Le passeport numérique des produits se déploie progressivement dans l’Union européenne, avec une première échéance majeure pour certaines batteries dès février 2027. Pour les industriels tunisiens de l’automobile, du textile et de l’électronique, l’enjeu est d’anticiper les obligations propres à chaque filière et de fiabiliser les données exigées par les chaînes de valeur européennes.

La transition écologique européenne ne se joue plus seulement dans les matériaux utilisés ou dans les émissions générées par les produits. Elle passe aussi par les informations que les fabricants doivent pouvoir fournir sur leur origine, leur composition, leur durabilité et leur fin de vie. Pour les entreprises tunisiennes qui travaillent avec des clients européens, cette évolution annonce un chantier industriel et numérique : organiser la traçabilité des produits et rendre les données accessibles selon des formats standardisés.

Des obligations progressives, pas une norme unique

C’est l’un des enjeux de la journée d’information consacrée au passeport numérique des produits, organisée le 7 octobre 2026 au Centre international des technologies de l’environnement de Tunis (CITET), avec notamment la Tunisian Automotive Association (TAA), le Groupement des industries tunisiennes aéronautiques et spatiales (GITAS), le Cluster Mecatronic Tunisie et ELENTICA, avec le soutien de la GIZ.

Le cadre européen repose notamment sur le règlement sur l’écoconception des produits durables (ESPR), adopté en 2024. Le passeport numérique doit permettre de consulter des informations fiables sur un produit au moyen d’un identifiant et d’un support de données, comme un code lisible par machine. Son contenu et les acteurs concernés seront précisés en fonction des catégories de produits.

Le calendrier est déjà plus concret pour certaines batteries. À compter du 18 février 2027, un passeport numérique sera obligatoire pour les batteries de véhicules électriques, certaines batteries industrielles de plus de 2 kWh et celles destinées aux moyens de transport légers. Les données concernées porteront notamment sur l’identification, les caractéristiques et les informations nécessaires à l’évaluation de la durabilité et du cycle de vie.

Pour le textile, les actes européens spécifiques sont attendus en 2027. Le programme européen prévoit également des travaux sectoriels pour les pneus et l’aluminium en 2027, le mobilier en 2028 et les produits liés aux technologies de l’information et de la communication en 2029.

Les sous-traitants devront mieux maîtriser leurs données

Pour les industriels tunisiens, l’enjeu dépasse la création d’un QR code. Il faudra identifier les informations disponibles, vérifier leur fiabilité, organiser leur mise à jour et déterminer quelles données doivent être transmises aux clients ou aux autres acteurs de la chaîne d’approvisionnement.

Dans l’automobile et l’électronique, cela peut concerner les composants, les matières utilisées, les informations de conformité et, selon les textes applicables, les caractéristiques environnementales. Dans le textile, la composition des fibres et la traçabilité des matières pourraient prendre une importance accrue au fil de l’adoption des règles sectorielles. Les données effectivement requises dépendront toutefois de chaque catégorie de produits et de sa réglementation.

Le passeport numérique ne signifie pas que chaque sous-traitant tunisien sera automatiquement responsable de créer celui du produit final. Les obligations juridiques s’appliquent aux opérateurs désignés par les textes européens ; les fournisseurs devront néanmoins être en mesure de communiquer les informations demandées par leurs donneurs d’ordre.

Anticiper pour préserver l’accès aux marchés

Cette évolution appelle un travail de préparation : cartographier les produits exportés, identifier les règles qui leur seront applicables, examiner les systèmes informatiques et clarifier les échanges de données avec les clients européens. Elle peut aussi nécessiter de nouvelles procédures de documentation et une coordination plus étroite entre production, qualité, achats et systèmes d’information.

L’échéance des batteries en février 2027 constitue le premier repère majeur pour les entreprises concernées. Pour les autres filières, le calendrier dépendra des textes sectoriels à venir. L’objectif n’est donc pas de déclarer toutes les exportations tunisiennes déjà soumises au passeport numérique, mais d’éviter que les entreprises découvrent trop tard les exigences correspondant à leurs produits.

Pour la Tunisie, dont plusieurs filières industrielles sont intégrées aux chaînes de valeur européennes, la traçabilité devient ainsi un enjeu de préparation commerciale autant que de transition écologique. La capacité à fournir des données exactes, structurées et vérifiables pourrait compter de plus en plus dans la relation avec les donneurs d’ordre.

