Un constat : en dépit de la gravité du stress hydrique auquel la Tunisie est confrontée, les gouvernants du pays ont cette tendance fâcheuse à ne pas accorder d’intérêt aux inventions mises au point par des Tunisiens pour économiser l’eau. Ce sont toujours les étrangers qui s’empressent de les valoriser et d’en tirer le meilleur profit.

IrriApp : l’irrigation intelligente ignorée localement

C’est le cas de l’invention IrriApp, conçue par Irwise, startup tunisienne spécialisée dans l’ingénierie de l’irrigation. Il s’agit d’une technologie de pointe d’irrigation à distance. À peine mise au point, son concepteur, Mohamed Mekki Maâlej, a annoncé aux médias que l’application serait valorisée, en priorité, en Algérie, en Libye et au Maroc, et non en Tunisie, pour deux raisons.

Le diffuseur enterré : une innovation qui séduit ailleurs

Autre exemple : l’invention du diffuseur enterré de Bellachheb Chahbani. Elle ne sera pas industrialisée en Tunisie, aucun homme d’affaires du pays n’ayant voulu y investir. Elle sera en revanche valorisée sur les marchés MENA et africains, deux zones aux besoins énormes en matière d’adaptation au réchauffement climatique.

Transformer l’air en eau potable : l’exemple Kumulus Water

Dernier exemple en date : l’invention permettant de transformer l’humidité de l’air ambiant en eau potable, sans aucun raccordement au réseau hydraulique.

Portée par la startup franco-tunisienne Kumulus Water, cette technologie vient d’être adoptée et valorisée par l’entreprise turque TAV Tunisie, exploitante des aéroports d’Enfidha et de Monastir.

Des générateurs atmosphériques installés à Enfidha

La valorisation de cette invention a débuté par l’installation de plusieurs machines à l’aéroport international Enfidha-Hammamet. Ces générateurs atmosphériques fonctionnent sans raccordement au réseau d’eau : ils captent l’humidité ambiante, la filtrent, l’enrichissent en minéraux, puis la transforment en eau potable de haute qualité.

Le lancement officiel du projet a eu lieu le 31 juillet 2025. Selon TAV Tunisie, cette initiative s’inscrit dans une politique RSE ambitieuse, visant à proposer une alternative écologique, économique et durable à la consommation d’eau en bouteille.

Un appel à suivre l’exemple

Espérons que nos aéroports suivront TAV Tunisie et équiperont à leur tour leurs installations en machines Kumulus Water pour tirer profit de cette solution innovante. C’est la moindre des choses qu’ils puissent faire !

ABS

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Le président de la Chambre nationale des bouchers, Ahmed El Amri, a tiré la sonnette d’alarme face à une crise imminente concernant la viande rouge en Tunisie, évoquant une pénurie aiguë de moutons et une flambée sans précédent des prix. Dans une déclaration à Sabra FM, il a indiqué que le kilogramme de viande d’agneau […]

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L’aéroport international d’Enfidha-Hammamet, au centre de la Tunisie, a installé des distributeurs d’eau Kumulus innovants, conçus pour extraire l’humidité de l’air et la convertir en eau potable. La société gestionnaire de l’aéroport, TAV Tunisie, a annoncé cette innovation, précisant que «cette initiative vise à offrir une alternative écologique, économique et durable à l’eau en bouteille», qui provoque une pollution au plastique.

Utilisant une technologie de pointe, ces appareils captent l’humidité ambiante, qui est ensuite filtrée, minéralisée et transformée en eau potable, le tout sans aucun raccordement au réseau public d’eau.

Chaque distributeur peut produire en moyenne 30 litres d’eau potable par jour, réduisant ainsi considérablement la consommation de plastique à usage unique et les émissions de CO₂ liées au transport et à la logistique de l’eau, tout en offrant aux voyageurs et au personnel un accès continu à une eau fraîche et propre, a ajouté l’entreprise.

TAV Tunisie a également confirmé que l’aéroport international Habib-Bourguiba de Monastir sera équipé de distributeurs d’eau Kumulus dans les prochains jours. Kumulus Water est une startup tunisienne spécialisée dans les solutions innovantes de production d’eau à partir de l’air.

