La première étape pour assainir durablement la situation d’une entreprise passe par un strict respect des obligations réglementaires et une transparence financière retrouvée. Tunisair, qui a accumulé ces dernières années des retards chroniques dans la publication de ses états financiers, semble désormais engagée dans une course contre la montre pour se mettre en conformité. Dans un mouvement accéléré, les actionnaires viennent d’être convoqués pour une double assemblée générale, ordinaire et extraordinaire, dédiée à l’exercice 2022. Cette réunion intervient seulement trois mois après la tenue d’assemblées similaires portant sur les comptes de 2021 et la continuité de l’exploitation.

Si le projet de résolution détaillant les résultats de 2022 n’est pas encore public, le dernier rapport disponible sur les entreprises publiques fait état d’une perte nette de 176,3 MTND, un chiffre provisoire.

Un récent souffle financier a permis à la compagnie de mobiliser 126 MTND via une double émission obligataire, renforçant ainsi sa trésorerie à court terme. Cependant, cette bouffée d’oxygène ne saurait masquer l’impérieuse nécessité de s’attaquer aux problèmes structurels profonds qui minent sa compétitivité.

La priorité absolue reste la restructuration financière. Il est impératif de trouver les mécanismes permettant une augmentation de capital conséquente, seule à même d’absorber le stock des pertes cumulées. Cette opération n’est pas seulement une formalité comptable. Il s’agit d’un préalable indispensable pour que la compagnie porte-drapeau puisse rétablir la confiance de ses partenaires internationaux.

L’histoire de Tunisair démontre qu’elle n’est pas dépourvue d’expertise. Son savoir-faire opérationnel est reconnu. Le défi réside dans la modernisation de sa flotte, peu dense. Pour y parvenir, l’entreprise a besoin de moyens financiers et d’une structure bilancielle acceptable.

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La directrice générale de la compagnie aérienne “Tunisair“, Halima Ibrahim Khouaja, a été élue première vice-présidente de l’Association des compagnies aériennes africaines (AFRAA), lors de la 57 Assemblée générale annuelle de l’organisation, tenue à Luanda (Angola) du 30 novembre au 2 décembre 2025.

Cette élection renforce la présence de Tunisair aux niveaux régional, continental et international, indique la compagnie dans un communiqué publié mardi.

Organisée par la compagnie aérienne nationale d’Angola (TAAG), l’assemblée a réuni un large éventail de décideurs du secteur, dont des responsables gouvernementaux et diplomatiques, des dirigeants d’autorités de l’aviation civile, des organismes de régulation ainsi que des partenaires industriels venus de toute l’Afrique et d’autres régions du monde.

Fondée en 1968 à Accra, l’AFRAA fédère aujourd’hui 50 compagnies aériennes, représentant plus de 85 % du trafic aérien international du continent.

L’association compte, également, 35 partenaires issus des secteurs de la fabrication, de la fourniture, des technologies et d’autres institutions non aéronautiques.

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La directrice générale (DG) de la compagnie aérienne « Tunisair », Halima Ibrahim Khouaja, a été élue première vice-présidente de l’Association des compagnies aériennes africaines (AFRAA). C’était lors de la 57ème Assemblée générale annuelle de l’organisation, tenue à Luanda (Angola) du 30 novembre au 2 décembre 2025.

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Tunisair a annoncé, samedi, que le seul avion A320 nécessitant une mise à jour logicielle a fait l’objet des procédures nécessaires rapidement et efficacement afin de garantir sa disponibilité opérationnelle et la régularité de ses vols.

Cette mise à jour technique intervient, suite à la notification lancée par le constructeur européen « Airbus » à l’ensemble de ses clients concernant un logiciel de commandes vulnérable aux radiations solaires, a expliqué TUNISAIR dans un communiqué.

La compagnie a rassuré ses passagers, soulignant que l’ensemble de sa flotte est pleinement opérationnel et que tous les vols sont assurés conformément aux horaires programmés.

