Royal Air Maroc a organisé une soirée afterwork exclusive, à l’occasion de la fin de mission de M. Mohammed Issam Mosseddaq, représentant régional sortant, et de la présentation officielle de son successeur, M. Anouar Mabrouki.

Dans une ambiance élégante et conviviale, la compagnie nationale marocaine a accueilli les membres du personnel diplomatique et consulaire du Royaume du Maroc en Tunisie, plusieurs ambassadeurs accrédités à Tunis, de nombreux clients corporate, ainsi qu’un parterre de partenaires fidèles issus du réseau des agences de voyages, du monde des affaires et du tourisme.

Les discours officiels ont permis de saluer le travail remarquable accompli par M. Mosseddaq au cours des dernières années, marqué par une croissance soutenue du trafic entre Tunis et Casablanca, une proximité renforcée avec le réseau de distribution tunisien et le déploiement d’initiatives innovantes (plateforme Venga, intégration du paiement par cartes tunisiennes sur le site royalairmaroc.com, etc.).

Son successeur, M. Anouar Mabrouki, fort d’une riche expérience internationale, a exprimé sa volonté de poursuivre l’élan engagé, dans une dynamique de performance et d’écoute, tout en réaffirmant l’importance du marché tunisien dans la stratégie régionale de Royal Air Maroc.

Cette rencontre a également été l’occasion pour M. Benbrahim, de la Direction Maroc, Maghreb, Moyen-Orient & Asie, de mettre en lumière la vision stratégique de la compagnie à l’horizon 2037 : croissance de la flotte et l’extension du réseau intercontinental, renforçant ainsi la dimension panafricaine de la compagnie.

Il a mis en exergue l’amélioration continue de l’expérience client, le renforcement du rôle de Royal Air Maroc dans le rayonnement touristique et économique du Maroc, à la veille d’événements majeurs tels que la CAN 2025 et la Coupe du monde 2030.

L’événement s’est achevé par un cocktail dînatoire raffiné, rythmé par une animation musicale live, symbole d’une relation pérenne entre Royal Air Maroc et ses partenaires tunisiens, unis au service d’une ambition partagée.

L’article Royal Air Maroc célèbre la continuité de son engagement en Tunisie est apparu en premier sur Leconomiste Maghrebin.

C’est Anouar Mabrouki qui reprend le flambeau à la tête de la représentation de Royal Air Maroc en Tunisie en remplacement de Mohamed Issam Mosseddaq. Le nouveau représentant a été désigné pour poursuivre le travail de son prédécesseur et réaliser la nouvelle vision de la compagnie aérienne. 

La passation de flambeau entre Mohamed Issam Mosseddaq et Anouar Mabrouki , respectivement ancien et nouveau représentants de Royal Air Maroc en Tunisie, a été effectuée le 16 juin courant lors d’une soirée organisée à Tunis et placée sous le slogan « Cap vers de nouveaux horizons ». Celui-ci incarne la nouvelle vision de la compagnie axée sur trois termes essentiels avec un focus sur l’Afrique : grandir, innover et connecter avec plus de destinations en créant plus d’opportunités pour ses partenaires agences de voyages à travers des offres répondant aux attentes du client final.

Bilan élogieux

Après 7 ans à la tête de la représentation de la RAM en Tunisie, Mohamed Issam Mosseddaq voit sa mission s’achever; l’occasion pour lui de dresser le bilan de son mandat. Il est donc revenu lors de l’événement auquel a pris part notamment Hassan Ben Brahim, chef du département animation des ventes à la direction au Maroc pour Maghreb, Moyen-Orient et Asie, sur les réalisations majeures accomplies durant les dernières années malgré les contraintes liées particulièrement à la crise sanitaire. Il s’agissait notamment de la consolidation de la ligne Tunis-Casablanca à raison de deux fréquences quotidiennes afin de garantir la régularité des différents services et le confort des passagers.

Le renforcement de cette offre a permis d’enregistrer une hausse de trafic entre 2018 et 2024 de plus de 20% accompagnée d’une nette amélioration du coefficient de remplissage. Le deuxième fait saillant du mandat de Mohamed Issam Mosseddaq a été le renforcement de la proximité de la compagnie aérienne avec le circuit de distribution à travers des événements, des workshops et des éductours. « Cela démontre notre résilience notamment pendant la crise sanitaire particulièrement en termes de gestion de remboursement des avoirs au profit des clients », a-t-il déclaré.

Par ailleurs, la RAM en Tunisie a pu tripler le nombre de contrats commerciaux sur la base de la performance des partenaires tout en mettant en place un nouveau programme Corporate intégrant des réductions et des avantages exclusifs pour ses clients professionnels. Outre ce dispositif visant la fidélisation davantage de ses clients, elle a déployé la solution de vente Venga dédiée aux vendeurs avec la mise en service d’une nouvelle plateforme.

De plus, la représentation de la RAM en Tunisie a enrichi, avec l’appui des équipes du siège au Maroc, son dispositif de distribution sur le marché par l’intégration des cartes tunisiennes de paiement sur son site marchand afin de mieux répondre aux attentes d’une clientèle de plus en plus digitalisée.

