En 2025, le classement AirHelp Score, qui évalue les compagnies aériennes sur la ponctualité, la satisfaction des passagers et la gestion des réclamations, n’a pas vraiment fait sourire Tunisair. La compagnie nationale tunisienne se retrouve dans les derniers rangs mondiaux, avec un score global de 4,7/10, occupant la 114ᵉ place sur 117 compagnies évaluées. En clair, l’avion décolle, mais côté expérience client, il y a encore quelques turbulences à gérer. 

Comparé à 2024, le score global de Tunisair a progressé d’environ 1 point, passant de 3,6/10 à 4,7/10. Cette amélioration, certes modeste, s’explique surtout par une meilleure opinion des passagers. Pourtant, malgré ce petit bond, la compagnie reste loin derrière les géants du ciel. Pour mettre les choses en perspective, Qatar Airways, première du classement 2025, atteint un impressionnant 8,16/10. Autrement dit, il y a encore du chemin à parcourir.

Pourquoi Tunisair reste dans le bas du classement ?

Tunisair n’est pas la toute dernière du classement, ce qui laisse une petite lueur d’optimisme. Elle se situe néanmoins dans le top 5 des compagnies les moins bien notées. Trois facteurs principaux expliquent cette situation:

• Ponctualité insuffisante (3,4/10): les retards fréquents pèsent lourd dans la note globale. La compagnie peine encore à respecter ses horaires, et chaque minute de retard semble coûter cher dans ce classement.

• Traitement des réclamations (3,4/10): lorsque les passagers rencontrent un problème, les réponses sont souvent lentes ou jugées insatisfaisantes. Résultat : la patience des voyageurs est mise à rude épreuve.

• Satisfaction mitigée des passagers (7,3/10): si certains aspects du service à bord sont appréciés, cela ne suffit pas à compenser les lacunes opérationnelles et les frustrations liées aux retards ou aux réponses tardives.

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Des perturbations importantes sont prévues ce mercredi dans les aéroports parisiens en raison de conditions météorologiques exceptionnelles

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Les hauteurs de la délégation de Makthar, dans le gouvernorat de Siliana, notamment les zones de Beni Hazem et Saddine

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Un bébé de moins de deux ans a été transporté dans un état critique à l’hôpital après avoir avalé de gros morceaux de cannabis appartenant à son père.

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À partir de 2026, la Bulgarie ouvre un visa digital nomad destiné aux freelances et télétravailleurs étrangers, dont les Tunisiens. Ce dispositif permet de résider légalement dans le pays tout en poursuivant une activité professionnelle pour des clients basés à l’étranger, avec un accès aux avantages de l’espace Schengen et un coût de vie compétitif. […]

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En application de l’article 8 des statuts du club, approuvés par l’Assemblée Générale Extraordinaire du 8 septembre 2011, le Comité directeur de l’Espérance Sportive de Tunis informe ses supporters du lancement de la vente des cartes d’adhérents pour la saison sportive 2025-2026 (année 2026). La vente a débuté le 2 janvier 2026 au siège de […]

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La chambre criminelle spécialisée dans les affaires de corruption financière près le Tribunal de première instance de Tunis a décidé, avant-hier, de reporter l’examen d’un dossier de corruption financière, administrative et de spoliation de fonds publics impliquant Leïla Trabelsi, épouse de l’ancien président. L’audience a été renvoyée à la session de février prochain. Ce report […]

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Le programme national de promotion de l’usage des véhicules électriques au sein des établissements et entreprises publics, ainsi que des collectivités locales, entre officiellement en vigueur. Cette mesure fait suite à une décision de la ministre de l’Industrie, des Mines et de l’Énergie, datée du 31 décembre 2025 et publiée hier, mardi, au Journal Officiel […]

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Les unités du district de la sûreté nationale d’Ezzahrouni ont mené, en début de semaine, une opération de grande envergure qui a abouti au démantèlement d’une cellule criminelle. Quatre individus, qualifiés de « dangereux » par les autorités, ont été interpellés. Ces derniers étaient activement recherchés pour des délits graves allant du vol avec violence […]

