Le président américain, Donald Trump, a affirmé dans la soirée du samedi 21 juin que les forces armées des États-Unis avaient mené des frappes ciblées contre les trois principales installations nucléaires iraniennes – Natanz, Ispahan et Fordow. Ceci marque un tournant spectaculaire dans le conflit entre l’Iran et Israël.

« Les principales installations d’enrichissement nucléaire de l’Iran ont été complètement détruites », a affirmé Trump lors d’une brève allocution télévisée. « Si la paix n’arrive pas rapidement, d’autres cibles seront frappées avec précision », a-t-il ajouté

A noter que cette décision d’intervenir militairement est intervenue plus d’une semaine avant l’échéance de deux semaines que Trump s’était lui-même fixé. Elle place désormais les États-Unis en co-belligérant aux côtés d’Israël, alors que les combats ont déjà fait plus de 700 morts côté iranien.

Détails des frappes

Les frappes ont été menées par six bombardiers furtifs B-2 et des missiles Tomahawk : 6 bombes anti-bunker larguées sur le site ultra-fortifié de Fordow – construit sous une montagne et 30 missiles Tomahawk tirés sur Natanz et Ispahan.

Trump a déclaré sur Truth Social que Fordow avait été « effacé de la carte ». Des sources iraniennes ont confirmé cette attaque sur Fordow, mais certains responsables à Téhéran minimisent les dégâts ; lesquels responsables assurent au passage qu’aucune contamination radioactive n’est à craindre, les sites ayant été évacués à l’avance et les réserves d’uranium transférées.

Diplomatie en échec

Les efforts diplomatiques occidentaux ont échoué, malgré les appels de l’ONU à la désescalade. D’ailleurs, Antonio Guterres, le secrétaire général de l’ONU, a qualifié cette offensive de « dangereuse escalade » dans une région au bord du gouffre.

Réactions politiques contrastées

Benjamin Netanyahu a salué une « décision audacieuse » de Trump pour empêcher l’Iran d’obtenir l’arme nucléaire. Dans le même temps, l’opposition américaine s’est rapidement exprimée : la démocrate Alexandria Ocasio-Cortez a dénoncé un acte « clairement justiciable d’une destitution ».

Le républicain Thomas Massie a affirmé que l’action n’était pas constitutionnelle. Par contre, Charlie Kirk et d’autres figures pro-Trump ont salué l’action du président…

Frappe massive de missiles sur Israël

Tôt ce matin du dimanche 22 courant, sirènes et interceptions de missiles ont secoué la région de Tel‑Aviv, Haïfa et le centre d’Israël.

L’Iran a ciblé l’État hébreu par une frappe massive de missiles, en deux vagues, dans plusieurs zones, causant d’importantes destructions. Des images diffusées des sites où les missiles sont tombés ont montré d’importantes destructions, dont un bâtiment complètement détruit

L’Autorité de radiodiffusion israélienne a déclaré que 15 colons avaient été blessés par les missiles iraniens.

Parallèlement, Israël a indiqué avoir frappé un site de recherche nucléaire près d’Ispahan, notamment deux ateliers de centrifugeuses, et tué trois commandants des Gardiens de la Révolution, dont Saeed Izadi, figure clé du soutien armé du Hamas.

De son côté, le président iranien Masoud Pezeshkian a réitéré que Téhéran ne suspendrait pas ses activités nucléaires « sous aucune circonstance », tout en se disant prêt à instaurer des « garanties » pour un usage civil, mais « pas à les réduire à zéro ».

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L’un des plus grands producteurs d’engrais de Russie, Uralchem, annonce son intention d’augmenter considérablement ses exportations vers l’Afrique, avec un objectif de 5 millions de tonnes métriques par an d’ici à 2030. 

Le PDG de la société, Dmitry Konyaev, a dévoilé l’objectif lors de la table ronde « Dialogue d’affaires Russie-Afrique » au 28e Forum économique international de Saint-Pétersbourg (SPIEF) qui s’est tenu jeudi 19 juin 2025.

Selon Konyaev, l’objectif d’augmenter les expéditions annuelles de 1 million de tonnes fin 2024 à 5 millions d’ici la fin de la décennie constituerait « de véritables résultats et de véritables réalisations » pour Uralchem ​​et le secteur agricole africain. Il a ajouté qu’à la fin 2024, l’Afrique n’avait importé que 10 millions de tonnes d’engrais, un niveau qu’il a qualifié de disproportionnément faible pour le continent.

Le PDG d’Uralchem a souligné que la faible distribution d’engrais en Afrique est le résultat d’obstacles structurels internes, notamment une infrastructure logistique médiocre et des mécanismes de règlement financier complexes. « Souvent, un agriculteur africain paie plus cher qu’un agriculteur européen pour les mêmes engrais. C’est absolument absurde ». 

Pour relever ces défis, Uralchem ​​a décidé de privilégier la distribution locale en créant des coentreprises avec des États africains. L’entreprise a déjà lancé des opérations en Afrique du Sud et en Côte d’Ivoire, selon Konyaev.

Depuis fin 2022, Uralchem ​​a fourni gratuitement plus de 134 000 tonnes d’engrais aux pays africains. Plus de 111 000 tonnes ont été expédiées depuis les ports et entrepôts européens vers le Malawi, le Nigeria, le Kenya et le Zimbabwe, en collaboration avec le Programme alimentaire mondial des Nations unies (PAM).