Sur le plan de la communication, elle a également déployé plusieurs campagnes 360° : des mailings, des spots TV et radio, de l’affichage urbain sur les bus et dans des lieux stratégiques, des campagnes digitales ciblées et diverses actions de sponsoring visant à ancrer son image aussi bien auprès du grand public que chez les professionnels.

Perspectives de développement

Lors de l’événement, Hassan Ben Brahim -qui a fait le déplacement spécialement pour cet événement- a d’abord félicité Mohamed Issam Mosseddaq pour le travail accompli permettant de renforcer durablement la présence de Royal Air Maroc sur le marché tunisien. « Ce moment de passation s’inscrit dans un contexte d’évolution stratégique pour notre compagnie. Le Maroc est aujourd’hui au cœur de nombreuses dynamiques portées par une attractivité renforcée par l’organisation de plusieurs événements comme la Coupe d’Afrique des nations en fin de l’année 2025 et début 2026 ainsi que la Coupe du monde en 2030. La RAM veut donc être au niveau de ces événements », a-t-il indiqué.

Dans cette nouvelle stratégie de développement, la compagnie va poursuivre sa transformation profonde et structurée autour d’une vision stratégique à l’horizon de 2037.

Une flotte de 200 avions à l’horizon 2037

Il s’agira tout d’abord de porter la flotte globale de la RAM à 200 avions au lieu de 50 actuellement. En outre, elle prévoit de densifier davantage son réseau avec une connectivité internationale élargie. Hassen Ben Brahim a, par ailleurs, affirmé que la transformation de la compagnie est déjà en marche et elle est sur les bons rails avec la réouverture récente de Luanda (Angola), le lancement d’Abuja à Nigéria et l’ouverture d’autres destinations comme Toronto (Canada) et São Paolo (Brésil) avec la réouverture de Beijing (Chine) marquant ainsi une présence sur le marché asiatique.

« Ce développement s’accompagnera d’un effort soutenu pour améliorer l’expérience client sachant que la RAM est classée 4 étoiles sur Skytrax et elle est pour la onzième année consécutive désignée meilleure compagnie régionale en Afrique », s’est-il félicité. En invitant ses partenaires tunisiens à soutenir cette dynamique, il a insisté sur la nécessité d’être au rendez-vous avec les futurs challenges.

Vision claire

Anouar Mabrouki, qui a été appelé afin de poursuivre le déploiement de cette vision claire de la compagnie sur le marché tunisien, a affirmé sa détermination à poursuivre le travail engagé en essayant d’apporter une nouvelle énergie, une écoute constante et une orientation vers la performance et la satisfaction des clients de la compagnie aérienne.

Il est à rappeler que le nouveau représentant est doté d’une expérience de 30 ans. Il a représenté la RAM dans plusieurs marchés internationaux notamment en Europe comme l’Italie et l’Espagne. Il était jusqu’à récemment à la tête de la représentation de la compagnie au Sénégal qui est devenu son plus grand marché en Afrique.

K.C

Lire aussi sur le même thème:

Royal Air Maroc, compagnie de référence pour relier Tunis à l’Afrique

 

L’article Royal Air Maroc Tunisie: un nouveau représentant pour assoir le partenariat avec les agences est apparu en premier sur Tourisme, hôtels, voyages en Tunisie et ailleurs.

Le Maroc a officiellement annoncé son premier projet de parc éolien offshore d’une capacité de 1 000 mégawatts qui sera construit près d’Essaouira. L’initiative a été dévoilée le 10 juin, à Nice, lors de la Journée de la Méditerranée de la Conférence des Nations unies sur les océans (UNOC3).Le projet fait partie des premiers investissements […]

Mit über 6,6 Millionen angebotenen Sitzplätzen, neuen internationalen Strecken und einer modernisierten Flotte setzt Marokkos nationale Fluggesellschaft Royal Air Maroc (RAM) auf Wachstum. Casablanca – Royal Air Maroc (RAM) hat für den Sommer 2025 einen erweiterten Flugplan vorgestellt. Die nationale Fluggesellschaft kündigt ein Rekordangebot von mehr als 6,6 Millionen Sitzplätzen an – ein Zuwachs von […]

Der Beitrag Marokko – Royal Air Maroc (RAM) startet mit Rekordflugplan in den Sommer 2025 erschien zuerst auf Maghreb-Post.

Après l’approbation en août 2020 du cadre juridique pour le développement d’une industrie nationale de défense, le Maroc avance dans sa stratégie avec la création de la Société de gestion des zones industrielles de défense (SGZID), comme l’indique le Bulletin officiel du 5 juin, selon le site marocain Yabiladi. Le 22 mai, le gouvernement a donné son aval à […]

Face à l’escalade du conflit entre Israël et l’Iran, le ministère britannique des Affaires étrangères, du Commonwealth et du Développement (FCDO) a publié un nouvel avis aux voyageurs concernant plusieurs destinations du Moyen-Orient, dont les Émirats arabes unis, la Tunisie, le Qatar, Oman et la Jordanie.

Cet avis, mis à jour le 13 juin 2025, fait suite à l’évolution rapide de la situation sécuritaire dans la région, fortement impactée par les opérations militaires entre Israël et l’Iran.

