La compagnie aérienne “Tunisair” a indiqué dans un communiqué publié jeudi, qu’elle reprendra ses vols entre Zurich et la Tunisie dès le 5 avril 2025 avec 2 fréquences hebdomadaires. Les vols sont programmés tous les mardis et samedis, jusqu’au 25 octobre 2025. Les billets sont disponibles, en ligne sur www.tunisair.com et via l’application mobile, ou […]
Selon Mohamed Ali Arfaoui, secrétaire général de l’Union tunisienne des taxis individuels, plus de 2 000 taxis fictifs sont actuellement en circulation sur les routes tunisiennes. Dans ce cadre, ajoute-t-il, de nombreux véhicules ont été arrêtés en raison de faux numéros d’immatriculation et de compteurs manipulés, rapporte La Presse.
Intervenant sur les ondes de la Radio nationale mercredi 26 mars, M. Arfaoui a souligné qu’il est difficile de faire la différence entre les taxis clandestins et les réguliers. Et ce, étant donné qu’ils revêtent la même couleur caractéristique (jaune).
Cette ambiguïté est accentuée par le fait que quelques voitures sont commercialisées sans avoir subi de peinture. Et dans certaines situations, sans que le compteur n’ait été démonté…
Pour résoudre ce problème, M. Arfaoui propose l’instauration de nouveaux moyens de différenciation, tels que des étiquettes et des identifiants municipaux spécifiques, afin de distinguer les taxis légaux des véhicules illégaux. Ces actions permettraient non seulement de garantir la sécurité du secteur; mais également de défendre les citoyens contre d’éventuelles escroqueries.
De plus, le secrétaire général invite le ministère du Transport à prendre des mesures strictes pour réguler et structurer le secteur du taxi individuel. Tout en estimant également nécessaire de durcir les sanctions contre les contrevenants.
Pour assurer le transport des citoyens entre les villes, à l’occasion de l’Aïd El-Fitr, le ministère du Transport a mis en place un programme exceptionnel; et ce, pour la période du 26 mars au 7 avril 2025.
Objectif : améliorer l’offre de transport et l’adapter à la demande prévue, en renforçant la disponibilité de la flotte et en soutenant les ressources humaines.
La déclinaison du programme
Au niveau de la SNTRI (Société nationale de transport interurbain) et des Sociétés régionales de transport, les sociétés publiques de transport routier ont été autorisées à effectuer des voyages supplémentaires sur l’ensemble de leurs itinéraires et sur d’autres lignes, selon la demande.
Ainsi, la SNTRI et les Sociétés régionales de transport assureront 6 700 voyages réguliers et 1 900 voyages supplémentaires sur l’ensemble de leurs itinéraires. Ce qui constitue une augmentation de 28 % par rapport à l’offre totale habituelle, répartie comme suit :
Sur le réseau de la SNTRI :
– Nombre de voyages réguliers : 1 150.
– Nombre de voyages supplémentaires : 400.
Sur les réseaux des sociétés régionales de transport :
– Nombre de voyages réguliers : 5 550.
– Nombre de voyages supplémentaires : 1 460.
Pour sa part, la Société nationale des chemins de fer tunisiens (SNCFT) assurera 154 dessertes régulières. Ce qui fournira 28 000 places.
Quant aux taxis “louages”, ils ont été exceptionnellement autorisés à effectuer des déplacements sur tout le territoire de la République. Et ce, sans se limiter à la zone de circulation définie par la carte d’exploitation. Cette autorisation est valable pour la période allant du 27 au 29 mars 2025, puis du 5 au 7 avril 2025.
Par ailleurs, le ministère a mis en place un programme de suivi et de régulation avec des équipes de contrôleurs qui seront affectées pour assurer donc les contrôles nécessaires au niveau des stations de transport terrestre, des gares et des stations de taxis “louages“ sur l’ensemble du territoire national.
Le président Saïed est opposé à tout plan de cession, totale ou partielle, de Tunisair, et cela se comprend, même si on sait que de nombreuses compagnies aériennes à travers le monde se portent beaucoup mieux après avoir été privatisées. Mais l’Etat tunisien, qui traverse lui-même une grave crise financière, a-t-il les moyens de voler au secours de cette entreprise publique, dans les comptes de laquelle il ne cesse d’injecter de l’argent pour la maintenir artificiellement en vie?
