Sberbank, le plus grand prêteur russe, a lancé des obligations structurées liées au Bitcoin, selon une annonce publiée le 2 juin sur son site web. Ce nouveau produit financier suit à la fois le cours de la principale cryptomonnaie et le taux de change dollar-rouble. Il est déjà disponible pour les investisseurs qualifiés sur le marché de gré à gré, indique la banque.

Sberbank indique que l’obligation est actuellement accessible à un nombre limité d’investisseurs qualifiés sur le marché de gré à gré. La nouvelle obligation offre un potentiel de rendement lié à l’évolution du cours du Bitcoin en dollars et à l’appréciation du dollar par rapport au rouble.

Selon la banque, les investisseurs n’auront pas besoin d’ouvrir de portefeuilles de cryptomonnaies ni d’utiliser des plateformes étrangères non réglementées pour acheter la nouvelle obligation. Car toutes les transactions seront effectuées en roubles « dans le cadre des systèmes juridiques et d’infrastructures russes ». La banque prévoit d’élargir son offre, avec une cotation complète à la Bourse de Moscou (MOEX) prochainement.

« [Cela] garantira transparence, liquidité et commodité pour un large éventail d’investisseurs qualifiés », indique encore Sberbank.

Cette décision fait suite aux directives de la Banque centrale de Russie, qui a autorisé, le 28 mai 2025, les institutions financières à proposer des produits dérivés, des titres et des actifs numériques liés aux cryptomonnaies à des investisseurs qualifiés.

Elle a toutefois précisé que ces instruments ne devaient pas impliquer la livraison effective de jetons cryptographiques. Proposant alors un programme pilote limitant les transactions directes en cryptomonnaies à des catégories d’investisseurs spécifiques.

Le MOEX et la Bourse de Saint-Pétersbourg ont tous deux annoncé leur intention de lancer des produits à terme indexés sur les cours des cryptomonnaies. Plusieurs organismes financiers, dont T-Bank et Alfa Bank, ont également commencé à proposer des produits liés aux actifs numériques peu après l’annonce du régulateur.

Ainsi, la Russie a adopté une approche prudente, mais évolutive, à l’égard des cryptomonnaies. Bien que les actifs numériques ne soient pas reconnus comme monnaie légale dans le pays, le gouvernement a pris des mesures pour en réglementer l’utilisation. Une loi adoptée l’année dernière a interdit la publicité des cryptomonnaies auprès du grand public et limité les services facilitant les transactions cryptographiques.

Cependant, la Banque centrale reste sceptique. En mars dernier, la directrice du régulateur, Elvira Nabioullina, a qualifié les cryptomonnaies de « très volatiles » et a appelé à leur interdiction comme moyen de paiement. Elle a toutefois indiqué qu’elle soutenait leur utilisation limitée comme outil d’investissement.

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Les immatriculations de véhicules neufs de Tesla en France ont enregistré une nouvelle baisse, contredisant les récentes affirmations d’Elon Musk selon lesquelles l’entreprise s’est remise de sa chute des ventes du début de l’année.

Plus précisément, Tesla n’a vendu que 721 voitures en France en mai, soit une baisse de 67 % par rapport à l’année précédente, selon les données de l’association professionnelle française « Plateforme Automobile » publiées lundi 2 juin.

Les immatriculations de Tesla étaient également les plus faibles depuis près de trois ans, en juillet 2022, malgré la sortie par la société d’une version actualisée de son modèle Y le plus populaire.

L’action Tesla s’échange avec des pertes supérieures à 3,3 % en pré-bourse, sa valeur a chuté de 14 % en 2025.

Lors d’une interview le 20 mai, Elon Musk a nié la nécessité d’un plan de relance pour Tesla, affirmant que l’entreprise s’était « déjà redressée ». Il a également affirmé que Tesla était confrontée à une baisse de ses ventes, comme tous les autres constructeurs automobiles européens, mais que d’autres comme Volkswagen, Renault et BMW avaient augmenté leurs livraisons au cours des quatre premiers mois de l’année.

En revanche, les ventes de Tesla sur le deuxième plus grand marché de véhicules électriques de l’Union européenne ont chuté de 47 % jusqu’en mai.