Par ailleurs, Mikhail Rybnikov, PDG de PhosAgro, une autre grande entreprise russe d’engrais, a déclaré que les principaux acheteurs des produits de la société comprennent désormais l’Afrique du Sud, le Mozambique, l’Éthiopie, le Cameroun et le Maroc.  « Notre entreprise apporte une contribution importante au renforcement de la sécurité alimentaire et de la souveraineté alimentaire dans les pays africains », a-t-il affirmé.

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Le gouvernement militaire du Niger a annoncé, jeudi 19 juin, la nationalisation de la Somaïr, filiale du géant français de l’uranium Orano – qui en avait perdu le contrôle opérationnel depuis déjà plusieurs mois -, et ce, dans un contexte d’escalade du conflit entre le mineur et la nation ouest-africaine.

Les autorités ont invoqué des actions illégales présumées d’Orano pour justifier leur décision, ajoutant que le dernier accord minier entre le Niger et le géant minier français a expiré en décembre 2023.

À souligner que la mine d’uranium de Somaïr, dans la région d’Arlit au nord, est en exploitation depuis 1971.

« Face à ce comportement irresponsable, illégal et injuste d’Orano – entreprise détenue par l’État français, ouvertement hostile au Niger depuis le 26 juillet 2023 –, le gouvernement nigérien a décidé, en toute souveraineté, de nationaliser la Somaïr », a rapporté la chaîne nationale RTN, citant un communiqué publié à l’issue d’une réunion du Conseil des ministres nigérien jeudi 19 juin 2025.

« Cette nationalisation permettra une gestion plus saine et plus durable de l’entreprise et, par conséquent, une jouissance optimale de la richesse issue des ressources minières par les Nigériens », a indiqué le gouvernement dans son communiqué.

Les relations entre le Niger et la France se sont détériorées depuis le coup d’État militaire de juillet 2023, entraînant une rupture de la coopération en matière de défense et l’expulsion des troupes françaises précédemment déployées pour combattre les djihadistes au Sahel.

Par ailleurs, les autorités militaires ont examiné les concessions minières étrangères dans le cadre d’une initiative régionale plus large, y compris les alliés des pays voisins du Burkina Faso, de la Guinée et du Mali, pour accroître les revenus du secteur extractif.

En décembre dernier, Orano a affirmé que le gouvernement de Niamey avait pris le contrôle opérationnel de sa mine d’uranium de Somaïr, dont la société française détient 63,4% des parts et l’État nigérien le reste. En mai, Orano a signalé que les forces de sécurité nigériennes avaient perquisitionné les bureaux de ses filiales locales, saisi du matériel et arrêté l’un de ses directeurs…

Il faut rappeler que le Niger est le septième producteur mondial d’uranium, avec environ 5% de la production mondiale, selon l’Association nucléaire mondiale. Les exportations d’uranium du pays constituent une source importante de combustible pour les réacteurs nucléaires français, fournissant entre 15 et 17% de l’uranium utilisé dans la production d’électricité française.

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Un millier de navires par jour subiraient des interférences dans leurs systèmes GPS près des côtes iraniennes, rapporte le Centre MICA, un organisme français expert en sécurité maritime.

Cette perturbation rend plus difficile la navigation en toute sécurité la nuit, par mauvaise visibilité ou en cas de trafic intense, souligne MICA, qui promeut la coopération entre les marines et la marine marchande, dans un message publié sur X.

En moyenne, 970 navires ont signalé des problèmes avec leurs systèmes de navigation chaque jour depuis le 13 juin, date du début de la guerre lancée par Israël contre l’Iran.

Deux pétroliers, en l’occurrence le Front Eagle et l’Adalynn, sont entrés en collision près du détroit d’Ormuz. Et selon MICA, l’interférence dans les systèmes de navigation était en partie responsable de l’incident, ajoutant toutefois que les causes exactes de la collision n’ont pas encore été déterminées.

Les perturbations des systèmes GPS lors du passage des navires dans le détroit d’Ormuz sont l’un des principaux impacts sur le transport maritime mondial.

À noter qu’environ un cinquième du pétrole mondial transite par cette route maritime, ce qui en fait un passage vital pour l’approvisionnement énergétique.

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Le solde migratoire de l’Italie a atteint des niveaux records en 2024, avec un afflux important d’étrangers et un nombre croissant d’Italiens quittant le pays, selon les données publiées vendredi 20 juin par l’institut national des statistiques (Istat). Ces chiffres relancent les inquiétudes sur la « fuite des cerveaux », le ralentissement économique et la gestion des flux migratoires.

Alors que le gouvernement d’extrême droite, arrivé au pouvoir en 2022, s’est engagé à freiner l’immigration, l’Italie est confrontée à une réalité démographique critique : déclin de la population, vieillissement et pénurie de main-d’œuvre. Le pays a donc paradoxalement besoin de travailleurs étrangers pour soutenir son économie.

En 2024, 382 071 étrangers se sont installés en Italie – un chiffre en hausse par rapport à celui de 2023 (378 372), et le plus élevé depuis 2014. De l’autre côté, 155 732 Italiens ont émigré, contre 114 057 en 2023, atteignant également un sommet décennal.

Les mouvements migratoires ont ainsi franchi de nouveaux seuils :

• Immigration cumulée 2023-2024 : près de 760 000 personnes, soit une hausse de 31% par rapport à 2021-2022.
• Émigration italienne sur la même période : près de 270 000 départs, en hausse de 40%.

