L’ancien champion chinois des smartphones, Huawei, lance, mardi 26 novembre 2024, son alternative à iOS d’Apple et à Android de Google, « HarmonyOS Next », rapporte le Financial Times. Son système d’exploitation, qu’il a conçu de A à Z, équipera son Mate 70. Huawei espère qu’HarmonyOS Next deviendra le troisième système d’exploitation de référence, aux côtés d’iOS et d’Android.

Cette annonce devrait marquer la fin de la traversée du désert de l’ancien numéro 1 mondial des smartphones. En 2020, l’entreprise chinoise avait dégringolé en bas du classement après les premières sanctions américaines décrétées un an plus tôt. Les États-Unis l’accusaient alors de copier ses champions américains, tout en étant à la solde de Beijing, en pleine guerre commerciale sino-américaine. Des allégations vivement réfutées par la société qui prônera à plusieurs reprises son indépendance.

Placée sur liste noire en mai 2019, Huawei n’avait plus le droit d’acheter des composants ou des services dès lors qu’une technologie américaine était utilisée. Exit les apps Gmail, Maps, et YouTube, les puces de dernière génération, mais aussi le système Android. Des must have que l’entreprise chinoise avait entrepris de reconstruire ou de développer de son côté.

Dans un premier temps, le groupe avait déployé une première version d’HarmonyOS, basée sur le code source ouvert d’Android.

Cela avait permis aux applications Android de fonctionner sur ses smartphones. En parallèle, le groupe de Shenzhen s’était lancé tous azimuts dans le développement « d’HarmonyOS Next », son système d’exploitation maison.

En parallèle, les développeurs d’applications ont dû adapter leurs applications pour qu’elles fonctionnent avec ce nouveau système.

Toute la question est de savoir quelles app seront présentes dans le magasin d’applications d’Huawei.

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L’administration Biden prévoit de réduire la subvention initiale de 8,5 milliards de dollars d’Intel au programme fédéral CHIPS.

Intel, le plus grand bénéficiaire de fonds au titre de la loi CHIPS, connaîtra une baisse significative des financements qu’il reçoit. Et ce, en raison de son retard dans la mise en œuvre de certains investissements, selon un rapport publié par le New York Times le 25 novembre 2024.

La décision de l’administration américaine de réduire le montant de la subvention fait suite au retard d’Intel dans la mise en œuvre de certains de ses investissements prévus dans l’usine de puces de l’Ohio.

Le fabricant de puces Intel était sous pression pour réduire ses coûts après avoir enregistré sa plus grosse perte trimestrielle en 56 ans d’histoire de l’entreprise.

Intel améliore ses capacités technologiques pour suivre le rythme de ses concurrents. Mais il a du mal à convaincre ses clients qu’il peut rivaliser avec la technologie de TSMC.

Les problèmes financiers d’Intel ont entravé les projets de l’administration Biden visant à stimuler la fabrication de puces au niveau national et à restaurer la fabrication de puces sur les marchés asiatiques.

CHIPS, un projet de loi adopté en 2022, promet de financer 39 milliards de dollars pour aider l’Amérique à réduire sa dépendance à l’égard de la production étrangère de petits appareils électroniques vitaux.

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Une étude récente montre qu’à long terme, le marché du travail allemand dépendra « dans une large mesure » chaque année des immigrés.

Menée par la Fondation allemande Bertelsmann, l’étude indique que, pour fournir suffisamment de main-d’œuvre, il faudra environ 288 000 travailleurs étrangers par an d’ici 2040. C’est ce que rapporte l’agence de presse allemande (DPA), le 26 novembre 2024.

L’étude souligne que la migration de main-d’œuvre vers l’Allemagne est actuellement bien inférieure à ce qui est nécessaire.

L’experte en matière d’immigration de la Fondation, Susan Schulz, a déclaré à l’agence DPA que les obstacles doivent être réduits et les conditions des immigrants doivent être améliorées.

Un deuxième modèle de prévision suppose que 368 000 travailleurs migrants seront nécessaires chaque année jusqu’en 2040. De 2041 à 2060- sur la base des effets positifs de la migration précédente-, le besoin moyen devrait atteindre environ 270 000 travailleurs migrants par an.

Sans immigrants supplémentaires, l’étude s’attend à ce que la population active diminue de son nombre actuel de 46,4 millions de travailleurs à 41,9 millions de travailleurs – soit une baisse d’environ 10 % – en raison du changement démographique.