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Des semaines décisives s’annoncent pour la filière halieutique tunisienne dans ses relations avec l’Union européenne (UE). Du 26 au 30 octobre 2026, la Tunisie participera à Rome à la 49^e session de la Commission générale des pêches pour la Méditerranée (CGPM), chargée de définir de nouvelles mesures de gestion des stocks et de contrôles européens des quotas de crevettes rouges. Parallèlement, une délégation de l’UE est attendue en Tunisie le 16 novembre prochain; en prévision de cette visite, les contrôles et les travaux ont été intensifiés dans les ports de pêche de Sousse et de Hergla.

Le premier dossier concerne la crevette rouge dans le canal de Sicile. La recommandation CGPM/48/2025/9 a prorogé pour 2026 la période transitoire du plan pluriannuel de gestion dans les sous-zones 12 à 16, réduisant de 3 % les limites de capture pour la crevette rouge géante (Aristaeomorpha foliacea) et la crevette violette (Aristeus antennatus).

Les captures tunisiennes en question

Pour la Tunisie, la limite fixée pour 2026 concernant la crevette rouge géante est de 36 000 kilogrammes. Selon une note d’information du ministère italien de l’Agriculture, le quota était déjà épuisé le 15 mai, alors que les certificats de capture tunisiens enregistrés sur la plateforme européenne Catch atteignaient par la suite un total d’au moins 50 960 kilogrammes, soit 41,5 % au-delà du plafond autorisé. Le ministère italien (Masaf) a donc appelé les opérateurs italiens à ne pas accepter de lots issus de captures dépassant la limite internationale.

Les échanges se poursuivront également sur le plan scientifique. Une réunion technique consacrée à la préparation des données sur la crevette rouge de profondeur en Méditerranée centre-orientale est prévue du 9 au 11 novembre au siège de la FAO à Rome ; elle sera suivie, du 11 au 14 novembre, d’une réunion sur les stocks de Méditerranée centrale.

Le volet sanitaire constitue un autre dossier important, distinct de celui des quotas mais crucial pour l’accès au marché européen.

Selon Diwan FM, citant Samir Mhiri (responsable de la production animale au Commissariat régional au développement agricole de Sousse), une délégation de l’UE est attendue en Tunisie le 16 novembre. En amont de cette visite, les inspections dans les ports de Sousse et de Hergla ont été intensifiées afin de vérifier les conditions d’hygiène et de salubrité, ainsi que l’état des marchés de gros et des équipements.

À Sousse, des travaux sont en phase d’achèvement concernant les sols, le système d’évacuation des eaux usées, les chambres froides et l’installation de production de glace alimentaire.

A Hergla, le marché a repris son activité, mais la procédure d’agrément vétérinaire reste à finaliser. Ces interventions s’inscrivent dans le cadre d’une mise aux normes plus large de la filière tunisienne, conformément aux exigences sanitaires applicables aux produits destinés à l’exportation.

L’Italie, principal débouche des produits de pêche tunisiens

Les enjeux économiques sont considérables. Au cours des sept premiers mois de 2026, la Tunisie a exporté 18 400 tonnes de produits de la pêche pour une valeur de 422,3 millions de dinars (127 millions d’euros). L’Italie demeure le principal débouché, absorbant 34 % des exportations, suivie de l’Espagne avec 12 % ; ensemble, ces deux pays représentent 46 % des exportations tunisiennes de produits de la pêche.

Ces deux dossiers restent toutefois distincts : le différend concernant la crevette rouge porte sur les quotas de pêche, la durabilité des stocks et la traçabilité via le système Catch, tandis que la visite en Tunisie du 16 novembre concerne, selon les informations disponibles à ce jour, la conformité sanitaire et vétérinaire de la filière. Tous deux ont néanmoins une incidence sur la capacité de la Tunisie à maintenir un accès régulier de ses produits de la pêche au marché européen.

D’après Ansa.

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La Commission européenne vient de proposer de nouvelles règles et des garanties renforcées en vue d’un futur élargissement de l’UE, afin de garantir que l’adhésion de nouveaux États membres n’affaiblisse pas l’état de droit, l’efficacité et la capacité de décision de l’UE.

Dans sa proposition intitulée « Préparer l’UE à une Union élargie », la Commission estime que l’Europe des 27 est actuellement opérationnellement capable d’accueillir de nouveaux États membres, sans qu’il soit nécessaire de modifier le cadre institutionnel existant, mais moyennant des ajustements dans le fonctionnement ses institutions et ses politiques. Elle souligne par ailleurs la nécessité de renforcer les capacités administratives, les mécanismes de contrôle et la coopération entre les administrations nationales. « L’élargissement de notre Union est un impératif géopolitique », a déclaré la commissaire chargée de l’Élargissement, Marta Kos. L’UE « pose aujourd’hui les fondements d’une Union plus grande et plus forte : plus résiliente, plus efficace et fermement attachée aux valeurs et aux règles qui nous définissent ».