Ces chiffres, issus des bureaux d’état civil, ne tiennent pas compte des migrations irrégulières. Les Ukrainiens représentent le principal groupe d’arrivants sur les deux dernières années, suivis des Albanais, Bangladais, Marocains, Roumains, Égyptiens, Pakistanais, Argentins et Tunisiens.

L’Istat souligne que bon nombre des Italiens quittant le pays pourraient être d’anciens immigrés naturalisés, retournant à l’étranger pour de meilleures opportunités. Cette dynamique révèle les limites structurelles du marché du travail italien : des salaires stagnants, inférieurs aux niveaux de 1990 une fois l’inflation prise en compte, et une économie peu dynamique.

Enfin, le sud de l’Italie continue de se vider de ses habitants. En Calabre, la région la plus pauvre du pays, près de 1% de la population a migré vers le centre ou le nord entre 2023 et 2024, selon l’Istat.

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L’Iran a annoncé, vendredi 20 juin, qu’il ne reprendrait pas les discussions sur son programme nucléaire tant qu’il resterait la cible d’attaques israéliennes. Cette position intervient alors que les pays européens tentent de raviver les négociations, et que les États-Unis envisagent une implication plus directe dans le conflit.

Le chef de la diplomatie iranienne, Abbas Araghtchi, a déclaré qu’aucune négociation avec Washington ne serait envisageable tant que « l’agression israélienne ne cessera pas ». Il a ensuite rejoint Genève pour s’entretenir avec ses homologues européens, dans l’espoir que ceux-ci puissent relancer un dialogue diplomatique.

Mais à Washington, le président Donald Trump s’est montré peu enclin à modérer Israël. « Il est très difficile de demander à quelqu’un qui est en position de force de ralentir », a-t-il déclaré, tout en laissant la porte ouverte à des discussions avec l’Iran. « Nous sommes prêts, disposés, capables… On verra bien ». Et d’ajouter: « L’Iran ne veut pas parler à l’Europe. Il veut parler à nous ».

Il a également contredit sa directrice du renseignement national, Tulsi Gabbard – qui déclarait  devant le Congrès en mars que rien ne prouvait que Téhéran poursuivait un tel programme -, en assurant que l’Iran était bel et bien capable de produire une arme nucléaire. « Elle se trompe »…

Nouvelle escalade militaire

Le conflit entre dans son neuvième jour samedi 21 juin entre les deux pays. Vendredi, le chef d’état-major de l’armée israélienne Eyal Zamir a déclaré que l’État hébreu doit se préparer à une « campagne prolongée » contre l’Iran.

Tsahal a revendiqué une nouvelle vague de frappes sur un site de lancement de missiles dans l’ouest de l’Iran. L’agence IRNA a fait état de raids aériens contre des batteries de missiles sol-air dans le sud-ouest du pays, dans la province du Khouzistan, où des explosions ont retenti…

En riposte, l’Iran a tiré plusieurs missiles sur Beersheba (sud d’Israël) et Haïfa (nord), endommageant un bâtiment du ministère de l’Intérieur, selon le chef de la diplomatie israélienne, Gideon Saar.

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Le plus grand navire de transport de voitures au monde – avec l’équivalent de 20 terrains de football de véhicules – a terminé son voyage inaugural à la fin du mois de mai dernier pour accoster dans le port brésilien d’Itajai. Mais tout le monde n’est pas ravi de son arrivée.

BYD, premier producteur chinois de véhicules électriques et hybrides rechargeables, propose aux acheteurs brésiliens des options à prix relativement bas sur un marché où le mouvement des voitures vertes en est encore à ses balbutiements. Les responsables de l’industrie automobile brésilienne et les dirigeants syndicaux craignent que l’afflux massif de voitures de BYD et d’autres constructeurs automobiles chinois ne freine la production automobile nationale et ne nuise à l’emploi.

Le constructeur automobile chinois a déployé une flotte croissante de cargos pour accélérer son expansion à l’étranger, le Brésil devenant sa principale cible. C’est ce que révèle une analyse Reuters des données de transport et des déclarations de l’entreprise publiées le 19 juin.

La cargaison de fin mai était la quatrième du constructeur automobile chinois à accoster au Brésil cette année, totalisant environ 22 000 véhicules, selon les calculs de Reuters.

Inquiétude chez les industriels et syndicaux

Premier producteur mondial de voitures électriques et hybrides rechargeables, BYD est la plus importante des marques chinoises qui ciblent le Brésil (plus de 211 millions d’habitants) pour leur croissance. Les importations de véhicules fabriqués en Chine devraient augmenter de près de 40 % cette année, pour atteindre environ 200 000 unités, selon la principale association automobile brésilienne. Cela représenterait environ 8 % du total des immatriculations de véhicules légers.

Accélérer l’augmentation des droits de douance de 10 à 35 %

Des groupes industriels et syndicaux affirment que la Chine profite des faibles droits de douane temporairement appliqués par le Brésil pour accroître ses exportations au lieu d’investir dans la construction d’usines brésiliennes et la création d’emplois. Ils font pression sur le gouvernement brésilien pour qu’il accélère d’un an la mise en œuvre de son projet d’augmentation des droits de douane sur toutes les importations de véhicules électriques, de 10 % à 35 %, plutôt que d’instaurer progressivement des taxes plus élevées.

« Des pays du monde entier ont commencé à fermer leurs portes aux Chinois, mais pas le Brésil », a déclaré Aroaldo da Silva, ouvrier chez Mercedes-Benz et président d’IndustriALL Brasil, une confédération de syndicats de six secteurs industriels. « La Chine en a profité », a-t-il rétorqué.

