Le constructeur automobile Volkswagen poursuit sa transformation en profondeur. Environ 20 000 salariés ont accepté de quitter volontairement l’entreprise d’ici à 2030, dans le cadre d’un plan de réduction de 35 000 postes annoncé par le groupe en Allemagne.

Ce programme, négocié avec les syndicats pour éviter les licenciements secs et les fermetures d’usines, vise à restaurer la compétitivité du géant allemand de l’automobile. Il permettra, selon les prévisions, de réaliser 1,5 milliard d’euros d’économies par an, principalement via la baisse des coûts salariaux.

« Les premières mesures de l’accord sur l’avenir de Volkswagen, conclu fin 2024, commencent à porter leurs fruits. Nous sommes sur la bonne voie », a affirmé Gunnar Kilian, membre du directoire, lors d’une réunion du personnel sur le site historique de Wolfsburg.

La restructuration touche les six implantations allemandes du groupe et inclut un ensemble de mesures complémentaires : report de certaines primes, gel des salaires en 2025 et 2026, mais aussi création d’un fonds alimenté par une augmentation salariale différée de 5 %, destinée à soutenir des modèles de travail plus flexibles.

Autre tournant symbolique : la production de la Golf quittera l’usine de Wolfsburg pour le Mexique à partir de 2027.

Avec cette réorganisation, Volkswagen espère accélérer sa transformation industrielle, alors que le secteur automobile européen est confronté à de profonds bouleversements technologiques et économiques.

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KPIT Technologies, multinationale indienne spécialisée dans la fourniture de services de recherche et développement en ingénierie aux entreprises du secteur automobile, vient de s’implanter en Tunisie. Elle a inauguré, ces derniers jours, à Sfax un centre d’ingénierie dédié au développement de logiciels dans le domaine des technologies de la mobilité avec comme ultime objectif réduire au maximum le coût de sa production.

Le centre est destiné à servir de plaque tournante pour l’ingénierie logicielle et l’innovation en matière de logiciels de propulsion, de développement de réseaux de véhicules et de domaines connexes, l’accent étant mis sur le soutien aux fabricants d’équipements d’origine (OEM) automobiles européens.

 

D’après les informations qui ont accompagné cette implantation, la multinationale indienne se propose d’atteindre deux objectifs précis.

Le premier consiste à embaucher les meilleurs talents tunisiens en ingénierie logicielle, en leur offrant la possibilité de travailler sur des défis technologiques mondiaux complexes dans le domaine de la mobilité.

Cet objectif est en harmonie avec la nouvelle orientation de la Tunisie en matière d’attraction des investissements extérieurs. La présidente de l’Autorité tunisienne de l’investissement, Namia Ayadi s’est déclarée «fière de soutenir de tels projets transformateurs, qui favorisent l’emploi hautement qualifié, promeuvent le transfert de connaissances et renforcent l’intégration de la Tunisie dans les chaînes de valeur mondiales».

 

Le deuxième objectif vise à tirer le meilleur profit de la proximité de ses clients parmi les équipementiers européens et à renforcer la capacité de KPIT à leur fournir des solutions de pointe en matière de logiciels, de conception de matériel et d’ingénierie de fabrication. Il n’est pas besoin de rappeler ici que depuis plus de 20 ans, KPIT est un partenaire stratégique des principaux équipementiers européens du secteur de la mobilité dont la plupart ont des filiales en Tunisie.

Selon le représentant de KPIT Technologies, Anup Sable « le centre de Sfax deviendra stratégique pour les équipementiers européens grâce à ses avantages en termes de localisation et de fuseau horaire, ce qui lui permettra de gagner en agilité et en envergure».

ABS

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Le gouvernement chinois appelle son industrie automobile à mettre un terme à sa guerre des prix brutale, qui menace la santé et le développement durable du secteur, après que des dirigeants clés se sont disputés sur la pression sur les prix suite aux importantes remises offertes aux acheteurs.