Le transporteur national a rappelé que la sécurité de sa flotte est sa priorité absolue et qu’elle s’engage à offrir une expérience de voyage sûre et confortable à tous ses passagers.

Et d’ajouter que ce type de mises à jour est géré régulièrement par la compagnie, et ce, grâce à l’expertise et le professionnalisme de ses services spécialisés pour garantir la disponibilité de l’ensemble de sa flotte.

Il convient de noter que le constructeur européen Airbus a annoncé, vendredi 28 novembre 2025, qu’un événement récent impliquant un avion de la famille A320 a révélé que le rayonnement solaire intense pourrait corrompre les données essentielles au fonctionnement des commandes de vol, a-t-on lu sur son portail.

Airbus a, par conséquent, identifié un nombre important d’avions de la famille A320 actuellement en service qui pourraient être concernés.

Et d’ajouter que les exploitants ont été appelés à prendre immédiatement des mesures de précaution via une Alert Operators Transmission (AOT), afin de mettre en œuvre les protections logicielles et/ou matérielles disponibles et de garantir que la flotte puisse voler en toute sécurité.

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La compagnie nationale Tunisair a annoncé la clôture des souscriptions à son « Emprunt Obligataire Tunisair 2025-2 ». L’opération, ouverte le 11 novembre 2025, s’est achevée le 20 novembre 2025 avec un montant total collecté de 100,8 millions de dinars, sur un plafond initial de 124,8 millions de dinars.

Tunisair précise que les 252 000 obligations souscrites dans la catégorie A ont été entièrement libérées, conformément aux modalités prévues. L’emprunt, émis sans appel public à l’épargne et sans garantie particulière, offre un taux d’intérêt annuel de 10 %. Il est assorti d’une durée de sept ans, dont une année de grâce.

Le remboursement du principal s’effectuera de manière constante à partir de la deuxième année, avec une échéance mensuelle étalée sur six ans. Les intérêts seront également versés chaque mois.

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Tunisair avait lancé son deuxième emprunt obligataire au cours de ce mois de novembre 2025, avec l’objectif de collecter 124,8 Mtnd. L’opération a été clôturée le 20 novembre 2025 pour un montant de 100,8 Mtnd.

Les souscriptions étaient équitablement réparties sur quatre catégories:

– Catégorie A: 25,2 Mtnd, totalement libérés.

– Catégorie B: 25,2 Mtnd, à libérer entre le 11 et le 20 décembre 2025,

– Catégorie C: 25,2 Mtnd, à libérer entre le 12 et le 20 janvier 2026,

– Catégorie D: 25,2 Mtnd, à libérer entre le 11 et le 20 février 2026.

La catégorie E, qui visait 4,8 Mtnd à libérer entre le 11 et le 20 mars 2026, n’avait pas attiré d’investisseurs.

Globalement, la compagnie aérienne a pu mobiliser, entre les deux opérations, 126 Mtnd permettant de stabiliser la trésorerie de la compagnie porte-drapeau, du moins à court terme. Cette émission constitue une étape positive dans le long chemin du redressement. L’État assume ainsi un double rôle, apportant un soutien financier crucial à sa compagnie porte-drapeau tout en tirant un rendement de son placement. Maintenant, il faut poursuivre la résolution des difficultés structurelles de Tunisair, essentiellement la ponctualité et la taille de la flotte.

Le choix d’un remboursement mensuel envoie un signal fort à la société et au marché. Les autorités exigent une performance tangible et immédiate de la part de la direction. Chaque échéance devient un rendez-vous de crédibilité. Ce mécanisme pourrait servir de modèle pour d’autres entités publiques. Le marché financier a les moyens de contribuer à la relance des sociétés publiques clés.

 

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Lors de l’examen du budget du ministère des Transports, le Parlement a révélé que 49 employés de la Société des Services au Sol de Tunisair ont été licenciés pour usage de diplômes falsifiés. La direction de la compagnie et le ministère ont confirmé l’application stricte des textes en vigueur après vérification par le ministère de l’Éducation.