La Commission propose, entre autres, de renforcer les garanties dans les futurs traités d’adhésion, afin que les engagements pris par les pays candidats lors des négociations continuent d’être respectés après leur adhésion. Il est proposé que les garanties sectorielles existantes, notamment dans les domaines de l’économie, du marché intérieur, de la justice et des affaires intérieures, puissent être activées pendant une durée maximale de 15 ans après l’adhésion, contre trois ans actuellement.

Parallèlement, une nouvelle clause de sauvegarde institutionnelle est proposée pour les violations graves des valeurs fondamentales de l’UE, telles que l’État de droit, la démocratie, les droits de l’Homme et la protection des minorités, ainsi que le principe de coopération loyale. Dans les cas les plus graves, les mesures pourraient même inclure la suspension du droit de vote du nouvel État membre au Conseil, ainsi que la restriction des financements européens.

La nécessité de contrôles renforcés est également liée à l’expérience de la Hongrie de Viktor Orbán, qui a utilisé à plusieurs reprises son droit de veto pour bloquer des décisions de l’UE, notamment sur des questions relatives à l’Ukraine. L’UE a averti en août qu’elle devait veiller à « ne pas laisser entrer de chevaux de Troie » en son sein…

Dans le même temps, la Commission propose une intégration plus progressive des pays candidats à certaines politiques de l’UE, sous certaines conditions et avec possibilité de suspension, dans les domaines de l’énergie, des transports, du numérique et de la défense.

Sur le plan budgétaire, la Commission estime pouvoir financer les nouveaux États membres tout en maintenant ses priorités actuelles. Les pays candidats seront financés avant leur adhésion par le biais du programme Europe globale, tandis qu’après leur adhésion, les fonds seront transférés aux plans de partenariat nationaux et régionaux, avec des ressources supplémentaires pour la cohésion, l’agriculture, les affaires intérieures et les programmes de coopération transfrontalière (Interreg).

Ce paquet de mesures alimentera le débat stratégique des États membres sur l’élargissement et les réformes, notamment en vue du Conseil européen d’octobre. Dans le cadre du paquet d’élargissement à l’horizon 2026, la Commission devrait présenter des feuilles de route indicatives pour le Monténégro, l’Albanie, la Moldavie et l’Ukraine, à condition que ces pays poursuivent leurs réformes.

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Le dossier des crevettes rouges tunisiennes franchira une nouvelle étape à Rome à la fin du mois. La 49e session annuelle de la Commission générale des pêches pour la Méditerranée (CGPM), prévue du 26 au 30 octobre, doit définir le nouveau cadre de gestion de la crevette rouge dans le détroit de Sicile et pourrait aussi devenir le rendez-vous décisif pour le différend sur le dépassement du quota tunisien de 2026.

Le quota tunisien au cœur des discussions

Le dossier remonte à l’été. En juillet, Webdo rapportait que la Tunisie avait dépassé de 41,5% le quota de crevettes rouges qui lui était attribué pour 2026. La limite annuelle avait été fixée à 36 tonnes, tandis que les certificats de capture validés par les autorités tunisiennes et destinés au marché européen atteignaient au moins 50,96 tonnes.

Ce dépassement avait entraîné le blocage de cargaisons tunisiennes destinées au marché italien. Bruxelles avait alors rappelé que les limites de capture fixées dans le cadre de la CGPM s’appliquaient à l’ensemble des parties contractantes.

La Tunisie conteste pour sa part le mode de calcul du quota, estimant que les données historiques utilisées ne reflètent pas suffisamment la réalité de sa flotte et de ses captures.

La réunion de Rome arrive donc à un moment clé. Les discussions porteront notamment sur les mesures de gestion pour 2027 concernant la crevette rouge géante (Aristaeomorpha foliacea) ainsi que la crevette rouge et bleue (Aristeus antennatus) dans les sous-zones GSA 12 à 16, qui concernent directement la Tunisie et l’Italie.

Une séquence qui se poursuivra en novembre

Le calendrier ne s’arrêtera toutefois pas à la session de la CGPM.

Selon Agenzia Nova, des réunions techniques sont prévues en novembre, tandis qu’une délégation de l’Union européenne doit se rendre en Tunisie le 16 novembre. Cette visite concernera notamment les infrastructures portuaires et les conditions sanitaires liées à l’exportation des produits de la pêche.