Imed Bahri
Kais Saïed a souligné une nouvelle fois la nécessité de prendre des «mesures urgentes» en vue de mettre fin à la situation qu’endure la compagnie Tunisair et ordonné de mettre sur pied un «plan de sauvetage» afin que celle-ci, avec toutes ses filiales, retrouve au plus vite son éclat et son rayonnement, qui remontent tout de même à très longtemps et dont peu de ses clients se souviennent encore aujourd’hui.
Selon un communiqué de la présidence de la république, qui recevait mardi 25 mars 2025, au Palais de Carthage, le ministre des Transports, Rachid Amri et la chargée de la direction générale de la compagnie aérienne Tunisair, Halima Khaouja, après le départ de son ex-Pdg, Khaled Chelly, poursuivi en justice dans une affaire de corruption, le chef de l’Etat a dénoncé les conditions «inacceptables» à l’intérieur des avions, fustigeant les retards à répétition dans les horaires de desserte des vols.
Des pertes financières énormes
Saïed est revenu aussi sur la situation de la flotte de la compagnie nationale, affirmant que celle-ci comptait par le passé 24 avions avant que ce nombre ne baisse à seulement 10.
Evoquant le dossier de la maintenance technique des avions, le chef de l’Etat a vivement critiqué le temps passé dans la maintenance technique des appareils de Tunisair, affirmant qu’il est estimé à 123 jours en Tunisie alors qu’il ne dépasse pas les 10 jours chez d’autres opérateurs aéronautiques. Une telle situation, a-t-il regretté, coûte à la compagnie des pertes financières énormes estimées à des dizaines de millions de dinars qui auraient dû être exploités dans l’acquisition de nouveaux avions.
Toujours dans le cadre de sa critique de la situation de Tunisair, le chef de l’Etat a déploré les recrutements opérés au sein de cette compagnie qui, a-t-il estimé, sont souvent injustifiés et basés sur le clientélisme et le favoritisme.
Le président Saïed a mis l’accent sur l’impératif de mettre fin au plus vite à cette «hémorragie», réitérant son rejet catégorique de toute tentative visant à céder cette entreprise nationale et l’aéroport Tunis-Carthage ainsi que d’autres biens publics dans les différentes régions du pays, qui ont été sciemment livrés à l’abandon aux fins de les céder ultérieurement moyennant des prix modiques par des lobbies qui les convoitent.
Le chef de l’Etat a, dans ce contexte, souligné que l’aéroport de Tunis-Carthage dispose de plusieurs avantages par rapport à d’autres aéroports, proposant de procéder à son extension afin d’en augmenter la capacité, répondant ainsi à ceux qui proposent de construire un autre aéroport au nord de la capitale, à Utique, entre Tunis et Bizerte, et libérer ainsi le terrain précieux occupé par l’actuel aérodrome situé au cœur de la capitale .
Que le président se penche aujourd’hui sur le dossier de Tunisair, qui traverse une grave crise depuis une quinzaine d’années, est louable en soi, mais suffit-il de reprendre les critiques et les griefs que les médias n’ont cessé d’exprimer au cours des quinze dernières années pour que les problèmes de la compagnie soient résolus ?
Que peut faire le gouvernement ?
Les gouvernements qui se sont succédé depuis 2011 ont tous (ou presque) parlé d’un plan de redressement de Tunisair qui n’a jamais été mis en route, pourquoi ? Qu’est-ce qui empêche la mise en route de ce plan, dont certains détails ont été ébruités par les Pdg successifs ? Va-t-on enfin sortir ce plan des tiroirs de ces chers responsables et le dépoussiérer pour tenter de le mettre en route, ou est-il déjà caduc car dépassé par les événements, la situation de la compagnie ayant continué à se détériorer entretemps ?
Le président de la république est opposé à tout plan de session, totale ou partielle, de Tunisair, et cela se comprend, même si on sait que de nombreuses compagnies aériennes à travers le monde se portent beaucoup mieux après avoir été privatisées. Mais l’Etat, qui traverse lui-même une grave crise financière, a-t-il les moyens de voler au secours de Tunisair, dans les comptes de laquelle il ne cesse d’injecter de l’argent pour la maintenir artificiellement en vie?
