L’Université Tunis Carthage (UTC) reconnaît que la question des transports en commun en Tunisie, et plus particulièrement la gestion de la mobilité urbaine, constitue un défi majeur nécessitant des solutions concrètes. Face à la saturation croissante des infrastructures de transport, il devient essentiel de repenser l’organisation des espaces urbains et d’optimiser l’utilisation des réseaux de transport public. C’est dans cette optique que l’école propose de conduire une étude approfondie visant à élargir la capacité de la Gare Centrale de Tunis, contribuant ainsi à décongestionner le trafic en milieu urbain.

Consciente des enjeux liés à l’urbanisme en Tunisie, l’UTC s’engage activement dans la recherche de solutions adaptées. En mobilisant ses experts et en collaborant avec des professionnels du secteur, elle s’efforce de répondre aux besoins urgents en matière d’infrastructures et de transport durable. À travers ses programmes académiques, l’école forme les futures générations d’architectes et d’ingénieurs, les préparant à proposer des solutions innovantes pour transformer les villes tunisiennes et améliorer la qualité de vie de leurs habitants.

Un atelier pour réinventer la mobilité urbaine : un partage de connaissances international

Dans cette perspective, l’UTC a récemment organisé un workshop dédié à la mobilité urbaine, dirigé par l’architecte américain de renom, Dr. Derek A.R. Moore, du prestigieux cabinet Skidmore, Owings & Merrill LLP (SOM) à New York. Ce workshop, qui s’est déroulé du 14 au 25 octobre 2024, a permis aux étudiants en architecture de travailler sur des solutions innovantes pour la réorganisation de la Gare Centrale de Tunis et de la Place Barcelone.

Le workshop a offert une opportunité unique d’échanger des idées, comme l’a souligné le directeur de l’École d’Architecture et de Design de l’UTC Dr. Belghith Derouiche : « Ce workshop offre une opportunité unique d’échanger des idées sur le rôle du transport public dans l’amélioration de la vie quotidienne des Tunisiens et la promotion du développement durable dans le pays. »

L’objectif de cet atelier était de fournir aux étudiants une vision globale de la mobilité urbaine, en intégrant différents modes de transport dans un cadre architectural cohérent et durable. En se basant sur des exemples mondiaux et les particularités locales, les étudiants ont exploré des pistes pour décongestionner le trafic et améliorer l’accès aux services publics, tout en optimisant l’interaction entre piétons et transports en commun.

Un partenariat international au service de la Tunisie

Dr. Moore, venu spécialement des États-Unis, a encadré ces travaux en mettant à profit son expertise internationale. Comme l’a rappelé la coordinatrice des départements architecture et Design de l’UTC, Dr. Senda Fendri : « Sous la supervision de cet expert international, les étudiants s’efforcent de trouver des solutions concrètes pour réduire la congestion du trafic, améliorer l’accès aux services et proposer une nouvelle vision pour l’amélioration de l’environnement urbain. »

Une masterclass publique a également été organisée le 23 octobre 2024, au cours de laquelle Dr. Moore a partagé sa vision sur le rôle civique du design dans la mobilité urbaine moderne. Cet événement a rassemblé un large public, composé d’étudiants, d’architectes, d’urbanistes, ainsi que de représentants de la Gare de Tunis. La conférence a mis en lumière l’importance des infrastructures de transport dans le développement durable et la nécessité d’apporter des solutions efficaces pour améliorer le cadre de vie des citoyens tunisiens.

L’atelier s’est conclu par l’évaluation des projets des étudiants par un jury d’experts, dont Dr. Moore faisait partie. Ces projets se sont concentrés sur l’optimisation des espaces publics autour de la Gare de Tunis, intégrant des concepts de mobilité durable adaptés aux besoins locaux. Comme le souligne M. Ben Tarrit, Vice-Président de l’UTC « Notre université s’engage, à travers ses différents programmes académiques, à former une génération d’experts capables de proposer des solutions novatrices pour améliorer les infrastructures et les équipements en Tunisie. »

À travers cette initiative, l’UTC réaffirme son engagement à participer activement à la transformation des infrastructures tunisiennes. En réunissant experts, étudiants et partenaires, l’école aspire à promouvoir un avenir plus vert et plus fonctionnel pour les villes tunisiennes. Comme l’a souligné le directeur de l’école, “cet événement renforce nos efforts pour améliorer les transports publics et enrichir le débat autour de l’amélioration du cadre de vie des citoyens tunisiens à travers des solutions durables et efficaces.»