En 2023 seulement, la startup a permis d’éviter le rejet de 8 000 kilogrammes de CO₂ et l’utilisation de 5 000 kilogrammes de plastique. Depuis sa création en 2021, la startup a reçu plusieurs prix et financements internationaux. Elle fait partie des cinq jeunes entreprises à fort potentiel sélectionnées par le Global Scale-up Program – une plateforme d’innovation ouverte pilotée par Terna avec Microsoft, Mind the Bridge et Elis – qui ont présenté leurs projets à Turin et Rome dans le cadre de «A Bridge to Tunisia» pour «transformer la collaboration énergétique entre les deux rives de la Méditerranée en un cercle vertueux d’innovation et de développement durable».

I. B. (avec Ansamed)

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La Société nationale d’exploitation et de distribution des eaux (SONEDE) a annoncé, ce dimanche 3 août 2025, une coupure et une perturbation dans l’approvisionnement en eau potable touchant les zones hautes de la ville de Mahdia et de Rejiche. Cette interruption est due à une panne soudaine survenue au niveau de la pompe alimentant les […]

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L’industrie des conserves de tomates en Tunisie pose de grands défis pour les ressources en eau, l’énergie électrique et l’environnement. Elle appauvrit les sols de cultures dans leur partie la plus riche en nutriments pour la plante, causant des préjudices pour l’agriculture et les agriculteurs qui sont généralement sous-payés. Cette situation concerne tout le secteur de la transformation des légumes et des fruits, où des groupes importants poursuivent leurs activités en toute impunité, estime l’auteur dans son article ci-dessous. Ces derniers bénéficient de la complaisance voire du soutien actif des autorités publiques. Difficile, dans ce cas, de ne pas supposer (à défaut de pouvoir le prouver matériellement) des cas de corruption.  

Vito Calvaruso *

Une surconsommation d’eau illégale et démesurée

Pendant que la Tunisie subit un stress hydrique critique entre juillet et août, l’industrie de conserves de tomates puise sans retenue dans les nappes phréatiques. La majorité des puits utilisés sont non autorisés, même, selon des sources internes au ministère de l’Agriculture. Pourtant, aucune fermeture n’est ordonnée, contrairement aux sanctions immédiates imposées aux agriculteurs.

Les industriels manipulent leurs déclarations de consommation d’eau : ils apportent des chiffres très inférieurs à la réalité, camouflant ainsi leurs forages clandestins. Cette pratique échappe à toute facturation dans un moment ou la Société nationale d’exploitation et de distribution des eaux (Sonede) aurait l’utilité de financement pour assurer la maintenance des réseaux nationaux vieillissants.

Les industriels mettent en avant leurs efforts dans le recyclage des eaux de lavage comme preuve de leur engagement dans la préservation des ressources en eau. Pourtant cette pratique, loin d’être vertueuse, par la qualité de l’eau non conforme à la réglementation, constitue une grave entorse aux normes sanitaires et menace directement la qualité des produits finis (les cas ne sont pas si rares que ça).

Rapporté au kg de tomates et sur la période, l’industriel consomme autant sinon plus d’eau que l’agriculteur.

Le volume d’eau puisé dans la nappe pour le seul lavage de la tomate chaque année peut s’estimer à >5 – >7 millions de m³ dont 50 à 60% peuvent être économisés.^.

Des rejets toxiques qui empoisonnent l’environnement

Les eaux usées de lavage de la tomate, chargées de terre argileuse, résidus chimiques et matières organiques, sont problématiques à traiter et déversées sans traitement suffisant dans les oueds, les zones côtières et sur les sols cultivables.

Pourtant, la réglementation impose un traitement avant rejet selon une norme précise. Dans les faits, aucun industriel ne respecte les normes. Même les unités équipées de procédés de traitement avancés rejettent des eaux dangereusement polluées, détruisant les écosystèmes fragiles comme la lagune de Korba, déjà gravement affectée.