Le FCDO recommande aux voyageurs de redoubler de prudence en raison des risques accrus de violence, d’instabilité politique et de perturbations potentielles des infrastructures de transport. Cette mise à jour vise à informer les ressortissants britanniques et à garantir leur sécurité face à la montée des tensions dans ces pays.

Bien que la Jordanie demeure la plus touchée par le conflit en cours, le FCDO a étendu son avis aux pays voisins tels que les Émirats arabes unis, la Tunisie, le Qatar, Oman et l’Égypte. En raison de leur proximité avec les zones de conflit, ces pays sont confrontés à des risques accrus d’instabilité régionale, qui pourraient s’étendre au-delà des frontières immédiates du conflit.

On remarquera, cependant, que le Maroc, pays touristique au sud de la Méditerranée, ne figure pas dans cette liste, peut-être parce que Rabat entretient des relations diplomatiques avec Israël, et est souvent ménagé, pour cette raison, par les décideurs occidentaux. Suivez mon regard !

I. B.

L’article La GB met la Tunisie parmi les destinations pouvant être affectées par la guerre Israël-Iran est apparu en premier sur Kapitalis.

Contrairement à plusieurs autres pays du continent africain, qui dépendent essentiellement de leurs ressources naturelles, le Royaume du Maroc se distingue comme un modèle hybride, à mi-chemin entre une économie émergente et une puissance d’influence régionale.

C’est en tout cas ce qui ressort du classement du FMI de 2025, faisant état d’une performance du Royaume qui dépasse les seuls indicateurs quantitatifs : elle reflète une transformation qualitative, une volonté de s’inscrire durablement dans les chaînes de valeur régionales et mondiales, ainsi qu’une ambition panafricaine assumée.

Selon les dernières prévisions du FMI pour 2025, le Maroc se hisse à la cinquième place des économies africaines, avec un PIB estimé à 165,8 milliards de dollars. Une performance remarquable qui positionne le Royaume comme un acteur économique de premier plan sur le continent.

Ce succès économique n’est pas le fruit du hasard, mais celui d’une vision stratégique à long terme. Depuis plus d’une décennie, le Maroc a engagé une transformation structurelle de son économie, misant sur la diversification plutôt que sur la rente extractive.

Une économie diversifiée

L’économie marocaine, parmi les plus diversifiées du continent avec celle de l’Afrique du Sud, est soutenue par les secteurs de l’automobile, de l’aéronautique, de l’offshoring… qui contribuent, à côté des phosphates et de l’agriculture, à la création d’emplois et à la hausse des exportations.

Parmi les moteurs de cette dynamique figurent :

• Un secteur automobile devenu le premier exportateur industriel du pays, avec une chaîne de valeur bien intégrée.
• Des énergies renouvelables en plein essor, notamment grâce aux projets phares comme Noor Ouarzazate.
• Le développement des infrastructures logistiques et portuaires, à l’image du port Tanger Med, désormais un hub stratégique en Méditerranée.
• Une stabilité politique et une gouvernance économique prudente.

Résilience

Le Maroc se distingue aussi par une résilience avérée face aux chocs exogènes récents : crise du Covid-19, guerre en Ukraine et dérèglements climatiques. Son modèle, basé sur une croissance inclusive, une ouverture mesurée et des réformes structurelles, attire aujourd’hui l’attention des partenaires internationaux.

Ambitions

Parmi les ambitions du pays pour les prochaines années : accélérer l’industrialisation, renforcer la compétitivité des PME et consolider la position du pays en tant que plateforme régionale pour l’Afrique subsaharienne, notamment à travers Casablanca Finance City et l’expansion des entreprises marocaines en Afrique de l’Ouest.

Le Maroc ne mise pas uniquement sur les infrastructures ou l’industrie, il joue également la carte de la transition écologique et technologique. Le pays se veut un hub de l’innovation verte en Afrique, avec des projets de coopération énergétique transfrontalière, comme le futur gazoduc Afrique Atlantique qui traverse plusieurs États d’Afrique de l’Ouest, des initiatives diplomatiques autour du climat, comme l’organisation de la COP22 à Marrakech et le leadership sur les enjeux climatiques africains. De plus, il affiche la volonté de devenir un exportateur d’hydrogène vert à moyen terme, en capitalisant sur le solaire et l’éolien.

Un marché attractif…

Le Royaume séduit les marchés financiers et les bailleurs internationaux grâce à une politique de gestion rigoureuse de la dette, une maîtrise de l’inflation, et un système bancaire considéré comme l’un des plus solides d’Afrique. Ce climat de confiance lui permet d’attirer des investissements directs étrangers (IDE) soutenus, notamment dans les énergies, les infrastructures et la finance verte.

À noter enfin que l’Afrique du Sud maintient sa position de première puissance économique du continent africain avec un PIB prévisionnel de 410,3 milliards de dollars, et ce, en dépit des tensions politiques et des fragilités économiques récurrentes qui affectent sa stabilité. L’Égypte se classe en seconde position, consolidant au passage son statut de pilier régional, avec une projection de 347,3 milliards de dollars, illustrant sa capacité à peser durablement dans les équilibres économiques du continent.