Les tensions entre certains des principaux acteurs se sont manifestées au grand jour alors que la concurrence s’intensifie sur le plus grand marché automobile du monde, les guerres de prix commencées début 2023 ne montrant aucun signe d’apaisement, malgré les inquiétudes du gouvernement et de l’industrie.

Le ministère chinois de l’Industrie a déclaré qu’il collaborerait pour lutter contre la concurrence déloyale et prendre les mesures réglementaires nécessaires. « Il n’y a pas de gagnant dans une « guerre des prix »», a-t-il souligné dans un communiqué sur son compte WeChat, s’engageant à protéger les consommateurs et à promouvoir un développement de haute qualité de l’industrie.

Ces propos font suite à de nouvelles incitations offertes récemment sur plus de 20 modèles par le géant des véhicules électriques BYD, ce qui a incité plusieurs concurrents, tels que Geely et Chery, à suivre le mouvement.

Les commentaires du ministère font écho à un appel similaire lancé par l’Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM) en faveur d’une trêve dans la guerre des prix, affirmant qu’elle affecte la rentabilité et l’efficacité.

Elle a ajouté qu’une nouvelle vague de « panique » liée à la guerre des prix avait été déclenchée en Chine après des remises substantielles offertes le 23 mai par un constructeur automobile qu’elle n’a pas identifié.

Il a proposé des solutions telles que l’adhésion des constructeurs automobiles au principe de concurrence loyale et l’abstention des grands acteurs de monopoles de marché.

« Outre la réduction du prix des marchandises conformément à la loi, les entreprises ne doivent pas vendre des marchandises à des prix inférieurs au coût », a-t-il ajouté.

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Les données officielles montrent que la production automobile en Grande-Bretagne a chuté de 15,8 % en avril, marquant la plus forte baisse annuelle que le secteur ait connue depuis 1952.

L’Organisation des constructeurs et des commerçants d’automobiles a rapporté, jeudi 29 mai, que 59 200 véhicules de tourisme et commerciaux ont été produits en avril, un chiffre inférieur de 25 % à la production de mars.

L’organisation a expliqué que cela a affecté le volume des exportations de voitures particulières à l’étranger de 10,1 %, tandis que les exportations de véhicules commerciaux ont diminué de 75,8 %. Elle a noté que le nombre de véhicules exportés en avril dernier s’élevait à 44 300 unités, tandis que 14 800 unités étaient destinées au marché intérieur.

Elle a également noté une baisse des exportations de véhicules vers les deux plus grands marchés des produits britanniques, les États-Unis et l’Union européenne, les exportations ayant diminué de 19,1 % pour les premiers et de 2,7 % pour les seconds.

Elle a déclaré que les exportations, en revanche, ont augmenté vers la Chine de 44 % et vers la Turquie de 32,2 %, mais ces deux pourcentages sont bien inférieurs au volume et à la valeur des exportations vers les marchés américain et européen.

Le rapport attribue la baisse des exportations vers les États-Unis à la taxe américaine sur les importations de véhicules, qui a atteint 27 % en Grande-Bretagne avant de tomber à 10 % suite à la signature d’un accord spécial entre les deux pays.

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«La rencontre entre les savoir-faire italiens et tunisiens est créatrice de valeur, d’emplois et d’innovation : les maîtres mots d’un partenariat fondé sur une croissance partagée».

C’est ce qu’a écrit l’ambassade d’Italie en Tunisie sur ses réseaux sociaux, en commentant la visite effectuée cette semaine par l’ambassadeur d’Italie en Tunisie, Alessandro Prunas, à des entreprises manufacturières italiennes d’excellence actives en Tunisie dans les secteurs stratégiques de l’automobile, du textile et de la mécanique.

Le tag «Diplomatie de croissance» est mis en avant, fait remarquer pour sa part l’agence italienne Ansa.

Avec environ 1000 entreprises opérant en Tunisie et assurant plus de 83 000 emplois directs, l’Italie demeure le premier investisseur étranger en Tunisie dans le secteur énergétique et le deuxième investisseur global avec un volume d’investissements atteignant 3,7 milliards de dinars en 2024.