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Les contrats à terme sur les prix de l’aluminium et de l’acier aux États-Unis ont bondi après que le président Donald Trump a annoncé un doublement des tarifs douaniers sur les deux métaux cette semaine.

Les prix à terme de l’aluminium ont ainsi augmenté de 54 % lundi 2 juin, atteignant leur plus haut niveau depuis 2013, indiquant des coûts nettement plus élevés pour les usines américaines. Et ce, étant donné que les tarifs douaniers passeront de 25 % à 50 % à partir de mercredi 4 juin.

Cette nouvelle a également eu un impact sur les prix du minerai de fer, qui, eux, sont tombés à leurs plus bas niveaux depuis mai dernier, dans un contexte d’inquiétudes concernant l’escalade des tensions commerciales et la baisse de la demande pour cette matière première, notamment de la part de la Chine.

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Cette décision annoncée le 2 juin s’ajoute à l’escalade des tensions commerciales entre Bruxelles et Pékin concernant le protectionnisme.

L’Union européenne étudie la possibilité d’imposer des restrictions sur les marchés publics dans tout le bloc pour les producteurs chinois de dispositifs médicaux, rapporte Bloomberg.

Bruxelles et Pékin se sont récemment retrouvés dans une confrontation de plus en plus acharnée sur le protectionnisme commercial. En effet, la Commission européenne a déclaré ces derniers jours qu’une enquête lancée l’année dernière sur des pratiques commerciales déloyales de la Chine avait révélé que Pékin limitait l’accès des dispositifs médicaux et des fournisseurs de l’UE au marché chinois des achats publics.

En mai dernier, le ministère chinois du Commerce a annoncé que son enquête antidumping sur les importations de brandy en provenance de l’UE – lancée en réponse à une enquête des 27 – avait été prolongée en raison de la complexité de l’affaire.

Les membres du bloc des 27 pays devraient voter sur la mesure proposée lundi 2 juin, a indiqué une source anonyme à Bloomberg. Si elle est approuvée, cette mesure marquerait la première action de Bruxelles dans le cadre de l’Instrument international relatif aux marchés publics (IPI), un règlement adopté en 2022 pour promouvoir la réciprocité dans l’accès aux marchés publics, a noté l’agence de presse.

L’IPI permet à la Commission européenne d’introduire une série de restrictions sur les entreprises qui soumissionnent pour des marchés publics – allant des ajustements de score dans les appels d’offres à une interdiction totale de participation.

Cette nouvelle intervient avant une réunion entre les principaux responsables commerciaux des deux parties. Maros Sefcovic et Wang Wentao devraient se rencontrer ce mardi en marge d’une conférence ministérielle de l’Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE) à Paris.

Si elles sont adoptées, ces restrictions pourraient alimenter davantage les tensions commerciales actuelles entre l’UE et la Chine, ouvrant un nouveau front dans les différends entre les deux parties, chacune étant également engagée dans des frictions commerciales croissantes avec les États-Unis.

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Le Kazakhstan a révélé sa position sur le dépassement des quotas de production de l’OPEP+, après que sa production mensuelle a augmenté malgré ses affirmations selon lesquelles il respecterait ses engagements. Cela pourrait susciter de nouvelles critiques de la part de l’alliance.

Dans des déclarations révélées par la Plateforme énergétique basée à Washington, lundi 2 juin, le vice-ministre de l’Énergie du Kazakhstan a déclaré : « Les compagnies pétrolières internationales opérant au Kazakhstan refusent de réduire leur production… Elles ont déjà débloqué la plupart des dépenses d’investissement pour leurs futurs projets. »

Interrogé sur ce que fait le Kazakhstan pour respecter ses engagements envers l’OPEP+, étant donné que sa production montre le contraire, il a ajouté : « Nous essayons toujours de négocier avec eux ».

Selon le ministère de l’Énergie, la production moyenne de pétrole brut du Kazakhstan en mai 2025 s’élevait à environ 1,76 million de barils par jour. Le pays a ainsi produit 274 000 barils par jour, dépassant ainsi l’objectif de 1,486 million de barils par jour fixé par l’OPEP+ pour le mois.

