Comme prévu par les analystes, l’inflation aux États-Unis a connu une forte hausse en mars 2026, l’indice s’établissant à 3,3 %, contre 2,4 % en février, soit la plus forte augmentation en près de quatre ans, la guerre avec l’Iran ayant fait exploser les prix de l’essence.

La forte hausse des prix est largement due au fait que la guerre en Iran a fait exploser les coûts de l’énergie et a éloigné davantage la Réserve fédérale américaine de son objectif d’inflation, selon les données publiées vendredi 10 avril.

L’indice des prix à la consommation a augmenté de 0,9 % au cours du mois, portant le taux d’inflation annuel à 3,3 %, sous l’effet d’une forte hausse de 10,9 % des coûts de l’énergie. La hausse des prix du carburant est responsable de près des trois quarts de l’augmentation mensuelle.

Cependant, la mesure plus restrictive de ce qu’on appelle l’inflation sous-jacente, qui n’inclut pas les prix de l’énergie et de l’alimentation, a enregistré une légère hausse de 0,2 % sur le mois et de 2,6 % sur l’année, en dessous des prévisions.

Les prix des biens de consommation courante, hors alimentation et énergie, ont légèrement augmenté de 0,1 % pour le deuxième mois consécutif. Les prix des voitures d’occasion ont baissé pour le quatrième mois consécutif. Le coût des produits alimentaires a baissé de 0,2 % en raison de la diminution des prix de la viande, des produits laitiers et des œufs. Bloomberg estime qu’il pourrait s’écouler jusqu’à un an avant que la hausse du coût des engrais n’ait un impact sur l’indice des prix à la consommation.

Le coût des services, hors énergie, a augmenté de 0,2 % en mars. Les tarifs aériens ont progressé de 2,7 %. Un autre indice des services, suivi de près par les responsables de la Réserve fédérale et excluant le logement et l’énergie, a également augmenté de 0,2 %, soit le rythme le plus faible de l’année. Les prix de l’immobilier, qui constituent la part la plus importante de cet indice, ont progressé de 0,3 %.

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L’Europe pourrait faire face à des pénuries de kérosène si le détroit d’Ormuz n’était pas rouvert dans les trois prochaines semaines, selon l’Airports Council International (ACI Europe).

ACI Europe a adressé, vendredi 10 avril, une lettre à la Commission européenne concernant les questions énergétiques et touristiques, faisant état de « préoccupations croissantes » parmi ses membres quant à la disponibilité du carburant d’aviation. « Une pénurie d’approvisionnement perturberait gravement les opérations aéroportuaires et la connectivité aérienne, avec un risque de répercussions économiques importantes pour les communautés locales et pour l’Europe dans son ensemble », a déclaré le directeur général de l’ACI Europe, Olivier Jankovec. « À ce stade, nous estimons que si le détroit d’Ormuz n’est pas entièrement rouvert dans les trois semaines, une pénurie systémique de carburant d’aviation dans l’UE est désormais très probable ».

Il faut souligner que le Golfe est une source essentielle de carburant d’aviation, couvrant environ 50 % des importations européennes. Plusieurs compagnies aériennes ont déjà réduit leurs vols et augmenté le prix des billets en raison des inquiétudes liées à d’éventuelles pénuries de carburant. En effet, le prix de référence du kérosène en Europe a dernièrement atteint un niveau record, s’établissant à 1 838 dollars (1 387 livres sterling) la tonne, contre 831 dollars avant le début du conflit.

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L’Union européenne et Washington seraient sur le point de conclure un accord visant à coordonner la production et l’approvisionnement en minéraux critiques, selon un rapport de Bloomberg publié vendredi 10 avril.

L’accord potentiel créerait des incitations, telles que des prix minimums, qui pourraient profiter aux fournisseurs hors de Chine, indique le rapport, citant un « plan d’action ». L’UE et les États-Unis coopéreront également en matière d’investissement et de projets communs, tout en coordonnant leurs efforts pour faire face à toute perturbation des approvisionnements en provenance de pays comme la Chine. À noter au passage que l’Empire du Milieu transforme actuellement plus de 80 % des terres rares mondiales.

Les deux parties recherchent d’autres partenaires pour adhérer à un accord multilatéral visant à créer de nouvelles chaînes d’approvisionnement en minéraux critiques, rapporte Bloomberg. Ces matériaux sont indispensables à la fabrication d’une vaste gamme de produits, allant des systèmes de guidage de missiles et des avions de chasse aux véhicules électriques.