C’est à ces questions qu’on aimerait voir la cheffe du gouvernement et le ministre des Transports répondre, car il ne suffit pas de prêter une oreille attentive aux recommandations présidentielles et d’opiner de la tête, comme le font souvent ces chers responsables, pour que les problèmes soient enfin résolus.
Nous attendons des décisions claires, un véritable plan de restructuration et un échéancier pour sa mise en route. Car le temps presse, la compagnie continue de s’enliser et les Tunisiens en ont marre d’attendre un hypothétique redressement auquel ils ne croient plus vraiment.
Le ministère des transports est en train de renforcer la flotte de transport terrestre dans le cadre d’un programme de réforme et de réorganisation déjà lancé, a annoncé, le ministre des Transports, Rachid Amri.
Lors d’une séance plénière consacrée à des questions orales adressées par des députés du Parlement, Amri a précisé qu’au niveau des sociétés régionales de transport interurbain, 40 bus ont été acquis dans le but de consolider les lignes qui ont été supprimées, tout en accordant des autorisations aux sociétés régionales, afin de programmer des dessertes supplémentaires et d’alléger la pression enregistrée, surtout pendant les fêtes et les vacances.
Le ministre a également souligné qu’en plus de l’appel d’offres pour l’acquisition de 418 bus, le ministère lancera un appel d’offres international, au début 2026, au profit des sociétés régionales, en plus d’une coopération bilatérale avec la Suisse et l’Italie pour l’acquisition des bus d’occasion afin d’appuyer les entreprises régionales.
Concernant le transport ferroviaire, le ministre a indiqué que la Société nationale des chemins de fer a reçu 30 locomotives, à savoir 20 en provenance de la Chine et 10 de France, depuis 2012, précisant que le projet est actuellement bloqué en raison de désaccords entre les fournisseurs et la société.
En ce qui concerne le métro de la région de Tunis, le ministre des Transports a annoncé qu’un appel d’offres sera bientôt lancé pour l’acquisition de 30 nouvelles rames de métro dans le cadre du programme de réforme élaboré.
Évoquant le transport intelligent, Amri a souligné que son département, en collaboration avec le ministère des Technologies de la communication, mettra en place un système de transport intelligent d’ici la fin de l’année 2025, comprenant un suivi et un service d’information pour les voyageurs, permettant de vérifier les horaires des voyages.
Bolt, une application de VTC (véhicule de transport avec chauffeur), a été fermée lundi 24 mars 2025 et les autorités ont déclenché des mesures contre la société. Derrière, il y a des accusations de blanchiment d’argent. Nous évoquons le sujet aujourd’hui non pour donner un avis sur l’affaire, mais pour penser à la meilleure manière de libérer le secteur du transport.
Pour ceux qui ne le savent pas, il y a une liaison directe entre la productivité et la qualité du service de transport dans un pays.
Bonne nouvelle, mauvaise nouvelle
Les différentes applications de réservation de taxis ont permis de résoudre les problèmes de certains et en ont créé d’autres pour d’autres. Puisque les courses coûtent au moins le double de ce qui aurait été facturé sur la base du compteur, ceux qui ont un revenu élevé ont trouvé dans ce système un refuge. Cela permet de trouver le moyen d’atteindre sa destination même dans les heures de pointe.
En revanche, pour les personnes qui ont un revenu modeste, trouver un taxi est devenu un calvaire. Qui peut s’offrir un trajet à 20 dinars, montant qui équivaut les dépenses de deux ou trois jours? Cela explique les avis partagés sur les réseaux sociaux depuis la publication de l’annonce.
Néanmoins, cette mesure va faire du mal à plusieurs professionnels qui ont investi dans des véhicules confortables comme taxis, en tablant sur des recettes élevés grâce à ces applications. Nous connaissons tous le coût d’un véhicule acquis par un financement leasing. Comment parvenir maintenant à générer suffisamment de revenus pour payer sa lettre de change, assurer l’entretien, payer l’assurance, rémunérer le chauffeur et le propriétaire et économiser pour les risques d’accident? C’est quasiment une mission impossible.