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Le ministre saoudien des Municipalités et du Logement, Majid Al-Hogail, a déclaré dans une interview accordée à Al Business publiée lundi 2 juin que les investisseurs ont eu un aperçu complet des opportunités d’investissement dans les secteurs immobilier et résidentiel du Royaume lors du Cityscape Global Forum. Il a souligné que les villes sont prêtes et que la législation est attractive et stimulante.

Majid Al-Hogaila ajouté que le ministère du Logement s’efforce de stimuler le développement immobilier, le financement et les secteurs connexes, en particulier avec la demande croissante expliquée par la croissance démographique, la progression de l’urbanisation et les initiatives de développement du pays, comme le projet NEOM.

Le ministère saoudien du Logement a présenté des opportunités d’investissement prometteuses dans le secteur immobilier du Royaume lors du Cityscape Global Forum qui s’est tenu en Grande-Bretagne. avec la participation de plus de 100 entreprises internationales et fonds d’investissement gérant des projets majeurs et des actifs immobiliers sous gestion dépassant 4,4 billions de dollars.

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La Banque centrale européenne (BCE) est proche d’une nouvelle baisse de ses taux d’intérêt, lors de sa réunion du jeudi 5 juin, et devrait probablement décider d’assouplir davantage sa politique monétaire.

Si cela se produit effectivement, le taux d’acceptation des dépôts sera réduit, pour la huitième fois, de 25 points de base, à 2 %, contre 4 % en juin 2024.

Pour ceux qui ont des prêts en euros à taux variable, une telle évolution signifiera une nouvelle réduction de leur mensualité, car l’Euribor sera également tiré vers le bas.

Bien que relativement peu de membres du Conseil des gouverneurs de la BCE se soient exprimés, directement ou indirectement, avant la réunion de jeudi, la plupart ont indiqué qu’il fallait réduire les taux d’intérêt.

« Je pense que nous allons baisser les taux d’intérêt une fois de plus en juin, puis je vois une pause (lors de la réunion de juillet) », a déclaré le gouverneur de la Banque de Grèce, Yannis Stournaras, dans une interview à Kathimerini.

Les banquiers centraux de France, François Villeroy de Gallo, de Finlande, Olli Rehn, et de Lituanie, Gediminas Simkus, étaient sur la même longueur d’onde.

M. Villeroy a souligné qu’il n’y a pas encore eu de normalisation de la politique monétaire de la BCE et que cela sera probablement constaté lors de la prochaine réunion.

Olli Rehn indique de son côté que si les dernières données et les nouvelles prévisions trimestrielles de la Banque centrale, qui seront présentées jeudi, confirment que l’inflation (qui s’élevait à un taux annuel de 2,2 % en avril) évolue à des niveaux bas et que la croissance économique est lente, « la réaction appropriée en juin serait de poursuivre l’assouplissement monétaire et de réduire les taux d’intérêt ».

Enfin, M. Simkus estime qu’il est certain que l’inflation passera en dessous de l’objectif de 2 % de la BCE centrale, en raison de l’appréciation de l’euro, pour cette raison, il voit une possibilité significative d’une réduction des taux d’intérêt.

En revanche, deux membres du conseil d’administration se sont prononcés contre la baisse des taux d’intérêt de la BCE : l’Autrichien Robert Holzmann – considéré comme un « faucon » en raison de sa position sur une politique monétaire dure -, et l’Allemande Isabelle Schnabel – qui fait également partie des « faucons ».

Il faut noter que les deux banquiers centraux s’étaient également opposés à la baisse des taux d’intérêt lors de la réunion d’avril, mais leur position était visiblement minoritaire.

Attentes d’une nouvelle réduction de l’inflation

Il est également clair que la plupart des responsables de la BCE ne partagent pas les craintes d’une hausse de l’inflation. Au contraire ils pensent qu’elle va chuter à 2 % cette année et qu’elle pourrait ensuite tomber bien en dessous de ce niveau.

Cette position majoritaire a été récemment exprimée dans les déclarations de la présidente de la BCE, Christine Lagarde, et de son économiste en chef, Philip Lane, qui est également chargé de recommander les politiques de la Banque centrale.