Les pays se démènent pour sécuriser leur accès aux minéraux critiques après que Pékin a imposé l’an dernier des contrôles drastiques sur les exportations – notamment de terres rares – en réponse aux droits de douane du président américain Donald Trump.

Le plan minier revêt également une signification symbolique, commente l’agence, car il suggère que les deux parties sont d’accord sur la nécessité de réduire la dépendance à l’égard de la Chine.

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La présidence libanaise annonce qu’une rencontre aura lieu mardi 14 avril avec Israël à Washington afin de discuter d’un cessez-le-feu dans la guerre opposant l’armée israélienne au Hezbollah pro-iranien depuis début mars.

« Sur la base de l’initiative lancée par le président de la République, le général Joseph Aoun, qui repose sur l’action diplomatique à travers l’annonce d’un cessez-le-feu et l’ouverture de négociations directes avec Israël… l’administration américaine a décidé de charger le département d’État de jouer un rôle de médiateur entre le Liban et Israël », affirme la présidence sur X.

Il s’agit du premier contact entre le Liban, représenté par son ambassadrice à Washington, Nada Hamadé Mouawad, et Israël, représenté par son ambassadeur à Washington, Yechiel Leiter, en présence de l’ambassadeur des États-Unis à Beyrouth, Michel Issa, présent à Washington, ajoute le texte.

«Lors de cet échange, un accord a été trouvé pour tenir une première réunion mardi prochain au siège du département d’État américain. Cette réunion portera sur un cessez-le-feu et la fixation de la date du début des négociations entre le Liban et Israël, sous médiation américaine», indique la présidence.

CNN a rapporté vendredi, citant une source gouvernementale libanaise, que le premier ministre libanais, Nawaf Salam, serait désigné pour se rendre à Washington mardi pour ces négociations.

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La compagnie aérienne égyptienne EgyptAir indique que les autorisations nécessaires sont en cours d’obtention pour le Koweït, Doha, Bahreïn et Beyrouth.

EgyptAir a annoncé la reprise de certains de ses vols vers Sharjah, Dubaï et Riyad, à raison d’un vol par jour, et de deux vols quotidiens vers Abou Dhabi, Dammam et Amman. En outre, à compter du mardi 14 avril 2026, un vol quotidien sera assuré vers Erbil et Bagdad en Irak.

En ce qui concerne le Koweït, Doha, Bahreïn et Beyrouth, les autorisations nécessaires étaient en cours d’obtention auprès des autorités compétentes et les clients de la société seraient informés des nouvelles dates.

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Les raffineries de la côte américaine du golfe du Mexique enregistrent leurs marges bénéficiaires les plus élevées depuis des années, les perturbations des flux pétroliers du Moyen-Orient stimulant la demande d’exportations de carburant américaines. C’est ce qu’ont déclaré des analystes, déclarés rapportées par Reuters.

Les raffineries d’Asie et d’Europe ont été durement touchées par la baisse des exportations de pétrole brut du Moyen-Orient due au blocus du détroit d’Ormuz par l’Iran, ce qui a contraint certaines d’entre elles à réduire leur production.

Les raffineurs américains, moins dépendants du pétrole du Moyen-Orient, sont bien placés pour tirer profit des pénuries mondiales de carburant en maximisant leurs ventes internationales depuis la plateforme d’exportation de la côte du Golfe.

Les États-Unis, premier marché mondial des carburants, disposent d’une capacité de raffinage d’environ 18 millions de barils par jour, dont une grande partie est située sur la côte du Golfe.

Les grandes raffineries indépendantes, telles que Marathon Petroleum, Phillips 66, Valero Energy et PBF Energy, sont considérées comme des « gagnantes » sur le marché actuel, car elles sont situées à proximité du point de départ du Colonial Pipeline et ont un accès direct aux terminaux d’exportation maritime, selon les analystes. Les raffineurs américains ont la possibilité de vendre à des marchés confrontés à des pénuries sans subir de perturbations importantes dans leur propre approvisionnement en matières premières », a déclaré Jeff Krimmel.