Les raisons sont multiples : déclarations inexactes sur la consommation d’eau, diagnostic incorrect conduisant à des moyens de traitement sous dimensionnés et non adaptés aux types d’eau usée.

L’ensemble des industriels sont contrevenant, chaque année, aux infractions suivantes :

• Puits non autorisés ;
• Eaux recyclées non conforme (risque sanitaire sur le produit fini) ;
• Rejets dans le milieu naturel non conforme.

D’autres infractions peuvent être occasionnelles comme travaux en dehors de toutes autorisations.

Les contrevenants se voient verbalisé d’une pénalité, généralement de 10 000 dinars pour le rejet non conforme. Les autres infractions sont laissées pour compte, La pénalité est dérisoire et non contraignante. Ainsi, cette charge pour un industriel important, elle représentera moins de 1 mm du coût de production par kg de concentré. A son opposé, pour un industriel bien moins important la charge sera de 4 mm.

La pénalité est systémique s’appliquant chaque année sans que les industriels ne la payent attendant la convocation par les tribunaux, fréquemment au terme de 10 années. A ce moment ils demandent une transaction à l’Agence nationale de protection de l’environnement (ANPE), une entente est conclue avec l’abandon d’une partie des pénalités et des poursuites judiciaires. Le compteur est remis à zéro et un nouveau cycle identique recommence.

Des responsabilités clairement identifiées… mais ignorées

Les industriels :

• Fraude organisée (puits illégaux, sous-déclaration des volumes).
• Infractions répétées (rejets non conformes, qualité d’eau de recyclage non conforme présentant des risques graves).
• Stratégie judiciaire (transaction avec l’ANPE, fin des poursuites, pénalités réduites).

Les autorités :

• L’ANPE se contente de contrôles superficiels, peu fréquents (1 par saison), parfois ne conduisant à aucune verbalisation malgré que les constats identiques récurrents (des questions se posent).
• Le ministère de l’Industrie bloque toute action coercitive, plaçant l’économie en unique politique.
• Les autres ministères (Environnement, Agriculture) sont réduits au silence, malgré leurs prérogatives légales.

Des questionnements sont légitimes.

La Steg, victime collatérale d’un gaspillage généralisé

La surconsommation d’eau entraîne une demande électrique anormalement élevée pour les pompages et le fonctionnement des unités de traitement. Selon des estimations primaires, 2 à 4% de la consommation nationale d’électricité seraient ainsi gaspillés chaque été, une pression insoutenable pour un réseau de la Société tunisienne d’électricité et de gaz (Steg) déjà fragilisé.

Un scandale qui dépasse l’écologie

Cette situation n’est pas seulement une catastrophe environnementale : c’est le symptôme d’un système corrompu, où quelques industriels influents bénéficient d’une impunité organisée. Les autorités, au lieu d’agir, préfèrent détourner le regard ou rejeter la faute sur le changement climatique.

D’autres industriels des secteurs de production de fruits en conserve et de la pomme de terre (frites surgelées, chips) transformés bénéficient de la même impunité.

Une infraction commune à tous ces industriels, le non classement pourtant obligatoire.

Les actions coercitives existent selon la loi :

• Fermeture immédiate des puits illégaux et compteurs obligatoires.
• Sanctions proportionnelles aux dégradations et destructions du milieu naturel, également atteinte au cadre de vie, aux activités touristiques.
• Contrôles inopinés plus fréquents avec suspension d’activité en cas d’infraction répétés ou graves (l’inactivé d’une usine sera comblée par les autres, aucune baisse de production nationale).

Sans une volonté politique réelle, cette industrie continuera à piller les ressources et empoisonner le milieu naturel, avec la bénédiction de l’État.

* Expert international en traitement des effluents industriels, spécialisé dans la filière de transformation de la tomate, auteurs d’études sur les impacts environnementaux de cette activité. 

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Ce jeudi 3 juillet, un homme a agressé plusieurs personnes au couteau près du centre commercial Ratina, à Tampere, en Finlande. La police est rapidement intervenue et a arrêté le suspect.

