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La province italienne de Trente propose une aide financière de 100 000 euros à ceux qui souhaitent rénover une maison abandonnée et s’installer dans l’un de ses villages, dans le cadre d’un programme global doté de 10 millions d’euros, rapporte la presse locale.
Cette aide financière, offerte par cette province des Alpes italiennes, au nord-est de la péninsule, s’adresse à toute personne désireuse de s’installer dans l’un des 33 villages de la région. Elle se compose de 20 000 euros pour l’acquisition d’un bien immobilier et de 80 000 euros pour sa rénovation.
Selon les médias locaux, cette initiative vise à lutter contre le dépeuplement et à relancer l’économie des villages où des écoles et des commerces ont déjà fermé leurs portes. Elle permet également de remettre en état des habitations afin de leur redonner une nouvelle vie.
Pour bénéficier de cette aide, les bénéficiaires doivent s’engager à vivre dans la maison pendant dix ans ou à la louer à long terme pour la même période. La maison ne pourra pas être transformée en gîte touristique ou être mise en location de courte durée sur des plateformes comme Airbnb.
Cette offre exclut les personnes résidant déjà dans la région, afin d’éviter que des familles locales ne rénovent des maisons déjà occupées. Elle concerne des communes de moins de 5 000 habitants, où le nombre de maisons vides dépasse celui des habitations occupées.
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Au moins quatre personnes ont été blessées jeudi dans une attaque au couteau à Amsterdam, près de la place touristique du Dam, selon un communiqué de la police néerlandaise.
L’auteur de l’attaque a été arrêté, précise la police. Un premier bilan faisait état de cinq blessés.
« Le suspect a été maîtrisé avec l’aide d’un citoyen. Blessé à la jambe, il a été transporté à l’hôpital », a rapporté la police sur le réseau social X.
La police a indiqué ne pas disposer d’informations sur l’état des personnes blessées. Le mobile de l’attaque reste pour l’instant indéterminé et une enquête a été ouverte.
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Les États-Unis ont suspendu leur contribution financière à l’Organisation mondiale du commerce (OMC) pour les années 2024 et 2025, ont déclaré trois sources commerciales à Reuters. Cette décision intervient alors que l’administration du président américain Donald Trump cherche à réduire les dépenses fédérales et prévoit de retirer Washington de certaines instances internationales.
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Plus précisément, les principaux marchés de l’UE ont connu une baisse, à savoir l’Italie (-6 %), l’Allemagne (-4,6 %) et la France (-3,3 %). L’Espagne a par contre enregistré une hausse de 8,4 %.
En février 2025, les véhicules électriques à batterie (VEB) représentaient 15,2 % de la part de marché totale de l’UE, ce qui indique une augmentation par rapport à la base de référence basse de 11,5 % au cours de la période comparable de janvier à février 2024. Les véhicules électriques hybrides ont enregistré une hausse, capturant 35,2 % des consommateurs sur le marché de l’UE.
Dans le même temps, la part de marché combinée des voitures à essence et diesel est tombée à 38,8 %, contre 48,5 % au cours de la même période en 2024.
Au cours des deux premiers mois de 2025, les ventes de nouvelles voitures électriques à batterie ont augmenté de 28,4 %, atteignant 255 489 unités, représentant 15,2 % de la part de marché totale de l’UE. Trois des quatre plus grands marchés de l’UE, représentant 64 % de toutes les immatriculations de voitures électriques à batterie, ont enregistré de fortes hausses à deux chiffres : l’Allemagne (+41 %), la Belgique (+38 %) et les Pays-Bas (+25 %). Cela contraste avec la France, qui a connu une légère baisse de 1,3 %.
Les données de février 2025 ont montré que les nouvelles immatriculations de voitures hybrides électriques dans l’UE ont augmenté de 18,7 %, tirées par une croissance significative sur les quatre plus grands marchés : la France (+51,4 %), l’Espagne (+31,5 %), l’Italie (+10,4 %) et l’Allemagne (+9,8 %). Cela a conduit à l’immatriculation de 594 059 unités au cours des deux premiers mois de 2025, ce qui représente 35,2 % de la part de marché de l’UE.
Les immatriculations de voitures électriques hybrides rechargeables ont diminué de 5 % au cours de la période janvier-février 2025, avec un total de 124 947 unités. Cette baisse est principalement due à des baisses importantes sur des marchés clés tels que la Belgique (-65,3 %) et la France (-49,3 %). En conséquence, les voitures électriques hybrides rechargeables représentent désormais 7,4 % du total des immatriculations de voitures dans l’UE.