Un engagement clair de l’UTC

L’UTC réaffirme son engagement à former des professionnels capables de relever les défis de l’urbanisme et du transport en Tunisie. Les infrastructures de transport, en particulier, constituent un levier clé du développement économique et social du pays. L’école est convaincue que la modernisation des gares et des réseaux de transport urbain doit être une priorité nationale.

À cet égard, l’UTC appelle à une mobilisation concertée des autorités et des acteurs publics afin de soutenir cette dynamique de transformation. L’école se tient prête à collaborer avec ses partenaires et étudiants pour contribuer activement à l’amélioration des infrastructures tunisiennes. Le soutien et la participation de toutes les parties prenantes sont indispensables pour bâtir un avenir plus écologique et fonctionnel pour les villes tunisiennes.

D’après communiqué

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Le cri de détresse d’une étudiante sur les réseaux sociaux critiquant vivement le comportement des chauffeurs de taxi qui agissent à leur guise en refusant de prendre des clients a suscité une vague de remous au sein de la profession, poussant Mohamed Ali Arfaoui Secrétaire Général Adjoint de l’Union Tunisienne des taxis à s’exprimer sur les médias afin d’ apporter des éclaircissements sur ce que prévoit la loi pour punir les dépassements et les infractions qui ont lieu dans le secteur des taxis. Désormais, les chauffeurs de taxi qui travaillent pour le compte d’entreprises privées ou qui ne veulent pas s’arrêter pour prendre des clients au motif que le trajet demandé par ces derniers ne leur convient pas ou ne se trouvent pas sur leur trajet classique risquent gros. En cas d’infraction à la réglementation en vigueur, Ils devront payer une amende de 150 dinars et peuvent se voir retirer leur permis pendant une période de six mois. Ils doivent aussi s’engager à ne pas refuser de courses aux clients qui désirent se déplacer en taxi. Pour les clients qui se sont vus refuser une course, il leur est possible de signaler le numéro de la voiture du chauffeur de taxi sur le numéro de téléphone ou l’application prévue à cet effet.

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Le ministère égyptien des Transports a annoncé le 10 novembre 2024 qu’Il est prévu que l’Égypte rejoigne la liste des pays exploitant des trains à grande vitesse (TGV) au cours de la période à venir grâce à la première ligne du train électrique à grande vitesse, qui s’étend d’Ain Sokhna à Marsa Matrouh, en passant par Alexandrie et Nouvel Alamein, avec une longueur de 675 kilomètres.

Le ministère a indiqué que le basalte a été répandu et les rails et poteaux électriques ont été installés parallèlement à la construction des gares, tandis que les rails ferroviaires sont actuellement en cours de pose après la construction de la voie de la ligne qui traverse un grand nombre de villes égyptiennes.

Les sociétés de mise en œuvre travaillent à finaliser l’organigramme du trafic passager depuis l’entrée principale de chaque gare jusqu’aux halls de billetterie, le mouvement entre les quais et la disponibilité d’ascenseurs pour faciliter le mouvement des passagers, ainsi qu’un plan d’exploitation optimale en termes d’administration et d’investissement de tous les espaces dans les différentes stations.

Le ministère des Transports avait précédemment baptisé la première ligne du projet de train à grande vitesse « Ligne verte », reliant la ville d’Ain Sokhna, sur la côte de la mer Rouge, dans le gouvernorat de Suez, et la ville de Marsa Matrouh, sur la côte méditerranéenne, dans le gouvernorat de Matrouh, d’une longueur de 660 km.

Le coût de la première ligne du train électrique à grande vitesse est d’environ 4,45 milliards de dollars, et 15 trains à grande vitesse circulent sur la ligne avec une vitesse nominale de 230 km/h, 24 trains régionaux avec une vitesse de 160 km/h, et 15 locomotives de marchandises d’une vitesse de 120 km/h. La durée du trajet en train à grande vitesse du début à la fin est d’environ 4 heures.

Le gouvernement égyptien vise à tirer sept avantages du projet de secteur électrique rapide, dont le plus important est de faciliter la circulation des passagers au sein des gouvernorats, de soutenir les échanges commerciaux internes, tout en créant de nouvelles opportunités d’investissement dans les gouvernorats de Haute-Égypte.