L’attaque s’est produite vers 16h30, à proximité de la gare routière et de la place Ratina. Tampere, qui compte environ 260 000 habitants, se trouve à 180 kilomètres au nord d’Helsinki. Quatre personnes ont été blessées. Bien que la police n’ait pas précisé leur état, elles ont reçu des soins médicaux d’urgence.

Dès que les forces de l’ordre ont été alertées, elles ont déployé plusieurs véhicules et ambulances. Ensuite, elles ont rapidement bouclé la zone autour du centre commercial pour assurer la sécurité et interroger les témoins.

Par ailleurs, des passants ont rapporté avoir vu le suspect, un homme dans la vingtaine, vêtu d’un sweat à capuche et portant un sac à dos. Sur ordre des policiers, il s’est couché au sol sans opposer de résistance. En outre, un autre individu avec des traces de sang sur les mains a été aperçu. Cependant, la police n’a pas précisé son rôle.

Les autorités finlandaises enquêtent actuellement pour déterminer les motivations de cette attaque. Elles ont d’ores et déjà écarté toute piste terroriste ou raciste. Selon plusieurs témoins, une dispute aurait précédé les coups de couteau.

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Ce jeudi 3 juillet, un homme a attaqué plusieurs passagers à bord d’un train InterCity-Express (ICE) reliant Hambourg à Vienne. L’attaque s’est produite alors que le train traversait la Bavière, dans le sud-est de l’Allemagne. Quatre personnes ont été légèrement blessées.

Vers 13h55, le suspect a agressé les voyageurs avec une hache. Plusieurs passagers se sont alors unis pour le maîtriser. Ils ont aussi actionné le frein d’urgence, ce qui a permis au train de s’arrêter sur une voie libre.

La police, les pompiers et les équipes d’urgence de la Deutsche Bahn sont rapidement intervenus. Le suspect, blessé au cours de l’altercation, a été transporté par hélicoptère à l’hôpital. Les autorités enquêtent toujours pour comprendre les circonstances exactes de l’attaque.

Certains médias évoquent une origine syrienne pour l’agresseur, mais la police ne l’a pas confirmée.

Cette attaque survient alors que l’Allemagne fait face à plusieurs agressions à l’arme blanche ces derniers mois. Certaines ont été liées à des actes djihadistes ou à des violences d’extrême droite. Le 23 mai dernier, une attaque au couteau à la gare de Hambourg avait fait douze blessés.

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Le taux de remplissage des barrages tunisiens s’est établi à 38,1% à la date du 27 juin 2025, enregistrant une hausse de 27,4% par rapport à la même période de l’année précédente, selon les dernières statistiques publiées par l’Observatoire national de l’agriculture (ONAGRI).

À cette même date, les réserves en eau ont atteint 902 millions de mètres cubes (m³). Bien que ce chiffre dépasse la moyenne des trois dernières années – estimée à 850,3 millions m³ -, l’augmentation reste relativement modeste, de l’ordre de 6 millions m³.

Les barrages situés dans le nord du pays affichent un taux de remplissage plus élevé, atteignant 44,5%, avec un volume d’eau estimé à 826,4 millions m³, ce qui représente une augmentation de 25% par rapport à la même période en 2024.

En revanche, les barrages du centre n’enregistrent qu’un taux de remplissage de 12,9% (soit 58,2 millions m³), tandis que ceux du Cap-Bon atteignent 28% (17,2 millions m³).

Concernant les apports hydriques du 27 juin 2025, ils sont estimés à 0,230 million m³, provenant presque exclusivement des barrages du Nord. Pour la même journée, l’utilisation totale des ressources a été évaluée à 2,388 millions m³.

Depuis le début de la saison hydrologique, soit du 1er septembre 2024 au 26 juin 2025, les apports cumulés s’élèvent à 965,9 millions m³, enregistrant une hausse de 48% par rapport à la saison précédente.

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Face à la raréfaction des ressources hydriques et à l’urgence climatique, six pays arabes s’unissent pour relever un défi commun : développer une technologie innovante de traitement de l’eau reposant sur l’intelligence artificielle.