À Sousse, des travaux sont en cours dans le port et au marché de gros aux poissons : réfection des revêtements, amélioration de l’éclairage, systèmes de drainage et d’eaux usées, entretien des chambres froides et du dispositif de production de glace.

À Hergla, l’activité portuaire a repris et le marché de gros est considéré comme opérationnel, même si certaines procédures d’agrément vétérinaire restent à finaliser. L’objectif est notamment de renforcer la traçabilité, les contrôles vétérinaires et la chaîne du froid. Le marché de gros de Sousse devrait être opérationnel d’ici la fin octobre.

Deux dossiers, un même enjeu européen

La séquence est donc désormais clairement établie : Rome du 26 au 30 octobre pour le dossier des quotas, puis novembre pour les discussions techniques et le volet sanitaire.

Agenzia Nova précise toutefois que les deux dossiers restent distincts. Pour la Tunisie, l’enjeu immédiat est de faire valoir ses données et sa position sur le quota 2026, tout en participant aux discussions qui détermineront les règles applicables à partir de 2027.

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Le musicien espagnol Dani de Morón, l’un des guitaristes flamencos les plus reconnus et influents de sa génération, donnera un concert le samedi 10 octobre 2026, à 15h00, au Théâtre des Jeunes Créateurs, à la Cité de la culture de Tunis, et ce dans le cadre des Journées musicales de Carthage, qui se tiennent du 3 au 10 octobre, véritable espace de rencontre entre les scènes musicales tunisienne, méditerranéenne, arabe, africaine et européenne.  

Originaire de Morón de la Frontera, l’un des hauts lieux de la tradition de la guitare flamenca, Dani de Morón s’est formé dans l’entourage de la grande maîtresse du baile Matilde Coral. Il a depuis développé une remarquable carrière aux côtés de grandes figures du flamenco telles que José Mercé, Antonio Canales, Concha Buika et Patricia Guerrero, et a notamment accompagné Paco de Lucía lors de sa tournée Cositas Buenas, une expérience qui a contribué à renforcer sa projection internationale.

Lauréat de deux Giraldillos de la Bienal de Flamenco de Sevilla et nommé aux Latin Grammy Awards 2018 dans la catégorie «Meilleur album de flamenco», Dani de Morón développe un langage musical personnel, à la croisée de la tradition flamenca, du jazz et des musiques du monde.

Son concert à Tunis sera l’occasion de découvrir une guitare flamenca à la fois profondément enracinée dans sa tradition et ouverte à de nouveaux horizons musicaux.

Ce concert, organisé avec le soutien de l’ambassade d’Espagne et de la délégation de l’Union européenne en Tunisie, vise à  renforcer les échanges culturels et les liens entre les scènes européennes et tunisiennes.

I. B.

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Le programme Easy Export vise à simplifier l’exportation de colis via le réseau postal et à permettre aux artisans, aux petites et moyennes entreprises (PME), aux startups et aux entrepreneurs d’accéder aux marchés extérieurs dans le cadre d’un parcours export simplifié et plus lisible.

Une série de rencontres régionales dédiées à la présentation de ce programme seront organisées, a indiqué le ministre du Commerce et du Développement des exportations, Samir Abid, en soulignant que l’élargissement de la base des exportateurs constitue l’un des leviers essentiels pour renforcer la compétitivité de l’économie nationale.

Le ministre a aussi relevé que le programme Easy Export représente une opportunité concrète pour les PME, les artisans et les porteurs de projets disposant de produits à potentiel commercial sur les marchés extérieurs, en leur permettant d’engager une démarche d’exportation.

Dans ce contexte, le défi ne se limite plus à produire des biens compétitifs, mais consiste également à mettre en place les parcours, les services et les outils permettant aux producteurs d’accéder aux marchés extérieurs.

Le programme permet ainsi de mettre à disposition un mécanisme simplifié pour l’exportation de colis via le réseau postal, le but étant de contribuer à rapprocher le service d’exportation des entreprises et permettre à celles-ci d’entamer une activité export avec des volumes adaptés à la nature de leur activité et à leurs capacités.

Les mécanismes d’appui disponibles dans le cadre du Fonds de promotion des exportations (Fodex), notamment la prise en charge d’une partie des coûts de transport des colis destinés à l’exportation, contribuent par ailleurs à alléger une partie des charges liées au transport et à renforcer la pertinence de ce dispositif pour les petites et moyennes entreprises.