Le projet offre également de nombreuses opportunités d’emploi au sein des nouvelles gares et communautés, en plus de soutenir de nouvelles zones urbaines et résidentielles en fournissant des transports urbains. Il contribue également à relier les ports terrestres et maritimes et à soutenir les mouvements commerciaux internationaux.

Les trains électriques à grande vitesse se distinguent des autres trains par un certain nombre d’avantages, notamment le fait que la vitesse du train atteint 160 kilomètres et qu’il relie les gouvernorats égyptiens et les ports commerciaux.

La capacité du train par voyage atteint 849 passagers, et le train comprend des haut-parleurs internes et est équipé d’écrans de télévision et de caméras de surveillance. Le train mesure environ 105 mètres de long et compte 389 sièges pour les passagers. Il est également équipé d’une gamme de services pour les personnes ayant des besoins particuliers et, enfin, le train parcourt la distance du Caire à Assouan en moins de 4 heures.

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La Société Nationale des Chemins de Fer Tunisiens (Sncft) a annoncé des perturbations sur plusieurs lignes ferroviaires demain dimanche 10 novembre 2024, en raison de travaux sur la ligne « D », récemment lancée, reliant Tunis à El Gobaa.

Selon un communiqué de la Sncft, plusieurs trajets seront annulés, notamment ceux sur la ligne Tunis-Boughrara, dans les deux sens, avant un rétablissement du service normal. De plus, les trains circulant sur la ligne Tunis/Ghardimaou subiront des annulations : le départ de Tunis à 6h35 et celui de Ghardimaou à 4h25.

La ligne Tunis/Bizerte sera également affectée par l’annulation complète des services tout au long de la journée de dimanche. Afin de pallier ces perturbations, un dispositif de transport alternatif a été mis en place, avec la mise à disposition de bus entre les stations de Tunis et Boughrara, en coordination avec la Société du Transport de Tunis.

Les voyageurs sont invités à consulter les horaires actualisés et à prendre leurs dispositions pour éviter les désagréments.

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La Fédération générale du transport, relevant de l’Union générale tunisienne du travail (Ugtt), a exprimé ses préoccupations après une visite surprise effectuée par le gouverneur de Sousse, vendredi 08 novembre, à l’atelier de réparation des bus de la Société de transport du Sahel. Cette inspection a révélé une série de manquements graves qui remettent en cause non seulement la sécurité des employés, mais aussi la qualité du service offert aux usagers.

Dans son communiqué, la Fédération a souligné plusieurs irrégularités, dont le non-respect des mesures préventives pour la sécurité des travailleurs et l’absence d’uniformes appropriés. Elle a également relevé l’accumulation de bus en panne dans les ateliers, ce qui témoigne d’une gestion défaillante au sein de cette entreprise stratégique. Ces dysfonctionnements soulignent des lacunes inquiétantes dans l’administration de la Société de transport du Sahel.

La Fédération générale du transport indique avoir alerté à plusieurs reprises les autorités compétentes sur ces problèmes, mais, selon elle, ces avertissements ont été systématiquement ignorés. « Les autorités de tutelle ont constamment minimisé l’importance de nos observations, et le président-directeur général de la société a adopté une politique de répression contre les syndicalistes », a déploré la Fédération.

Face à cette situation, la Fédération a exigé l’ouverture d’une enquête sérieuse et transparente pour faire la lumière sur les nombreuses irrégularités observées, notamment le retard dans la réparation des bus, la protection insuffisante de la sécurité des travailleurs et l’absence de conditions de travail adéquates. Elle appelle également à un renouvellement immédiat des équipements nécessaires à l’exécution des tâches dans des conditions de sécurité optimales.

La Fédération a fermement rejeté la politique de « vengeresse » de la direction à l’égard des syndicalistes, affirmant que toute tentative de répression des droits des travailleurs sera combattue avec la plus grande fermeté. Elle a réaffirmé son engagement à défendre les droits des employés de la Société de transport du Sahel par tous les moyens disponibles et a demandé une révision complète des politiques de gestion de l’entreprise.

Enfin, la Fédération a appelé à l’ouverture d’un dialogue constructif entre la direction et les syndicats pour améliorer les conditions de travail et garantir une meilleure qualité de service pour les citoyens. Elle a exprimé sa détermination à poursuivre son combat pour l’amélioration du secteur du transport en Tunisie.