L’Algérie ferme le trio de tête, avec un PIB estimé à 268,9 milliards de dollars, bénéficiant largement d’un environnement énergétique favorable et de recettes d’exportation en hausse.

La véritable surprise vient du Nigeria, dont la puissance démographique – plus de 220 millions d’habitants – ne suffit plus à masquer les failles structurelles. Le pays glisse à la quatrième place avec un PIB de 188,3 milliards de dollars, révélant une difficulté persistante à transformer son immense potentiel en croissance économique soutenue.

 

Source : Maroc Diplomatique

L’article Le Maroc dans le top 5 des puissances économiques d’Afrique (FMI) est apparu en premier sur Leconomiste Maghrebin.

Les exportations industrielles du Maroc ont plus que quintuplé depuis le début des années 2000, a déclaré mercredi le ministre de l’Industrie, Ryad Mezzour.Il s’est exprimé lors d’une séance-débat sur le thème « Politiques macroéconomiques, climat d’investissement et dynamique de l’emploi au Maroc ».Cet événement s’inscrit dans le cadre d’une conférence nationale organisée par le […]

Alors que certains ses voisins avancent à pas sûrs vers l’avenir, la Tunisie semble résolument attachée à une vision figée de son transport aérien. Le monde se réinvente autour de nous, mais Tunisair s’arc-boute sur un modèle dépassé, sans anticipation ni ambition, ce qui lui vaut (et nous vaut) une marginalisation progressive sur les plans régional et international.

Leith Lakhoua *

Dernière illustration en date : l’annonce par Royal Air Maroc (RAM) d’un projet d’envergure pour renouveler et élargir sa flotte. La compagnie marocaine est sur le point de conclure une commande colossale de près de 14 milliards de dollars, comprenant : 24 Boeing 787 Dreamliner pour ses vols long-courrier; jusqu’à 50 Boeing 737 pour les lignes court-courriers ; et 20 Airbus A220 pour les dessertes régionales.

La RAM déploie ses ailes

Ce plan s’inscrit dans une stratégie claire et assumée du royaume chérifien : faire du Maroc un hub aérien de premier plan en Afrique de l’Ouest. Tout est pensé dans une logique de connectivité régionale, de compétitivité internationale et de rayonnement économique.

Et nous, en Tunisie ? Du côté de Tunisair, c’est le silence radio. Aucun plan connu. Aucun signal fort. Aucune stratégie publique digne de ce nom. La compagnie nationale, autrefois fleuron régional, stagne dans une léthargie inquiétante, prise en étau entre une flotte vieillissante, des problèmes structurels chroniques et un immobilisme politique confondant.

Tunisair clouée au sol

Les années passent, les gouvernements se succèdent, les promesses s’accumulent, mais rien ne change vraiment. Pire, alors que le monde se réinvente autour de nous, Tunisair semble s’arc-bouter sur un modèle dépassé, sans anticipation ni ambition.

À qui incombe cette responsabilité ?

Il serait trop facile de la faire peser uniquement sur les directions successives de Tunisair. La responsabilité est collective et politique.

Elle est celle des ministères concernés qui n’ont pas su ou voulu bâtir une vision nationale de l’aviation civile; de l’État actionnaire qui, au lieu de soutenir une réforme courageuse, a trop longtemps maintenu la compagnie sous perfusion sans réelle restructuration; des partenaires sociaux, parfois arc-boutés sur des positions rigides, qui freinent toute évolution; et, enfin, celle de l’élite politique, incapable de faire de l’aviation civile un levier stratégique pour le tourisme, le commerce et la diplomatie tunisiennes.

Le contraste avec le Maroc est cruel. Tandis que Casablanca s’équipe pour devenir une plateforme aérienne moderne et ambitieuse, Tunis semble accepter une marginalisation progressive, y compris dans son propre espace géographique.

Il est encore temps d’agir. Mais pour cela, il faut du courage politique, une vision long terme, et une volonté de rupture avec les habitudes du passé. La Tunisie a les compétences, les talents et la position géographique pour redevenir un acteur majeur du transport aérien en Méditerranée et en Afrique.

Encore faut-il s’en donner les moyens. Sinon, nous continuerons à regarder nos voisins décoller… pendant que nous restons cloués au sol.

* Consultant en organisation industrielle et logistique.  

Tunisair ou la faillite du service public aérien en Tunisie

L’article Alors que la RAM décolle, Tunisair stagne dans une léthargie inquiétante   est apparu en premier sur Kapitalis.

Tesla poursuit son expansion internationale en s’implantant officiellement au Maroc avec la création de sa filiale Tesla Morocco SARL, enregistrée le 27 mai 2025. Installée à la Marina de Casablanca, cette nouvelle entité marque une étape stratégique dans la présence du constructeur en Afrique du Nord. Au-delà de la simple vente de véhicules électriques, Tesla […]

The post Tesla s’implante au Maroc : création officielle de la filiale Tesla Morocco SARL first appeared on Directinfo.

Tesla a annoncé son installation officielle au Maroc grâce à une filiale qui, en plus de l’importation de voitures électriques, aspire à participer activement au développement des infrastructures de recharge, à la transition énergétique et à la croissance des énergies renouvelables.