I. B.

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Le Maroc se rapproche de son entrée dans la Formule 1 en Afrique, avec un projet d’investissement de 1,2 milliard de dollars prévu au sud de Tanger.

Racing News 365, un site Internet spécialisé dans les courses automobiles, a rapporté le 28 mai que le nouveau projet a été soumis aux autorités marocaines ce mois-ci et devrait recevoir l’approbation officielle avant le début de sa mise en œuvre.

Le projet comprend la construction d’un circuit de course aux normes de première classe approuvées par la FIA, pour accueillir des courses de Formule 1, du Championnat du monde d’endurance (WEC) et de Moto GP, selon le site marocain Al-Oumq.

Le projet comprend également un parc d’attractions, un centre commercial, un complexe hôtelier et un port de plaisance, avec l’espoir de créer environ 10 000 emplois.

Un financement privé de 800 millions de dollars a été obtenu pour la mise en œuvre du projet, le reste du financement étant finalisé après l’approbation officielle du gouvernement marocain. Le projet devrait être achevé dans un délai de trois ans.

Le projet est supervisé par le Français Eric Boullier, ancien directeur d’équipe de McLaren et Lotus, et ancien organisateur du Grand Prix de France de 2018 à 2022.

« Il s’agit d’un projet sérieux et stratégique, et s’il est approuvé, il permettra d’atteindre tous les objectifs de la Formule 1 en Afrique, notamment grâce à la proximité de Tanger avec l’Europe, notamment grâce au port de Tanger Med, proche du port espagnol d’Algésiras. Cela offre un avantage logistique qui facilite le transport du matériel et permet aux équipes de construire des quartiers généraux permanents au lieu de dépendre d’installations temporaires pendant les courses », a déclaré M. Boullier.

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Le Rallye de la Kehna, première compétition 100% féminine dédiée aux conductrices tunisiennes, se tiendra le samedi 31 mai 2025. Placée sous le thème “100% femmes au volant”, cette compétition automobile exclusivement féminine marquera une étape importante dans l’histoire du sport mécanique tunisien.

Selon l’organisatrice Ibtissem Rajhi, qui s’est exprimée samedi auprès de l’Agence Tunis-Afrique-Presse (TAP), ce rallye est une initiative pionnière visant à renforcer la place des Tunisiennes dans le sport mécanique, tout en promouvant la destination tunisienne. « Notre objectif est de briser les stéréotypes et de montrer que les femmes sont capables d’exceller dans des disciplines traditionnellement réservées aux hommes », a-t-elle déclaré.

Ouvert à toutes les détentrices d’un permis de conduire, qu’il s’agisse de voiture, de bus ou de poids lourds, a-t-elle précisé, le rallye débutera depuis la capitale tunisienne en direction de Zaghouan, avant de rejoindre la ville côtière de Hammamet où se déroulera la cérémonie de remise des prix.

Les participantes seront munies d’une feuille de route à suivre où le respect du code de la route constitue un critère essentiel pour la victoire, a-t-elle ajouté. Cet événement bénéficie du soutien du ministère de la Famille, de la Femme, de l’Enfance et des Personnes âgées, ainsi que de la Fédération tunisienne de l’automobile, témoignant de l’importance accordée à cette initiative pionnière dans le paysage sportif tunisien.

Le “Rallye de la Kehna” s’annonce comme un rendez-vous incontournable pour toutes les passionnées de conduite désireuses de participer à un moment historique du sport automobile féminin en Tunisie.

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Gouvernance institutionnelle bien rodée. Gestion managériale à plein gaz. Résultats financiers probants et un premier rapport ESG. Au total Ennakl veille à sa bonne tenue de route. Et ça carbure !

Mardi 27 courant, Ennakl Autos tenait sa séance de communication financière pour l’année 2024, au siège de la Bourse de Tunis. Brahim Debbache, président du Conseil d’Ennakl et Anouar Ben Ammar, DG, s’acquittaient avec une précision mécanique de cette prestation.