Par ailleurs, M. Abid a précisé que le programme Easy Export s’inscrit dans une démarche plus large engagée par la Tunisie pour moderniser son système de commerce extérieur, à travers la simplification et la digitalisation des procédures ainsi que l’amélioration des services destinés aux opérateurs économiques.

La dimension régionale du programme revêt également une importance particulière. Les rencontres organisées dans ce cadre permettront de présenter les différentes étapes et procédures du programme, d’apporter des éclaircissements pratiques aux entreprises et aux artisans, et de recueillir leurs préoccupations ainsi que les difficultés auxquelles ils sont confrontés. Elles permettront également d’identifier, dans chaque région, les produits et activités disposant d’un potentiel à l’export.

Dans ce cadre, le ministre du Commerce et du Développement des exportations a souligné que le développement des exportations nationales passe également par la valorisation des atouts économiques et compétitifs propres à chaque région et par la mise à disposition des entreprises et des artisans des outils nécessaires pour transformer leur potentiel de production en opportunités sur les marchés extérieurs.

M. Abid a également indiqué que le ministère poursuivra ses efforts pour développer les mécanismes de soutien à l’exportation et élargir la base des entreprises exportatrices, et ce, dans le but de renforcer la compétitivité des produits tunisiens, de diversifier les marchés et les produits exportés et d’accroître la capacité des entreprises tunisiennes à tirer parti des opportunités offertes par le commerce électronique et les marchés internationaux.

Il convient de rappeler que l’organisation de ces rencontres autour du programme  Easy Export s’inscrit dans le cadre du projet «Commerce électronique et commerce numérique dans la région du Moyen-Orient et de l’Afrique du Nord», financé par l’Union européenne et le ministère fédéral allemand de la Coopération économique et du Développement (BMZ), et mis en œuvre par la Coopération allemande au développement (GIZ) et le Centre du commerce international (ITC).

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Les leaders des grandes économies européennes ont réclamé des coupes de plusieurs centaines de milliards d’euros dans le prochain budget 2028-2034 de l’Union. Les efforts consentis pour financer la défense de l’Europe ne passeront pas sans en payer le prix.

 

Six pays d’Europe soutiennent cette démarche. Il s’agit de l’Allemagne, du Danemark, des Pays-Bas, de l’Autriche, de la Finlande et de la Suède. L’importance de cet appel est qu’ils financent près de 40 % de l’ensemble des contributions des États membres au budget.

La Commission européenne avait déjà présenté ses propositions depuis l’été, avec des projections de 2 000 milliards d’euros. Pour qu’il soit adopté, il faut l’unanimité des 27 États membres. Outre la défense, les dépenses iront en priorité à la compétitivité, l’innovation et la lutte contre l’immigration clandestine.

Plus tôt dans l’année, le FMI a prévenu qu’une nouvelle ère de budgets de sécurité renforcés signifierait que les gouvernements feraient bientôt face à des choix cornéliens quant aux coupes à opérer pour financer la défense. Il a qualifié ce phénomène par l’arbitrage « entre les canons et le beurre ».

 

Mauvais momentum

Le contexte est compliqué, avec la flambée des coûts d’emprunt des États, l’inflation galopante et la croissance molle dans la majeure partie du Vieux continent. Il y a plein d’inquiétudes concernant la hausse des déficits budgétaires dans divers pays de l’UE.

La meilleure illustration vient de l’Hexagone. La France est appelée à réduire drastiquement ses dépenses pour ramener son déficit national de 5,1 % à la ligne directrice européenne fixée à 3 %. Les rendements des obligations souveraines du pays sont à leur plus haut sur plusieurs décennies, valant des coûts d’emprunt parmi les plus élevés au sein du G7.

Par ailleurs, l’Autriche et la Finlande font actuellement l’objet de la procédure européenne de déficit excessif.  Parmi les autres pays soumis à cette procédure figurent également l’Italie, la Pologne et la Belgique.

Et comme le budget de l’UE est payé par ses citoyens, la source du financement de cet effort ne peut provenir que d’efforts douloureux d’assainissement des comptes de chaque pays. Il n’y aura pas de souveraineté européenne sans des finances publiques saines.

 

A la diplomatie de jouer

Cela concerne directement la Tunisie. Il est logique de voir les fonds de voisinage réduits ou, au meilleur des cas, rester stables. L’argent réalloué au réarmement de l’Europe pourrait se faire au détriment des programmes d’aide traditionnels via la politique de voisinage. Idem pour les partenariats stratégiques qui pourraient être ralentis.

De plus, le contrôle des frontières et la lutte contre la migration sont un pilier de la logique sécuritaire de l’UE. Cela implique la protection des frontières sud. Les financements accordés aux pays partenaires seront de plus en plus conditionnés à la gestion des flux migratoires, à la surveillance maritime et à la lutte antiterroriste.