L’information est désormais officielle : Tesla établit sa présence au Maroc en inaugurant son bureau à la Tour Crystal, située dans le centre de la Marina de Casablanca. Cette arrivée souligne l’intérêt prononcé du géant américain pour le marché marocain, particulièrement dans les domaines de la mobilité électrique et des énergies vertes.

Un capital de 27,5 millions de dirhams

Fondée le 27 mai 2025 sous l’autorité des entités néerlandaises, Tesla International BV et Tesla Motors Netherlands BV, la branche Tesla Morocco se distingue par un capital social de 27,5 millions de dirhams – soit environ 2,6 millions d’euros -, divisé en 275 274 actions.

Sa mission ne se limite pas à la commercialisation de voitures électriques, elle englobe aussi la création d’infrastructures de recharge, la fourniture de solutions énergétiques solaires et le stockage d’énergie.

L’implantation de Tesla au Maroc se fait dans un environnement stratégique propice. Déjà pôle automobile significatif en Afrique, le Royaume chérifien bénéficie d’une industrie dynamique portée par des acteurs majeurs tels que Renault et Stellantis.

Lire aussi : Investissements automobiles dans la région MENA : le Maroc en tête avec neuf projets

Outre le secteur automobile, le Maroc aspire à se distinguer dans la production de batteries, en particulier grâce à l’extraction de phosphate de fer et de lithium, technologie favorisée par Tesla pour ses batteries de prochaine génération.

Un contexte stratégique propice

Ainsi, la vision du fabricant américain va bien au-delà de la simple importation de véhicules. Cela pourrait éventuellement favoriser le développement d’un écosystème industriel dédié aux véhicules électriques, en rapport avec les stratégies marocaines destinées à minimiser l’impact carbone et à consolider l’autonomie énergétique.

Il reste à déterminer si Tesla, en plus de son développement commercial, approfondira son engagement industriel au Maroc en envisageant, par exemple, l’établissement d’une usine de production sur place. Pour l’instant, cette première étape représente un progrès notable dans l’intégration du pays à la révolution mondiale de la mobilité électrique.

L’article Tesla officialise son installation au Maroc est apparu en premier sur Leconomiste Maghrebin.

Royal Air Maroc (RAM) devrait renouveler sa flotte grâce à un nouvel accord avec Boeing, ainsi qu’à une nouvelle petite commande d’Airbus.Reuters a cité des sources industrielles selon lesquelles Royal Air Maroc est sur le point de conclure un accord avec Boeing pour des dizaines d’avions à réaction. Cependant, l’entreprise européenne Airbus cherche également à […]

Les Tunisiennes Dorsaf Ganouati et Houda Afine ont été retenues dans la liste des 46 arbitres et arbitres-assistants qui dirigeront les rencontres de la Coupe d’Afrique des Nations de football (dames), prévue du 5 au 26 juillet au Maroc. La Confédération africaine de football a dévoilé, jeudi, sur son site officiel, une liste de 18 […]

The post CAN féminine Maroc 2025 – Arbitrage tunisien : Ganouati et Afine dans la liste officielle des 46 officiels first appeared on Directinfo.

Die nationale Fluggesellschaft Marokkos plant eine umfassende Flottenerneuerung, die nicht nur den Wettbewerb zwischen Boeing und Airbus neu entfacht, sondern auch weitreichende diplomatische und wirtschaftliche Implikationen für die Region Maghreb birgt. Casablanca – Royal Air Maroc (RAM), die marokkanische – Staatliche Fluggesellschaft des nordafrikanischen Königreiches Marokko, bereitet augenscheinlich die Vergabe eines signifikanten Flugzeugauftrag vor, der […]

Der Beitrag Marokko – Royal Air Maroc vor Mega-Auftrag – Boeing für Langstrecke, Airbus für Kurzstrecke erschien zuerst auf Maghreb-Post.

Integrate, une entité associée à Kantar au Maroc, organisera, le 19 juin 2025, une manifestation pour dévoiler LinkAI, un outil d’analyse prédictive qui révolutionne la façon dont les marques élaborent et expérimentent leurs campagnes publicitaires.

Comment assurer qu’une publicité attire l’attention, suscite une réponse émotionnelle et encourage l’intention d’achat dans un espace saturé de publicités ? Une question cruciale qui sera discutée au cours d’une rencontre à Casablanca et qui rassemblera des professionnels du marketing, des agences de création et des médias, nous renseigne Le Matin du Maroc.

LinkAI offre une solution déterminante dans un contexte où 85% des annonces publicitaires ne parviennent pas à capter l’attention requise : anticiper l’effet créatif avant même leur diffusion. En utilisant une évaluation séquentielle d’images, l’instrument identifie les signaux subtils tels que la diminution de concentration, les crises émotionnelles ou l’épuisement cognitif. Il décèle aussi la tension narrative, les micro-expressions et les signaux associés à l’intention d’achat avec une précision sans précédent, ajoute la même source.

Une solution déjà déployée dans 70 pays

LinkAI est utilisable sur des publicités achevées ainsi que sur des animatics, donnant la possibilité aux annonceurs d’améliorer leurs créations dès les phases initiales du processus. Cette méthode, basée sur l’intelligence artificielle et les neurosciences, optimise l’efficience médiatique tout en minimisant considérablement les dangers d’insuccès créatif.

