Un conseil ministériel restreint consacré au développement du secteur des industries maritimes, s’est tenu jeudi au palais du gouvernement à la Kasbah.

Présidé par la cheffe du gouvernement, Sarra Zaafrani Zanzeri, le conseil a recommandé plusieurs mesures pour soutenir ce secteur. Il s’agit notamment de présenter la stratégie nationale globale du domaine maritime au conseil ministériel début 2026, lancer un programme national pour développer les installations maritimes et moderniser les ports et les connecter aux réseaux routiers et ferroviaires.

Le conseil a également souligné la nécessité de réformer les entreprises nationales du secteur maritime, moderniser le cadre légal et réglementaire maritime, développer le système de formation maritime, soutenir l’investissement national et étranger, renforcer la compétitivité et l’intégration industrielle et logistique ainsi que de créer des partenariats internationaux et des projets de coopération pour positionner la Tunisie comme un hub régional des industries maritimes.

En ouverture de la réunion, la cheffe du gouvernement a mis l’accent sur l’importance de ce secteur et son rôle central dans le soutien à l’économie nationale et la création d’emplois, conformément à la vision du président de la République, Kaïs Saïed.

Elle a affirmé que la Tunisie dispose de tous les atouts pour réussir dans les industries maritimes, notamment la construction, la réparation et l’entretien de tous types de navires et yachts ainsi que le développement des services logistiques portuaires.

Sarra Zaafrani Zenzeri a indiqué que le diagnostic du secteur et des perspectives des industries maritimes ainsi que les principaux défis rencontrés, seront intégrés dans la stratégie nationale globale dans le domaine maritime actuellement en élaboration.

Des programmes concrets seront mis en place pour développer le secteur et renforcer sa présence sur les marchés régionaux et internationaux, notamment en consolidant la position de la Tunisie comme l’un des principaux pays africains dans la construction de navires militaires et commerciaux, de bateaux de pêche et de loisirs ainsi que dans leur entretien et réparation.

La cheffe du gouvernement a, sur un autre plan, insisté sur le besoin de réviser la politique actuelle pour le développement des industries maritimes, dans le cadre de la préparation de la stratégie nationale globale du secteur maritime.

La stratégie nationale de l’État en matière d’industrie et d’innovation à l’horizon 2035 vise à créer « une industrie hautement compétitive et technologiquement avancée » capable de s’insérer dans le système mondial. Elle repose sur plusieurs axes et priorise des secteurs prometteurs, tels que la construction navale et les bateaux de loisirs, avec la mise en place de chartes de partenariat pour renforcer leur compétitivité, dont la charte pour le secteur des navires et bateaux de loisirs, prévue pour le premier semestre 2026, en partenariat avec les instituts de formation professionnelle, les universités et les centres de recherche.

Lors du conseil, le ministre des Transports a présenté un exposé, réalisé en coordination avec l’ensemble des ministères concernés, sur les perspectives de développement de ce secteur en Tunisie.

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Lors de l’examen du projet de loi de finances 2026, l’Assemblée des représentants du peuple a fait un pas important en faveur des travailleurs. En effet, la majorité des députés ont voté pour une mesure destinée à alléger la charge fiscale: l’exonération de l’impôt sur le revenu pour les services de transport fournis ou financés par l’employeur. L’article 22, au cœur de cette décision, a été approuvé à une large majorité — 101 voix pour, 5 abstentions et seulement 4 voix contre.

Cette initiative s’inscrit dans une dynamique plus large visant à soutenir le pouvoir d’achat des citoyens. Le gouvernement sait que les trajets quotidiens entre le domicile et le travail pèsent lourdement sur le budget de nombreux ménages, surtout dans les zones éloignées des centres urbains, où les transports publics se font rares.

En supprimant l’impôt sur ce type d’avantage, l’État espère réduire les dépenses quotidiennes des salariés, encourager les employeurs à proposer des solutions de transport adaptées et, au passage, améliorer la ponctualité comme la productivité en facilitant les déplacements.

Mais la mesure ne s’adresse pas seulement aux travailleurs. Elle constitue aussi un signal envoyé aux entreprises: investir dans le transport n’est plus seulement un geste social, mais un choix soutenu par la loi. Navettes internes, partenariats avec des transporteurs privés, solutions collectives et écologiques… les possibilités sont nombreuses, et pourraient, à terme, désengorger les routes, diminuer les émissions de CO₂ et fluidifier l’accès au travail.