Lire aussi: BCE : nouvelle baisse des taux d’intérêt de 25 points de base, à 2,25 %

Ainsi, M. Lane a déclaré qu’il était confiant que l’inflation diminuerait, faisant référence, entre autres, à la désescalade des augmentations de salaires. Tout en soulignant que tant que la baisse de l’inflation se poursuivrait, les baisses des taux d’intérêt se poursuivraient également. Il a fait remarquer avec intérêt que les taux d’intérêt pourraient chuter jusqu’à 1,5 %.  Affirmant que pour qu’ils tombent en dessous de ce niveau, il faudrait des évolutions très négatives sur le front de la croissance, ce qui n’est pas à l’horizon actuellement.

Cependant, les analystes supposent que la croissance ralentira dans la zone euro, ainsi que dans le monde entier et en particulier aux États-Unis, même si le président Trump devait annuler les droits de douane qu’il a imposés.

Et c’est pourquoi ils pensent que la BCE va réduire ses taux d’intérêt en juin et encore plus jusqu’à 1,75 % cette année – Morgan Stanley voyant le « plancher » à 1,5 %.

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Les compagnies aériennes mondiales ont revu à la baisse leurs prévisions de bénéfices pour 2025 en raison des tensions commerciales et de la baisse de confiance des consommateurs. Tout en citant des retards « inacceptables » dans les livraisons d’avions qui entravent leurs plans de développement.

En particulier, l’Association internationale du transport aérien (IATA) estime que les compagnies aériennes mondiales annonceront des bénéfices totaux de 36 milliards de dollars cette année, contre une prévision précédente (fin décembre 2024) de 36,6 milliards de dollars, avant l’entrée en fonction du président américain Donald Trump, qui a déclenché une guerre commerciale et renforcé l’application des contrôles aux frontières américaines.

« Un bénéfice de 36 milliards de dollars est significatif. Mais cela ne représente que 7,20 dollars par passager et par segment », a déclaré Willie Walsh, directeur général de l’IATA. Cela fournit un petit tampon contre d’éventuels chocs futurs de la demande ou des taxes alors que l’industrie revient à un régime plus normal après la forte reprise du transport aérien suite à la pandémie.

Les revenus du secteur boostés par l’emploi et la baisse de l’inflation

Un emploi solide et une inflation en baisse devraient entraîner une augmentation des revenus de 1,3 % par rapport à l’année dernière. Les compagnies aériennes devront toutefois attendre encore un peu pour atteindre 1 000 milliards de dollars, après que l’IATA a réduit ses prévisions précédentes de revenus pour l’ensemble du secteur de 2,1 %, à 979 milliards de dollars, le sommet historique étant ainsi supprimé.

En effet, les inquiétudes suscitées par les tarifs douaniers de Trump ont incité de nombreux consommateurs, notamment aux États-Unis, à retarder ou à réduire leurs projets de voyage.

Impact négatif des retards de livraison des avions

Dans le même temps, les retards dans la livraison des avions ont entravé la capacité des compagnies aériennes à répondre à la demande croissante de voyages dans certaines régions, tout en augmentant les coûts d’exploitation. Car les transporteurs sont obligés de maintenir en service des avions plus anciens ou de payer plus pour le nombre décroissant de pièces de rechange disponibles.

« C’est quelque chose qui a été frustrant pour tout le monde, en particulier pour les compagnies aériennes qui attendent de recevoir des avions ou qui ont des avions au sol qu’elles aimeraient voir en service », a souligné Walsh dans une interview avec Reuters.

Les coûts totaux pour l’industrie devraient atteindre 913 milliards de dollar en 2025, en hausse de 1 % par rapport à 2024, mais inférieur aux prévisions précédentes de 940 milliards de dollars, car la baisse des prix du carburant contribue à compenser la hausse des coûts de maintenance des avions.

Au milieu d’une lutte acharnée pour savoir qui devrait absorber les tarifs, Walsh a reconnu que certains fabricants seraient tentés de les répercuter sur leurs clients, avertissant sans détour que cela augmenterait également les tarifs de fret.