Sous l’égide de l’Initiative des alliances arabes pour la recherche et l’innovation, un projet scientifique d’envergure a été lancé pour une durée de deux ans. Il réunit la Tunisie, l’Algérie, le Maroc, l’Égypte, l’Arabie saoudite et la Jordanie, autour d’un objectif partagé : optimiser la gestion de l’eau à travers l’IA.

Un projet né en Tunisie

« L’idée est née en Tunisie », a précisé Anis Laoued, coordinateur du projet, ce vendredi 27 juin sur les ondes de la radio nationale. « Notre ambition est de passer d’une logique de recherche à une application concrète dans les zones agricoles. »

Une unité pilote verra le jour dans un centre de formation agricole en Tunisie, où la technologie sera testée sur le terrain. L’IA permettra de rationaliser les traitements, de réduire les coûts et de cibler les solutions les plus efficaces.

L’IA au service de la sécurité hydrique arabe

Dans un contexte où le stress hydrique menace l’ensemble du monde arabe, cette collaboration régionale démontre que la science et la solidarité peuvent tracer la voie vers un avenir plus résilient.

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Chaque été, à l’approche de la saison balnéaire, les autorités tunisiennes publient une liste des plages interdites à la baignade. Si le terme peut inquiéter les vacanciers, il soulève surtout une question légitime : pourquoi certaines plages deviennent-elles non-conformes à la baignade ? Et que signifie concrètement cette interdiction ?

En Tunisie, c’est le Ministère de la Santé, à travers l’Observatoire National de la Santé Publique et ses laboratoires régionaux, qui est chargé d’évaluer la qualité des eaux de mer destinées à la baignade. Chaque année, entre mai et septembre, des prélèvements sont effectués régulièrement sur plus de 500 points de surveillance répartis sur tout le littoral tunisien.

Ces prélèvements permettent de mesurer le niveau de pollution microbiologique, notamment la concentration de colibacilles fécaux et d’entérocoques intestinaux, deux indicateurs de la présence de matières fécales dans l’eau. Lorsque les résultats dépassent les seuils tolérés définis par les normes internationales de l’OMS, la plage concernée est classée comme non conforme.

Pourquoi certaines plages deviennent-elles interdites ?

Les plages interdites à la baignade ne le sont pas par hasard. En général, plusieurs facteurs expliquent ce classement :

• Rejets d’eaux usées non traitées ou partiellement traitées, souvent en raison de stations d’épuration défectueuses ou surchargées ;
• Pollution urbaine due à des déchets ménagers, plastiques ou résidus industriels qui se déversent dans la mer via les oueds ou les canaux d’évacuation ;
• Absence de surveillance ou de mesures correctives dans des zones sensibles proches de quartiers densément peuplés.
• Certaines plages se trouvent aussi à proximité immédiate de ports, de zones industrielles ou de dépotoirs, ce qui augmente les risques de contamination.

Un classement préventif pour protéger la santé publique

L’interdiction de baignade n’a pas pour but de pénaliser les baigneurs, mais de les protéger contre les risques sanitaires. Nager dans une eau polluée peut entraîner des infections cutanées, gastro-intestinales, voire des pathologies plus graves, notamment pour les enfants, les personnes âgées ou les individus immunodéprimés.

Ainsi, le classement des plages interdites est un outil de prévention, et non une simple mesure administrative. Il est mis à jour chaque année à l’issue des campagnes de surveillance menées au printemps et au début de l’été.

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Le Terminal des croisières de la Goulette va recevoir au cours de l’année 2025 pas moins de 154 navires selon la programmation arrêtée.

Tunis consolide sa position en tant qu’escale pour les croisières organisées par les grandes compagnies internationales en Méditerranée. En 2025, le terminal de la Goulette devrait enregistrer  à lui seul 154 escales de navires, dont essentiellement ceux de la compagnie MSC avec notamment son navire, le Fantasia.