Le taux d’utilisation des raffineries américaines a atteint près de 92 % le mois dernier, avec une moyenne supérieure à 95 % sur la côte du Golfe, contre environ 90 % un an auparavant, selon les données de l’Agence américaine d’information sur l’énergie (EIA). À titre de comparaison, la moyenne saisonnière sur cinq ans pour cette région est d’environ 82 %. En revanche, le taux d’utilisation des raffineries en Asie est tombé à des niveaux aussi bas que 80 %, après avoir fortement diminué en mars et avril en raison des réductions de production, selon le cabinet de conseil Rystad Energy.

Renforcement des marges à l’exportation

Les exportations américaines de produits raffinés ont atteint un niveau record en mars, selon les données de suivi des navires, ce qui a permis d’accroître les marges de raffinage après des trimestres précédents marqués par une surproduction mondiale.

L’augmentation de la demande à l’exportation contribue également à la hausse des prix des carburants sur le marché intérieur, les raffineurs obtenant de meilleurs prix à l’étranger… Ce phénomène est particulièrement marqué sur les marchés du diesel et du kérosène, qui ont été les plus durement touchés par la guerre en Iran, le Moyen-Orient étant un fournisseur clé de ces carburants et de pétroles bruts à haut rendement.

Limites de protection

Malgré la hausse des profits, les raffineurs américains ne sont pas à l’abri de la flambée des prix du pétrole brut, car la demande mondiale accrue fait grimper le coût des matières premières. Les primes du pétrole brut West Texas Intermediate sur le marché au comptant ont atteint des niveaux historiques.

Les offres de WTI Midland à destination de l’Asie du Nord pour livraison en juillet se situaient entre 30 et 40 dollars le baril au-dessus des prix de référence, contre environ 20 dollars fin mars, tandis que les prix à destination de l’Europe atteignaient un niveau record de près de 15 dollars au-dessus du Brent.

Selon des acteurs du marché, les raffineurs asiatiques sont également en concurrence pour les cargaisons de pétrole brut en provenance d’Amérique du Sud qui étaient traditionnellement destinées aux États-Unis…

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Les actions européennes ont chuté jeudi 9 avril après avoir enregistré leur plus forte hausse en quatre ans, les investisseurs restant préoccupés par la fragilité du cessez-le-feu entre les États-Unis et l’Iran et ses conséquences sur les prix du pétrole et l’inflation mondiale.

L’indice paneuropéen STOXX 600 a reculé de 0,2 % à 612,59 points, après avoir réduit ses pertes initiales suite à des informations selon lesquelles Israël et le Liban pourraient bientôt entamer des négociations directes. Idem pour l’indice DAX allemand qui a perdu 1,1 % et le CAC 40 (-0,2 %).

Rappelons que les marchés européens ont bondi mercredi 8 avril après que le président américain Donald Trump a accepté un cessez-le-feu de deux semaines avec l’Iran. Ce qui a suscité l’optimisme quant à la possibilité de reprendre les expéditions de pétrole et de gaz via le détroit d’Ormuz, voie de passage vitale.

Fiona Cincotta, analyste de marché senior chez City Index, a déclaré : « La hausse de mercredi était excessive étant donné que le cessez-le-feu n’est valable que pour deux semaines, et aujourd’hui, des inquiétudes subsistent quant à sa pérennité, et l’attention du marché reste principalement focalisée sur le détroit d’Ormuz. »

Les marchés européens sont en baisse depuis février dernier, date du début du conflit, en raison de la forte dépendance du continent aux importations de pétrole et de sa vulnérabilité aux chocs énergétiques.

Le secteur industriel a accusé le plus fort recul, avec une baisse de 0,5 %, les actions de l’entreprise allemande Siemens chutant de 2,1 % et celles d’Airbus de 2,5 %. Les actions des secteurs du voyage, de la banque et de la technologie ont également reculé après une forte hausse lors de la séance précédente.

Le secteur du luxe a reculé de 0,7 %, suite à la chute de 3 % du cours de l’action du groupe de mode LVMH.

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La directrice générale du Fonds monétaire international, Kristalina Georgieva, a déclaré que le FMI s’attend à ce que la demande à court terme de soutien financier de sa part augmente pour atteindre entre 20 et 50 milliards de dollars, en raison de l’impact de la guerre au Moyen-Orient.

Selon Georgieva, le conflit mettait à l’épreuve l’économie mondiale, avec une baisse de 13 % des flux mondiaux quotidiens de pétrole et une chute de 20 % du gaz naturel liquéfié (GNL) provoquant un choc d’approvisionnement qui a fait flamber les prix de l’énergie.