Le Brésil est devenu un point chaud dans la frénésie d’expansion mondiale de l’industrie automobile chinoise. Un excédent croissant de voitures neuves produites par les usines chinoises a entraîné un boom des exportations au cours des cinq dernières années, permettant à la Chine de dépasser le Japon en 2023 pour devenir le premier exportateur mondial de véhicules. Une grande partie de cet excédent est exportée à l’étranger, vers des marchés comme l’Europe, l’Asie du Sud-Est et l’Amérique latine.

Le Brésil offre une destination attrayante en raison de son grand marché – c’est le sixième plus grand marché automobile en volume – où des acteurs établis comme Volkswagen General Motors et le constructeur de Jeep Stellantis.

BYD construit des voitures au Brésil depuis des décennies. Le gouvernement brésilien a mis en place des politiques visant à développer les ventes de voitures électriques et hybrides rechargeables, spécialité de BYD.

Parallèlement, les perspectives de croissance de BYD se sont réduites, tant sur le marché intérieur qu’à l’international. En Corée du Sud, l’entreprise est embourbée dans une guerre des prix acharnée qui l’a amenée à baisser le prix de son modèle d’entrée de gamme Seagull à moins de 10 000 dollars, réduisant ainsi ses marges bénéficiaires.

À l’étranger, les gouvernements ont érigé de lourdes barrières commerciales pour les voitures chinoises, notamment un droit de douane de 45,3 % en Europe et un tarif de plus de 100 % aux États-Unis, ainsi qu’une interdiction des logiciels chinois dans les voitures.

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Les responsables européens semblent de plus en plus accepter 10 % comme base pour des tarifs « de rétorsion » dans tout accord commercial entre les États-Unis et l’Union européenne, selon des proches des négociations citées par Reuters jeudi 19 juin.

Le président américain Donald Trump a annoncé des droits de douane drastiques sur ses partenaires commerciaux et souhaite réduire le déficit commercial des États-Unis avec l’UE. Le secrétaire américain au Commerce, Howard Lutnick, a exclu l’imposition de droits de douane inférieurs à 10 %, qui affectent la plupart des produits exportés par l’UE vers les États-Unis.

Les négociateurs de l’UE continuent de faire pression pour obtenir un taux inférieur à 10 %, selon les sources européennes qui ont parlé sous couvert d’anonymat en raison de la sensibilité des discussions.

Mais un responsable de l’UE a déclaré que négocier un taux plus bas est devenu plus difficile depuis que les États-Unis ont commencé à percevoir des recettes sur leurs droits de douane mondiaux. « 10 % est une question difficile. Nous insistons, mais maintenant ils perçoivent des recettes », a-t-il déclaré.

Une deuxième source européenne a déclaré que 10 % n’a pas été accepté comme taux de base dans les négociations, mais a reconnu qu’il serait difficile de modifier ou d’abolir ce taux.

Le secrétaire américain au Trésor, Scott Bessent, a déclaré dans une interview sur le podcast « Pod Force One » que la décision de Trump de doubler les tarifs douaniers avait poussé les dirigeants européens à négocier.

L’UE a publiquement indiqué qu’elle n’accepterait pas un taux supérieur à 10 % comme taux de base – tout comme la Grande-Bretagne, qui a accepté un accord commercial limité en mai, maintenant des droits de douane de 10 % sur ses exportations tout en réduisant les droits de douane plus élevés sur l’acier et les voitures.

Trump a imposé des droits de douane de 50 % sur l’acier et l’aluminium et de 25 % sur les voitures en Europe, tandis que l’UE tente de conclure un accord avant le 9 juillet, date à laquelle les droits de douane de rétorsion sur de nombreux autres produits pourraient augmenter de 10 % à 50 %.

Avec un excédent commercial de 236 milliards de dollars en 2024 avec les États-Unis, l’UE a plus à perdre des droits de douane que la Grande-Bretagne, qui a un déficit commercial avec les États-Unis…

Washington tente d’intégrer dans les négociations des barrières non tarifaires, telles que des taxes sur les services numériques et des règles de durabilité des entreprises, ainsi que des ventes de GNL et des normes alimentaires.

Le gouvernement américain a enregistré un excédent de 258 milliards de dollars en avril, en hausse de 23 % par rapport à l’année précédente, tandis que le département du Trésor a indiqué que les recettes douanières d’avril avaient plus que doublé par rapport à la même période l’année dernière.

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La Banque d’Angleterre a maintenu son taux d’intérêt directeur inchangé à 4,25 % lors de sa réunion de jeudi 19 juin. 

La Banque centrale a averti que « l’incertitude mondiale reste élevée » avec la hausse des prix de l’énergie en raison de l’escalade du conflit au Moyen-Orient.

« La Commission restera sensible à l’incertitude croissante de l’environnement économique et géopolitique et continuera à mettre à jour son évaluation des risques pour l’économie », a-t-elle ajouté.

Et de poursuivre : « La politique monétaire n’est pas sur une trajectoire prédéterminée ». C’est ce qu’elle a souligné à l’attention des marchés et des investisseurs, pour tempérer les attentes d’une baisse des taux.

Il convient toutefois de noter que les économistes n’excluent pas la possibilité d’une nouvelle baisse des taux d’intérêt au cours de l’été, plus précisément en août.

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Le ministère égyptien des Finances a annoncé jeudi 19 juin la vente d’obligations du Trésor à 182 jours d’une valeur de 24,01 milliards de livres (473,03 millions de dollars).

