Le World Happiness Report 2025 des Nations unies, publié le 20 mars, dresse le bien-être et le bonheur dans 147 pays du monde. Ce n’est pas la joie pour tout le monde.

Et du moins qu’on puisse dire, les Tunisiens n’y brillent pas par leur « bien-être » et leur « bonheur ». Ils sont simplement classés à la 113ème position sur 147 pays.

En effet, avec un score de 4,8 sur 10, le pays de Carthage devance la Mauritanie (114ème) mais devancé par le Maroc (112e) et surtout par l’Algérie qui pointe au 84e rang avec un score de 5,4.

Il faut souligner que ce classement est établi à partir de six critères principaux, à savoir : le PIB par habitant, le soutien social, l’espérance de vie en bonne santé, la liberté, la générosité et la perception de la corruption.

La Tunisie toutes les peines du monde à améliorer le bien-être de sa population avec un chômage des jeunes de plus en plus élevé, une instabilité économique persistante, des tensions sociales, avec leur cortège une baisse du pouvoir d’achat, une forte perception de la corruption qui semblent peser lourdement sur le moral des Tunisiens.

De son côté, la Libye, malgré un contexte politique difficile, occupe une position meilleure que les autres pays du Maghreb (79ème) principalement grâce à son niveau de revenu élevé.

A rappeler que la Tunisie était classée au 98ème rang de ce rapport en 2016 et 102e en 2017. En 2018, elle a chuté à la 111ème place, et elle se retrouve à la 113ème position en 2025.

La Finlande demeure le pays le plus heureux pour la huitième année consécutive, suivie du Danemark, de l’Islande, de la Suède et des Pays-Bas.

A l’inverse, l’Afghanistan reste le pays le plus malheureux du monde (147e), devant la Sierra Leone (146e), le Liban (145e), le Malawi (144e) et le Zimbabwe (143e).

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Les qualifications africaines pour la Coupe du Monde 2026 reprennent du 19 au 25 mars avec des confrontations décisives. À ce stade, l’Égypte, le Soudan, la Côte d’Ivoire, la Tunisie et le Maroc dominent leurs groupes, tandis que des nations historiques comme le Nigeria et le Ghana sont en difficulté.

Groupe A : L’Égypte en pole position

Invaincus, les Pharaons comptent sur Mohamed Salah et Mahmoud Trezeguet pour creuser l’écart face à l’Éthiopie et au Sierra Leone. Le Burkina Faso doit impérativement battre Djibouti pour espérer rester en course.

Groupe B : Duel Sénégal-Soudan

Les Lions de la Teranga, emmenés par Sadio Mané, sont en embuscade derrière le Soudan. Leur confrontation directe sera déterminante. La RD Congo doit impérativement s’imposer face au Soudan du Sud et à la Mauritanie.

Groupe C : Le Nigeria en péril

Avec seulement trois points, les Super Eagles doivent absolument battre le Rwanda et le Zimbabwe pour espérer se qualifier. Le groupe reste indécis avec trois leaders : le Rwanda, l’Afrique du Sud et le Bénin.

Groupe D : Le Cameroun en tête, sous pression

Les Lions Indomptables dominent, mais la Libye et le Cap-Vert restent menaçants à un point seulement. Une victoire contre l’Eswatini leur permettrait de consolider leur avance.

Groupe E : Le Maroc dominateur

Avec trois victoires en trois matchs, les Lions de l’Atlas sont bien placés. Cependant, ils devront confirmer face au Niger et à la Tanzanie, qui restent en course.

Groupe F : La Côte d’Ivoire en tête, le Gabon ambitieux

Les Éléphants doivent se méfier du Gabon et du Burundi, encore en lice pour la qualification.

Groupe G : L’Algérie vise le sans-faute

Seule nation du groupe ayant déjà joué un Mondial, l’Algérie espère s’imposer contre le Botswana et le Mozambique pour renforcer sa position.

Groupe H : La Tunisie proche de la qualification

Les Aigles de Carthage peuvent faire un grand pas vers la Coupe du Monde en battant le Liberia et le Malawi.

Groupe I : Les Comores surprennent, le Ghana en danger

Le Ghana doit impérativement s’imposer face aux Comores et au Mali pour espérer décrocher la première place.

Avec la fin des éliminatoires qui approche, chaque match devient crucial pour décrocher un billet pour l’Amérique du Nord.