Autoriser le covoiturage
Le business des VTC présente un problème. Avoir des avantages pour l’acquisition du matériel roulant et profiter des applications pour multiplier ses recettes n’est pas juste. Il fallait intervenir. Cela nous renvoie à la possibilité d’accorder le droit d’exercer cette activité aux individus. La pratique du covoiturage est devenue une habitude, mais elle coûtera chère au chauffeur s’il tombe entre les mains d’un contrôle routier. Pourquoi ne pas autoriser cette pratique capable de résoudre le calvaire du transport pour des dizaines de milliers?
En contrepartie, l’Etat pourra exiger une taxe de circulation plus élevé et imposer une prime supplémentaire dans les primes d’assurance. Cela permettra de compenser, partiellement, la recette fiscale qui aurait dû être générée par le secteur organisé. C’est même plus rémunérateur pour l’Etat car les taxis ne déclarent pas leurs vrais revenus – ils ne sont pas les seuls à le faire.
Pour l’Etat, cela est bénéfique sur tous les plans. Il va réduire la demande sur le transport public. Ce qui signifie une meilleure qualité de services.
De plus, le nombre de voitures qui circulent sur les routes va diminuer puisque plusieurs feront le choix d’opter pour le covoiturage.
La consommation des carburants et la pollution se retrouveront réduites. Cela sans compter une plus grande disponibilité des taxis qui ne vont plus refuser les courses peu profitables selon leurs estimations. Qu’en pensez-vous?
L’ARP tiendra une session plénière aujourd’hui, mardi 25 mars,au cours de laquelle 10 questions orales seront adressées au ministre des Transports.
Mercredi, le parlement tiendra une session plénière pour poser quatre questions au ministre du Commerce et du Développement des exportations, selon un post publié plus tôt sur la page Facebook officielle du parlement.
A l’occasion de l’Aïd el-Fitr, le ministère du Transport a mis en place un programme exceptionnel pour assurer le transport des citoyens entre les villes, et ce, durant la période s’étalant du 26 mars au 7 avril 2025.
L’objectif étant d’améliorer l’offre de transport et de l’adapter à la demande prévue en renforçant la disponibilité de la flotte et en soutenant les ressources humaines.
Ce programme se décline comme suit :
Au niveau de la Société Nationale de Transport Interurbain (SNTRI) et des sociétés régionales de transport, les sociétés publiques de transport routier ont été autorisées à effectuer des voyages supplémentaires sur l’ensemble de leurs itinéraires et sur d’autres lignes selon la demande.
Dans ce contexte, la SNTRI et les Sociétés Régionales de Transport assureront 6700 voyages réguliers et 1900 voyages supplémentaires sur l’ensemble de leurs itinéraires, soit une augmentation de 28% par rapport à l’offre totale habituelle, répartie comme suit :
Sur le réseau de la Société Nationale de Transport Interurbain :
Nombre de voyages réguliers : 1150 voyages.
Nombre de voyages supplémentaires : 400 voyages.
Sur les réseaux des sociétés régionales de transport :
Nombre de voyages réguliers : 5550 voyages.
Nombre de voyages supplémentaires : 1460 voyages.
Pour ce qui est de la Société Nationale des Chemins de Fer Tunisiens (SNCFT), la société assurera 154 dessertes régulières, ce qui fournira 28 mille places.
Au niveau des taxis « Louages », ils ont été exceptionnellement autorisés à effectuer des déplacements sur tout le territoire de la République, sans se limiter à la zone de circulation définie par la carte d’exploitation, du jeudi 27 au samedi 29 mars courant, et du samedi 5 au lundi 7 avril 2025.
En ce qui concerne le suivi et la régulation, des équipes de contrôleurs du ministère ont été affectées pour assurer le contrôle et le suivi du programme au niveau des stations de transport terrestre, des gares et des stations de taxis « Louage » sur tout le territoire de la République.
Un bureau de coordination a, également, été créé au sein de la Direction Générale des Transports Terrestres et des directions régionales des transports pour organiser et suivre la campagne.
Près de 12 millions de dinars ont été saisis sur des comptes bancaires d’entreprises gérant des applications de transport via des taxis individuels, dans le cadre d’une enquête pour blanchiment d’argent et évasion fiscale. Ces sociétés, opérant sans licences légales, utilisaient de faux permis et transféraient d’importantes sommes à l’étranger via des comptes non autorisés, selon l’administration de la Garde nationale.