Licenciements en cascade au sein des Services au Sol

Le rapport présenté devant l’Assemblée des représentants du peuple et le Conseil national des régions et des districts a mis en lumière un dossier sensible : plusieurs employés intégrés au sein de la Société des Services au Sol de Tunisair ont été recrutés sur la base de fausses attestations scolaires ou universitaires.

La directrice générale de la société a précisé que 49 cas ont été officiellement identifiés, conduisant à des décisions de licenciement immédiat.

Une procédure encadrée par la loi

Selon le rapport parlementaire, le ministère des Transports a appliqué l’Ordonnance n°591 de 2023, un texte qui autorise l’annulation pure et simple des décisions d’intégration ou de recrutement dans la fonction publique en cas de falsification avérée de diplômes.

L’authentification des documents a été réalisée en coordination avec le ministère de l’Éducation, qui a confirmé la non-conformité des pièces présentées par les employés concernés.

Une affaire révélatrice des fragilités du secteur

Cette affaire intervient dans un contexte où Tunisair est engagée dans plusieurs chantiers : restructuration, assainissement financier, révision des effectifs et amélioration de la gouvernance.

Le dossier des diplômes falsifiés met en lumière les dysfonctionnements administratifs accumulés au fil des années et renforce les appels à un contrôle plus strict des procédures de recrutement dans les entreprises publiques.

Les responsables du secteur affirment que des audits internes seront poursuivis pour identifier d’éventuelles irrégularités supplémentaires, particulièrement dans les sociétés affiliées à Tunisair.

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Lors d’une séance parlementaire, le ministre des Transports Rachid Amri a révélé que 3000 plaintes ont été déposées contre Tunisair depuis le début de l’année, principalement pour retards de vols. La compagnie nationale, qui exploite actuellement 14 avions, subit encore des pertes estimées à 22 millions de dinars par mois.

Le taux de départs à l’heure, qui n’était que de 42% au premier trimestre 2025, a atteint 62% aujourd’hui. L’objectif du ministère est de franchir la barre des 90% d’ici la fin de l’année.

Pour améliorer la régularité des vols, cinq avions supplémentaires seront loués en vue d’achat, et deux appareils de la flotte actuelle seront réparés dans les prochains mois.

Un équilibre financier conditionné à une flotte renforcée

Selon Rachid Amri, Tunisair pourrait atteindre l’équilibre financier avec 21 avions opérationnels. Un plan global de restructuration de la compagnie sera présenté avant la fin de l’année, et concernera également la SNCFT, la Compagnie tunisienne de navigation et la Société tunisienne de manutention et de fret.

3000 MD pour l’extension de l’aéroport de Tunis-Carthage

Le ministre a également évoqué le projet d’extension de l’aéroport de Tunis-Carthage, estimé à 3000 millions de dinars, avec la création d’un métro aérien reliant l’aéroport à la capitale. Ce chantier stratégique, dont la capacité d’accueil atteindra 18 millions de passagers par an, sera réalisé sous contrat clé en main, via une procédure de négociation directe après présélection.

Parallèlement, la construction d’un nouvel aéroport à Bizerte demeure à l’étude, a précisé le ministre.

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La justice tunisienne a rendu son verdict dans l’affaire dite des faux diplômes à Tunisair.
La chambre criminelle du tribunal de première instance de Tunis a condamné, vendredi soir, Khaled Chelly, ancien PDG de la compagnie nationale, à trois ans de prison, et Nejmeddine Mzoughi, ex-secrétaire général du syndicat de Tunisair, à quatre ans de prison, rapporte Mosaique Fm.

Le 31 juillet 2025, le juge d’instruction du même tribunal avait émis des mandats de dépôt contre les deux hommes, placés depuis en détention.
Khaled Chelly avait été arrêté le 30 juillet 2024, dans le cadre d’une enquête déclenchée après l’interpellation de Nejmeddine Mzoughi au poste frontalier de Ras Jedir, alors qu’il tentait de fuir vers la Libye.
Mzoughi figurait sur la liste des personnes recherchées pour falsification de diplômes, proxénétisme et corruption.