L’étude indique qu’en cas de manque d’immigration, les effets seront différents au niveau régional. Puisque la baisse de la population active dans le Länder le plus peuplé (Rhénanie du Nord-Westphalie) sera approximativement moyenne, avec une baisse de 10 %.

Ainsi, les Länder de Thuringe, de Saxe-Anhalt et de Sarre seront les plus touchés. La pénurie de personnel sera également importante dans les Länder de Bavière, de Bade-Wurtemberg et de Hesse.

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Les données de la Banque centrale d’Égypte ont montré, lundi 25 novembre 2024, que les envois de fonds des Égyptiens à l’étranger ont plus que doublé; et ce, sur une base annuelle en septembre.

La Banque centrale d’Égypte indique, dans un communiqué, que les envois de fonds des Égyptiens à l’étranger ont atteint 2,7 milliards de dollars en septembre. Alors qu’ils étaient de 1,3 milliard de dollars le même mois il y a un an.

En outre, au cours des neuf premiers mois de l’année, les envois de fonds ont augmenté de 42,6 % pour atteindre le montant d’environ 20,8 milliards de dollars. Tandis qu’ils étaient estimés à environ 14,6 milliards entre janvier et septembre 2023.

Par ailleurs, au cours des trois derniers mois se terminant en septembre, les envois de fonds des Égyptiens de l’étranger ont augmenté de 84,4 %, pour atteindre la somme d’environ 8,3 milliards de dollars; contre environ 4,5 milliards pour la même période de l’année dernière. Cette période représente ainsi le premier trimestre de l’exercice 2024-2025 en Égypte.

Au final, dans son communiqué, la Banque centrale d’Égypte attribue cette hausse aux « mesures de réforme prises en mars 2024 ». Elle fait donc référence à sa décision de laisser la valeur de la monnaie, la livre égyptienne, baisser au cours de ce mois.

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L’Union européenne a l’intention de fournir 200 millions d’euros au Maroc pour l’aider dans ses efforts de reconstruction après le tremblement de terre. C’est ce qu’a déclaré, lundi 25 novembre 2024, le commissaire de l’Union européenne chargé de la politique de voisinage et d’élargissement, Oliver Farrelly.

Un séisme de magnitude 6,8 avait secoué le Maroc le 8 septembre 2023, faisant plus de 2 900 morts et endommageant des infrastructures vitales. Il s’agit du tremblement de terre le plus dévastateur dans le Royaume depuis celui de 1960.

Le Maroc a déclaré qu’il investirait dans un plan de reconstruction post-séisme qui comprend le développement des infrastructures d’ici cinq ans.

Lors d’une conférence de presse à Rabat à l’issue de ses entretiens avec le ministre des Affaires étrangères, Nasser Bourita, M. Farrelly a déclaré que l’Union européenne augmenterait son aide totale à la reconstruction post-séisme à un milliard d’euros.

Il a affirmé que le Maroc est un partenaire « fiable », ayant reçu 5,2 milliards d’euros d’investissements de l’Union européenne au cours des cinq dernières années.

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La multinationale allemande Bosch prévoit de réduire ses effectifs mondiaux de 5 500 postes, en raison de la faible demande de véhicules électriques.

Le fournisseur allemand de pièces détachées automobiles, Robert Bosch, a annoncé le 23 novembre 2024 son intention de réduire ses effectifs mondiaux de 5 500 postes au cours des prochaines années. Il invoque, à cet égard, la stagnation des ventes mondiales d’automobiles, a rapporté Deutsche Welle.

Selon la porte-parole de l’entreprise citée par le quotidien, environ 3 800 suppressions d’emplois seront effectuées en Allemagne. Le nombre exact de suppressions d’emplois sera négocié avec les représentants des salariés, a-t-elle déclaré vendredi.

Le groupe supprimerait 3 500 emplois dans sa division de logiciels automobiles d’ici 2027, dont environ la moitié en Allemagne.

Bosch a également annoncé son intention de supprimer jusqu’à 1 300 postes entre 2027 et 2030 dans sa division de direction basée à SchwaebischGmuend, dans le sud-ouest de l’Allemagne.

La société a déclaré dans un communiqué, cité par le média, que la faible demande de véhicules électriques avait un « impact direct » sur le nombre de commandes passées par les fabricants à Bosch.

« L’industrie automobile souffre d’une surcapacité importante », a déclaré Bosch. Tout en ajoutant que la concurrence et la pression sur les prix ont continué à s’intensifier.