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Le train des voyageurs entre la gare de Redeyef (gouvernorat de Gafsa) et la gare de Tunis, a repris du service, jeudi matin, après une interruption de 9 ans. Le gouverneur de Gafsa, Selim Frouja, a effectué, hier soir, une visite à la gare de Redeyef pour examiner les préparatifs de la reprise de l’activité […]

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Dans notre article paru le 4 novembre (Quand les bus boudent La Goulette), nous avons évoqué la question des lignes de bus de la Transtu qui évitent de traverser la ville de la Goulette.

Il paraît que la solution vient d’être trouvée. En effet, la société de transport de Tunis nous annonce que les lignes concernées, à savoir 47, 147, 247 et 347 emprunteront, de nouveau, leurs itinéraires respectifs. Désormais, ces bus traverseront la ville et desserviront, comme d’habitude, les cités de Kheireddine, l’Aéroport, le Kram et ce, jusqu’à la destination finale de chaque ligne.

L’entrée en vigueur de cette mesure prend effet à partir d’aujourd’hui, vendredi 8 novembre 2024.  De la sorte, la ligne 47 assurera la liaison La Goulette-Ariana, la ligne 247 assurera celle de La Goulette-Raoued, tandis que la ligne 347, elle reliera Tunis (station TGM) à La Marsa.

Cette situation a été rendue possible grâce à la réouverture à la circulation du pont sur l’avenue Habib Bourguiba. Selon la Transtu, les travaux de réaménagement sur cet ouvrage ont été achevés.

Il reste, malgré tout, les travaux sur le pont de Kheireddine qui permet le passage du train de la banlieue nord. Les usagers n’ont que trop attendu. Leur patience est à bout. Car, la création de la ligne 347 n’a pas résolu les problèmes. La charge du train et des bus n’est pas la même, ainsi que les conditions de transport. D’ailleurs, les banlieusards sont habitués à leur train et ne se sont pas encore faits à ce mode de transport par bus.

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Trouver un taxi à une heure de pointe pour ceux qui n’ont pas de voiture, relève du parcours du combattant et s’apparente à un véritable calvaire.

Cette situation profite de plus en plus à des sociétés de prestations privées pour lesquelles exercent des taxis individuels qui pratiquent des tarifs deux à trois fois plus élevés qu’une course normale pour le compte de ces dernières, en contrepartie d’une commission juteuse.

Or, ces sociétés privées de services, selon Mohamed Ali Arfaoui, Président de la Chambre des taxis individuels, ne disposent pas d’autorisation légale du ministère de tutelle pour exercer dans le secteur du transport urbain, ce qui expose les propriétaires des taxis qui exercent pour le compte de celles-ci à des contraventions.

« De nombreux taxis, dans le cadre d’un contrôle de routine sont verbalisés soit parce qu’ils ont ôté le dispositif lumineux qui se trouvent sur le toit de la voiture alors qu’ils sont encore de service, soit parce qu’ils travaillent pour le compte de sociétés privées qui ne disposent pas d’autorisation pour travailler dans le secteur du transport urbain », a expliqué le Président de la Chambre des taxis individuels sur une radio privée, ajoutant, par ailleurs, à ce propos que tout taxi en situation d’infraction sera automatiquement puni par la réglementation en vigueur.

Sur les 17.000 taxis en circulation sur tout le territoire, 10% exercent pour le compte de sociétés privées qui travaillent dans l’illégalité. Afin de mettre un frein à l’activité de ces sociétés privées et trouver une solution à la pénurie des taxis individuels notamment pendant les heures de pointe, il faudrait déjà délivrer 1.000 cartes d’exploitation supplémentaires dans le Grand-Tunis, a relevé le président de la chambre des taxis individuels.

« Le ministère de tutelle doit accélérer l’attribution des cartes d’exploitation sur tout le territoire pour pouvoir mettre fin à la pénurie des taxis individuels », a-t-il conclu.

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À la suite des perturbations de vols survenues du 1er au 5 novembre, le ministère du Transport a procédé au limogeage de plusieurs hauts responsables de la compagnie aérienne nationale Tunisair.

– Le directeur général de Tunisair Technics,

– Le directeur général de Tunisie Catering,

– La secrétaire générale de Tunisair,

– Le directeur central du Produit.

Ces décisions, annoncées dans un communiqué du ministère mercredi, visent à redresser la gestion de la compagnie et à restaurer son image.

Le ministère a également décidé de remplacer le directeur général de Tunisair, d’engager des mesures disciplinaires et de porter l’affaire devant la justice pour déterminer les responsabilités liées à ces perturbations. Selon le ministère, ces actions visent à “lutter contre toute forme d’anarchie et de négligence” au sein de l’entreprise.