Le Parquet de Tunis a également ouvert une enquête judiciaire visant huit autres personnes soupçonnées d’être impliquées dans cette affaire, centrée sur des recrutements frauduleux et l’usage de faux diplômes au sein de la compagnie publique.

Des soupçons anciens de corruption interne à Tunisair

Ce dossier s’inscrit dans une série d’affaires touchant la compagnie aérienne nationale, déjà secouée par plusieurs scandales de corruption administrative et financière.
En avril 2024, la justice avait émis des mandats de dépôt contre trois employés pour usage de faux diplômes dans des recrutements internes.

Lors d’une visite surprise à l’aéroport de Tunis-Carthage, le président Kaïs Saïed avait dénoncé publiquement des embauches illégales et des falsifications massives de diplômes, soulignant la nécessité de restaurer la transparence et la compétence au sein des entreprises publiques.

Les deux responsables sont accusés d’avoir abusé de leurs fonctions pour favoriser des recrutements frauduleux et obtenir des avantages indus, causant un préjudice à l’administration.

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La compagnie aérienne nationale Tunisair a annoncé avoir levé 25,2 millions de dinars dans le cadre de son emprunt obligataire “Tunisair 2025-1”, une opération clôturée le 17 octobre, selon le Conseil du marché financier (CMF).

Une levée de fonds en deçà du plafond prévu

L’opération, ouverte le 6 octobre 2025, portait sur un montant maximum de 30 millions de dinars, mais les souscriptions ont atteint 25,2 MD, soit 84% du montant initialement visé. Cette émission obligataire a été réalisée sans appel public à l’épargne, une formule privilégiée pour les investisseurs institutionnels et partenaires financiers de l’entreprise.

Stabiliser les finances du transporteur national

Tunisair a précisé que cette levée de fonds vise à renforcer ses ressources financières et à soutenir ses engagements dans un contexte marqué par une conjoncture économique difficile et une forte pression sur le secteur aérien.

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L’opération s’inscrit dans le plan de redressement financier engagé par la compagnie, confrontée depuis plusieurs années à un endettement élevé, à la baisse de la rentabilité et à des défis opérationnels persistants.

Une compagnie en quête de relance durable

Malgré la reprise progressive du trafic aérien après la pandémie, Tunisair continue de faire face à des difficultés structurelles : flotte vieillissante, retards de vols récurrents et coûts d’exploitation élevés.

Les autorités publiques, principales actionnaires, ont réitéré leur engagement à accompagner la restructuration de l’entreprise, notamment à travers une recapitalisation partielle et la mise en œuvre d’un programme de modernisation visant à restaurer la compétitivité du pavillon national.

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Deux nouvelles compagnies aériennes ont rejoint la liste de celles ayant déployé respectivement leur contenu NDC-X sur Amadeus Travel Platform, cœur technologique de l’écosystème Amadeus.

Il s’agit de Saudi Airlines et Emirates qui s’ajoutent à Tunisair, Air France et Qatar Airways.

Il est devenu essentiel pour les agences de voyages tunisiennes d’accélérer l’adoption du NDC-X, qui introduit de nouvelles pratiques commerciales dans l’écosystème du voyage.

En tant que fournisseur technologique, Amadeus joue un rôle central dans l’intégration des offres de compagnies aériennes afin de les rendre accessibles au circuit de distribution.

Certaines compagnies aériennes commencent également à adopter les technologies de gestion des offres et des commandes (Amadeus Nevio), permettant ainsi une amélioration de l’expérience d’achat client et un service optimisé.

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La compagnie nationale tunisienne se dote d’un plan stratégique pour renforcer la disponibilité de sa flotte, améliorer la qualité et la sécurité de ses services, et ouvrir de nouvelles lignes afin de capter davantage de parts de marché.