Programme détaillé des navires attendus:

02/01/2025 : MSC FANTASIA (MSC CRUISES)

 09/01/2025 : MSC FANTASIA (MSC CRUISES)

16/01/2025 : MSC FANTASIA (MSC CRUISES)

23/01/2025 : MSC FANTASIA (MSC CRUISES)

27/01/2025 : VIKING SATURN (VIKING OCEAN CUISES LTD)

 30/01/2025 : MSC FANTASIA (MSC CRUISES)

 06/02/2025 : MSC FANTASIA (MSC CRUISES)

 06/02/2025 : SPIRIT OF ADVENTURE (SAGA CRUISES)

13/02/2025 : MSC FANTASIA (MSC CRUISES)

19/02/2025 : RENAISSANCE (Compagnie Française de Croisières)

20/02/2025 : MSC FANTASIA (MSC CRUISES)

 27/02/2025 : MSC FANTASIA (MSC CRUISES)

01/03/2025 : VIKING SATURN (VIKING OCEAN CUISES LTD)

06/03/2025 : MSC FANTASIA (MSC CRUISES)

07/03/2025 : CLIO (GRAND CIRCLE CRUISE LINE)

13/03/2025 : MSC FANTASIA (MSC CRUISES)

16/03/2025 : VIKING SATURN (VIKING OCEAN CUISES LTD)

20/03/2025 : MSC FANTASIA (MSC CRUISES)

27/03/2025 : MSC FANTASIA (MSC CRUISES)

02/04/2025 : LE DUMONT D’URVILE (PONANT)

03/04/2025 : MSC FANTASIA (MSC CRUISES)

07/04/2025 : SERENITY (CRYSTAL CRUISES)

10/04/2025 : MSC FANTASIA (MSC CRUISES)

17/04/2025 : MSC FANTASIA (MSC CRUISES)

18/04/2025 : WORLD EXPLORER (Rivages du Monde)

19/4/2025 : MSC EXPLORA II (MSC CRUISES)

24/04/2025 : WORLD EXPLORER (Rivages du Monde)

29/04/2025 : SEVEN SEAS NAVIGATOR (REGENT SEVEN SEAS CRUISES)

30/04/2025 : COSTA FASCINOSA (COSTA CROISIERE)

01/05/2025 : MSC SEASIDE (MSC CRUISES)

02/05/2025 : SEABOURN SOJOURN (Seabourn Cruise Line)

05/05/2025 : CORINTHIAN (GRAND CIRCLE CRUISE LINE)

07/05/2025 : ALLURA (OCEANIA CRUISES)

08/05/2025 : MSC SEASIDE (MSC CRUISES)

08/05/2025 : CRYSTAL SERENITY (CRYSTAL CRUISES)

11/05/2025 : CORINTHIAN (GRAND CIRCLE CRUISE LINE)

12/05/2025 : MARINA (OCEANIA CRUISES)

14/05/2025 : CRYSTAL SYMPHONY (CRYSTAL CRUISES)

14/05/2025 : COSTA FASCINOSA (COSTA CROISIERE)

15/05/2025 : MSC SEASIDE (MSC CRUISES)

15/05/2025 : EVRIMA (Ritz-Carlton Yacht Collection)

15/05/2025 : AMBIENCE (EMBASSADOR CRUISE LINE)

16/05/2025 : OOSTERDAM (HOLLAND AMERICA LINE)

21/05/2025 : SEBOURNE OVATION (Seabourn Cruise Line)

22/05/2025 : MSC SEASIDE (MSC CRUISES)

26/05/2025 : CRYSTAL SERENITY (CRYSTAL CRUISES)

26/05/2025 : OOSTERDAM (HOLLAND AMERICA LINE)

28/05/2025 : ALLURA (OCEANIA CRUISES)

28/05/2025 : SEVEN SEAS SPLENDOR (REGENT SEVEN SEAS CRUISES)

29/05/2025 : MSC SEASIDE (MSC CRUISES)

04/06/2025 : WORLD NAVIGATOR (MYSTIC CRUISES)

05/06/2025 : MSC SEASIDE (MSC CRUISES)

05/06/2025 : COSTA FASCINOSA (COSTA CROISIERE)