Le directeur de Bosch, Stephan Hoelzl, a déclaré que l’entreprise devait s’adapter à l’évolution de l’environnement du marché et réduire durablement les coûts « pour renforcer notre compétitivité ».

En octobre, le président du conseil d’administration Stefan Hartung a mis en garde dans une interview au Tagesspiegel contre une baisse des revenus au cours de l’année à venir, affirmant qu’il ne pouvait pas exclure de nouvelles suppressions d’emplois en Allemagne.

Bosch avait déjà annoncé en décembre 2023 son intention de supprimer 1 500 emplois dans son activité de sous-traitance automobile.

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L’Europe est au bord d’une nouvelle crise énergétique. Alors que l’épuisement rapide des réserves de gaz et les éventuelles coupures d’approvisionnement en provenance de Russie menacent d’aggraver une situation déjà difficile. C’est ce que déclare Bloomberg qui analyse la situation régionale dans le sillage des sanctions américaines contre Gazprombank, la principale banque russe pour les transactions liées à l’énergie, dans un article publié le samedi 23 novembre 2024.

Selon Bloomberg, le marché européen se remet encore des graves chocs énergétiques subis il y a deux ans. Le conflit ukrainien ayant contribué à une hausse de 45 % des prix du gaz cette année. Bien que les prix actuels restent inférieurs aux records de 2022, ils seraient suffisamment élevés pour aggraver la crise du coût de la vie pour les ménages et accroître la pression sur les fabricants.

Selon le média, Markus Krebber, PDG de RWE AG, a souligné ces inquiétudes. « Nous avons toujours des problèmes d’approvisionnement en gaz. Si nous voulons vraiment être indépendants du gaz russe, nous devons avoir une plus grande capacité d’importation », a déclaré M. Krebber. Il a averti que l’hiver prochain pourrait être marqué par des difficultés importantes, car les installations de stockage de gaz s’épuisent rapidement.

Le stockage de gaz a été crucial pendant les mois les plus froids. Cependant, les stocks diminuent rapidement en raison de la demande accrue de chauffage. Et ce, dans un contexte de basses températures et du manque d’énergie éolienne pour la production d’électricité.

Malgré les projets visant à éliminer sa dépendance à l’égard de l’énergie russe, l’UE reste l’un des principaux importateurs mondiaux de combustibles fossiles russes.

A noter que dernièrement, les États-Unis ont sanctionné Gazprombank, la principale banque russe pour les transactions liées à l’énergie. C’est la dernière grande banque du pays connectée au système de messagerie interbancaire SWIFT.

Selon des analystes d’Energy Aspects, la disparition de l’une des dernières voies de transport du gaz russe pourrait accroître considérablement la pression sur le marché et faire grimper les prix mondiaux. La Hongrie, qui s’oppose aux mesures sévères imposées à la Russie en raison du conflit ukrainien, a déclaré qu’en sanctionnant Gazprombank, Washington mettait délibérément en péril la sécurité de l’approvisionnement énergétique de plusieurs pays européens.

Les prix du gaz en été, qui devraient normalement être suffisamment bas pour reconstituer les stocks, sont actuellement plus élevés que ceux prévus pour l’hiver prochain, a déclaré Bloomberg. Cela indique que les coûts de l’énergie devraient rester élevés pendant une période prolongée et que, à mesure que les niveaux de stockage diminueront cet hiver, il deviendra de plus en plus difficile de reconstituer les réserves, a ajouté le média.

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La 29ème Conférence des Nations unies sur les changements climatiques (COP29) à Bakou a abouti à un accord engageant les pays riches à fournir 300 milliards de dollars par an, à atteindre à partir de 2035, pour lutter contre le changement climatique. L’accord prévoit également un cadre pour un marché mondial du carbone visant à inciter les réductions d’émissions.

Malgré ces avancées, les pays en développement ont exprimé leur satisfaction, qualifiant le financement de « dérisoire » et insuffisant pour répondre aux besoins urgents.

Le secrétaire général de l’ONU, António Guterres, a salué l’accord comme une base à consolider, tout en regrettant l’absence d’objectifs plus ambitieux.

Cependant, les pays en développement ont exprimé leur mécontentement face à cette situation, la qualifiant d’« insulte » et arguant que l’accord établi par la COP29 ne parvient pas à fournir les ressources vitales nécessaires pour véritablement répondre aux complexités de la crise climatique.

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Le président algérien Abdelmadjid Tebboune a signé, dimanche 24 novembre 2024, la loi de finances pour l’année 2024, qui a approuvé le budget le plus important de l’histoire du pays.