Dans des déclarations faites avant les réunions du FMI et de la Banque mondiale la semaine prochaine, Georgieva a noté que la guerre avait incité le Fonds à revoir à la baisse ses prévisions de croissance mondiale, comme elle l’avait également indiqué lundi.

Le président américain Donald Trump a annoncé mardi que les États-Unis et l’Iran avaient convenu d’un cessez-le-feu de deux semaines, mais les bombardements israéliens continus sur le Liban menacent de faire dérailler les pourparlers visant à instaurer une paix durable.

« Même dans le meilleur des cas, le retour à la situation antérieure ne se fera pas sans heurts », a déclaré Georgieva. Le complexe qatari de Ras Laffan, par exemple, qui produit 93 % du GNL du Golfe, est à l’arrêt depuis le 2 mars et il pourrait falloir entre trois et cinq ans pour qu’il retrouve sa pleine capacité. « En réalité, nous ignorons ce que l’avenir réserve au transit dans le détroit d’Ormuz ni à la reprise du trafic aérien régional », a-t-elle ajouté. « Ce que nous savons, c’est que la croissance sera plus lente, même si la nouvelle paix s’avère durable ».

45 millions de personnes supplémentaires seront confrontées à l’insécurité alimentaire. Les perturbations des chaînes d’approvisionnement persisteront, compte tenu de la dépendance du secteur à des produits tels que le soufre, l’hélium pour la fabrication de puces et le naphta pour les plastiques.

Prévisions 

Le FMI publiera la semaine prochaine dans son rapport « Perspectives de l’économie mondiale » (PEM) une série de scénarios, allant d’une normalisation relativement rapide à un scénario où les prix du pétrole et du gaz resteront beaucoup plus élevés pendant beaucoup plus longtemps, a déclaré Georgieva.

Même le scénario le plus optimiste, a-t-elle déclaré, prévoit une croissance réduite en raison des dommages causés aux infrastructures, des perturbations de l’approvisionnement, de la perte de confiance et d’autres impacts…

Les réunions de la semaine prochaine, qui rassembleront des milliers de responsables du monde entier, porteront sur la manière de gérer le choc de la guerre et sur la façon dont le FMI peut aider ses pays membres dans le besoin, a indiqué Georgieva.

Elle a déclaré que le FMI disposait de ressources suffisantes et pouvait apporter son aide par le biais des programmes existants, et que d’autres pays devraient demander une assistance.

Cette forte augmentation attendue des demandes de financement s’ajoute aux 140 milliards de dollars déjà alloués aux programmes d’avant-guerre, a déclaré un responsable du FMI…

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Le secteur du transport maritime adopte une attitude attentiste concernant le cessez-le-feu annoncé entre les États-Unis et l’Iran, car celui-ci – même pour les plus optimistes – reste assez fragile. Les premières fissures sont déjà apparues, l’Iran affirmant même avoir de nouveau fermé le détroit d’Ormuz suite aux attaques israéliennes contre le Liban.

Dimitris Roumeliotis, analyste chez Xclusiv Shipbrokers, s’est exprimé auprès de Capital au sujet de l’accord et a déclaré que deux semaines représentent un délai trop court pour que les changements souhaités se concrétisent. Cette évolution affectera principalement les navires opérant dans la zone d’Ormuz et ses environs, citant 200 vraquiers et 200 pétroliers… Il a également fait remarquer que le marché a évolué, plusieurs navires ayant mis le cap sur le Pacifique, et que le marché adopte une attitude attentiste, la situation restant incertaine.

Par contre, le courtier maritime, Arrow, a indiqué que le cessez-le-feu est certes fragile, mais pourrait dynamiser le marché du transport de marchandises en vrac. Les pétroliers quitteront les premiers le détroit d’Ormuz, suivis des 200 vraquiers actuellement bloqués. Il en résultera une augmentation de la capacité disponible pour le transport de marchandises. Ce qui aura également un impact sur les taux de fret.

Cependant, il considère également que la période de deux semaines est trop courte pour observer des modifications d’itinéraires et une réorganisation des flux de marchandises.

Roar Adland, de SSY, a déclaré que l’industrie du transport maritime devrait surveiller de près la possibilité de réduire les primes d’assurance contre les risques de guerre ainsi que les autres coûts d’assurance. Car c’est seulement ainsi que sera donné le signal du retour de la confiance dans la sécurité du passage des navires.