Le taux de couverture a atteint 1,67 fois la taille de l’émission; tandis que le rendement des obligations a atteint 28,274 %. L’allocation des obligations aux souscripteurs devrait être annoncée le 24 juin.

Le ratio de couverture est une mesure de la demande d’obligations, indiquant la taille de la souscription par rapport à la taille de l’offre, selon l’agence de presse allemande DPA.

Cette offre représente la réouverture d’une offre précédente d’une valeur de 90,33 milliards EGP, et la date d’échéance de ces obligations est le 23 décembre.

A rappeler que le 23 mars, le Trésor égyptien a vendu des obligations d’une valeur de 59,31 milliards de livres sterling à un rendement de 25,613 %.

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Les actions européennes ont chuté jeudi 19 juin à leurs plus bas niveaux depuis plus d’un mois, dans un contexte d’escalade des tensions au Moyen-Orient et d’inquiétudes concernant une éventuelle intervention américaine dans le conflit entre l’Iran et Israël.

L’indice paneuropéen STOXX 600 a chuté pour le troisième jour consécutif de 0,8 %, à son plus bas niveau depuis le 9 mai dernier. Les échanges ont été faibles au cours de la séance, les marchés américains étant fermés pour cause de jour férié, selon Reuters.

Le conflit qui dure depuis une semaine entre l’Iran et Israël ne montre aucun signe d’apaisement. Tandis que le président américain Donald Trump a maintenu les marchés dans un état d’incertitude quant à l’implication ou non des États-Unis dans les frappes aériennes contre l’Iran.

Cependant, les marchés espèrent des discussions entre les États-Unis et l’Iran, et anticipent les discussions entre l’Union européenne et Téhéran ce vendredi 20 juin, dans l’espoir d’une éventuelle désescalade des tensions.

Lire aussi: Que pense Fitch Ratings de l’impact de l’impact du conflit au Moyen-Orient sur les pays du Golfe ?

Dans ce contexte, les prix du pétrole ont augmenté au cours de la journée de jeudi, entraînant une hausse de 0,8 % du sous-indice du secteur de l’énergie. Ce qui en fait le secteur le plus performant.

Outre le secteur de l’énergie, les secteurs de la santé et des services publics ont enregistré des gains en fin de séance; alors que tous les autres secteurs ont reculé.

En revanche, le secteur des voyages et des loisirs a subi les pertes les plus importantes, clôturant en baisse de 2,3 %, impacté par la hausse des prix du pétrole.

« Lorsque les prix de l’énergie sont le facteur principal, nous observons une certaine aversion au risque, et c’est ce que nous voyons dans les actions européennes. Ce qui explique la sous-performance ». C’est ce qu’a déclaré Lilian Chauvin, responsable de l’allocation d’actifs chez Coutts.

La Banque d’Angleterre a maintenu jeudi ses taux d’intérêt stables, comme prévu, mais a souligné les risques liés à la faiblesse du marché du travail et à la hausse des prix de l’énergie. L’indice britannique FTSE 100, qui comprend des géants de l’énergie tels que BP et Shell, a chuté de 0,6 %.

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Un nouvel accident mortel impliquant un airbag défectueux relance la polémique sur les responsabilités du constructeur Citroën et sa maison mère Stellantis. Une conductrice est décédée à Reims le 11 juin après l’explosion de son airbag Takata, pourtant visé par un rappel standard.

En réponse, Citroën a annoncé, mardi 17 juin, l’immobilisation immédiate de toutes les C3 et DS3 équipées d’airbags Takata en Europe, une mesure appelée « stop drive », déjà partiellement appliquée en France depuis 2024.

Une mesure d’urgence qui s’élargit

Initialement limitée aux modèles fabriqués entre 2008 et 2013 dans certaines régions, l’immobilisation est désormais étendue à tous les véhicules concernés sur le continent européen, y compris ceux produits entre 2014 et 2019. Jusque-là, ces derniers faisaient seulement l’objet d’un rappel sans interdiction de circulation.

Mais cette mobilisation d’urgence se heurte à un problème majeur : près de 210 000 véhicules Citroën restent toujours équipés d’un airbag Takata non remplacé, selon Stellantis. Sur les quelque 690 000 C3 et DS3 concernées en France, près de 70 % ont été réparées à ce jour.

Des rappels freinés par des erreurs administratives

Le cas de la conductrice décédée illustre les limites de la procédure actuelle : un courrier recommandé lui avait été envoyé pour l’alerter du danger, mais il n’a jamais été reçu, car envoyé à une ancienne adresse issue des fichiers de cartes grises. Stellantis affirme avoir alors tenté de contacter l’assurance pour obtenir les bonnes coordonnées – une démarche chronophage.

Des critiques sur le temps de réaction

Le temps de réaction de Stellantis est fortement critiqué, notamment par le ministère des Transports, qui s’interroge sur la rigueur des analyses de risque du constructeur. Jusqu’à présent, seuls les véhicules antérieurs à 2014 étaient considérés comme urgents à immobiliser.

Christophe Lèguevaques, avocat de victimes, accuse le constructeur de « saucissonner » la campagne de rappel pour éviter une saturation des garages. D’autant plus que l’été approche, période où la demande en véhicules augmente.

Au-delà de Citroën, ce sont plus de 2 millions de véhicules toutes marques confondues qui attendent encore une réparation en Europe. Le scandale Takata, qui secoue le monde de l’automobile depuis plus d’une décennie, continue de faire des victimes. A souligner dans ce cadre que la campagne de rappels « Stop Drive » lancée en août 2024 sur les Citroën C3 et DS3 pour des airbags potentiellement dangereux concerne 22 autres pays dont le Maroc et la Tunisie.