Cela ne colle pas nécessairement avec les besoins de ces pays, comme la Tunisie, qui a besoin davantage d’investissements dans les infrastructures et de soutien aux PME. La diplomatie jouera un rôle important afin de trouver le juste équilibre. Car, nous avons besoin d’une Europe en bonne santé économique, mais aussi en paix.

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L’Union européenne va débloquer une enveloppe de 710 millions d’euros cette semaine pour aider tous ceux qui sont touchés par les catastrophes naturelles ou les conflits, principalement en Afrique.   C’est ce qu’a annoncé le week-end dernier la présidente de…

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Pour soutenir les jeunes et promouvoir les initiatives locales, Jemna Connect, un nouvel espace de coworking, de formation et d’échange dédié à l’accompagnement des jeunes et au développement des initiatives locales s’ouvrira le mercredi 30 septembre 2026 à Jemna, une ville oasienne du sud-ouest de la Tunisie, située entre Kebili et Douz, à la lisière du Sahara.

D’une superficie de 195 m², Jemna Connect est situé dans la nouvelle zone d’extension urbaine de la Commune de Jemna, à proximité de la route régionale RR206 et du stade Kâchi.

L’espace comprend une zone d’accueil, des espaces de travail individuels et collectifs, une salle dédiée aux réunions, aux formations et aux présentations, un espace de détente, des sanitaires ainsi qu’une terrasse extérieure semi-couverte.

L’espace est également ouvert aux formateurs, entrepreneurs, artistes, associations et acteurs locaux, avec pour objectif de favoriser l’autonomisation des jeunes, leur participation au développement local et l’émergence de nouvelles initiatives.

La cérémonie d’inauguration comprend plusieurs activités illustrant les différents usages que pourra accueillir Jemna Connect, notamment un atelier animé par Nefzawa City autour de l’accompagnement des jeunes et de la transformation des idées en projets, ainsi qu’une expérience interactive autour du dessin et de l’intelligence artificielle.

Des échanges entre les jeunes et les représentants des missions diplomatiques invités sont également prévus, ainsi qu’un espace podcast intitulé «La voix des jeunes de Jemna», permettant aux jeunes de partager leurs expériences, leurs projets, leurs idées et leur vision de l’avenir de leur territoire.

La cérémonie sera également marquée par l’organisation du «Village des initiatives locales», mettant à l’honneur les jeunes artisanes de Jemna, les produits du terroir, les savoir-faire locaux ainsi que les initiatives et microprojets soutenus et financés dans le cadre du projet Fe3il.a.

La journée sera enfin marquée par la signature officielle du protocole de passation, qui encadre la gestion et l’animation de l’espace et contribue à assurer sa pérennité, avec l’ambition d’en faire un lieu durable de rencontre, d’apprentissage, de collaboration et d’initiative au service des jeunes de Jemna et de la région.

Ce projet s’inscrit dans le cadre du programme EU4Youth, à travers le projet «Fe3il.a – Politique jeunesse et participation des jeunes aux politiques publiques en Tunisie», mis en œuvre par CILG-VNG International, avec le financement de la Délégation de l’Union européenne en Tunisie (DUE) et l’appui de VNG International, l’agence de coopération internationale de l’Association des communes néerlandaises.

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Une entreprise peut vouloir automatiser sa production, intégrer des équipements connectés ou utiliser l’intelligence artificielle. Encore faut-il savoir par où commencer. En Tunisie, un nouvel outil doit justement permettre aux industriels de mesurer leur niveau de préparation au numérique et d’identifier les technologies dont ils ont réellement besoin.

Le ministère de l’Industrie, des Mines et de l’Énergie et l’Agence de promotion de l’industrie et de l’innovation (APII), avec l’Union européenne et la GIZ Tunisie, lancent le Label I4.0 et TIMA, pour Tunisian Intelligent Manufacturing Assessment. Le lancement est prévu le 30 septembre à Tunis.

TIMA doit servir de point de départ. L’outil permet d’évaluer la maturité numérique d’une entreprise, d’identifier ses besoins et de mieux définir les prochaines étapes. Il sera disponible dans cinq Centres de compétences à Sousse, Sfax, Bizerte, Sidi Thabet et Monastir.

L’accompagnement ne s’arrête toutefois pas au diagnostic. À travers le HUB Industrie 4.0, les entreprises peuvent ensuite identifier les pistes d’amélioration et tester des solutions sur des projets pilotes, avant de viser le Label I4.0. L’idée est de permettre aux industriels d’avancer étape par étape plutôt que de multiplier les investissements technologiques sans feuille de route claire.