Les perturbations récentes sont dues à des dommages matériels sur plusieurs avions, attribués à des comportements “irresponsables” et “négligents” envers les biens de Tunisair, précise le ministère.

Pour limiter les impacts, Tunisair a annoncé lundi avoir loué trois avions supplémentaires pour renforcer sa flotte et propose aux passagers concernés des options de modification ou de remboursement de leurs réservations.

Le ministre tunisien du Transport, Rachid Amri, a pris des mesures importantes pour restructurer Tunisair suite aux récents incidents ayant perturbé les vols de la compagnie entre le 1er et le 5 novembre 2024. Parmi les décisions annoncées, figurent le limogeage de plusieurs responsables, dont les directeurs généraux de Tunisair Technique et de la Société […]

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Le pont sur le Canal Kheireddine située sur la route régionale 33 à La Goulette a été ouvert à la circulation, après l’achèvement de travaux de sa réhabilitation programmés par la Direction régionale de l’équipement et de l’habitat de Tunis. Moyennant un coût estimé à 4,7 millions de dinars, ces travaux ont été entamé en […]

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La Société nationale des chemins de fer tunisiens (SNCFT) a annoncé, mercredi, la reprise du trafic des trains de transport des voyageurs entre les gares de Métlaoui et Redeyef (gouvernorat de Gafsa). La SNCFT a souligné, dans un communiqué que le premier voyage par voie ferrée est programmé, le mercredi 6 novembre 2024 à 18h45 […]

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Le vol n° 2203 de la Compagnie aérienne “Tunisair” a décollé de Montréal (Canada) mardi à 23h30, et devra atterrir à l’Aéroport International de Tunis-Carthage à 13h37 heure locale, réglant le problème des passagers bloqués, a indiqué mercredi “Tunisair” dans une déclaration à l’agence TAP. “Tunisair” avait précédemment indiqué dans un communiqué, qu’un problème technique […]

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Nidhal Souilmi (à gauche) a été nommé aujourd’hui directeur général de l’Aviation civile en remplacement de Hédi Cherfadi (à droite) qui assurait l’intérim ces dernières années.

Cérémonie de passation au siège du ministère du Transport.

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Le ministère de l’Intérieur a appelé, ce vendredi, les automobilistes et les usagers de la route à la vigilance à l’occasion de la fin des vacances scolaires. Dans un communiqué, le département a invité les usagers de la route à suivre les recommandations suivantes : -Respecter la vitesse autorisée -Ne pas faire des dépassements non-autorisés […]

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La compagnie Tunisair Express a annoncé, vendredi, le renforcement de son réseau avec l’ouverture d’une ligne sur la ville de Catane au départ de Tunis. Le nouveau vol démarrera le 20 décembre 2024 et sera opéré à raison de deux fréquences par semaine, tous les vendredi et dimanche. Avec cette ouverture, Tunisair Express consolide sa […]

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Le ministère du Transport a annoncé, vendredi 25 octobre 2024, des nominations à la tête de quatre institutions y afférentes.

Olfa Khodjet El-Khil épouse Kalaï, président directeur général de la Société Port Enfidha ;

Abderrahmen Arfaoui, directeur général du Bureau des enquêtes et accidents;

Hatem Feki, directeur général du Transport maritime et des Ports maritimes de commerce ;

Nidhal Souilmi, directeur général de l’Aviation civile.

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Le président de la République a décidé aujourd’hui de mettre un terme à la mission de Rabie Majidi, ministre du Transport.

Dans un communiqué, la présidence de la République a annoncé que le président Kais Saïd a décidé de  mettre fin aux fonctions de Rabie Majidi, ministre du Transport. Son intérim sera assuré par l’actuelle ministre de l’Equipement et de l’Habitat, Sarra Zenzeri Zaafrani.

Si aucune cause n’a été avancée sur les motifs de ce limogeage, il semblerait toutefois qu’il soit lié aux chemins de fer, le chef de l’Etat ayant effectué dans la journée une visite inopinée au dépôt de la SNCFT à Jebel Jelloud ainsi qu’à la station de métro Tunis Marine. Majidi ne se trouvait pas à ses côtés lors de cette visite au cours de laquelle le président a déploré l’état du matériel roulant à l’abandon.

Rabie Majidi occupait le poste depuis le 11 octobre 2021.

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