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Le Dialogue de Shangri-La à Singapour, traditionnel théâtre des tensions sino-américaines, a révélé cette année une nouvelle ligne de fracture : le désaccord croissant entre les États-Unis et l’Europe sur l’engagement militaire en Asie.

Le secrétaire américain à la Défense, Pete Hegseth, a profité de son discours du 31 mai pour mettre en garde contre une Chine « menaçante » et a exhorté les Européens à recentrer leurs efforts sur leur propre continent, en augmentant leurs budgets de défense. « Nous préférerions que l’essentiel des investissements européens se fasse sur ce continent », a-t-il déclaré, estimant que cela permettrait à Washington de se consacrer pleinement à la région indo-pacifique.

L’absence remarquée du ministre chinois de la Défense, Dong Jun, remplacé par une délégation technique de second rang, a contrasté avec la présence de poids lourds militaires indiens et pakistanais, venus malgré des affrontements récents.

Mais les Européens présents à Singapour ont affirmé leur intention de ne pas se plier aux injonctions américaines. Ainsi, Kaja Kallas, cheffe de la diplomatie européenne, a souligné l’interconnexion des enjeux de sécurité entre l’Europe et l’Asie : « Si vous vous inquiétez de la Chine, vous devriez vous inquiéter de la Russie », a-t-elle lancé, dénonçant le soutien chinois à l’effort de guerre russe en Ukraine.

Le président français Emmanuel Macron a réaffirmé la position de la France comme puissance indo-pacifique, mettant en avant ses territoires d’outre-mer et ses 8 000 soldats déployés dans la région. Il a prôné une « troisième voie » indépendante à la fois de Pékin et de Washington.

Malgré les discours, les analystes estiment que l’infrastructure militaire européenne en Asie est profondément enracinée : déploiement britannique à Singapour, présence à Brunei, coopération accrue avec l’Australie dans le cadre d’AUKUS, ou encore la formation de pilotes singapouriens en France.

Un rapport récent de l’IISS souligne également la présence historique d’industriels européens de la défense, tels qu’Airbus, Thales ou Naval Group, en Asie du Sud-Est. Dans un contexte de hausse continue des dépenses militaires asiatiques — +46 % en dix ans, atteignant 629 milliards de dollars — la région attire un intérêt croissant.

Pour la Finlande, toutefois, le message américain trouve un certain écho. Son ministre de la Défense, Antti Hakkanen, rappelle que la priorité reste la dissuasion face à Moscou. « Quand la défense européenne sera en bonne forme, alors nous aurons les ressources pour faire quelque chose de plus », a-t-il déclaré.

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Le candidat de l’opposition nationaliste polonaise, Karol Nawrocki, a remporté le second tour de l’élection présidentielle avec 50,89 % des voix, a annoncé lundi 2 juin la commission électorale. Ce qui porte un coup dur au programme de réformes du gouvernement pro-européen.

Son rival, Rafal Trzaskowski, maire libéral de Varsovie et allié du gouvernement de Donald Tusk, a obtenu 49,11 % des voix.

Nawrocki, 42 ans, un historien eurosceptique qui dirigeait un institut national de mémoire, a fait campagne en promettant de garantir que les politiques économiques et sociales favorisent les Polonais par rapport aux autres nationalités, y compris les réfugiés de l’Ukraine voisine.

Le vote a donc été suivi de près en Ukraine ainsi qu’en Russie, aux États-Unis et dans toute l’Union européenne.

Le boxeur amateur a gagné malgré son passé qui a dominé les derniers jours de la campagne présidentielle – des questions sur l’acquisition d’un appartement à un retraité à l’aveu qu’il avait participé à des bagarres orchestrées.

A souligner que, bien que le Parlement polonais détienne la plupart des pouvoirs, le président peut opposer son veto à toute loi.

Nawrocki, soutenu par le Parti Droit et Justice (PiS), devrait poursuivre la politique de son prédécesseur, le président Andrzej Duda, également allié du plus grand parti d’opposition, notamment en bloquant toute tentative du gouvernement de libéraliser l’avortement ou de réformer le système judiciaire.

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Les compagnies aériennes et autres entreprises saoudiennes s’apprêtent à passer des commandes d’avions Airbus pour des milliards de dollars, rapporte Reuters, citant des sources du secteur aéronautique.

