Le directeur du commerce extérieur au ministère du Commerce et du Développement des Exportations, Fathi Baddour, a annoncé que le taux d’avancement de la part des voitures populaires pour l’année 2024 a atteint 65 %. Depuis le début de l’année jusqu’au 18 novembre, 6 500 voitures populaires ont été importées. Dans une déclaration au journal […]

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Le lundi 18 novembre 2024, le ministre de la Défense nationale, Khaled Al-Sahili, a supervisé la cérémonie de remise d’un avion de transport de type “C130H” à l’aéroport militaire de Sidi Ahmed. Ce don, provenant du surplus de l’armée américaine, viendra renforcer la flotte de l’Armée de l’air tunisienne et améliorer ses capacités en matière […]

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Le taxi est un moyen de transport essentiel pour se déplacer à Tunis. Pour une raison connue de tous: l’insuffisance des réseaux de transport public routier, ferroviaire, urbain et interurbain qui ne desservent pas toutes les zones et demeurent en deçà de la demande quotidienne des utilisateurs.

Outre ce constat objectif qui rend les déplacements dans la capitale et les villes tunisiennes un vrai parcours du combattant, d’autres éléments viennent s’ajouter pour assombrir le tableau.

Le conflit entre les usagers et les conducteurs de taxis remonte à loin. Il est de notoriété publique que ces derniers ont le bras long. A une certaine époque, obtenir une licence taxi, si l’on ne dispose pas d’appuis en haut lieu, était quasiment impossible. Tout au long de cette époque, maintenant révolue, les recommandations des familles étaient de ne pas répondre aux questions ni d’engager la moindre conversation, sinon sur le temps qu’il fait, avec un taxiste.

Cette tension entre les Tunisiens d’un côté et ce corps de métier de l’autre ne s’est pas apaisée depuis. Aujourd’hui, les clients se plaignent beaucoup des comportements des conducteurs de taxis jaunes et de leurs humeurs belliqueuses. Il suffit de se pointer à la sortie des bureaux et voir la détresse des usagers pour leur donner raison. Non seulement les taxis disparaissent comme par magie aux heures de pointe. Mais ceux qui apparaissent sont délestés de la plaque sur le toit du véhicule, donc hors service. D’autres, méfiants, peuvent s’enquérir de la destination du client et refuser net ses services ! Et si par chance un taxi daigne s’arrêter, il pense avoir consenti une grande faveur et se comporte comme tel. Lorsque le client préfère un itinéraire plutôt qu’un autre et le signifier au conducteur, non seulement celui-ci s’énerve, devient agressif, mais peut s’arrêter et demander au passager de descendre. Dans la plupart des cas, et notamment les femmes s’exécutent.

En face, les chauffeurs de taxi se plaignent de leur côté des comportements inciviques des clients, des embouteillages, des prix croissants du carburant et ceux des pièces de rechange. Réclamant, ainsi, une hausse conséquente du tarif de prise en charge de 900 millimes à 2.000 dt, et, cerise sur le gâteau, d’interdire toutes les applications de mobilité. Là encore, les réflexes syndicalistes corporatistes se déploient dans toute leur splendeur afin d’avoir le monopole pour dicter leurs conditions.

Cette situation, qui est à l’origine d’incidents et d’accidents graves défrayant régulièrement la chronique, devra être traitée.

Non seulement des cours de mise à jour de connaissances pour la pratique de l’activité de chauffeur de taxi s’avèrent nécessaires, pour leur réapprendre comment se comporter avec le client, comment soigner son véhicule à l’extérieur comme à l’intérieur, et également sa tenue. Mais il faudra en plus et surtout faciliter l’octroi de la carte professionnelle pour la conduite de taxi. Une des options permettant d’améliorer efficacement les performances du transport, c’est d’instaurer une saine concurrence en renforçant l’offre. Cette fois-ci par l’augmentation du nombre de taxis jaunes opérationnels.