12/06/2025 : MSC EXPLORA II (MSC CRUISES)

12/06/2025 : MSC SEASIDE (MSC CRUISES)

16/06/2025 : CLUB MED II (Club Med Cruises)

17/06/2025 : Deutschland (Semester At Sea)

19/06/2025 : MSC SEASIDE (MSC CRUISES)

19/06/2025 : BOREALIS (FRED OLSEN CRUISES)

26/06/2025 : MSC SEASIDE (MSC CRUISES)

27/06/2025 : SEBOURNE OVATION (Seabourn Cruise Line)

28/06/2025 : SEVEN SEAS SPLENDOR (REGENT SEVEN SEAS CRUISES)

03/07/2025 : NAUTICA (OCEANIA CRUISES)

03/07/2025 : MSC SEASIDE (MSC CRUISES)

06/07/2025 : AZMARA POURSUIT (Azmara Club Cruises)

07/07/2025 : OOSTERDAM (HOLLAND AMERICA LINE)

07/07/2025 : WORLD NAVIGATOR (MYSTIC CRUISES)

10/07/2025 : MSC EXPLORA II (MSC CRUISES)

10/07/2025 : MSC SEASIDE (MSC CRUISES)

17/07/2025 : MSC SEASIDE (MSC CRUISES)

24/07/2025 : MSC SEASIDE (MSC CRUISES)

27/07/2025 : OOSTERDAM (HOLLAND AMERICA LINE)

31/07/2025 : MSC SEASIDE (MSC CRUISES)

05/08/2025 : CRYSTAL SYMPHONY (CRYSTAL CRUISES)

07/08/2025 : MSC EXPLORA II (MSC CRUISES)

07/08/2025 : MSC SEASIDE (MSC CRUISES)

14/08/2025 : MSC SEASIDE (MSC CRUISES)

15/08/2025 : NAUTICA (OCEANIA CRUISES)

16/08/2025 : SEBOURNE OVATION (Seabourn Cruise Line)

20/08/2025 : SH DIANA (SWAN HELLENIC CRUISES)

21/08/2025 : MSC SEASIDE (MSC CRUISES)

24/08/2025 : ALLURA (OCEANIA CRUISES)

27/08/2025 : RENAISSANCE (Compagnie Française de Croisières)

28/08/2025 : MSC SEASIDE (MSC CRUISES)

31/08/2025 : LE BOUGAINVILLE (PONANT)

04/09/2025 : MSC EXPLORA II (MSC CRUISES)

04/09/2025 : MSC SEASIDE (MSC CRUISES)

05/09/2025 : CLUB MED II (Club Med Cruises)

11/09/2025 : MSC SEASIDE (MSC CRUISES)

18/09/2025 : MSC SEASIDE (MSC CRUISES)

18/09/2025 : SILVER RAY (Silversea Cruises)

18/09/2025 : SEVEN SEAS VOYAGER (REGENT SEVEN SEAS CRUISES)

22/09/2025 : PACIFIC WORLD (Peace Boat)

23/09/2025 : COSTA FASCINOSA (COSTA CROISIERE)

25/09/2025 : MSC SEASIDE (MSC CRUISES)

26/09/2025 : NAUTICA OCEANIA CRUISES

01/10/2025 : COSTA FASCINOSA (COSTA CROISIERE)

02/10/2025 : RENAISSANCE (Compagnie Française de Croisières)

02/10/2025 : MSC EXPLORA II (MSC CRUISES)

02/10/2025 : MSC SEASIDE (MSC CRUISES)

02/10/2025 : WORLD NAVIGATOR (MYSTIC CRUISES)

03/10/2025 : AZMARA JOURNEY (Azmara Club Cruises)

07/10/2025 : AMERA (Phoenix Reisen)

09/10/2025 : MSC SEASIDE (MSC CRUISES)

105 12/10/2025 : SPIRIT OF DISCOVERY (SAGA CRUISES)

106 14/10/2025 CORINTHIAN : (GRAND CIRCLE CRUISE LINE)

16/10/2025 : MSC SEASIDE (MSC CRUISES)