Le 16 novembre, l’Assemblée populaire nationale et l’Assemblée nationale (les deux chambres du Parlement algérien) ont approuvé à l’unanimité le projet de budget général du pays pour l’année 2025.

Le budget de l’Algérie pour 2025 prévoit :

• Un déficit historique et un niveau de dépenses le plus élevé de l’histoire du pays. Il table sur un déficit budgétaire pour l’année prochaine de 62 milliards de dollars.
• Le budget est exempt de nouveaux frais et taxes.
• De nombreuses exonérations fiscales et douanières pour les biens et produits importés de l’étranger, dans le cadre des efforts du gouvernement pour préserver le pouvoir d’achat des citoyens.

Détails du budget de l’Algérie pour l’année 2025

La loi de finances a approuvé un budget qui est le plus important de l’histoire de l’Algérie, avec des dépenses totales dépassant les 128 milliards de dollars; contre 112 milliards de dollars en 2024. Ce qui représente une augmentation des dépenses d’environ 10 % par rapport à l’année dernière.

Les prévisions du ministère des Finances indiquent que les recettes du pays au cours de 2025 atteindront 8 523 milliards de dinars (64 milliards de dollars). Soit une augmentation de 4,5 % par rapport aux recettes de l’année en cours. Et une augmentation des exportations de pétrole et de gaz de 1,9 %.

Le budget général de l’État a été préparé sur la base d’un prix de référence du baril de pétrole de 70 dollars, pour les trois prochaines années.

Le projet prévoit en outre que le déficit budgétaire de l’Algérie s’aggravera au cours de l’année à venir. Et ce, pour atteindre l’équivalent de 19,8 % du produit intérieur brut; contre 43 milliards en 2024.

L’économie algérienne souffre d’une dépendance excessive à l’égard des revenus pétroliers et gaziers, qui représentent environ 90 % des recettes en devises du pays.

Selon le même document, la croissance économique devrait atteindre 4,5 % en 2025 et 2026 et 3,7 % en 2027. Une baisse que le gouvernement justifie par « le déclin attendu de la croissance du secteur des hydrocarbures ».

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La construction du méga-gazoduc « East Route », destiné à acheminer le gaz naturel russe de la Sibérie vers l’est de la Chine, a été achevée, rapporte CCTV, citant l’opérateur du projet Pipe China.

Selon le rapport, le gazoduc transfrontalier de 5 111 km entre désormais dans sa phase finale de mise en service et sera bientôt pleinement opérationnel. La section la plus au sud, reliant la province côtière du Jiangsu à Shanghai, est achevée.

Le gazoduc entre en Chine via la ville frontalière de Heihe, dans la province du Heilongjiang, au nord-est du pays, et traverse neuf régions provinciales, alimentant en gaz naturel les zones situées le long de son tracé, notamment Pékin, Shanghai et Tianjin.

Une fois pleinement opérationnel, le gazoduc fournira 38 milliards de mètres cubes de gaz naturel par an, soit suffisamment pour répondre aux besoins annuels en gaz de 130 millions de foyers urbains, a rapporté CCTV.

Les analystes cités par le Global Times ont décrit le pipeline comme une voie énergétique essentielle pour l’est de la Chine, affirmant qu’il est appelé à jouer un rôle crucial dans la sécurisation de l’approvisionnement régional en gaz et dans le soutien au développement d’un système énergétique propre et à faible émission de carbone.

Le corridor renforcera la sécurité énergétique et le développement économique des régions de l’est de la Chine, a déclaré la société.

La Route de l’Est a été partiellement lancée en décembre 2019, devenant le premier gazoduc à fournir du gaz russe à la Chine. Ce tracé fait partie d’un accord de 400 milliards de dollars sur 30 ans entre la société russe Gazprom et la China National Petroleum Corporation, signé en mai 2014.

Les deux sociétés travaillent également sur un projet de route gazière vers l’ouest, qui implique la construction d’un gazoduc vers la Chine via la Mongolie.

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Le constructeur automobile américain emblématique, Ford, a annoncé, le 22 novembre 2024, qu’il allait licencier 4 000 de ses employés en Europe, devenant ainsi le dernier constructeur automobile en date à tenter de réduire ses coûts dans un contexte de faibles ventes de véhicules électriques (VE) et de concurrence chinoise.  

Les suppressions d’emplois représentent environ 14 % des 28 000 salariés de Ford en Europe et environ 2,3 % de ses 174 000 salariés au total, et seront achevées d’ici fin 2027, a indiqué mercredi le groupe. La majeure partie des suppressions d’emplois aura lieu en Allemagne, où 2 900 postes sont menacés, et en Grande-Bretagne, où 800 postes devraient être supprimés.