Déjà mise en œuvre dans plus de 70 pays, la solution s’appuie sur une base normative remarquable, alimentée par plus de 230 000 créations testées. Cette base de données confère aux entreprises l’opportunité de situer leurs performances en fonction de leur domaine, de leur culture ou de leur format, tout en anticipant avec précision des indicateurs cruciaux tels que la mémorisation, l’attribution ou l’intention d’achat.

LinkAI, qui fait partie de la suite Link de Kantar dédiée aux prétests publicitaires, explique-t-on, s’aligne sur une stratégie d’ensemble destinée à évaluer, confronter et améliorer l’effet des créations publicitaires à chaque phase de leur élaboration. Cette série offre diverses approches – qu’il s’agisse de méthodes traditionnelles, d’environnements immersifs ou de solutions renforcées par l’intelligence artificielle – pour soutenir les marques à travers le processus créatif, depuis la conception jusqu’à la diffusion.

« LinkAI convertit l’intuition en certitude. C’est une avancée majeure pour les marques : elles ont maintenant la capacité de tester, d’optimiser et de prévoir l’effet d’une publicité avant même son lancement », déclare Siham Malek, directrice générale d’Integrate Consulting, rapporte Le Matin du Maroc.

L’article Maroc : LinkAI débarque pour transformer les campagnes publicitaires par l’IA est apparu en premier sur Leconomiste Maghrebin.

Royal Air Maroc déploie une vaste campagne estivale baptisée “MORE FOR AFRICA”, en parfaite cohérence avec son positionnement stratégique porté par les signatures #DREAMAFRICA #MEETMOROCCO.

Alors que les échanges entre la Tunisie et le continent africain se renforcent, Royal Air Maroc s’impose comme un acteur central de la connectivité panafricaine. Grâce à son hub stratégique de Casablanca, la compagnie propose une offre étendue, des horaires flexibles et fiables, reliant Tunis à plus de 25 destinations africaines avec des temps de transit optimisés et un accompagnement soigné à chaque étape.

Une passerelle fluide et renforcée vers l’Afrique

Royal Air Maroc consolide son rôle de partenaire incontournable entre Tunis et l’Afrique en étendant son réseau avec de nouveaux vols de jour et des fréquences renforcées sur les liaisons les plus prisées. Grâce à des correspondances optimisées via Casablanca, un accompagnement en transit attentif, une qualité de service reconnue et une politique tarifaire compétitive, la compagnie offre à ses passagers un parcours fluide, flexible et confortable à travers tout le continent.

Au carrefour des échanges

En multipliant les liaisons africaines, Royal Air Maroc joue pleinement son rôle de passerelle entre Tunis et les grandes métropoles du continent et s’impose comme le partenaire de renom des voyageurs tunisiens en quête de nouvelles perspectives, qu’elles soient professionnelles ou personnelles.

Elle connecte Tunis aux capitales dynamiques du continent — de Nouakchott à Bamako, en passant par Dakar, de Ouagadougou à Niamey, de Conakry à Abidjan… — tout en offrant l’hospitalité d’un voyage pensé pour ses clients, des correspondances rapides et une qualité de service reconnue.

Lire aussi à propos de Royal Air Maroc :

Royal Air Maroc : Plus de 175.000 passagers ont voyagé entre Tunis et Casablanca

L’article Royal Air Maroc, compagnie de référence pour relier Tunis à l’Afrique est apparu en premier sur Tourisme, hôtels, voyages en Tunisie et ailleurs.

Les Aigles de Carthage se sont inclinés, en match amical, face aux Lions de l’Atlas, hier soir, vendredi 6 juin 2025, par 2 buts à 0. En toute logique. Le score aurait pu être encore plus corsé en faveur des Marocains qui s’étaient montrés plus entreprenants et ont dominé la rencontre en long et en large.  

Les protégés de Walid Regragui étaient, il est vrai, mieux armés techniquement et physiquement, gagnaient pratiquement tous les duels, dominaient dans tous les compartiments du jeu et monopolisaient le ballon, créant de nombreuses occasions de buts non transformées en première mi-temps.

Les Tunisiens, qui se contentaient de défendre et de repousser le ballon à qui mieux mieux, incapables qu’ils étaient de construire le jeu ou de mener des contre-attaques dignes de ce nom, ce que le dispositif tactique mis en place par le coach Sami Trabelsi prévoyait, présomptueusement. Que de déchets techniques ! Que de balles offertes à l’adversaire ! Que de passivité et de naïveté dans les duels !

Il a fallu aussi que Ali Abdi, censé être l’un des piliers de l’équipe, y mette du sien pour faire perdre les siens, en se jetant carrément – comme un vulgaire débutant – dans la surface de réparation marocaine, croyant pouvoir ainsi obtenir un pénalty inexistant. Deuxième carton jaune et expulsion, sanctions justement infligées par l’arbitre malien, qui était du reste excellent de bout en bout.