Le ministre du Transport, Rachid Amri, a présidé mercredi 17 septembre 2025 une réunion au siège de Tunisair consacrée à la mise en place d’un nouveau programme commercial. Il a fixé un délai de quinze jours pour établir un calendrier d’actions couvrant la maintenance, les opérations aériennes, la qualité et la sécurité. Des équipes spécialisées seront créées pour superviser leur mise en œuvre progressive.

L’objectif est double : assurer une préparation technique et logistique optimale pour la prochaine saison touristique et renforcer la présence de Tunisair sur le marché, en augmentant le volume de passagers transportés et en élargissant le réseau par de nouvelles destinations.

Une compagnie sous pression

Le ministre a insisté sur la nécessité de mieux gérer les ressources financières, humaines et logistiques selon des priorités claires. Il a également souligné l’importance d’une coordination fluide entre les différentes structures du groupe Tunisair, avec une circulation de l’information transparente et précise, afin de faciliter les diagnostics et décisions.

Dans ce contexte, il a appelé à prévenir la répétition des défaillances et à intervenir rapidement pour les corriger, déclarant :

« Le transport aérien est un secteur sensible et hautement concurrentiel. La qualité des services et la sécurité doivent rester des priorités, tout comme la confiance des clients et partenaires ».

Le ministre a par ailleurs salué les compétences tunisiennes dans le domaine de la navigation aérienne et les atouts dont dispose la compagnie nationale. Selon lui, une meilleure valorisation de ces ressources est indispensable pour surmonter les difficultés et permettre à Tunisair de retrouver son rayonnement international.

Un déficit net de 335 MD à fin 2021

Rappelons que les états financiers consolidés du groupe Tunisair, arrêtés au 31 décembre 2021, révèlent un résultat net déficitaire de 335 millions de dinars (MD) et une variation négative de trésorerie de 41 MD, pour un total net du bilan de 2089 MD.

Le chiffre d’affaires de Tunisair a enregistré une hausse de 8% au deuxième trimestre 2025, atteignant 403,7 MD, grâce à l’augmentation du nombre de passagers transportés, qui a dépassé les 660.000 personnes.

La compagnie nationale a généré 728 MD de revenus issus du transport durant le 1er semestre 2025, soit une hausse de 4% par rapport à la même période de 2024. En parallèle, le taux de remplissage a gagné 3,6 points, atteignant 74,8% à fin juin 2025, contre 71,2% un an plus tôt durant cette période.

Malgré cette amélioration des indicateurs de rendement, le nombre de passagers transportés a diminué de 1,5%, tombant à 1.155.997 voyageurs.

Désorganisation chronique

Mais Tunisair, qui cherche à soigner son image, croule sous une crise de ponctualité : depuis début juin, les vols sont annulés sans préavis, d’importants retards s’accumulent, et les passagers sont laissés pour compte dans les aéroports.

Le vol TU-999 Nice–Tunis du 30 juin illustre cette situation : 150 voyageurs, dont des enfants et des personnes âgées, apprennent tardivement que leur vol est annulé — aucune solution de rechange, aucun hébergement, aucun accompagnement fourni.

Malgré les promesses officielles – du président qui exigeait une compagnie « symbole de fierté nationale » et des annonces selon lesquelles « le nombre d’avions en état de voler a doublé » – la réalité est tout autre : des défauts structurels persistent. Quant aux passagers, eux, ils expriment leur ras-le-bol. Sur les réseaux sociaux.

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La compagnie nationale Tunisair a annoncé, mardi, que son programme de vols à destination et en provenance de la France sera partiellement perturbé, mercredi 10 septembre 2025, en raison d’un préavis de grève déposé par les contrôleurs aériens français.

Dans un communiqué, Tunisair a indiqué que plusieurs vols pourraient être touchés par ces perturbations. La compagnie précise qu’elle mettra tout en œuvre pour limiter les désagréments et assister ses passagers durant cette journée de grève.