Le constructeur automobile américain est le dernier en date, après Nissan, Stellantis et GM, à avoir recours à cette mesure drastique pour tenter de réduire les coûts dans un secteur automobile confronté à des difficultés, notamment la faiblesse des ventes de véhicules électriques. Ford a annoncé l’an dernier des licenciements massifs dans le cadre d’un plan d’austérité, affirmant qu’il supprimerait des emplois pour passer à la production de véhicules électriques, qui nécessite moins de personnel.

Dave Johnston, vice-président européen de Ford en charge de la transformation et des partenariats, a déclaré dans un communiqué qu’il était « essentiel de prendre des mesures difficiles mais décisives pour assurer la compétitivité future de Ford en Europe ».

« La transformation est particulièrement intense en Europe, où les constructeurs automobiles sont confrontés à des vents contraires concurrentiels et économiques importants tout en s’attaquant à un décalage entre les réglementations sur le CO2 et la demande des consommateurs pour des véhicules électrifiés », indique le communiqué.

Cette mesure portera un coup dur à la première économie de l’UE, l’Allemagne, où le plus grand constructeur automobile du bloc – Volkswagen – a annoncé plus tôt qu’il envisagerait des fermetures d’usines ou des licenciements pour la première fois en 87 ans d’histoire.

Cette évolution intervient alors que les constructeurs automobiles européens traversent leurs pires mois depuis la pandémie de Covid-19. Les ventes de voitures au sein de l’Union ont chuté de 200 000 véhicules au cours des huit premiers mois de 2024 par rapport à la même période l’année dernière, selon le Center for Automotive Research.

Plus tôt cette année, des milliers de manifestants ont pris d’assaut Bruxelles pour protester contre le projet de Volkswagen de fermer l’usine Audi dans la capitale belge.

Le secteur automobile allemand est en déclin depuis cinq ans, perdant sa compétitivité en raison des restrictions budgétaires et du refus du pays d’importer de l’énergie russe bon marché.

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Bruxelles et Pékin sont proches d’un accord sur les droits de douane sur les importations de véhicules électriques chinois dans l’UE. C’est ce qu’a déclaré, le 22 novembre 2024, le président de la Commission du commerce du Parlement européen, Bernd Lange,  à une chaîne de télévision allemande.

« Nous sommes proches d’un accord : la Chine pourrait s’engager à proposer des voitures électriques à l’UE à un prix minimum », a noté Bernd Lange sur n-tv, sans plus de précisions. « Cela éliminera la distorsion de la concurrence due aux subventions injustes pour lesquelles les tarifs ont été introduits en premier lieu ».

A rappeler que la Commission a décidé le mois dernier d’augmenter jusqu’à 45,3% les tarifs sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, une décision qui a divisé l’Europe et provoqué des représailles de la part de Pékin.

La Commission européenne a ensuite parlé de subventions injustes, de financements préférentiels et de subventions, qui entraînent un risque de préjudice économique pour les producteurs européens de véhicules électriques.

Malgré l’imposition de droits de douane en octobre, note Reuters, les deux parties ont poursuivi les négociations pour trouver une solution, alimentant l’espoir des constructeurs automobiles principalement allemands – qui dépendent fortement du marché chinois – qu’un différend commercial puisse être évité.

La Chambre de commerce Chine-UE s’était alors déclarée profondément déçue par les mesures « protectionnistes » et « arbitraires » de l’UE.

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Douzième et dernier jour officiel des négociations, et toujours pas de compromis. La Conférence sur le changement climatique de l’ONU à Bakou, en Azerbaïdjan, est officiellement entrée dans les prolongations, vendredi 22 novembre à 18 heures (15 heures à Tunis) faute de compromis.

Les négociateurs de près de 200 pays ne sont pas d’accord sur le nouvel objectif de financement pour le climat que les pays développés sont invités à fournir dans la prochaine décennie aux pays en développement.

La présidence de la COP29 a publié, vendredi 22 novembre 2024, un nouveau projet d’accord de financement climatique, en vertu duquel les pays développés joueront un rôle de premier plan en fournissant 250 milliards de dollars par an jusqu’en 2035.

Un négociateur européen a déclaré à Reuters que le nouveau projet d’accord était trop coûteux et qu’aucun effort n’était fait pour augmenter le nombre de pays contractants. « Personne n’est satisfait de ce chiffre car il est élevé et il n’y a presque rien pour augmenter la base contractuelle », a-t-il déclaré.