Pour les entrepreneurs et les entreprises technologiques, cette évolution crée aussi de nouveaux besoins à adresser. Automatisation, équipements connectés et intelligence artificielle figurent parmi les domaines déjà concernés par les initiatives développées depuis 2018 avec l’appui de l’Allemagne et de l’Union européenne.

Le sujet dépasse donc la seule digitalisation des usines. À mesure que les industriels cherchent à moderniser leurs activités, les entreprises capables de proposer des solutions adaptées peuvent trouver de nouveaux débouchés. Le diagnostic devient alors un premier lien entre un besoin industriel et une solution technologique.

 

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L’Allemagne, autrefois considérée comme le moteur économique de l’Europe, fait aujourd’hui face à un effondrement structurel qui pourrait avoir des conséquences dramatiques non seulement pour l’Europe, mais pour l’économie mondiale. Ce phénomène, que certains experts appellent déjà «la fin du moteur de l’Europe», s’explique par une combinaison de crises internes, notamment une dépendance excessive à l’énergie russe, une transition ratée vers les énergies renouvelables, et une désindustrialisation rapide. Cet article explore les causes profondes de cet effondrement économique, les conséquences pour l’Union Européenne (UE), et ce que cela signifie pour le futur de l’économie mondiale.

Habib Glenza 

L’économie allemande a longtemps reposé sur trois piliers fondamentaux : l’excellence de son industrie manufacturière, l’énergie bon marché, et une croissance axée sur les exportations. Cependant, ces trois éléments, qui sont interdépendants, se trouvent aujourd’hui en crise.

L’Allemagne est célèbre pour ses produits industriels de haute qualité, notamment les automobiles, les machines-outils et les équipements électroniques. Mais aujourd’hui, les industries lourdes traversent une période difficile. Les géants allemands de l’automobile, tels que Volkswagen, BMW et Mercedes-Benz, connaissent une baisse de production et une réduction des investissements.Les entreprises industrielles font face à des coûts de production de plus en plus élevés et à une concurrence accrue des fabricants chinois, notamment dans le domaine des véhicules électriques. 

L’Allemagne a longtemps bénéficié d’un approvisionnement en gaz russe à bas prix. Mais suite au conflit russo-ukrainien, l’Allemagne a perdu cet avantage stratégique. L’arrêt des livraisons de gaz, suite à la destruction des pipelines Nord Stream, a fait exploser les prix de l’énergie, rendant les coûts industriels insoutenables. En conséquence, de nombreuses entreprises allemandes ont déménagé leur production vers des pays où l’énergie est moins coûteuse, comme la Chine et les États-Unis. Ce phénomène de délocalisation accélère le processus de désindustrialisation.

Les conséquences de la crise économique allemande 

L’Allemagne, en tant que première économie de l’UE, a toujours été le moteur de la croissance européenne. Mais si l’Allemagne entre en récession, l’impact se fait sentir bien au-delà de ses frontières. La crise économique allemande menace de fragiliser l’ensemble du modèle économique européen. L’Allemagne est le principal partenaire commercial de nombreux pays européens. Si l’économie allemande ralentit, cela réduit la demande de biens en provenance d’autres États membres de l’UE. Par exemple, les pays du Sud, comme la France, l’Italie et l’Espagne, qui dépendent des exportations vers l’Allemagne, pourraient se retrouver confrontés à un manque de demande. Une récession allemande pourrait donc plonger l’UE dans une crise de croissance généralisée. 

La baisse de compétitivité de l’Allemagne pourrait également avoir un impact négatif sur l’euro. L’euro, étant la monnaie partagée par de nombreux pays européens, est fortement influencé par la santé économique de ses principaux acteurs, dont l’Allemagne. Une crise prolongée dans ce pays pourrait faire chuter la valeur de la monnaie européenne, augmentant les coûts pour tous les pays membres de l’ensemble.

L’industrie automobile allemande, pilier de l’économie du pays, traverse une crise sans précédent. La concurrence croissante des fabricants chinois a mis à mal les entreprises allemandes. Volkswagen, BMW et Mercedes-Benz ont annoncé des fermetures de sites de production en Allemagne et une réduction de leurs effectifs.

Le secteur automobile allemand est également confronté à une pression supplémentaire avec la réduction de la demande en Chine. Le marché chinois, qui représentait une part importante des ventes pour ces géants allemands, connaît une évolution rapide avec la montée en puissance des fabricants locaux. En conséquence, l’exportation de véhicules allemands vers la Chine a chuté, ce qui affecte directement la rentabilité des entreprises allemandes.