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Le budget de la mission du ministère du Transport pour l’année 2025, examiné dimanche, lors d’une plénière commune des deux chambres parlementaires, au Palais du Bardo, est estimé à 1076,470 millions de dinars, contre 1051,31 millions de dinars en 2024, soit une augmentation de 2,4 %.

Ce budget est réparti sur les dépenses de rémunération (24,347 MD), les dépenses de gestion (6,177 MD), les dépenses d’investissement (17,472 MD) et les dépenses d’intervention (1028,474 MD).

“Les transports et les aspects logistiques, occupent une place importante dans les programmes mis en place par le gouvernement pour promouvoir l’économie nationale”, a souligné le ministre du transport, Rachid Amri, qui s’adressait aux parlementaires, à cette occasion.

Il a reconnu par ailleurs que la situation dégradée du secteur des transports a eu des répercussions négatives sur le quotidien et la vie des citoyens et l’économie d’une façon générale.

Le ministre a cité, dans ce cadre, quatre grands programmes mis en place par son département. Il s’agit du programme de transport terrestre (993 millions de dinars), de l’aviation civile (12,790 millions de dinars), du transport maritime (34,554 MD) et le programme de la gestion et du soutien (35,830 millions de dinars).

Il a évoqué une démarche réformatrice qui inclut la révision de la situation de Tunisair et du transport maritime pour en améliorer l’efficacité, en plus de l’objectif de redresser le rythme de l’offre de la société des transports de Tunis (Transtu) et de la société nationale des chemins de fer tunisiens (Sncft), ainsi que des sociétés régionales et nationales de transport.

Concernant les bus de transport public, le ministre a annoncé que le département prévoit l’acquisition de 300 nouveaux bus, le paiement de la quatrième tranche pour l’achat de 56 bus d’occasion et la réparation de 200 bus en panne avant la fin de 2024.

A ce sujet, il a également annoncé que la société des transports de Tunis a obtenu l’accord des autorités françaises pour recevoir 180 bus d’occasion sous forme de don au début de l’année 2025.

En ce qui concerne les sociétés régionales de transport, Amri a souligné qu’il est prévu de parachever l’acquisition de 84 nouveaux bus avant la fin de l’année 2024, ainsi que 596 bus supplémentaires durant les années 2025 et 2026, qui seront distribués aux sociétés régionales de transport et à la société nationale de transport interurbain (Sntri).

Quant au transport ferroviaire, le ministre a précisé que les efforts déployés visent à parachever les essais techniques pour permettre l’ouverture de la ligne Tunis/El Gobaa avant la fin de l’année 2024, afin d’assurer le transport de 20 mille passagers dans une première phase. Il a également mentionné l’objectif de réhabiliter 28 rames de métro avant la fin de l’année.

Pour le transport maritime, il a précisé que l’Office de la marine marchande et des ports (OMPP) a finalisé l’étude du plan directeur des ports commerciaux et maritimes, qui vise à élaborer une stratégie prenant en compte les transformations économiques et les besoins du commerce extérieur de la Tunisie.

En ce qui concerne le secteur de l’aviation civile une révision du cadre législatif est prévue pour réorganiser la filière et attirer davantage d’investissements, selon Amri.

Pour l’amélioration de l’infrastructure aéroportuaire, le département du Transport prévoit la réhabilitation des aéroports intérieurs et l’extension de l’aéroport international de Tunis-Carthage avec la construction d’un nouveau terminal, sur une superficie de 80 mille mètres carrés, avec une capacité estimée à 8 millions de passagers par an, ce qui portera la capacité totale de l’aéroport à 13 millions de passagers.

Alors qu’il s’exprimait lors de la session plénière au Parlement consacrée à la discussion du budget de son ministère pour l’année 2025, Rachid Amri, ministre du Transport, a indiqué qu’un travail intense est en cours pour terminer les essais nécessaires à l’exploitation progressive de la ligne D du Réseau ferroviaire rapide (RFR) reliant Tunis à Gobâa via Bardo. Ce qui permettrait de mettre en service cette ligne avant la fin de l’année 2024.