Ainsi, la société de leasing AviLease, un loueur d’avions dont le siège social est situé en Arabie saoudite, qui a passé une commande de 30 Boeing 737 Max lors de la visite du président américain Donald Trump dans la région ce mois-ci, pourrait passer une commande similaire d’Airbus A320neo lors du Salon du Bourget le mois prochain.

Elle a ajouté être également intéressée par l’avion-cargo Airbus A350.

Des sources ont rapporté que la compagnie aérienne émergente, Riyadh Airlines, est prête, si les négociations progressent positivement, à choisir l’avion Airbus A350 plutôt que l’avion Boeing 777X, suite à des retards dans les livraisons de commandes.

L’accord avec Riyadh Airlines qui, selon Bloomberg, pourrait inclure 50 avions, sera annoncé lors d’un salon professionnel cette année.

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L’économie turque a progressé à un rythme plus lent que prévu au premier trimestre de 2025, malgré une brève période de baisse des taux d’intérêt.

Plus précisément, le PIB turc a augmenté de 1,0% au cours de la période janvier-mars, sur une base ajustée des variations saisonnières et calendaires, selon les données de l’Institut statistique turc (TURKSTAT) publiées vendredi 30 mai, en baisse par rapport aux 1,7% du trimestre précédent et en dessous des prévisions moyennes de Bloomberg de 1,2%.

Sur une base annuelle, le PIB a augmenté de 2% au premier trimestre, contre 3% au quatrième trimestre 2024.

À noter que la Banque centrale a réduit les coûts d’emprunt depuis décembre de 50 à 42,5%, lors de trois baisses successives, dans le but de trouver un équilibre entre la stimulation de la croissance et la réduction de l’inflation.

Rappelons que cette initiative a été brusquement interrompue en mars lorsque les décideurs politiques ont été contraints d’augmenter les taux d’intérêt pour gérer les turbulences du marché causées par l’arrestation et l’emprisonnement du maire d’Istanbul, Ekrem Imamoglu, principal opposant à Recep Tayyip Erdogan.

Les entreprises ont du mal à gérer la période prolongée de taux d’intérêt élevés, avec 269 sociétés sur 539 ayant publié leurs résultats du premier trimestre qui affichent des pertes nettes.

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Le gouvernement chinois appelle son industrie automobile à mettre un terme à sa guerre des prix brutale, qui menace la santé et le développement durable du secteur, après que des dirigeants clés se sont disputés sur la pression sur les prix suite aux importantes remises offertes aux acheteurs.

Les tensions entre certains des principaux acteurs se sont manifestées au grand jour alors que la concurrence s’intensifie sur le plus grand marché automobile du monde, les guerres de prix commencées début 2023 ne montrant aucun signe d’apaisement, malgré les inquiétudes du gouvernement et de l’industrie.

Le ministère chinois de l’Industrie a déclaré qu’il collaborerait pour lutter contre la concurrence déloyale et prendre les mesures réglementaires nécessaires. « Il n’y a pas de gagnant dans une « guerre des prix »», a-t-il souligné dans un communiqué sur son compte WeChat, s’engageant à protéger les consommateurs et à promouvoir un développement de haute qualité de l’industrie.

Ces propos font suite à de nouvelles incitations offertes récemment sur plus de 20 modèles par le géant des véhicules électriques BYD, ce qui a incité plusieurs concurrents, tels que Geely et Chery, à suivre le mouvement.

Les commentaires du ministère font écho à un appel similaire lancé par l’Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM) en faveur d’une trêve dans la guerre des prix, affirmant qu’elle affecte la rentabilité et l’efficacité.

Elle a ajouté qu’une nouvelle vague de « panique » liée à la guerre des prix avait été déclenchée en Chine après des remises substantielles offertes le 23 mai par un constructeur automobile qu’elle n’a pas identifié.

Il a proposé des solutions telles que l’adhésion des constructeurs automobiles au principe de concurrence loyale et l’abstention des grands acteurs de monopoles de marché.

« Outre la réduction du prix des marchandises conformément à la loi, les entreprises ne doivent pas vendre des marchandises à des prix inférieurs au coût », a-t-il ajouté.