L’Allemagne face à une vague de faillites sans précédent

Un gouvernement paralysé face à la crise

L’un des problèmes majeurs de l’Allemagne réside dans sa politique intérieure. Le pays souffre d’une paralysie politique qui empêche toute action décisive face à la crise. En attendant, le pays ne parvient pas à élaborer un plan de relance économique face aux défis colossaux ci-haut évoqués. En effet, le cadre budgétaire rigide imposé par la constitution allemande, ainsi que les règles de l’UE, limitent sévèrement la capacité du gouvernement à investir massivement dans l’infrastructure énergétique et industrielle nécessaires pour relancer l’économie. L’incapacité de prendre des mesures radicales dans cette période de crise est une des raisons pour lesquelles l’Allemagne, et avec elle l’Europe, se trouvent dans une impasse.

Un autre facteur aggravant est la crise démographique à laquelle l’Allemagne est confrontée. La population allemande vieillit rapidement, ce qui provoque une diminution de la population active. Cela représente une menace directe pour l’économie allemande, car moins de travailleurs sont disponibles pour soutenir les industries et financer les systèmes sociaux, notamment les pensions.

Si l’immigration n’est pas augmentée, cela pourrait entraîner des pénuries de main-d’œuvre et, par conséquent, une stagnation économique. Dans ce contexte, la montée de l’extrême-droite avec son discours populiste antimigrants, ne va guère faciliter la relance économique par l’injection de forces vives.

Les scénarios envisageables pour l’avenir

Alors que l’Allemagne navigue difficilement dans cette crise, plusieurs scénarios sont envisageables pour l’avenir de l’UE. 

Un premier scénario pourrait être un déclin maîtrisé où l’Allemagne, au lieu de dépendre de son industrie lourde, se réoriente vers des secteurs comme les services, la finance, ou la santé. 

Un deuxième scénario pourrait être la fragmentation de l’UE, où l’Allemagne et d’autres pays du Sud se retrouvent dans des conflits économiques et politiques. 

Enfin, un scénario plus sombre envisage une montée de l’extrémisme et du nationalisme en Allemagne, créant un environnement politique instable qui pourrait avoir des conséquences désastreuses pour l’UE.

La crise économique allemande est bien plus qu’un simple problème national. C’est un défi systémique qui touche l’ensemble de l’Europe. Si l’Allemagne ne parvient pas à surmonter cette crise, cela pourrait entraîner une période prolongée de stagnation économique pour l’UE, avec des conséquences mondiales. 

Le déclin de l’Allemagne est un avertissement pour toute l’Europe : le modèle économique mondial fondé sur des exportations bon marché, de l’énergie fiable et une compétitivité industrielle est peut-être révolu. L’avenir de l’UE dépendra de sa capacité à se réinventer face à ces défis. Et elle ne donne pas l’impression d’être sur la voie d’y parvenir. Elle se cherche encore, et tâtonne, alors que les bruits de bottes résonnent à ses frontières orientales.

L’Allemagne et ses grands chantiers en retard

Effort de guerre ou suicide programmé ?

L’implication de l’UE, notamment l’Allemagne, dans le conflit russo-ukrainien est l’une des conséquences majeures de la crise de l’industrie lourde allemande, surtout que l’Ukraine ne fait pas partie de l’Otan et de l’UE. Malheureusement, la majorité des politiciens européens agissent dans le sens des intérêts du complexe militaro-industriel mondial, qui tire profit des guerres, et non de celui des populations, européennes ou autres. 

Depuis le début de l’invasion russe en février 2022, le soutien total de l’UE et de ses États membres à l’Ukraine s’élève à 216,3 milliards d’euros (chiffres actualisés à la mi-2026), presque le double de l’aide des Etats-Unis, estimée entre 114 et 175 milliards de dollars, selon les rapports officiels du Congrès américain et l’institut Kiel. 

Pour ne rien arranger, le Parlement allemand vient d’approuver des dépenses militaires massives de plus de 300 milliards d’euros ! Cette masse d’argent va malheureusement tomber dans l’escarcelle des industriels de l’armement, au lieu de profiter au peuples allemands et européens qui s’apprêtent à vivre des moments très difficiles. 

Pis encore : les milliards d’euros d’aide à l’Ukraine vont servir à financer l’achat d’armement américain et non européen.

Si ce n’est pas là de l’aveuglement politique, cela lui ressemble beaucoup.

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