A rappeler que les gouvernements représentés au sommet climatique COP29 à Bakou ont pour tâche de convenir d’un vaste plan de financement pour aider les pays les plus pauvres à gérer l’impact croissant du réchauffement climatique et à réduire leurs émissions.

Les consultations devraient s’achever plus tard dans la journée de vendredi, mais pourraient durer plus longtemps s’il y a des difficultés à parvenir à un accord final.

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L’industrie automobile européenne de l’UE a du mal à maintenir sa part de marché mondiale tout en étant confrontée à la menace importante des droits de douane potentiels américains et à la compétitivité croissante de la Chine sur le marché des véhicules électriques, a noté Moody’s Analytics le  jeudi 21 novembre 2024.
L’industrie automobile européenne se trouve à la croisée des chemins, souligne l’institution. Depuis de nombreuses années, le secteur automobile constitue un élément crucial de la production européenne, jouant un rôle important dans le commerce intérieur et extérieur.

Aujourd’hui, le secteur se trouve au milieu d’un profond changement. La transition énergétique mondiale et la poussée en faveur de l’adoption des véhicules électriques remodèlent la demande des consommateurs et attirent de nouveaux concurrents cherchant à tirer parti de la transformation du secteur.
En outre, un avenir plus protectionniste, avec des tarifs douaniers menaçant les relations commerciales établies, s’ajoute aux défis. Pour conserver sa position d’acteur majeur sur le marché automobile mondial, l’Europe doit s’adapter rapidement à ces tendances en évolution rapide, prévient Moody’s.

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La Banque Misr, reconnue comme l’une des banques les plus influentes du pays et du Moyen-Orient, a signé le 21 novembre 2024 un accord de prêt à terme non garanti de premier rang. Il s’élève à 1 milliard de dollars américains. Et il est coordonné conjointement par Emirates NBD Capital et Mashreq Bank. Lesquels ont également agi en tant qu’arrangeurs principaux, délégués principaux et teneurs de livres pour le financement.

L’accord de financement a une durée de deux ans, avec la possibilité d’une prolongation supplémentaire de 12 mois. Le montant du prêt accordé par Banque Misr sera utilisé pour financer les opérations générales de la Banque d’Égypte et refinancer ses installations actuelles. C’est ce qu’il ressort d’un communiqué d’Emirates NBD Capital et de Mashreq Bank.

L’opération a bénéficié de la participation de 18 institutions financières internationales, les banques du Moyen-Orient contribuant à hauteur d’environ 72 % de la liquidité totale, et a été entièrement finalisée en 40 jours.

La liste des banques participant à l’accord de financement comprenait Emirates NBD Capital Limited et Mashreq Bank, qui sont les principaux arrangeurs, commissaires principaux, responsables de la souscription et coordinateurs.

Les principaux arrangeurs, commissaires principaux et gestionnaires principaux sont : Abu Dhabi Commercial Bank; Al Ahli Bank of Koweït (DIFC Branch); Arab Banking Corporation (ABC Bank); First Abu Dhabi Bank; et Gulf International Bank.

Les principaux arrangeurs et teneurs de livres autorisés sont : le Bureau des exportations d’Abu Dhabi (ADEX) du Fonds d’Abu Dhabi pour le développement; la Banque de Sharjah; la Banque nationale du Koweït; et la Standard Chartered Bank (Hong Kong) Limited.

Quant à la liste des principaux organisateurs autorisés, elle comprenait : la Doha Bank; la Standard Bank – South Africa Limited; la succursale de l’île de Man; la Mitsui Sumitomo Banking Company; et la Banque nationale de Ras Al Khaimah.

Enfin, les principaux organisateurs sont : la Banque de Bahreïn et du Koweït; la Commerzbank Aktiengesellschaft; et HSBC Bank Middle East Limited.

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L’Irak a fourni le 21 novembre 2024 au Liban une subvention en carburant d’une valeur d’environ 10 millions de dollars. Et ce, dans le but de répondre aux besoins croissants en carburant de Beyrouth. En particulier avec le nombre croissant de personnes déplacées en provenance des régions du sud.

Le ministre libanais de l’Energie et de l’Eau, Walid Fayyad, a été informé par la société irakienne de commercialisation du pétrole « SOMO » d’un don de 15 millions de litres de mazout d’une valeur de 10 millions de dollars.