Les premiers courriers envoyés aux propriétaires des véhicules concernés : produits entre 2009 et 2019 où le risque apparaît plus important, avec un vieillissement de l’airbag qui peut entrainer une explosion non contrôlée, d’autant plus dans les « zones chaudes et humides ». C’est pour cette raison qu’en France, les véhicules rappelés se trouvent dans la moitié sud du pays.

En cas de doute et pour savoir si un véhicule est concerné par ce rappel n’importe où dans le monde, il est possible d’utiliser le site français de la campagne de rappels, nous a précisé Citroën. Il suffit de disposer du numéro d’identification (VIN).

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Le ministre français de l’Intérieur, Bruno Retailleau, a annoncé, mercredi 18 juin, le lancement d’une opération nationale de lutte contre l’immigration irrégulière. Pendant deux jours, les 18 et 19 juin, les forces de l’ordre mèneront des contrôles intensifs dans les gares, trains, bus et aux frontières.

Selon une note d’instruction du ministère adressée aux préfets et services concernés, 4 000 agents sont mobilisés, parmi lesquels des gendarmes, policiers, douaniers et militaires de l’opération Sentinelle.

Le réseau ferroviaire a été identifié comme un « vecteur essentiel de transit » pour les personnes en situation irrégulière, aussi bien depuis l’étranger que dans les déplacements interrégionaux, notamment vers le nord du pays.

Les préfets sont invités à prioriser les contrôles dans les gares desservant les métropoles et les pays voisins, ainsi que dans les zones frontalières où les trains régionaux feront l’objet de vérifications ciblées. Les autocars ne seront pas épargnés, avec des contrôles sur les quais de départ et d’arrivée.

Bruno Retailleau a rappelé que lors d’une opération similaire les 20 et 21 mai derniers, plus de 750 personnes en situation irrégulière avaient été interpellées. Selon lui, 47 000 étrangers en situation irrégulière ont été arrêtés depuis le début de l’année 2025, soit une hausse de 28 %.

Il a affirmé vouloir envoyer un message clair : « Les clandestins ne sont pas les bienvenus en France, de la façon la plus ferme et la plus définitive ».

Les contrôles ont lieu à bord des trains et dans les gares routières et ferroviaires, du mercredi 18 juin à 8h jusqu’au jeudi 19 juin à 20h. L’opération s’effectue en lien étroit avec la SNCF, déjà informée et associée à l’opération.

Une attention particulière est portée à la fraude documentaire, avec pour objectif d’identifier les fausses identités ou documents falsifiés.

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La Réserve fédérale américaine (Fed) a décidé, mercredi 18 juin, de maintenir ses taux d’intérêt inchangés, tout en confirmant que des baisses sont encore envisagées pour 2025. Mais son président, Jerome Powell, a tempéré les attentes en avertissant que les nouvelles hausses de droits de douane prévues par l’administration Trump pourraient provoquer une montée « significative » de l’inflation.

À l’issue d’une réunion de deux jours, les responsables de la Fed ont admis que la trajectoire future des taux d’intérêt restait incertaine et dépendrait entièrement des données économiques à venir. «Personne ne maintient ces trajectoires avec beaucoup de conviction, a souligné Powell. Tout dépendra des données.»

Selon lui, en l’absence de hausses tarifaires, les chiffres récents de l’inflation, plutôt modérés, auraient pu justifier une baisse des taux. Mais le contexte change.

Une poussée inflationniste redoutée

Powell a mis en garde contre les conséquences de la politique commerciale de Donald Trump, qui prévoit une nouvelle vague de droits de douane dès le mois prochain. Ces taxes, imposées sur les importations, pourraient être partiellement répercutées sur le consommateur final. « Quelqu’un devra les payer », a-t-il expliqué. « Entre le producteur, l’importateur et le détaillant, chacun cherchera à éviter le coût… mais une partie se retrouvera inévitablement sur l’étiquette du produit ».

Face à cette incertitude, Powell a estimé qu’il était préférable de retarder toute décision hâtive, le temps d’évaluer pleinement l’impact des nouvelles taxes sur l’inflation.

Une économie à la peine : croissance en berne, chômage en hausse

Dans ses nouvelles prévisions économiques, la Fed anticipe une croissance limitée à 1,4 % en 2025, un chômage en hausse à 4,5 %, et une inflation atteignant 3 %, bien au-delà de l’objectif des 2 %.

Même si une baisse globale des taux de 0,5 point est toujours envisagée pour cette année, les projections ont été ralenties pour 2026 et 2027, avec seulement un quart de point de réduction chaque année. La Fed s’engage donc dans une lutte prolongée contre une inflation persistante.

Des désaccords au sein de la Fed

Les discussions internes reflètent une grande incertitude : sept des 19 responsables estiment qu’aucune baisse des taux ne sera nécessaire. Powell a reconnu que, malgré un léger apaisement des tensions commerciales depuis avril, le contexte reste « très flou », chacun ayant sa propre lecture des risques liés à l’inflation ou à l’évolution du marché du travail.

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Israël et l’Iran ont poursuivi leurs attaques mutuelles durant la nuit de mercredi à jeudi 19 juin. Tsahal affirme avoir frappé des cibles militaires à Téhéran, alors que l’Iran dit avoir lancé des missiles balistiques et hypersoniques vers Israël. Maintenant, tous les regards sont tournés vers le président américain qui déclare n’avoir pas encore décidé s’il s’impliquait dans ce nouveau conflit au Moyen-Orient.