Le management du Groupe est rompu à cet exercice étant donné que le groupe est côté sur la place de Tunis ainsi qu’à la Bourse de Casa. Double public donc, mais un message unique d’un groupe qui veille à la robustesse financière et aux choix stratégiques en ligne avec l’évolution du marché.

Le passage des rapports est bien lissé montrant que ce qui ne va pas en pay-out, en rémunération de l’actionnariat est bien affecté en provisions. Ennakl est en posture de développement en toute autonomie financière étant à l’affût des opportunités d’investissement.

Une présence forte sur le marché

Trait de gouvernance institutionnelle, bon an, mal an, le Groupe réalise ses objectifs. C’était le cas en 2024. Il faut dire que Ennakl Automobiles s’est construit un standing impressionnant. Le concessionnaire distribue six  marques de voitures de tourisme à savoir: VW, Skoda, SEAT, Cupra, Audi, Porsche, fortement prisées par les automobilistes tunisiens ainsi qu’une marque de véhicules industriels ‘’Renault trucks’’.

En parallèle Ennakl possède une filiale ‘’Car Gros’’ pour l’importation de pièces détachées. Le Groupe s’oblige aux standards de qualité établis par les constructeurs. C’est une attitude éthique à l’adresse de ses partenaires commerciaux et un contrat de confiance avec la clientèle. Sous l’enseigne Hertz, Ennakl fait de la location de voitures outre qu’elle vend également des véhicules d’occasion.

Cette palette d’activité de large spectre procure au groupe une belle adhérence au marché avec une présence sur tous les segments de la gamme premium jusqu’à la voiture populaire.

Un Groupe. Des synergies !

Ennakl Automobiles exploite une infrastructure commerciale et technique considérable sur trois sites différents à la Goulette, à la Charguia et enfin à Ain Zaghouan. Au total cela fait une superficie globale de 9 hectares.

Le réseau de concessionnaires étoffé assure une implantation territoriale étendue. Il existe 15 agences en 3S Sales, Services, Spar parts, 10 en 2S (Services, Spar parts ) et 17 agences de vente de pièces. Ennakl Automobiles reste leader du marché en terme d’immatriculations en 2024, hors voitures populaires.

Les activités du groupe se complètent générant des synergies techniques  et une position confortable sur le marché. En 2024 Ennakl a entamé un virage de durabilité et publie pour la première fois un rapport ESG comme l’a institué la bourse de Tunis au mois de novembre 2023. Cela inscrit le Groupe dans la dynamique des transitions énergétique et environnementale.

Des résultats probants

L’année 2024 a connu un petit contre temps étant donné que les pouvoirs publics ont réduit de 20%, le Programme Général d’importation de voitures neuves. Cela fait que le chiffre d’affaires de vente des voitures a baissé de 7,8 % par rapport à 2023. Il a ainsi baissé de 714 Millions de TND à 677 MD.

Etant donné l’effet de synergie du groupe, la baisse du chiffre d’affaires consolidé s’en est trouvée atténuée et n’a été que de -5,4%. Pour sa part ‘’Car Gros’’ a  bien roulé réalisant une croissance de +30% de son chiffre réalisant le seuil symbolique des 100 millions de TND.

Et Hertz, la talonne avec un bond de 27 %  de son chiffre d’affaires à 7,5 MD. Au total cela a permis au titre de rajuster son cours à 10,610 TND sur la place de Tunis avec un PER de 7,2.

Le Conseil s’est prononcé pour un Pay out de 60% du résultat net, le reliquat étant affecté en réserves. Pour un bénéfice par action de 1,450 dinars, 880 millimes seront distribués. La mise en paiement a été fixée au mardi 3 du mois de juin prochain.

Site web : Ennakl automobiles

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La Société tunisienne d’automobiles (STA) tiendra son assemblée générale ordinaire le jeudi 29 mai 2025 à 10h00, au siège de l’Institut arabe des chefs d’entreprises (IACE), situé aux Berges du Lac à Tunis.