Il reste à voir ce que signifie le « nombre limité de passages quotidiens » annoncé par la partie iranienne. On estime que 10 à 15 navires seront autorisés à passer par jour, soit 10 % du niveau d’avant-guerre. Ce qui signifie que nous sommes encore très loin d’un retour à la normale.

Concernant le péage de 2 millions de dollars que l’Iran imposerait aux navires de pays neutres au titre de réparations de guerre pour leur permettre de passer en toute sécurité, M Adland estime que cette mesure exclut de l’équation les navires de petit tonnage, en particulier ceux qui ne transportent pas de produits énergétiques…

Concernant les vraquiers, il affirme qu’à long terme, leurs profits augmenteront. Certains armateurs oseront envoyer des navires à Ormuz, attirés par des incitations financières importantes, notamment pour les matières premières énergétiques, pour ceux qui sont prêts à prendre le risque.

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Le syndicat allemand des hôtesses et stewards, UFO, appelle ses membres travaillant pour Lufthansa à faire grève. « Le 10 avril, de 00h01 à 22h00, tous les départs de Lufthansa depuis Francfort et Munich seront touchés par le débrayage ».

Dans un communiqué, le syndicat indique : « La grève concernera tous les vols Lufthansa au départ des aéroports de Francfort et de Munich ». Ces deux aéroports étant les principaux hubs de la plus grande compagnie aérienne allemande, de nombreux passagers risquent de voir leurs vols annulés.

Le syndicat indique également que la grève inclurait « tous les départs Lufthansa Cityline des aéroports de Francfort, Munich, Hambourg, Brême, Stuttgart, Cologne, Düsseldorf, Berlin et Hanovre », selon l’agence de presse allemande (dpa).

Le personnel de cabine de la compagnie mère Lufthansa et de sa filiale régionale Cityline a voté massivement en faveur d’un conflit social avec la compagnie lors d’un vote tenu fin mars ; environ 94 % ont voté pour une grève au sein de la compagnie mère, tandis que le pourcentage chez Cityline était d’environ 99 %.

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Les actions de Meta Platforms ont bondi de 8 % mercredi 8 avril, atteignant 621 dollars, ce qui constitue un nouveau record historique. Cette hausse prolonge une dynamique déjà positive en séance, portée par l’annonce du lancement d’un nouveau modèle d’intelligence artificielle baptisé « Muse Spark ».

Avec cette innovation, le groupe dirigé par Mark Zuckerberg entend renforcer sa position dans la course mondiale à l’IA face à ses principaux rivaux, notamment Google et OpenAI.

« Muse Spark » inaugure la nouvelle famille de modèles « Muse », développée par l’unité « Meta Superintelligence Labs », fruit d’investissements de plusieurs milliards de dollars. Initialement connu sous le nom de code « Avocat », ce modèle sera d’abord intégré à l’application Meta AI, avant d’être progressivement déployé sur l’ensemble des plateformes du groupe.

Cette annonce confirme l’accélération stratégique de Meta dans l’intelligence artificielle, un secteur devenu central dans la compétition technologique mondiale et dans la valorisation boursière des géants du numérique.

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Les espoirs d’une forte reprise de la demande de gaz naturel liquéfié (GNL) en Chine s’amenuisent, malgré le cessez-le-feu déclaré au Moyen-Orient, car les analystes mettent en garde contre des risques persistants d’approvisionnement et une hausse des prix.

Les importations chinoises de GNL ont chuté de 11 % l’an dernier pour s’établir à 68,4 millions de tonnes, une baisse inhabituelle après près de vingt ans de croissance quasi ininterrompue. BloombergNEF (BNEF) prévoit un nouveau recul en 2026, à 62,3 millions de tonnes, tandis que Rystad Energy anticipe une légère hausse à 70 millions de tonnes.

Avant même que les attaques américano-israéliennes contre l’Iran ne perturbent la chaîne d’approvisionnement en provenance du Golfe persique, la demande chinoise de gaz était en baisse en raison du ralentissement économique. La consommation apparente a diminué de 0,9 % au cours des deux premiers mois de l’année, selon les données gouvernementales, prolongeant une tendance à la baisse qui s’est poursuivie tout au long de 2025.