Il ne fallait pas tant pour que la machine, qui avait miraculeusement tenu jusque-là face au raz-de-marée marocain, se déglingue et perde pied. Encore heureux que le premier but des Lions de l’Atlas, œuvre de l’insaisissable Achraf Hakimi, laissé sans surveillance au milieu de la défense tunisienne, soit venu à la 80^e minute, suivi de celui de Ayoub El Kaabi à 90+4, sur une récupération de la balle au milieu du terrain et une contre-attaque foudroyante : deux passes et but!

La Tunisie, qui n’a rien montré de bon, méritait de perdre. Le Maroc quant à lui, classé 12e mondial, invaincu en 11 matches d’affilée, aurait pu gagner avec un plus large score. Les forces en présence étaient décidément très inégales. Et les ruses tactiques habituelles – défendre à 11, casser le rythme de l’adversaire, ralentir la manœuvre, endormir le match, etc. – n’ont servi à rien, sauf à retarder l’heure de vérité, survenue à la 80^e minutes du match.

Il faut se rendre à l’évidence : n’en déplaise au directeur technique national, Zied Jaziri, le football tunisien est bel et bien malade et ne produit plus de vrais talents. Sinon on l’aurait su…

I. B.

Ce soir, en amical, à Fès │ Un palpitant Maroc-Tunisie

L’article Football │ Défaite logique de la Tunisie face au Maroc est apparu en premier sur Kapitalis.

La majorité des pronostiqueurs donnent les Lions de l’Atlas vainqueurs du match amical international contre les Aigles de Carthage ce vendredi 6 juin 2025 à 20h30 au Grand Stade de Fès. Le Maroc présente, en effet, de meilleurs atouts offensifs que la Tunisie, moins performante dans ce secteur de jeu, même si elle peut faire prévaloir son esprit de groupe face aux individualités marocaines.

Sous la houlette de Walid Regragui, le Maroc continue de consolider son statut de puissance du football africain. Après avoir atteint les demi-finales de la Coupe du monde 2022, les Lions de l’Atlas ont renforcé leur effectif et abordent leur Coupe d’Afrique des Nations (CAN2025) à domicile en favori. Leur récente victoire 2-0 contre la Tanzanie n’a fait que confirmer la stabilité de l’équipe, qui reste invaincue depuis 11 matchs consécutifs.

Les Marocains rêvent d’une «victoire historique»

La richesse et l’équilibre de l’effectif permet au Maroc d’opérer efficacement en attaque comme en défense. Hakim Ziyech, Achraf Hakimi, Azzedine Ounahi et d’autres stars apportent largeur et polyvalence offensive. À domicile, avec le soutien indéfectible de leurs supporters, les Marocains sont assurés de dominer et viseront une victoire convaincante. Leurs supporters osent même espérer une «victoire historique» avec un large score contre une équipe qui leur a toujours donné du fil à retordre.

Les Tunisiens comptent sur leur esprit de groupe

Même si elle ne compte de grandes stars du ballon rond dans ses rangs, l’équipe de Tunisie, sous la conduite du revenant Sami Trabelsi, continue, pour sa part, de s’appuyer sur une défense disciplinée et un jeu axé sur la contre-attaque. Si son style reste réactif, elle a souvent produit de solides résultats : deux victoires contre le Liberia (1-0) et le Malawi (2-0) en mars, qui ont donné aux supporters une certaine dose d’optimisme.

Cependant, le principal problème des Aigles de Carthage réside dans leur attaque : ils se créent rarement des occasions et dépendent de quelques éclairs de génie de leurs attaquants, inconstants mais imprévisibles et capables de percer la défense la plus hermétique.

Affronter les Marocains qu’ils connaissent bien et dont ils affectionnent le jeu technique et ouvert, sera pour les coéquipiers de Hannibal Mejbri un test majeur, d’autant plus qu’ils devront contenir l’une des lignes offensives les plus dynamiques du continent.

Forces en présence et pronostics

Le Maroc est invaincu depuis 11 matchs ? mais lors de leurs quatre dernières confrontations directes, le Maroc et la Tunisie ont chacun gagné deux fois.

Compte tenu de la forme actuelle des Marocains et de la profondeur de leur effectif, les pronostics sont clairement en leur faveur. Commentaire d’un technicien : «La Tunisie peut organiser une défense dense, mais il est peu probable qu’elle résiste à une pression soutenue pendant les 90 minutes. Le Maroc part donc avec les faveurs du pronostic, quoiqu’en football, et dans un derby nord-africain, tout reste possible.»

Les formations probables

Maroc : Bounou, Abqar, Aznou, Aguerd, Bouddlal; El Khannouss, Amrabat, Saibari, Ounahi, Ez Abde et En-Nesyri.

Tunisie : Dahmen, Ghorbel, Talbi, Laïdouni, Abdi, Mejbri, Bronn, Sliti, Achouri, Slimane et Mastouri ;

L’article Ce soir, en amical, à Fès │ Un palpitant Maroc-Tunisie est apparu en premier sur Kapitalis.

La Coupe du Monde des Clubs, tournoi unique en son genre auquel la Tunisie sera représentée par l’Espérance de Tunis, débutera le 14 juin 2025 au Hard Rock Stadium de Miami Gardens, en Floride. L’Inter Miami affrontera les Égyptiens d’Al Ahly lors du match d’ouverture. Le tournoi sera clôturé le 13 juillet par la finale au MetLife Stadium d’East Rutherford, dans le New Jersey.