Au cours de cette réunion, les actionnaires seront appelés à approuver l’affectation du résultat de l’exercice 2024, qui s’élève à 5,82 Mtnd, ainsi que les résultats reportés de 1,94 Mtnd, portant le total à 7,77 Mtnd.

La répartition proposée est la suivante:

• Réserve légale: 388 386 Tnd

• Dividendes à distribuer: 4 080 000 Tnd

• Résultats reportés: 3 299 334 Tnd

En conséquence, le dividende par action est fixé à 2,040 Tnd.

Par ailleurs, l’Assemblée générale a approuvé la nomination de deux membres indépendants au conseil d’administration pour la période 2025-2027: Raoudha Bejaoui et Abdessattar Sahli.

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Italiennes, allemandes ou anglaises, les marques de voiture les plus prestigieuses proposent des voitures qui font rêver les passionnés d’automobile(…). De nombreux constructeurs dédient plusieurs de leurs modèles à une clientèle aisée. Voici donc les 10 modèles les plus chers du marché cette année, selon un rapport récemment publié par Cnews.fr. 1.Bugatti : Divo (5 […]

Le Conseil du marché financier (CMF) a fixé les conditions de l’Offre publique d’achat (OPA) obligatoire à laquelle est soumise la société Kilani Holding, portant sur le reste des actions composant le capital de la Société tunisienne d’automobiles (STA).

Cette opération est initiée par Kilani Holding, qui détient actuellement 1 081 223 actions, soit 54,06% du capital de la STA. L’OPA vise l’acquisition des 918 777 actions restantes, représentant 45,94% du capital de la société.

Conformément à la réglementation en vigueur, Kilani Holding s’engage, pendant la période de validité de l’offre, à acquérir sur le marché l’ensemble des titres présentés en réponse à l’offre, dans la limite des actions concernées.

Le présent avis est établi sous la responsabilité conjointe de l’initiateur de l’offre et de la société visée, chacun en ce qui le concerne.

Pour plus de détails, consultez ce document.

 

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La Société tunisienne d’automobiles -STA- a annoncé hier que, faisant suite au communiqué de presse publié en date du 14 mai 2025 et portant sur la proposition de son conseil d’administration réuni le 10 mai 2025 de distribuer un dividende de 0,250 Tnd par action au titre de l’exercice 2024, elle s’engage à convoquer un autre conseil d’administration en vue de proposer à l’Assemblée générale ordinaire, prévue le 29 mai 2025, la distribution d’un dividende représentant une part de 70% du résultat, et ce, conformément aux engagements pris dans le cadre du prospectus d’introduction en Bourse de la société au cours de l’année 2022.

Pour rappel, le concessionnaire automobile a réalisé un bénéfice net 2024 de 5,823 Mtnd. Étant donné que le capital est constitué de 2 000 000 d’actions, cela conduirait à un dividende de pas moins de 2,000 Tnd par action. En termes de rendement en dividendes, c’est un yield net de 7,38%, parmi les meilleurs actuellement sur le marché. Le titre devrait bénéficier d’un trend positif ce matin. Le Conseil du marché financier avait suspendu hier la cotation des actions de la STA et a autorisé sa reprise aujourd’hui après la publication du communiqué.

Par ailleurs, nous pensons que les nouveaux actionnaires, Kilani Holding, veulent récupérer une partie de la trésorerie dépensée pour s’offrir la société, tout en gagnant la confiance des investisseurs. La décision fait l’affaire de toutes les parties prenantes.

Cette initiative devrait faire réfléchir les sociétés qui vont se faire coter quant à la méthode à suivre pour s’introduire. L’ère des prises d’engagement dans les prospectus pour ne pas les respecter semble bien être révolue. Il est clair que le régulateur compte bien imposer la rigueur sur le marché et ne plus permettre le manque de respect aux investisseurs. Dorénavant, il vaut mieux laisser le marché valoriser le titre et opter pour le book building plutôt que pour des valorisations prises sur la base d’un business plan rarement réalisé.

 

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