Selon le Wall Street Journal (WSJ) citant des personnes au courant des consultations, Donald Trump a approuvé des plans visant à attaquer l’Iran, mais les reporte pour voir si Téhéran abandonne son programme nucléaire.

Pendant ce temps, l’usine d’enrichissement iranienne de Fordo, bien protégée, est une cible potentielle pour les États-Unis : elle est enfouie sous une montagne et est considérée par les experts militaires comme étant hors de portée de toutes les bombes, sauf les GPU-52, considérées comme les plus puissantes disponibles actuellement.

Interrogé sur sa décision de frapper les installations nucléaires iraniennes, mercredi 18 juin, Trump a répondu : « Je le ferai peut-être, peut-être pas ». Et il a insisté sur la capitulation inconditionnelle de l’Iran : « La semaine prochaine sera très longue, peut-être moins d’une semaine ».

Le président américain a également déclaré que l’Iran souhaitait maintenir les canaux de communication ouverts, laissant entendre qu’il avait sollicité une rencontre avec la Maison Blanche. Toutefois, le guide suprême, l’ayatollah Ali Khamenei, a démenti les affirmations de Trump, soulignant dans un message que l’Iran ne capitulerait pas, avertissant que toute intervention militaire américaine entraînerait des « dommages irréparables ».

Poutine : les conflits israélo-iraniens doivent cesser

Pour sa part, le président russe Vladimir Poutine a estimé nécessaire de mettre fin aux conflits entre Israël et l’Iran, et que « les deux parties devraient chercher des moyens de mettre fin aux conflits ».

Interrogé par Reuters pour savoir s’il était d’accord avec les déclarations d’Israël sur un éventuel changement de régime en Iran, Poutine a déclaré que « la société iranienne se consolide autour de la direction de la République islamique ».

Les Européens s’entretiendront avec Téhéran vendredi à Genève

De leur côté, les ministres des Affaires étrangères de la France, de l’Allemagne, de la Grande-Bretagne et la cheffe de la diplomatie de l’UE cherchent à tenir des négociations sur le nucléaire avec leur homologue iranien vendredi 20 juin à Genève, selon une source diplomatique allemande citée par Reuters.

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Le président américain Donald Trump a déclaré, mardi 17 juin, que le Japon était « dur » dans les discussions sur les relations commerciales bilatérales, tandis que l’UE n’avait pas offert à Washington ce qu’il considérait comme un accord équitable.

À noter que le président américain Donald Trump a quitté le Sommet du G7 au Canada en urgence lundi soir en raison de l’évolution de la situation au Moyen-Orient. S’adressant aux journalistes qui l’accompagnaient à bord d’Air Force One en route vers Washington, le républicain a indiqué que l’UE avait été ferme envers les États-Unis ces dernières années.

« Nous sommes en discussion, mais je n’ai pas encore l’impression qu’ils proposent un accord équitable. Soit ils proposeront un bon accord, soit ils paieront le prix que nous leur imposerons », a-t-il déclaré.

Par ailleurs, il a souligné qu’il existe une possibilité d’un accord commercial entre les États-Unis et le Japon. Et il reconnaît : « Ils sont durs, les Japonais, mais au final, il faut comprendre que nous allons simplement envoyer une lettre disant : « Voilà ce que vous allez payer, sinon vous ne ferez pas affaire avec nous ». Mais c’est une possibilité ».

Le républicain a également indiqué qu’il annoncerait bientôt des droits de douane sur les produits pharmaceutiques importés. « Nous allons très bientôt nous tourner vers l’industrie pharmaceutique. Cela ramènera toutes les entreprises aux États-Unis… ».

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Huit sociétés internationales ont remporté des contrats dans le cadre de l’appel d’offres pour l’exploitation du pétrole et du gaz en Algérie. Couvrant ainsi cinq des six sites que le pays a mis en concurrence dans le cadre d’un appel d’offres massif.

Selon un communiqué, l’Agence nationale pour la valorisation des ressources en hydrocarbures (ALNAFT) a annoncé mardi 17 juin 2025 l’octroi de licences dans cinq localités d’Algérie.

L’agence avait lancé l’appel d’offres international « Algeria Bid Round 2024 » pour l’attribution de licences pétrolières et gazières en Algérie, avec six sites, dont cinq ont été acquis, laissant un seul site restant.

Selon les explications fournies lors de la séance d’appel d’offres et d’évaluation des offres des entreprises, qui s’est déroulée au ministère de l’Energie, des Mines et des Energies renouvelables, la Commission d’appel d’offres a reçu des offres pour cinq sites proposés dans le cadre de l’appel d’offres pour l’exploitation du pétrole et du gaz en Algérie.

Entreprises gagnantes 

L’ALNAFT a annoncé les sociétés lauréates de l’appel d’offres pour l’ octroi de licences pétrolières et gazières en Algérie, à savoir :

– Ahara dans la province d’Illizi;

– Reggane 2 dans la province d’Adrar;

– Zerafa 2 (bassin d’Ahnet-Gourara) dans les provinces d’Adrar et d’Ain Salah;

– Et Toual 2 (bassin de Berkine) dans les provinces d’Ouargla et d’Illizi.

La tournée comprend également la zone « Qarn El Qasaa 2 » située dans le bassin de Gourara-Timimoun dans les provinces de Béchar, Beni Abbes, El Bayadh et Timimoun. Alors qu’aucune offre d’exploration n’a été déposée dans la zone « Grand Bidding » (bassin de Wadi Mia), selon ce qu’a examiné la plateforme énergétique spécialisée.