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Les unités de sécurité spécialisées ont arrêté les jeunes qui ont brisé les vitres de deux rames de métro dans la soirée du jeudi 27 novembre 2025, sur la ligne n°5 alors qu’il se dirigeait vers la station « Barcelone », a annoncé, vendredi, la Société des Transports de Tunis (Transtu). L’incident consiste en l’attaque […]

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L’Office National des Céréales et le Ministère de l’Agriculture, ainsi que les structures agricoles concernées par le secteur des céréales, examinent la possibilité de recourir au transport ferroviaire pour renforcer la chaîne de collecte des grandes cultures.

Deux études sont en cours pour développer les réseaux de collecte des céréales et rendre le transport des récoltes vers les silos et les centres de collecte plus fluide, notamment pour le blé, l’orge et le triticale. La première étude porte sur la création de nouveaux centres de collecte dans les zones de production, à proximité des voies ferrées, afin de faciliter le transport des récoltes, selon les indications de Malak Seghir, représentante de l’Office National des Céréales, lors de son intervention jeudi dernier dans le cadre de la Journée nationale d’évaluation de la campagne céréalière 2024/2025 et des préparatifs pour la campagne 2025/2026, organisée par l’Institut National de la Recherche Agricole de Tunisie.

La deuxième étude consiste en une analyse comparative entre le coût de construction de nouveaux centres de collecte dans les zones de production et le coût actuel du transport des récoltes par voie terrestre (camions et trains…).

Seghir a également présenté les procédures et étapes suivies pour la collecte des céréales durant la campagne 2024/2025, ainsi que les préparatifs pour la prochaine campagne et les mesures adoptées pour améliorer l’efficacité des opérations de collecte. Cela inclut, entre autres, une augmentation de 5 % des tarifs de transport des céréales, la suppression du plafond de charge maximale pour le transport des récoltes pendant la campagne de collecte, la coordination avec la Société Nationale des Chemins de Fer, la Chambre nationale des transporteurs de marchandises et les coopératives de transport des céréales, ainsi que la création d’un numéro vert pour suivre la chaîne de collecte.

Selon Malak Seghir, la performance de la collecte pour la campagne 2024/2025 a été bonne, puisque les quantités de céréales collectées à l’échelle nationale ont dépassé la moyenne annuelle des cinq dernières années, que ce soit pour les céréales destinées à la consommation ou pour les semences sélectionnées.

La collecte des céréales pourrait être encore meilleure lors de la prochaine campagne, estiment les participants à la Journée nationale d’évaluation. Tous espèrent que les conditions climatiques seront favorables pour garantir une bonne récolte en Tunisie, car sans pluies suffisantes, les prévisions du secteur pourraient être compromises.

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Dans le cadre d’un partenariat inédit entre les Transports publics genevois (TPG) et la Société des transports de Tunis (Transtu), la Tunisie s’apprête à recevoir un important coup de pouce pour moderniser son réseau de transport urbain. Près de 200 autobus thermiques genevois seront en effet donnés à la Tunisie sur une période de quatre ans, à partir de janvier 2026, rapportent plusieurs médias locaux.

À Genève, les TPG sont engagés dans une transition vers une flotte 100 % électrique. Les bus thermiques, encore en bon état, deviennent progressivement inutiles au fur et à mesure de leur remplacement. Plutôt que de les mettre au rebut, les autorités genevoises ont choisi de leur offrir une seconde vie utile dans un pays partenaire.

En Tunisie, Transtu fait face à une usure avancée de son parc roulant et à un manque chronique de véhicules, ce qui entraîne une dégradation de la qualité du service pour les usagers. Ce don permettra ainsi de soulager les lignes les plus saturées, de réduire les pannes récurrentes et d’améliorer la fréquence sur plusieurs axes desservis par des bus vétustes.

Un projet gagnant-gagnant

Les bus seront transportés aux frais de Transtu et intégrés progressivement dans le réseau tunisois. Le ministère tunisien du Transport voit dans cette opération une opportunité économique et écologique, permettant d’accroître l’offre de transport sans grever le budget de l’État.

De leur côté, les TPG y voient une façon de valoriser un matériel encore fonctionnel tout en renforçant la coopération internationale. Ce don s’inscrit dans une dynamique plus large : la Tunisie a déjà annoncé un plan national de renouvellement de plus de 1300 bus d’ici les prochaines années.

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