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L’agence de notation S&P Global Ratings a maintenu vendredi 30 mai la note de crédit de la France à AA-, après lui avoir attribué une perspective négative en février dernier.

L’agence n’a publié aucun commentaire et a simplement conservé sa classification telle quelle.

Interrogé par l’Agence France-Presse, le ministère français de l’Économie a indiqué avoir « pris acte » de la décision, sans fournir de précisions.

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Les données définitives de l’Institut national de la statistique et des études économiques (INSEE) montrent que l’économie française a légèrement progressé au premier trimestre de cette année, confirmant la lecture préliminaire de 0,1%.

Les données sont conformes à la prévision médiane d’un sondage Reuters auprès de 24 économistes.

Le pouvoir d’achat des ménages français a augmenté quant à lui de 0,3%, soit le même rythme qu’au trimestre précédent, selon Reuters.

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Le président américain Donald Trump a annoncé, vendredi 30 mai, son intention d’augmenter les droits de douane sur l’acier et l’aluminium importés de 25 à 50%, accentuant ainsi la pression sur les producteurs mondiaux d’acier et approfondissant sa guerre commerciale.

« Nous allons porter de 25 à 50% les droits de douane sur l’acier importé aux États-Unis, ce qui renforcera encore la sécurité de l’industrie sidérurgique américaine », a-t-il déclaré lors d’un rassemblement en Pennsylvanie.

Trump a annoncé l’augmentation des tarifs douaniers juste à l’extérieur de Pittsburgh, où il parlait d’un accord entre Nippon Steel et US Steel. Trump a déclaré que l’accord de 14,9 milliards de dollars, comme l’augmentation des tarifs douaniers, contribuerait à maintenir les emplois des travailleurs de l’acier aux États-Unis.

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Il a ensuite publié sur les réseaux sociaux que l’augmentation des droits de douane s’appliquerait également aux produits en aluminium et qu’elle entrerait en vigueur mercredi 4 juin.

Les actions du sidérurgiste américain Cleveland-Cliffs Inc ont bondi de 26% après la clôture du marché, les investisseurs estimant que les nouvelles taxes aideront ses bénéfices.

Le doublement des taxes sur l’acier et l’aluminium intensifie la guerre commerciale mondiale de Trump et survient quelques heures seulement après qu’il a accusé la Chine d’avoir violé un accord avec les États-Unis visant à réduire mutuellement les tarifs douaniers et les restrictions commerciales sur les minéraux essentiels.

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Les données officielles montrent que la production automobile en Grande-Bretagne a chuté de 15,8 % en avril, marquant la plus forte baisse annuelle que le secteur ait connue depuis 1952.

L’Organisation des constructeurs et des commerçants d’automobiles a rapporté, jeudi 29 mai, que 59 200 véhicules de tourisme et commerciaux ont été produits en avril, un chiffre inférieur de 25 % à la production de mars.

L’organisation a expliqué que cela a affecté le volume des exportations de voitures particulières à l’étranger de 10,1 %, tandis que les exportations de véhicules commerciaux ont diminué de 75,8 %. Elle a noté que le nombre de véhicules exportés en avril dernier s’élevait à 44 300 unités, tandis que 14 800 unités étaient destinées au marché intérieur.

Elle a également noté une baisse des exportations de véhicules vers les deux plus grands marchés des produits britanniques, les États-Unis et l’Union européenne, les exportations ayant diminué de 19,1 % pour les premiers et de 2,7 % pour les seconds.

Elle a déclaré que les exportations, en revanche, ont augmenté vers la Chine de 44 % et vers la Turquie de 32,2 %, mais ces deux pourcentages sont bien inférieurs au volume et à la valeur des exportations vers les marchés américain et européen.

Le rapport attribue la baisse des exportations vers les États-Unis à la taxe américaine sur les importations de véhicules, qui a atteint 27 % en Grande-Bretagne avant de tomber à 10 % suite à la signature d’un accord spécial entre les deux pays.

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Les entreprises technologiques chinoises cherchent des alternatives locales pour contrer le durcissement des restrictions à l’exportation américaines et la pénurie de processeurs Nvidia.