Les 12 sites américains qui accueilleront les matchs sont :

• Stade Mercedes-Benz à Atlanta;

• Stade Bank of America à Charlotte, en Caroline du Nord;

• Stade TQL à Cincinnati;

• Le Rose Bowl à Pasadena, en Californie;

• Stade Hard Rock à Miami Gardens, en Floride;

• Parc GEODIS à Nashville;

• Stade MetLife à East Rutherford, dans le New Jersey;

• Stade Camping World à Orlando, en Floride;

• Stade Inter&Co à Orlando, en Floride;

• Lincoln Financial Field à Philadelphie;

• Lumen Field à Seattle;

• Audi Field à Washington.

MetLife accueillera neuf matchs, dont les demi-finales et la finale. Philadelphie et Miami en accueilleront huit chacun. Atlanta, Seattle et le Rose Bowl en accueilleront six.

La plupart des stades se trouvent sur la côte est des États-Unis ou à proximité, en raison de sa proximité avec l’Europe, qui enverra 12 équipes, et qui bénéficie de marchés médiatiques convoités. Les matchs sur la côte est minimiseront les déplacements (pour les équipes et les supporters) et les décalages horaires gênants (pour les téléspectateurs).

La Fifa a également pris cette décision en coordination avec la Concacaf, l’instance dirigeante du football en Amérique du Nord et en Amérique centrale, qui organisera son championnat continental, la Gold Cup, simultanément et entièrement à l’ouest du Mississippi.

Où et comment regarder les matches?

DAZN, un service de streaming, proposera gratuitement les 63 matchs aux téléspectateurs du monde entier.

De nombreux matchs intéressants seront également diffusés aux États-Unis sur TNT et/ou Univision (et/ou leurs chaînes affiliées).

Univision, UniMás et TUDN diffuseront 18 matchs. TNT en diffusera 24.

Football │ L’Espérance de Tunis sur la piste des étoiles

Les équipes participantes

Les 32 clubs en lice se répartissent comme suit :

Europe (12) : Manchester City (Angleterre), Chelsea (Angleterre), Real Madrid (Espagne), Atlético Madrid (Espagne), Bayern Munich (Allemagne), Borussia Dortmund (Allemagne), Juventus (Italie), Inter Milan (Italie), PSG (France), Benfica (Portugal), Porto (Portugal), RB Salzbourg (Autriche);

Amérique du Nord (5) : Inter Miami (États-Unis), Seattle Sounders (États-Unis), Monterrey (Mexique), Pachuca (Mexique) et LAFC (États-Unis);

Amérique du Sud (6) : Flamengo (Brésil), Palmeiras (Brésil), Fluminense (Brésil), Botafogo (Brésil), River Plate (Argentine), Boca Juniors (Argentine);

Asie (4) : Al Hilal (Arabie saoudite), Ulsan (Corée du Sud), Urawa Reds (Japon), Al Ain (Émirats arabes unis);

Afrique (4) : Al Ahly (Égypte), Wydad (Maroc), Espérance de Tunis (Tunisie), Mamelodi Sundowns (Afrique du Sud);

Océanie (1) : Auckland City (Nouvelle-Zélande).

En 2023, la FIFA a attribué les 32 places pour la Coupe du Monde des Clubs à l’Europe (12), l’Amérique du Sud (6), la Concacaf (4), l’Afrique (4), l’Asie (4), l’Océanie (1) et le pays hôte (1).

Pour obtenir ces places, il existait deux voies de qualification : l’une simple, l’autre complexe.

La voie la plus simple passait par les championnats continentaux. Tous les clubs ayant remporté la Ligue des champions de l’UEFA, la Copa Libertadores, la Coupe des champions de la Concacaf ou leurs équivalents asiatiques et africains entre 2021 et 2024 se sont qualifiés automatiquement.

Au-delà de ces champions, les places étaient attribuées selon un système de classement basé sur les résultats, mais avec une réserve : seuls les deux meilleurs clubs d’un pays donné pouvaient se qualifier grâce au classement.

Au sein de la Concacaf, les choses étaient initialement simples, avec quatre vainqueurs distincts… à l’exception de la place de pays hôte. La Fifa n’a jamais précisé comment une équipe pourrait prétendre à cette place – jusqu’en octobre 2024, lorsque le président de la Fifa, Gianni Infantino, s’est rendu en Floride du Sud, sans prévenir, le dernier jour de la saison régulière de la MLS, pour annoncer que l’Inter Miami l’obtiendrait.

Puis, en mars, la Fifa a exclu le club mexicain de León du tournoi, invoquant le principe de propriété multi-clubs (León et Pachuca appartiennent tous deux à la même entité). La Fifa a ensuite organisé un barrage indépendant pour pourvoir la dernière place de la Concacaf, que le LAFC a remporté (sur Club América) de manière spectaculaire le 31 mai.

D’après Yahoo Sports.

Coupe du Monde des Clubs 2025 (1-4) │ Un tournoi inédit et controversé

L’article Coupe du Monde des Clubs 2025 (2-4) │ Les clubs participants   est apparu en premier sur Kapitalis.