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À compter du 1er janvier 2026, la facturation électronique deviendra obligatoire pour l’ensemble des entreprises et professionnels assujettis à la TVA en Tunisie. Cette réforme, portée par la loi de finances et mise en œuvre par l’administration fiscale, marque une étape déterminante dans la modernisation du système fiscal national. Elle vise à renforcer la transparence, […]

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Les candidats au Hadj 2026 issus des listes d’attente ont jusqu’au 20 janvier pour finaliser leur dossier. Cette phase de rattrapage fait suite au désistement de 393 candidats initiaux. Pour valider leur départ, les nouveaux sélectionnés doivent s’acquitter du montant de 20 930 DT auprès de la Poste Tunisienne. Le dossier de voyage doit ensuite […]

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La Société tunisienne de banque (STB) aurait nommé Sami Derbel, vétéran de plus de 30 ans au sein de l’institution, au poste de secrétaire général pour renforcer sa gouvernance et sa conformité. C’est lui-même qui l’a annoncé  sur sa page linkedin. 

Diplômé d’un MBA (UQAM, Canada), d’un Master en techniques bancaires (ITB, Paris), d’un mini-master en finance islamique (CIBAFI) et d’une maîtrise en finances (HEC Carthage), il excelle en audit interne, contrôle de gestion, risques et gestion des filiales.

Ancien directeur central du contrôle de gestion et secrétaire du Conseil d’administration, il a modernisé le cadre de la gouvernance et siège dans plusieurs conseils de filiales STB.

Cette nomination, dans un contexte de normes accrues, mise sur son expertise pour booster transparence, efficacité et confiance des parties prenantes.

A noter toutefois que la STB n’a pas encore communiqué sur cette nomination.

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Les Etats-Unis ont exprimé, mardi 6 janvier, leur satisfaction d’avoir garanti que les entreprises multinationales américaines resteraient « exemptées » de l’impôt minimum de 15 %, dont la mise en œuvre est prévue par un accord international.

En 2021, près de 140 États se sont engagés dans un accord visant à imposer des taxes plus élevées aux multinationales. Et ce, à la suite de négociations menées sous l’égide de l’Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE).

L’accord comprenait deux « piliers », l’un fixait le taux d’imposition minimum mondial à 15 % pour ces grandes entreprises.

Mais dès le premier jour de son retour au pouvoir, Donald Trump a retiré les États-Unis de cet accord et son administration a négocié une exemption pour les multinationales américaines de toute taxe de ce type.

Pour contraindre les autres pays à céder, les législateurs républicains ont approuvé en 2025 la menace de représailles fiscales contre les entreprises étrangères implantées aux États-Unis.

Dans un communiqué de presse publié mardi 6 janvier, le département du Trésor américain a expliqué qu’il garantissait que « les entreprises basées aux États-Unis ne seraient soumises qu’aux impôts minimums américains et seraient exemptées du deuxième pilier ».

Le ministère considère cela comme une « victoire historique » qui « défend la souveraineté américaine (nationale) » et « protège les entreprises et les travailleurs américains contre les détournements à l’étranger ».

Dans un communiqué distinct, l’OCDE a évoqué des « mois de négociations intensives » pour parvenir à un « compromis politique et technique majeur » qui jette « les bases de la stabilité et de la sécurité juridique du système fiscal international ».

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Des responsables vénézuéliens et américains sont en négociations pour exporter du pétrole brut vénézuélien vers les États-Unis. C’est ce que révèle l’agence de presse Reuters qui cite plusieurs sources.

Les raffineries américaines de la côte du Golfe peuvent traiter le pétrole brut vénézuélien. D’ailleurs elles en ont importé par le passé; avant que les États-Unis n’imposent des sanctions au Venezuela.

En effet, pays d’Amérique latine, le Venezuela dispose de millions de barils de pétrole chargés sur des pétroliers et dans des réservoirs de stockage. Des barils qu’il n’a pas pu transporter en raison du blocus imposé par Donald Trump depuis la mi-décembre.

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Mais un accord de vente de pétrole brut aux raffineries américaines pourrait affecter la Chine, principal acheteur de pétrole vénézuélien (80 %) au cours de la dernière décennie. Et surtout depuis 2020, date à laquelle les États-Unis ont imposé des sanctions.