Le comité a reçu sept offres, évaluées selon des critères précis. La licence pour le site d’Ahra a ainsi été accordée au consortium Qatar Energy et Total Energy.

Le comité a également accordé la licence pour la zone « Ragan 2 » à la société italienne Eni et à la société thaïlandaise PTTEP. Tandis que la société chinoise Zipak s’est vu attribuer la licence pour le site « Zarafa 2 ».

Par ailleurs, le comité a attribué la licence du site « Touwal 2 », l’un des sites les plus importants proposés dans le cadre de l’appel d’offres pour l’exploitation du pétrole et du gaz en Algérie, à un consortium comprenant la société autrichienne Zengas et la société suisse Velada.

Entre-temps, le Comité des licences a accordé la licence pour le site de Qarn al-Qasa 2 à la société chinoise Sinopec, l’une des sociétés possédant une vaste expérience dans ce domaine.

Algeria Bid Round 2024

Le ministre de l’Energie, des Mines et des Energies renouvelables, Mohamed Arkab, a déclaré que le succès du cycle d’attribution des licences pétrolières et gazières en Algérie, connu sous le nom de « Algeria Bid Round 2024 », reflète l’attractivité du climat des affaires dans ce secteur, grâce aux réformes structurelles qu’il a subies.

Lors de la séance d’ouverture et d’évaluation des offres, il a expliqué que les résultats positifs de cet appel d’offres reflètent la confiance dont jouit le cadre législatif algérien. Confirmant l’attractivité du secteur minier national et offrant un environnement des affaires stable et sécurisé.

En outre, Mohamed Arkab a souligné que le cycle d’octroi de licences pétrolières et gazières en Algérie est l’aboutissement des profondes réformes structurelles initiées par l’Etat, notamment la loi 19-13 réglementant les activités des hydrocarbures et la loi 22-18 du 24 juillet 2022 relative à l’investissement.

Les six zones proposées dans le cadre de l’appel d’offres pour l’octroi de licences pétrolières et gazières en Algérie présentent un potentiel géologique « prometteur » et des infrastructures « avancées ». Ce qui en fait de réelles opportunités d’investissement dans l’énergie, selon une étude de la plateforme spécialisée dans l’énergie.

Dans le même temps, M. Arkab a noté que l’organisation de ce cycle et sa mise à disposition dans le cadre d’un agenda clair sur cinq ans constituent un « indicateur positif de stabilité et de confiance ».

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Des chars israéliens ont tiré mardi 17 juin sur une foule qui tentait d’obtenir de l’aide à Gaza, tuant au moins 59 personnes, dans l’un des incidents les plus sanglants jamais enregistrés dans une situation de violence croissante alors que des habitants désespérés luttent pour se nourrir.

Une vidéo diffusée sur les réseaux sociaux montre une douzaine de corps mutilés gisant dans une rue de Khan Younis, dans le sud de la bande de Gaza. L’armée israélienne, en guerre contre les militants palestiniens du Hamas à Gaza depuis octobre 2023, a reconnu avoir tiré dans la zone et a déclaré enquêter sur l’incident.

Des témoins affirment que les chars israéliens avaient lancé au moins deux obus sur une foule de milliers de personnes qui s’étaient rassemblées sur la route principale de l’est traversant Khan Younis dans l’espoir d’obtenir de la nourriture auprès des camions d’aide qui empruntent cette route.

« Tout d’un coup, ils nous ont laissé avancer et ont fait rassembler tout le monde, et puis les obus ont commencé à tomber, des obus de chars », a raconté Alaa, un témoin oculaire interrogé par Reuters à l’hôpital Nasser, où les blessés gisaient à même le sol et dans les couloirs en raison du manque d’espace.

Selon les médecins palestiniens, au moins 59 personnes ont été tuées et 221 autres ont été blessées lors de l’incident, dont au moins 20 sont dans un état critique… Il s’agit du bilan le plus lourd en une seule journée depuis la reprise de l’aide humanitaire à Gaza en mai.

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Les prix du pétrole ont augmenté en début de séance ce mercredi 18 juin, après avoir terminé la séance précédente en hausse de plus de 4 %. Et ce, en raison des craintes que le conflit Iran-Israël puisse perturber les approvisionnements.

Les contrats à terme sur le brut Brent ont augmenté de 19 cents, soit 0,25 %, à 76,64 dollars le baril. Les contrats à terme sur le brut américain West Texas Intermediate (WTI) ont augmenté de 23 cents, soit 0,31 %, à 75,07 dollars le baril.

Le président américain Donald Trump a appelé mardi l’Iran à « capituler sans conditions » alors que la guerre aérienne entre l’Iran et Israël entre dans son sixième jour.

Lire aussi: Frappes israéliennes sur des cibles nucléaires : le Moyen-Orient s’embrase

Trois responsables ont déclaré mardi que l’armée américaine déployait davantage d’avions de combat dans la région pour renforcer ses forces.

Selon les analystes, le marché était principalement préoccupé par les perturbations de l’approvisionnement dans le détroit d’Ormuz, par lequel transite un cinquième du pétrole mondial transporté par voie maritime.

Les Opérations commerciales maritimes du Royaume-Uni ont mis en garde lundi contre des interférences électroniques affectant les systèmes de navigation des navires.

L’Iran est le troisième plus grand producteur de l’Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP), extrayant environ 3,3 millions de barils de pétrole brut par jour.

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