Tunisair a assuré ses clients de sa pleine mobilisation afin de leur fournir l’accompagnement nécessaire. Elle invite par ailleurs les voyageurs concernés à se renseigner sur l’état de leur vol auprès de son centre d’appel :

• Depuis la Tunisie : 81 10 77 77
• Depuis l’étranger : +216 70 019 160
• Depuis la France : +33 1 85 15 07 81

Les contrôleurs aériens français recourent régulièrement à des grèves qui affectent le trafic aérien en Europe et en Méditerranée. La France constitue l’une des principales destinations de la compagnie tunisienne, qui dessert quotidiennement plusieurs aéroports français.

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Elle a été élue le 7 juillet présidente du Conseil d’administration du groupe Tunisair en remplacement de Habib Mekki.

Besma Loukil Yaacoubi a été élue présidente du Conseil d’administration de Tunisair. La nouvelle responsable est issue du ministère des Finances où elle occupe le poste de directrice générale des participations publiques.

Son arrivée intervient dans la foulée des limogeages décidés par le ministère du Transport au sein de plusieurs filiales du groupe Tunisair et ce suite à la vague de perturbations sur les vols de la compagnie aérienne enregistrés ces derniers jours.

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Les états financiers consolidés du groupe Tunisair, arrêtés au 31 décembre 2021, révèlent un résultat net déficitaire de 335 MD et une variation négative de trésorerie de 41 MD, pour un total net du bilan de 2089 MD, selon les données publiées sur le site de la Bourse de Tunis et relayées par l’agence TAP.

Pour la société Tunisienne de l’air (TUNISAIR‐SA), le total net du bilan s’élève à 2770 MD, avec un résultat net déficitaire de 266 MD et une trésorerie négative de 33 MD.

Hausse des revenus malgré le déficit

Les revenus du groupe ont progressé de 20,7%, passant de 530,6 MD en 2020 à 640,5 MD en 2021. Cette augmentation s’explique principalement par une productivité globale en hausse de 5% par rapport à 2020 et une augmentation du nombre de passagers transportés de 10% sur la même période.

Performances récentes et perspectives 2025

Le chiffre d’affaires de Tunisair a également enregistré une hausse de 8% au deuxième trimestre 2025, atteignant 403,7 MD, grâce à l’augmentation du nombre de passagers transportés, qui a dépassé les 660.000 personnes.

La compagnie nationale a généré 728 millions de dinars de revenus issus du transport durant le 1er semestre 2025, soit une hausse de 4% par rapport à la même période de 2024.

En parallèle, le taux de remplissage a gagné 3,6 points, atteignant 74,8% à fin juin 2025, contre 71,2% un an plus tôt durant cette période.

Malgré cette amélioration des indicateurs de rendement, le nombre de passagers transportés a diminué de 1,5%, tombant à 1.155.997 voyageurs.

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Besma Loukil Yaacoubi ist laut Verkehrsministerium am Montag, den 7. Juli 2025 zur Vorsitzenden des Verwaltungsrats der staatlichen Fluggesellschaft Tunisair gewählt worden. Sie ersetzt damit Mehr

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 Tunisair transporte plus de 427 000 passagers en avril-mai 2025

La compagnie nationale Tunisair affiche un bilan solide pour les mois d’avril et mai 2025, avec 427 143 passagers transportés sur l’ensemble de ses lignes. La majorité des voyageurs ont été enregistrés sur les liaisons vers l’Europe, qui concentrent plus de 350 000 passagers, suivies de l’Afrique subsaharienne (20 323 passagers) et du Canada (9 733 passagers).

Le taux de remplissage s’élève à 76 %, traduisant une optimisation des capacités sur le réseau. Sur le plan financier, Tunisair réalise un chiffre d’affaires de 187,515 millions de dinars tunisiens (MDT) sur cette période, estimant qu’il s’agit d’une dynamique commerciale encourageante à l’approche de la haute saison estivale.

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