L’octroi d’une subvention pour le carburant au Liban représente une continuité du soutien de Bagdad au secteur énergétique à Beyrouth. Après que Bagdad a récemment accepté de renouveler l’accord sur le carburant connu dans les médias sous le nom de « pétrole contre services » pour la quatrième année consécutive.

Le gouvernement irakien a récemment approuvé la demande du ministre libanais de l’Énergie de renouveler le contrat visant à garantir les besoins du Liban en carburant pour la quatrième année dans les conditions précédentes. Avec la possibilité d’augmenter la quantité à deux millions de tonnes par an au lieu de seulement 1,5 million de tonnes.

Distribution de gasoil aux abris pour personnes déplacées

D’autre part, le ministre Walid Fayyad, a lancé jeudi 21 novembre le processus de distribution de carburant diesel aux abris pour personnes déplacées. La première station se situant dans la région d’Ajaltoun.

Les centres de la ville ont reçu leur première part, le plan s’étendant pour inclure des centres d’hébergement dans toutes les régions libanaises.

Le même jour, M. Fayyad a rencontré les représentants des compagnies pétrolières qui seront chargées de distribuer du diesel aux abris pour les déplacés dans toutes les régions du Liban. Et ce afin d’établir un mécanisme de distribution de diesel aux abris. Un programme a été présenté pour livrer les marchandises des installations pétrolières à Tripoli jusqu’aux abris, grâce aux pétroliers dont ils disposent.

En outre, M. Fayyad a déclaré que pour accélérer le processus de distribution, le ministère a tenu des réunions approfondies avec les responsables des installations pétrolières pour discuter du mécanisme de distribution du carburant diesel aux centres d’hébergement pour personnes déplacées. De même qu’il a consulté les compagnies pétrolières sur la manière de transporter et de distribuer le carburant diesel des installations pétrolières vers les centres d’abris via réservoirs qu’ils possèdent.

Il a souligné que pour ce service, les entreprises recevront un montant de 13,6 $ par millier de litres, au lieu de 17 $ en valeur, à titre de contribution des entreprises, en assumant un pourcentage des coûts.

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Les efforts déployés par les autorités américaines de la concurrence pour démanteler Alphabet en forçant la vente de son navigateur Google Chrome et d’autres propositions visant à limiter sa domination sur le marché des moteurs de recherche risquent de se heurter à des contestations judiciaires au motif que les mesures prises sont extrêmes.

Après une décision rendue en août, les procureurs du ministère américain de la Justice ont fait valoir, mercredi 20 novembre 2024, devant un juge que l’entreprise devait vendre Chrome, partager les données et les résultats de recherche avec ses concurrents et éventuellement vendre son logiciel pour smartphone Android.

Ces propositions s’inscrivent dans le cadre d’une procédure historique visant à remodeler la manière dont les utilisateurs recherchent des informations. Mais, l’arrivée au pouvoir l’an prochain du nouveau président Donald Trump, favorable aux entreprises, pourrait changer la donne et les procédures judiciaires pourraient durer des années, selon les experts.

« Cela me semble exagéré », a déclaré Kevin Walkush de Jensen Investment Management, qui détient des actions Google et est sceptique quant à la possibilité d’une cession de Chrome.
Le ministère de la Justice a demandé et obtenu le démantèlement de Microsoft au début des années 2000, après qu’il a été accusé de monopoliser illégalement le marché des navigateurs Web. Cette décision a été annulée par une Cour d’appel et Microsoft et le DOJ ont finalement trouvé un accord. M. Walkush s’attend donc à ce que l’affaire Google prenne des années à se régler, le temps
que l’entreprise fasse appel. « Les roues de la justice ne tournent pas vite », a-t-il déclaré.

Google a qualifié l’approche du ministère de la Justice de « dépassement de pouvoir gouvernemental sans précédent qui porterait préjudice aux consommateurs, aux développeurs et aux petites entreprises américaines ». En citant comme exemples la diminution de la confidentialité des utilisateurs et la diminution du financement des entreprises telles que le fabricant de navigateurs Mozilla lorsqu’elles proposent la recherche Google.

Les divisions et la colère ont éclaté au grand jour lors de la COP29 jeudi, à l’approche de la date limite de clôture. L’affaire pourrait également être contestée par Trump. Alors que l’administration Trump avait initialement déposé une plainte contre Google au cours de son premier mandat, il a indiqué en octobre qu’il pourrait ne pas démanteler l’entreprise. Car cela pourrait nuire à l’industrie technologique américaine, à un moment où la concurrence s’intensifie avec la Chine dans des domaines tels que l’IA.