Ainsi, la compagnie pétrolière nationale vénézuélienne de PDVSA a déjà été contrainte de réduire sa production en raison de l’embargo, ses capacités de stockage étant saturées. Si PDVSA ne trouve pas rapidement une solution pour exporter du pétrole, elle devra réduire davantage sa production, selon une source citée par Reuters.

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Nach dem Einzug Algeriens in die nächste Runde steht das Tableau für die entscheidende Phase des Africa Cups 2025 in Marokko fest. Während die Favoriten ihrer Rolle gerecht wurden, offenbarte das Achtelfinale eine zunehmende Leistungsdichte auf dem Kontinent. Rabat – Das Achtelfinale des Afrika-Cups 2025 unterstrich das wachsende Niveau im afrikanischen Fußball. Zwar setzten sich […]

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Les conditions météorologiques exceptionnelles en France entraînent mercredi 7 janvier 2026 des réductions importantes des programmes de vols sur les aéroports parisiens. Plusieurs vols de plusieurs compagnies sont perturbés. Tunisair appelle, dans un communiqué, ses passagers à suivre l’évolution des horaires pour éviter tout désagrément.

Réduction des vols sur Paris

Les autorités aéroportuaires françaises ont décidé de réduire de 25 à 40% le programme de vols sur les principaux aéroports parisiens, Paris-Orly (ORY) et Paris-Charles de Gaulle (CDG). Cette mesure vise à limiter les impacts des conditions météorologiques exceptionnelles sur la sécurité des opérations.

Certaines rotations opérées par Tunisair pourraient donc être reportées, annulées ou retardées. Tunisair recommande vigilance et suivi et conseille à ses passagers de vérifier régulièrement le statut de leur vol sur le site officiel de Tunisair ou via l’application mobile et de suivre les canaux d’information officiels pour les mises à jour concernant les horaires et changements éventuels.

Cette vigilance permettra de réduire les désagréments liés aux perturbations et de mieux organiser les déplacements.

Conditions exceptionnelles en Europe

Ces mesures interviennent dans un contexte de météo exceptionnelle en Europe, avec des intempéries particulièrement marquées en France. Les autorités locales ajustent régulièrement le trafic aérien pour garantir la sécurité des passagers et du personnel aéronautique.

Pour toute information concernant les vols un centre d’appel a été mis à la disposition des passagers par Tunisair : Depuis la Tunisie : 81 10 77 77 / De l’étranger : +216 70 019 180 / France : +33 1 85 15 07 81.

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Le secteur touristique tunisien a dépassé les 8 milliards de dinars de recettes en 2025, grâce à l’accueil de plus de 11 millions de visiteurs, un nouveau record historique. La stratégie de diversification et de montée en gamme de l’offre touristique commence à porter ses fruits.

Selon les indicateurs de la Banque Centrale de Tunisie (BCT), les recettes touristiques 2025 ont atteint 8096,9 millions de dinars (MD), contre 7599,7 MD en 2024, soit une progression annuelle de 6,5%.

Cette augmentation correspond à près de 500 MD supplémentaires, un signe clair que le secteur retrouve sa dynamique d’avant-pandémie et que la demande touristique pour la Tunisie est robuste.

Plus de 11 millions de touristes accueillis

Jusqu’au 22 décembre 2025, la Tunisie a accueilli plus de 11 millions de touristes, dépassant le précédent record de 2019 qui était de 9,4 millions.

Cette performance illustre une reprise complète après la crise Covid-19 (2020-2022), période pendant laquelle le secteur avait connu un recul sévère, avec des pertes importantes en termes de fréquentation et de revenus.

En moyenne, chaque touriste a dépensé environ 735 dinars en 2025. Ce chiffre reflète une orientation vers un tourisme plus haut de gamme, qui mise sur la qualité de l’expérience, le confort et la diversification des offres régionales.

Si les chiffres de 2025 sont encourageants, le secteur devra continuer à développer les infrastructures pour accueillir un nombre croissant de touristes ; diversifier encore plus l’offre touristique pour attirer des segments premium et internationaux ; renforcer la promotion à l’international pour maintenir la dynamique et dépasser les 11 millions de visiteurs

Le tourisme tunisien semble donc sur la voie d’une reprise solide, mais la consolidation de ces résultats dépendra de la qualité de l’expérience offerte et de la stabilité de l’environnement touristique.