En février 2025, les immatriculations de véhicules à essence avaient chuté de manière significative de 20,5 %, tous les principaux marchés connaissant des baisses. La France a enregistré la plus forte baisse, avec des immatriculations en chute libre de 27,5%, suivie par l’Allemagne (-24,9 %), l’Italie (-19 %) et l’Espagne (-13 %).
Avec 489 838 voitures neuves immatriculées jusqu’à présent, la part de marché de l’essence est tombée à 29,1%, contre 35,5% à la même période l’année dernière. De même, le marché des voitures diesel a diminué de 28 %, ce qui a donné lieu à une part de marché de 9,7 % pour les véhicules diesel en février 2025.
Par ailleurs, la variation annuelle de février 2025 a montré une baisse de 22,4 % pour l’essence et de 28,8 % pour le diesel.
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Selon une étude récente d’EY et de DekaBank publiée mercredi 26 mars 2025 par le magazine CAPITAL, « les États européens membres de l’OTAN devraient investir 72 milliards d’euros dans des équipements militaires dans les années à venir, à même de créer 680 000 emplois en Europe ».
Dans une étude connexe, le cabinet de conseil Kearney parvient à des conclusions similaires. Le nombre d’emplois qui en résulteront dépendra bien sûr directement de la mesure dans laquelle les États investiront finalement dans la défense.
S’ils investissent 2 % de leur PIB, comme le prévoit l’OTAN, environ 160 000 travailleurs seront nécessaires d’ici 2030. Et s’ils investissent 2,5 % ou même 3 %, le nombre de nouveaux emplois s’élèverait à 460 000 et 760 000 respectivement.
Certaines entreprises du secteur de la défense auront non seulement besoin de plus de travailleurs, mais également de nouveaux sites pour construire des usines.
Et quoi de plus pratique pour ces entreprises que de se tourner vers des entreprises d’autres secteurs qui sont actuellement confrontées à de graves problèmes? « Nous profitons des difficultés auxquelles est confrontée l’industrie automobile », admet Oliver Dere, patron de Hensoldt, l’une des plus grandes entreprises de l’industrie de défense allemande. L’entreprise est déjà en contact avec des constructeurs automobiles, tels que Continental et Bosch, concernant le recrutement de leurs employés, note Capital.
La transition d’une industrie commerciale à une industrie de défense n’est cependant pas une affaire simple, comme l’explique à DW Eva Bruckner, directrice du cabinet de conseil Heinrich & Coll. de Munich : « Une telle transition n’est possible que dans des postes et des spécialités spécifiques ». Les travailleurs d’usines comme Volkswagen ou d’autres constructeurs automobiles « peuvent généralement travailler pour certaines entreprises de l’industrie de la défense ».
Dans d’autres secteurs d’activité, la transition est en revanche difficile, voire impossible – comme c’est le cas par exemple pour les personnes travaillant dans les services commerciaux.
Hans-Christoph Atzpondien, directeur de l’Association allemande de l’industrie de la sécurité et de la défense, fait spécifiquement référence à une particularité importante des entreprises de l’industrie de la défense : pour de nombreux employés, les contrôles de sécurité sont obligatoires – et prennent souvent beaucoup de temps. L’obtention des permis nécessaires prend du temps « et il est donc difficile pour les travailleurs de passer rapidement » d’un secteur à un autre, souligne Atzpondien à DW.
Dans le secteur de la défense, il existe ce qu’on appelle la liste des pays, qui fixe des normes élevées pour les parties intéressées provenant de pays qui représentent potentiellement un risque pour la sécurité de l’Allemagne, explique Atzpondien.
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Amnesty International a lancé un appel aux autorités tunisiennes pour libérer Abir Moussi et abandonner les charges retenues contre elle. Car elles ne concernent que l’exercice de ses droits à la liberté d’expression et de réunion pacifique, poursuit l’organisation.
Cet appel intervient suite à la décision du tribunal pénal de Tunisie du 24 mars 2025 de reporter le procès d’Abir Moussi au 24 avril 2025. Ce report concerne l’examen du dossier soulevé à son encontre par l’ISIE et lié à des déclarations médiatiques faites lors d’une conférence de presse du PDL en décembre 2022.
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