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Les inondations dévastatrices du mois dernier dans l’est de l’Espagne devraient avoir un impact négatif de 0,2 % sur le produit intérieur brut (PIB) du pays au quatrième trimestre. C’est ce qu’a annoncé le 20 novembre 2024 la Banque d’Espagne, qui s’attend également à une légère accélération de l’inflation.

Plus de 200 personnes sont mortes dans les inondations les plus meurtrières de l’histoire moderne de l’Espagne le 29 octobre. La plupart dans la région de Valence, où les zones touchées par les inondations représentent environ 2 % de l’activité économique du pays.

Des crues soudaines consécutives à des pluies torrentielles ont emporté des voitures, détruit des ponts et des maisons, paralysé des entreprises et causé des dégâts importants aux cultures et aux installations industrielles.

« Les calculs sont soumis à une grande incertitude. Mais, sur la base des événements météorologiques passés, l’impact estimé sur le PIB est de -0,2 % pour le trimestre en cours, restant négatif un an plus tard ». Voilà donc ce que déclare la banque centrale du pays dans une présentation.

En outre, elle estime que les inondations entraîneraient une hausse des prix à la consommation de 0,15 point de pourcentage.

Avant les inondations, le gouvernement s’attendait à ce que l’économie espagnole croisse à un taux de 2,7 % cette année, dépassant de loin les performances économiques des autres États membres de l’Union européenne. Les prix à la consommation en Espagne ont augmenté de 1,8 % au cours des douze mois se terminant en octobre.

Par ailleurs, le gouvernement a annoncé un programme d’aide de 14,36 milliards d’euros en faveur des ménages et des entreprises; et ce, pour faire face à l’impact économique des inondations.

En outre, les dommages causés aux entreprises dans les villes touchées par les inondations pourraient dépasser les 10 milliards d’euros. L’exposition des banques aux prêts dans la zone touchée étant d’environ 20,6 milliards d’euros. C’est ce qu’il ressort des déclarations au début du mois des représentants des entreprises locales et d’un responsable de la Banque espagnole.

Au total, la Banque centrale a identifié près de 27 000 entreprises ayant des prêts en cours et un demi-million d’emprunteurs dans ces zones.

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Les ministres des Affaires étrangères de l’Inde et de la Chine, respectivement S. Jaishankar et Wang Yi, ont discuté mercredi 20 novembre 2024 de la reprise des vols directs entre les deux pays. Une mesure qui devrait renforcer le commerce, le tourisme et les échanges culturels.

Cette évolution intervient plusieurs semaines après que New Delhi et Pékin ont convenu de résoudre un conflit frontalier qui dure depuis quatre ans.

Lors de leur réunion en marge du sommet du G20 au Brésil, les ministres ont noté que le désengagement le long de la Ligne de contrôle effectif (LAC), la zone frontalière himalayenne où les troupes s’étaient affrontées en 2020, conduisant à une impasse diplomatique et militaire de longue date, « avait contribué au maintien de la paix et de la tranquillité ».

Les discussions ont porté sur les prochaines étapes des relations entre l’Inde et la Chine, a indiqué le ministère indien des Affaires étrangères dans un communiqué. Parmi les mesures évoquées figurent la reprise du pèlerinage au lac Mansarovar et au mont Kailash au Tibet, considérés comme des lieux sacrés dans les religions hindoue, jaïne et bouddhiste. Mais aussi le partage de données sur les rivières transfrontalières, les échanges de médias et la reprise des vols directs entre l’Inde et la Chine.

Les vols directs entre l’Inde et la Chine, ainsi que le pèlerinage, ont été suspendus en raison de la pandémie de Covid-19 en 2020 et n’ont pas repris depuis, malgré la levée des restrictions il y a plusieurs années.

M. Wang a noté que les pourparlers fructueux entre le président chinois Xi Jinping et le Premier ministre indien Narendra Modi lors du sommet des BRICS dans la ville russe de Kazan le mois dernier et le « redémarrage » des relations bilatérales sont conformes aux « intérêts fondamentaux des deux peuples, aux attentes des pays du Sud global et à la bonne direction de l’histoire », selon l’agence de presse Xinhua.

Il a affirmé que la Chine et l’Inde, en tant que voisins et principales économies en développement, ont plus d’intérêts communs que de différences. Et qu’elles devraient donc considérer le développement de l’autre comme une opportunité et travailler ensemble pour parvenir à un développement commun.

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