17/10/2025 : MSC EXPLORA II (MSC CRUISES)

20/10/2025 : CORINTHIAN (GRAND CIRCLE CRUISE LINE)

21/10/2025 : NIEUW STATENDAM (HOLLAND AMERICA LINE)

21/10/2025 : WORLD VOYAGER (MYSTIC CRUISES)

21/10/2025 : COSTA FASCINOSA (COSTA CROISIERE)

22/10/2025 : COSTA PACFIFICA (COSTA CROISIERE)

22/10/2025 : SIRENA (OCEANIA CRUISES)

23/10/2025 : AZMARA QUEST (Azmara Club Cruises)

23/10/2025 : MSC SEASIDE (MSC CRUISES)

23/10/2025 : NAUTICA (OCEANIA CRUISES)

26/10/2025 : CRYSTAL SYMPHONY (CRYSTAL CRUISES)

28/10/2025 : COSTA FASCINOSA (COSTA CROISIERE)

29/10/2025 : COSTA PACFIFICA (COSTA CROISIERE)

28/10/2025 : RENAISSANCE (Compagnie Française de Croisières)

29/10/2025 : SEVEN SEAS GRANDEUR (Regent Seven Seas Cruises)

31/10/2025 : SEVEN SEAS MARINER (Regent Seven Seas Cruises)

04/11/2025 : VICTORIA MAJESTY (VICTORIA CRUISES)

04/11/2025 : Marina (OCEANIA CRUISES)

05/11/2025 : COSTA PACFIFICA (COSTA CROISIERE)

06/11/2025 : MSC SPLENDIDA (MSC CRUISES)

06/11/2025 : BALMORAL (FRED OLSEN CRUISES)

08/11/2025 : VOLENDAM (HOLLAND AMERICA LINE)

08/11/2025 : (ARTANIA PHNOEIX REISEN)

10/11/2025 : SEVEN SEAS VOYAGER (REGENT SEVEN SEAS CRUISES)

12/11/2025 : SIRENA (OCEANIA CRUISES)

12/11/2025 : COSTA PACFIFICA (COSTA CROISIERE)

13/11/2025 : MSC SPLENDIDA (MSC CRUISES)

 14/11/2025 : SEBOURNE OVATION (Seabourn Cruise Line)

18/11/2025 : AMBITION (AMBASSADOR CRUISE LINE)

19/11/2025 : COSTA PACFIFICA (COSTA CROISIERE)

20/11/2025 : VIKING SATURN (VIKING OCEAN CRUISES LTD)

20/11/2025 : MSC SPLENDIDA (MSC CRUISES)

22/11/2025 : SILVER WHISPER (Silversea Cruises)

25/11/2025 : CRYSTAL SYMPHONY (CRYSTAL CRUISES)

26/11/2025 : COSTA PACFIFICA (COSTA CROISIERE)

27/11/2025 : MSC SPLENDIDA (MSC CRUISES)

30/11/2025 : VIKING NEPTUNE (VIKING OCEAN CRUISES LTD)

03/12/2025 : COSTA PACIFICA (COSTA CROISIERE)

04/12/2024 : MSC SPLENDIDA (MSC CRUISES)

05/12/2025 : VIKING SATURN (VIKING OCEAN CRUISES LTD)

10/12/2025 : SILVER MUSE (Silversea Cruises)

11/12/2025 : MSC SPLENDIDA (MSC CRUISES)

11/12/2025 : CLIO (GRAND CIRCLE CRUISE LINE)

15/12/2025 : VIKING NEPTUNE (VIKING OCEAN CRUISES LTD)

15/12/2025 : LE LAPEROUSE (PONANT)

18/12/2025 : MSC SPLENDIDA (MSC CRUISES)

25/12/2025 : MSC SPLENDIDA (MSC CRUISES)

 

 

 

 

 

 

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Protokoll zur Vereinbarung der Unabhängigkeit Tunesiens vom 20. März 1956 in Paris von Taher Ben Ammar und Christian Pineau. Die tunesische Kopie des Originaldokuments (in Mehr

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