Selon le ministre, cette ligne D permettra le transport quotidien d’au moins 20 000 passagers dans une première phase. Soit la capacité de 50 bus ou 600 voitures particulières.

A rappeler que les travaux de construction de la ligne D du RFR ont été interrompus depuis plusieurs années. Et ce, en raison des conflits avec la municipalité du Bardo, concernant son passage au niveau de la Place du Bardo.

En effet, ladite ligne doit desservir les stations de Saida Mannoubia, Mellassine, Erraoudha, Bardo, Bortal, Manouba, les Orangers et Gobaâ, pour un trajet qui dure entre 15 et 20 minutes.

A noter également que la ligne Barcelone/Gobâa jouera un rôle important dans la réduction de la congestion routière, notamment sur la Route X.

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 Le budget de la mission du ministère du Transport pour l’année 2025, examiné dimanche, lors d’une plénière commune des deux chambres parlementaires, au Palais du Bardo, est estimé à 1076,470 millions de dinars; contre 1051,31 millions de dinars en 2024, soit une augmentation de 2,4 %.

Ce budget est réparti sur les dépenses de rémunération (24,347 MD), les dépenses de gestion (6,177 MD), les dépenses d’investissement (17,472 MD) et les dépenses d’intervention (1028,474 MD).

« Les transports et les aspects logistiques occupent une place importante dans les programmes mis en place par le gouvernement pour promouvoir l’économie nationale ». C’est ce qu’a souligné le ministre du Transport, Rachid Amri, qui s’adressait aux parlementaires, à cette occasion.

Il a reconnu par ailleurs que la situation dégradée du secteur des transports a eu des répercussions négatives sur le quotidien et la vie des citoyens et l’économie d’une façon générale.

Le ministre a cité, dans ce cadre, quatre grands programmes mis en place par son département. Il s’agit du programme de transport terrestre (993 millions de dinars), de l’aviation civile (12,790 millions de dinars), du transport maritime (34,554 MD) et du programme de la gestion et du soutien (35,830 millions de dinars).

Il a évoqué une démarche réformatrice qui inclut la révision de la situation de Tunisair et du transport maritime pour en améliorer l’efficacité. En plus de l’objectif de redresser le rythme de l’offre de la société des transports de Tunis (TRANSTU) et de la Société nationale des chemins de fer tunisiens (SNCFT), ainsi que des sociétés régionales et nationales de transport.

Concernant les bus de transport public, le ministre a annoncé que le département prévoit l’acquisition de 300 nouveaux bus. De même que le paiement de la quatrième tranche pour l’achat de 56 bus d’occasion et la réparation de 200 bus en panne avant la fin de 2024.

A ce sujet, il a également annoncé que la Société des transports de Tunis a obtenu l’accord des autorités françaises pour recevoir 180 bus d’occasion sous forme de don au début de l’année 2025.

En ce qui concerne les sociétés régionales de transport, M. Amri a souligné qu’il est prévu de parachever l’acquisition de 84 nouveaux bus avant la fin de l’année 2024, ainsi que 596 bus supplémentaires durant les années 2025 et 2026. Lesquels seront distribués aux sociétés régionales de transport et à la Société nationale de transport interurbain (SNTRI).

Quant au transport ferroviaire, le ministre a précisé que des efforts sont déployés pour parachever les essais techniques pour permettre l’ouverture de la ligne Tunis/El Gobaa avant la fin de l’année 2024, afin d’assurer le transport de 20 mille passagers dans une première phase. Il a également mentionné l’objectif de réhabiliter 28 rames de métro avant la fin de l’année.

Concernant le transport maritime, il a précisé que l’Office de la marine marchande et des ports (OMPP) a finalisé l’étude du plan directeur des ports commerciaux et maritimes. Ceui-ci a pour objectif d’élaborer une stratégie prenant en compte les transformations économiques et les besoins du commerce extérieur de la Tunisie.