Évolution des recettes depuis 2020

Après une chute brutale liée à la pandémie de Covid-19, les recettes touristiques tunisiennes ont suivi une trajectoire ascendante quasi continue depuis 2020. Passées d’environ 2 milliards de dinars en 2020 (-64% par rapport à 2019), elles ont progressé à près de 3 milliards en 2021, avant d’accélérer nettement à 4,2 milliards en 2022, marquant le retour massif des touristes.

En 2023, la dynamique s’est confirmée avec un rebond soutenu, ouvrant la voie à un record historique en 2024 à près de 7,6 milliards de dinars. Cette tendance culmina enfin en 2025, où les recettes dépassent les 8 milliards de dinars, effaçant les séquelles de la crise sanitaire et plaçant le secteur sur une nouvelle trajectoire de croissance.

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Fondé par Raja Ben Ammar et Moncef Sayem en 1994, Madart Carthage est un ciné-théâtre rayonnant sur toute la banlieue nord de Tunis.

Repris par une équipe de jeunes activistes culturels, cet espace a connu une fermeture prolongée afin d’accomplir d’importants travaux de restauration et de maintenance.

Ayant rouvert progressivement durant ces dernières semaines, Madart Carthage vient d’atteindre sa vitesse d’élan et l’a annoncé aujourd’hui à ses nombreux amis et son public.

C’est avec un dessin de Héla Lamine que l’équipe de Madart Carthage a fait part de cette nouvelle sous le signe des retrouvailles.

Welcome back et bonne reprise !

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Le programme national de promotion des véhicules électriques dans les structures publiques entre officiellement en vigueur. Si cette initiative concrétise un objectif ancien, le projet reste confronté à des défis historiques et structurels liés à la mise en œuvre de la mobilité électrique en Tunisie.

Entré en vigueur le 31 décembre 2025, le programme national vise à promouvoir l’usage des véhicules électriques au sein des établissements publics et des collectivités locales. Doté d’un budget d’un million de dinars, il prévoit une prime de 10.000 dinars pour chaque véhicule acquis, versée par le Fonds de transition énergétique (FTE).

La mise en œuvre est confiée à l’Agence nationale pour la maîtrise de l’énergie (ANME), qui s’occupera de la sélection des structures bénéficiaires, de la détermination du nombre de véhicules attribués et de l’accompagnement dans les procédures d’appel d’offres et d’exécution des contrats. Le programme s’étend sur deux ans, prorogeables si nécessaire.

L’objectif officiel est clair : renforcer la maîtrise de l’énergie et accélérer la transition vers une mobilité plus propre dans le secteur public.

Une ambition déjà ancienne, avec des limites historiques

Cependant, cette initiative n’est pas totalement nouvelle. Dès 2019, le directeur général des énergies renouvelables annonçait l’importation de 1000 voitures électriques pour les structures publiques, suivie, dans un second temps, par un projet plus ambitieux de 70.000 véhicules.

À l’époque, des acteurs publics et privés, dont la STEG, la SNDP, des syndicats et plusieurs ministères, avaient discuté de réglementation, fiscalité, infrastructure de recharge et bénéficiaires. Des tests pilotes avaient été lancés avec quelques véhicules pour évaluer rentabilité, consommation et adaptation technologique.

Malgré ces annonces, plusieurs défis subsistent :

• Cadre législatif incomplet pour soutenir la commercialisation et l’usage des véhicules électriques.
• Infrastructure de recharge limitée, freinant l’adoption massive.
• Projets pilotes restés modestes, montrant la lenteur de l’exécution.

En ce sens, le programme 2026 concrétise une ambition vieille de plusieurs années, mais la Tunisie devra dépasser les étapes expérimentales et budgétaires pour réellement transformer la mobilité publique.

Un pas en avant mais beaucoup reste à faire

Si le budget et les primes annoncés constituent une avancée concrète, le succès dépendra de la capacité des structures publiques à gérer les appels d’offres, l’acquisition et l’entretien des véhicules.

Le programme ne couvre pour l’instant que le secteur public, alors que le parc privé représente une part importante de la consommation énergétique nationale. Pour une transition énergétique efficace, il faudra élargir les incitations, développer les infrastructures de recharge et créer un cadre juridique durable pour le secteur privé.

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