Les plus grandes entreprises technologiques chinoises ont commencé à se tourner vers des puces fabriquées localement dans un contexte de diminution des stocks de processeurs Nvidia et de renforcement des restrictions à l’exportation américaines, a rapporté jeudi 29 mai le Financial Times.

Des dirigeants de l’industrie affirment qu’Alibaba, Tencent et Baidu font partie des entreprises qui ont commencé à tester des semi-conducteurs alternatifs pour répondre à la demande nationale croissante en matière de technologie d’IA.

Les actions de Nvidia ont bondi de 23 % après que la société a annoncé des résultats de vente optimistes mercredi soir, stimulés par les clients qui stockent des puces d’IA avant les restrictions d’exportation américaines vers la Chine.

Toutefois, la société a averti que les nouvelles restrictions devraient réduire ses ventes pour le trimestre en cours de 8 milliards de dollars.

L’article La Chine se prépare à l’IA sans NVIDIA  est apparu en premier sur Leconomiste Maghrebin.

Une guerre commerciale imprévisible et des objectifs environnementaux ambitieux sont à l’ordre du jour des dirigeants des compagnies aériennes mondiales lors d’un sommet annuel qui se tiendra du 1er au 3 juin 2025 en Inde. Alors que le secteur s’inquiète de l’incertitude géopolitique qui pourrait freiner la forte demande de voyages et augmenter les coûts.

Plus de personnes que jamais prennent l’avion après une reprise complète du marché des passagers après la pandémie. Mais les compagnies aériennes du monde entier sont confrontées à des pressions croissantes sur les coûts, les retards de livraison prolongés des avions, aux goulots d’étranglement dans la chaîne d’approvisionnement…

En plus de cela, la guerre commerciale en constante évolution du président américain Donald Trump a bouleversé le statut de libre-échange de l’industrie aérospatiale, vieux de plusieurs décennies. Et elle a ajouté une nouvelle couche de volatilité, selon les analystes.

Par conséquent, alors que les transporteurs en Europe et en Asie signalent une forte demande de vols; le secteur américain a été touché par une récente baisse de la demande de voyages. Les transporteurs ayant du mal à prévoir le comportement des passagers et les coûts opérationnels.

« On ne peut pas dire qu’une baisse de confiance des consommateurs et une inflation plus élevée ne signifient pas que les gens auront moins d’argent à dépenser », a déclaré Aengus Kelly, PDG d’AerCap, la plus grande société de location d’avions au monde.

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La Syrie a signé, jeudi 29 mai, un accord énergétique de 7 milliards de dollars avec un consortium d’entreprises des États-Unis, du Qatar et de Turquie pour restaurer son secteur électrique ravagé par la guerre.

L’accord a été signé au palais présidentiel de Damas, en présence du président par intérim, Ahmed al-Sharaa, et de l’envoyé spécial américain pour la Syrie, Thomas Barrack.

Selon les autorités syriennes, le projet prévoit la production de 5 000 mégawatts pour couvrir environ 50 % des besoins en électricité du pays. Il s’agit d’un « moment historique » et d’un « tournant » pour les infrastructures syriennes endommagées par près de 14 ans de guerre, a déclaré le ministre syrien de l’Energie, Mohammed el-Béchir.

Le consortium, dirigé par UCC Concession Investments du Qatar, comprend les sociétés turques Kalyon GES Enerji Yatirimlari et Cengiz Enerji ainsi que Power International Holding (USA).

En Syrie, les pannes de courant sont chroniques et peuvent durer jusqu’à 20 heures par jour.

L’accord prévoit la construction de quatre usines de production de gaz naturel dans le centre et l’est de la Syrie, ainsi qu’un parc solaire de 1 000 mégawatts dans le sud.

Le président-directeur général de l’UCC, Ramez Al Hayat, a déclaré que l’accord permettra la création de plus de 50 000 emplois directs et 250 000 emplois indirects.

Depuis la chute du président Bachar al-Assad, renversé en décembre par une coalition islamiste actuellement au pouvoir dans le pays, les relations se sont nettement améliorées entre Damas d’un côté, et Washington, Ankara et Doha de l’autre.

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