Faouzi Khbouchi, secrétaire général du Syndicat tunisien des taxis individuels, a révélé que ces sociétés bénéficiaient de la « protection de mains invisibles et de personnes influentes ». Il a déclaré sur « Sabah El Ward » (Jawhara FM) avoir déposé une plainte dès 2022. Tout en soulignant au passage que les fonds saisis ne représentent qu’une infime partie des sommes en jeu, une majorité ayant été transférée à l’étranger.
Deux entreprises étrangères toujours actives
Khbouchi a précisé que seulement deux entreprises étrangères opèrent désormais dans ce secteur, contre quatre auparavant, et appelle à soutenir les applications tunisiennes locales.
Enquête et mesures judiciaires
Pour rappel, sous la supervision du Pôle judiciaire économique, la Garde nationale a identifié ces fraudes, fermé les sièges sociaux des entreprises concernées et les a radiées du registre national. Les recherches se poursuivent pour identifier d’autres sociétés similaires, a confirmé le porte-parole de la Garde nationale, Houssem Eddine Jebabli.
Alors quelles têtes vont tomber? Etant donné que des personnes haut placées étaient au courant de cette arnaque depuis deux ans.
A l’occasion de l’Aïd el-Fitr, le ministère du Transport a mis en place un programme exceptionnel pour assurer le transport des citoyens entre les villes, et ce, durant la période s’étalant du 26 mars au 7 avril 2025. L’objectif étant d’améliorer l’offre de transport et de l’adapter à la demande prévue en renforçant la disponibilité […]
La Fédération générale du transport relevant de l’Union générale tunisienne du travail (UGTT) a appelé ses adhérents, en particulier les chauffeurs de taxis individuels, à appliquer la loi et à ne pas utiliser l’application « Bolt » pour le transport des passagers.
La Fédération a justifié cet appel par « les nombreux dépassements constatés ayant impacté négativement les activités de ce secteur et les intérêts des citoyens ».
Elle a précisé dans un communiqué publié lundi, qu’un certain nombre de plaintes sont parvenues à la fédération générale concernant les répercussions négatives de cette application que ce soit par le biais de « la concurrence illicite » ou « l’atteinte aux droits des professionnels ».
La Fédération a appelé tous les professionnels à réagir de manière collective en vue d’imposer l’application des lois organisant le secteur du transport afin de garantir l’égalité des chances, soulignant la nécessité de préserver les sources de revenu des milliers de professionnels.
Elle a appelé à la nécessité de se conformer aux législations en vigueur et de n’utiliser aucune plateforme hors du cadre de la loi pour assurer la stabilité de ce secteur.
A rappeler que la Brigade d’investigation dans les crimes financiers complexes relevant de la garde nationale d’El-Aouina a annoncé, lundi 24 mars, qu’un réseau de blanchissement d’argent et d’évasion fiscale a été démantelé. « Le réseau est lié à des sociétés opérants via des applications pour taxis individuels », a-t-elle ajouté.
Selon la même source, ces sociétés travaillent sans licence légale. Elles utilisent de faux agréments en exploitant des comptes bancaires non autorisés pour transférer d’importantes sommes d’argent à l’étranger, en violation des réglementations en vigueur.
L’enquête a abouti à la saisie d’environ 12 millions de dinars dans les comptes bancaires de ces sociétés, la suspension de leurs activités, et leurs radiations du Registre National des Entreprises (RNE).
Tous les locaux de ces sociétés ont été fermés, selon la direction générale de la Garde Nationale.
La Brigade d’investigation dans les crimes financiers complexes relevant de la garde nationale d’El-Aouina a démantelé un réseau de blanchissement d’argent et d’évasion fiscale. Le réseau est lié à des sociétés opérants via des applications pour taxis individuels, indique un communiqué. L’enquête a abouti à la saisie d’environ 12 millions de dinars dans les comptes […]
Les autorités sécuritaires et judiciaires tunisiennes ont mis au jour des soupçons de blanchiment d’argent et d’évasion fiscale impliquant plusieurs entreprises spécialisées dans les applications de transport de passagers via taxis individuels.