Quant au secteur de l’aviation civile, une révision du cadre législatif est prévue pour réorganiser la filière et attirer davantage d’investissements, poursuit M. Amri.

Pour l’amélioration de l’infrastructure aéroportuaire, le département du Transport prévoit la réhabilitation des aéroports intérieurs et l’extension de l’aéroport international de Tunis-Carthage. Et ce, avec la construction d’un nouveau terminal, sur une superficie de 80 mille mètres carrés, d’une capacité estimée à 8 millions de passagers par an. Ce qui portera la capacité totale de l’aéroport à 13 millions de passagers.

Avec TAP

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Le ministre du Transport, Rachid Amri, a dévoilé un projet ambitieux visant à transformer l’aéroport international de Tunis-Carthage. Lors d’une séance consacrée à l’examen du budget 2025 de son ministère, il a annoncé la construction d’une nouvelle station aérienne moderne, attenante à l’actuelle, qui s’étendra sur 80 000 mètres carrés. Cette infrastructure permettra d’accueillir jusqu’à […]

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Le ministre du Transport, Rachid Amri, a annoncé que d’ici la fin de l’année et tout au long de l’année prochaine, le nombre de bus de la Société de Transport de Tunis (Trans Tunis) sera augmenté pour rétablir un rythme normal de circulation sur toutes les lignes. Et ce lors d’une session plénière conjointe consacrée au budget de l’État pour 2025.

Cela se traduira par l’arrivée de 56 bus supplémentaires d’ici la fin de cette année. En effet, le ministre a précisé que le programme de réforme et de révision a permis à la société de réaffecter 113 bus parmi les 200 prévus.

De plus, il a indiqué que la société a obtenu l’approbation du gouvernement français pour recevoir 180 bus d’occasion sous forme de don, qui devraient être livrés au début de l’année 2025.

Rachid Amri a également souligné que les procédures d’acquisition de 84 nouveaux bus pour les entreprises régionales de transport seront finalisées d’ici la fin de cette année.

Par ailleurs, il est prévu d’acheter 590 bus au cours des deux prochaines années, qui seront répartis entre les entreprises régionales et la société régionale de transport interurbain. Ces mesures visent à améliorer le service public et à répondre aux besoins croissants en matière de transport, offrant ainsi des solutions immédiates pour faciliter les déplacements des usagers.

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La Société Nationale des Chemins de Fer Tunisiens (Sncft) a annoncé la reprise du trafic ferroviaire sur la ligne de banlieue côtière, entre les gares de Sousse Bab Jedid et Mahdia, après une interruption ce matin, samedi 16 novembre 2024. Dans un communiqué, la société a expliqué que cette interruption de circulation était due à une coupure de courant. Elle a également précisé que ses équipes techniques s’étaient rapidement mobilisées pour résoudre la situation et permettre la reprise du service ferroviaire.

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Nidhal Souilmi (à gauche) a été nommé aujourd’hui directeur général de l’Aviation civile en remplacement de Hédi Cherfadi (à droite) qui assurait l’intérim ces dernières années.

Cérémonie de passation au siège du ministère du Transport.

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Le président de la République a décidé aujourd’hui de mettre un terme à la mission de Rabie Majidi, ministre du Transport.

Dans un communiqué, la présidence de la République a annoncé que le président Kais Saïd a décidé de  mettre fin aux fonctions de Rabie Majidi, ministre du Transport. Son intérim sera assuré par l’actuelle ministre de l’Equipement et de l’Habitat, Sarra Zenzeri Zaafrani.

Si aucune cause n’a été avancée sur les motifs de ce limogeage, il semblerait toutefois qu’il soit lié aux chemins de fer, le chef de l’Etat ayant effectué dans la journée une visite inopinée au dépôt de la SNCFT à Jebel Jelloud ainsi qu’à la station de métro Tunis Marine. Majidi ne se trouvait pas à ses côtés lors de cette visite au cours de laquelle le président a déploré l’état du matériel roulant à l’abandon.

Rabie Majidi occupait le poste depuis le 11 octobre 2021.

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