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Salwa Arfaoui, directrice régionale de Next Level Real Estate Dubai, a été sélectionnée parmi les “World’s 50 Most Influential Business Women Making a Difference in 2025”, un classement établi par le magazine All Around Worlds.

Elle est la seule Tunisienne à figurer dans cette liste qui met en lumière des femmes ayant un impact significatif dans le monde des affaires.

En parallèle de ses activités professionnelles, Salwa Arfaoui est membre de la Fédération internationale de l’immobilier ainsi que de la Fédération internationale de l’immobilier (FIABCI) aux États-Unis et aux Émirats arabes unis. Elle est également à l’initiative de Women of Vision, une initiative visant à autonomiser financièrement les femmes en leur fournissant les outils et les connaissances nécessaires pour accéder au secteur immobilier, indépendamment de leurs ressources.

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Suite à son classement par la société AirHelp comme étant la plus mauvaise parmi les compagnies sondées, Tunisair riposte pour démonter l’argumentaire.

Tunisair 109e et dernière compagnie du classement d’AirHelp pour l’année 2024: l’information a fait couler beaucoup d’encre sur les réseaux sociaux le weekend écoulé, certains étant surpris par un tel réquisitoire, d’autres au contraire estimant que les retards enregistrés par la compagnie sur certains de ses vols n’étaient qu’un juste retour des choses.

Les dessous d’AirHelp

Mais sur quels critères AirHelp a-t-elle établi ce classement polémique ? D’abord, il faut savoir qu’il s’agit plus d’une entreprise à but lucratif qu’une association de protection des passagers comme elle se plait à le revendiquer. Elle se propose en effet de gérer les dossiers des voyageurs aériens ayant subi des retards sur les vols des compagnies aériennes avec la promesse de leur obtenir jusqu’à 600 euros de compensation, mais en contre-partie, elle récupère une commission quand elle réussit à faire payer la compagnie. Chose à laquelle les passagers ne s’attendent souvent pas. Elle n’hésite pas à se présenter comme «leader mondial du marché des droits des passagers et de l’indemnisation de vol», mais loin de tenir ses engagements.

Critères discutables

En second lieu, AirHelp use de critères somme toute discutables pour évaluer les compagnies aériennes. Dans le cas de Tunisair, elle pointe du doigt la ponctualité des vols, le service-client, mais aussi «l’efficacité du service client» sans aucune référence ou outil de mesure fiable ou indiscutable basé sur un panel représentatif de passagers ou sur un sondage concret fait dans les règles de l’art.

Tunisair n’est certes pas exempte de tout reproche, loin s’en faut, mais le classement qui lui a été attribué ne peut pas se résumer à ces quelques critères, certes impactants mais loin d’être suffisants pour mesurer sa fiabilité de manière globale.

Dans un communiqué publié aujourd’hui, Tunisair rappelle qu’elle a été «classée dans le domaine de la sécurité aérienne avec un score de 6/7 par Skytrax, une agence de notation reconnue et dotée d’une riche expertise», souligne-t-elle. Dans le classement Skytrax pour les prestations de services, et certainement beaucoup plus fiable car usant des outils de mesure concrets, Tunisair récolte entre 2 et 3 étoiles. Très loin en tout cas de l’image attribuée par AirHelp.

Elle ne manque pas de souligner également qu’elle « compte parmi les compagnies les plus sûres au monde. Ses standards en matière de sécurité figurent parmi les plus élevés, grâce à une expertise technique reconnue et un personnel hautement qualifié.» «La compagnie est reconnue pour ses normes de sécurité élevées, attestées par des certifications internationales prestigieuses telles que l’IOSA (IATA Operational Safety Audit) et l’ISO 9001.»

Et à tous ceux qui ont pris ce classement pour de l’argent comptant, il n’est pas inutile de rappeler que dans le ciel européen, toute compagnie ne respectant pas les normes établies est tout simplement bannie de son espace aérien et placée dans une black-list (pour les plus dangereuses d’entre elles). Plus encore et pour être habilitée à faire du long-courrier et notamment des vols sur le Canada, Tunisair a obligation d’être parfaitement en phase avec les exigences et les critères les plus stricts en matière de transport aérien, et qu’elle doit être au même niveau de conformité que les majors internationales parmi les plus réputées.

D.T

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