D’après un communiqué de la Garde nationale, il est apparu que ces sociétés opéraient sans les autorisations légales requises, recouraient à de fausses déclarations, et utilisaient des comptes bancaires non déclarés pour transférer d’importantes sommes d’argent à l’étranger, en totale infraction avec la législation en vigueur.
Les investigations menées par l’unité nationale d’enquête sur les crimes financiers complexes relevant de la Garde nationale, sous la direction du service des renseignements et des recherches à El Aouina et en coordination avec le parquet du Pôle judiciaire économique et financier, ont permis la saisie de près de 12 millions de dinars sur les comptes bancaires de ces sociétés. Leurs activités ont été suspendues, et elles ont été radiées du registre national des entreprises et leurs sièges sociaux fermés.
Le communiqué ne précise pas si des arrestations ont été effectuées dans le cadre de cette enquête.
Les autorités tunisiennes ont révélé une affaire de blanchiment d’argent et d’évasion fiscale impliquant des entreprises exploitant des applications de transport de passagers via des taxis individuels.
Les autorités ont saisi environ 12 millions de dinars sur leurs comptes bancaires, suspendu leurs activités, radié lesdites entreprises du Registre national des entreprises (RNE) et fermé leurs sièges sociaux.
Selon un communiqué de la Garde nationale, ces entreprises opéraient sans licences légales, en utilisant des déclarations frauduleuses et des comptes bancaires non déclarés pour transférer d’importantes sommes d’argent à l’étranger, en violation des lois en vigueur.
L’unité nationale d’enquête sur les crimes financiers complexes de la Garde nationale a mené l’enquête sous la supervision du ministère public du Pôle judiciaire économique et financier.
L’unité nationale d’enquête sur les crimes financiers complexes, relevant de la Garde nationale et placée sous la supervision du service des renseignements et des recherches à El Aouina, en coordination avec le parquet du Pôle judiciaire économique et financier, a révélé des soupçons de blanchiment d’argent et d’évasion fiscale impliquant plusieurs entreprises spécialisées dans les […]
L’Observatoire National de la Sécurité Routière a appelé, dimanche, les usagers de la route à faire preuve de prudence et à prendre toutes les précautions nécessaires pour préserver la sécurité de tous et à respecter le code de la route et les principes de la sécurité routière, à l’occasion des vacances scolaires et universitaires. Faisant […]
La Société nationale des chemins de fer tunisiens (SNCFT) a annoncé, vendredi, un réaménagement des dessertes des trains sur la ligne de la banlieue sud de Tunis, le samedi 22 mars 2025, en raison des travaux en cours sur la voie ferrée entre les stations de Hammam Lif et Erriadh. La société a précisé que […]
Le ministre des Transports, Rachid Amri, a dirigé une réunion le 12 mars 2025 afin d’examiner les démarches à entreprendre pour accélérer la mise en œuvre du port en eau profonde et de la plateforme logistique d’Enfidha. Il a insisté sur l’importance stratégique de ce projet pour la Tunisie, mettant en avant son impact économique et social tout en garantissant la souveraineté nationale. Il a également souligné la nécessité de respecter les standards internationaux en matière de sécurité, d’environnement et de qualité dans le domaine du transport maritime.
Ce port moderne vise à renforcer la position géographique de la Tunisie en tant que carrefour régional et porte d’entrée vers l’Afrique. Il sera un levier essentiel pour améliorer la compétitivité du pays en synergie avec les autres ports commerciaux. Grâce à son infrastructure avancée, il contribuera à optimiser la gestion portuaire et à accroître l’attractivité logistique de la région.
Le ministre a par ailleurs mis l’accent sur l’importance de préparer un dossier détaillé regroupant les mesures foncières et réglementaires essentielles pour assurer une exécution fluide du projet. Il a insisté sur le respect du calendrier établi et sur la coordination entre les différentes parties prenantes pour garantir le bon déroulement des travaux.
Nidhal Souilmi (à gauche) a été nommé aujourd’hui directeur général de l’Aviation civile en remplacement de Hédi Cherfadi (à droite) qui assurait l’intérim ces dernières années.
Cérémonie de passation au siège du ministère du Transport.
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