Les prévisions de BNEF, publiées mercredi 8 avril, tablent sur une reprise des expéditions depuis le Qatar via le détroit d’Ormuz à partir de fin avril. Les prévisions de Rystad restent également inchangées et anticipent une reprise à partir de la mi-avril.

Toutefois, la réouverture de cette voie maritime cruciale ne compensera pas les dommages à long terme causés par les attaques iraniennes contre les installations qataries. Elle ne dissipera pas non plus les craintes que le détroit puisse être utilisé comme une arme à tout moment, compte tenu de son importance stratégique pour l’approvisionnement mondial en pétrole et en gaz.

La Chine, premier importateur mondial de gaz, s’approvisionnait autrefois à hauteur d’environ un quart en GNL auprès du Qatar, qui doit désormais déployer des efforts pluriannuels pour rétablir ses activités. Plus grave encore, la destruction de deux gazoducs sur le site du plus grand terminal d’exportation au monde pourrait entraîner une perte de capacité annuelle de 12,5 millions de tonnes au cours des trois à cinq prochaines années, selon BNEF.

La puissance du Qatar

Face à ces tensions, la Chine réduira très probablement sa dépendance au Golfe persique. Compte tenu du poids du Qatar sur ce marché, cela pourrait également se traduire par une diminution des importations de GNL et un recours accru à la production nationale et aux gazoducs terrestres en provenance de Russie et d’Asie centrale. Les alternatives telles que le charbon et les énergies renouvelables, dont la Chine dispose en abondance, seront probablement privilégiées…

Les contrats à terme sur le GNL en Asie ont presque doublé en mars, atteignant environ 20 dollars par million d’unités thermiques britanniques (MMBtu). Le marché correspondant en Chine, qui est en concurrence avec le gaz domestique et les approvisionnements terrestres, a progressé de 44 %, pour s’établir à environ 15 dollars/MMBtu.

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Le retour à la normale sur le marché pétrolier mondial s’annonce long et incertain après la plus grave perturbation de son histoire récente. Malgré l’accord de cessez-le-feu conclu entre les États-Unis et l’Iran, les prix restent élevés et les tensions persistantes sur l’approvisionnement, notamment dans les pays fortement importateurs.

Un point essentiel à surveiller après l’accord de cessez-le-feu entre les États-Unis et l’Iran est de savoir s’il offrira aux propriétaires de pétroliers une sécurité suffisante pour reprendre le transport à grande échelle de pétrole, de produits pétroliers et d’autres marchandises à travers le détroit d’Ormuz.

« Les mesures visant à rétablir la confiance dans les prochains jours seront essentielles pour relancer les transports », a déclaré Joseph Brusuelas, économiste en chef du cabinet de services financiers et de conseil RSM US, dans une interview, selon Axios. Il souligne qu’il faudra réintroduire l’assurance pour les pétroliers, ce qui implique de définir les conditions spécifiques que l’Iran peut imposer, lesquelles restent actuellement floues.

Pour les experts, la confiance des marchés sera déterminante. Elle passe notamment par le rétablissement des assurances pour les pétroliers, suspendues en raison des risques sécuritaires. Or, les conditions imposées par Téhéran restent floues. Le chef de la diplomatie iranienne, Abbas Araghtchi, a évoqué une reprise possible du transit dans les deux semaines, sous coordination militaire et sous certaines « limitations techniques » encore imprécises.

Même dans ce scénario, un retour rapide à la normale paraît peu probable. La remise en service des infrastructures pétrolières et des champs de production pourrait prendre plusieurs semaines, voire des mois. De nombreux sites ont en effet été endommagés pendant le conflit, ralentissant la reprise de l’offre.

Le secteur gazier n’est pas épargné. Au Qatar, des installations d’exportation de gaz naturel liquéfié ont été touchées, avec des réparations qui pourraient s’étendre sur plusieurs années.

Si les marchés ont réagi positivement à la trêve – avec une chute d’environ 18 % des prix du brut après l’annonce et le recul des menaces militaires de Donald Trump – les cours restent nettement au-dessus de leurs niveaux d’avant-crise.

Les analystes s’accordent à dire que les prix devraient rester durablement élevés, même si le pic d’incertitude semble avoir été atteint. Une reprise des hostilités demeure toutefois un risque majeur.

Dans ce contexte, les pays asiatiques, très dépendants du détroit d’Ormuz, ont déjà mis en place des mesures d’urgence pour limiter leur consommation énergétique. Et même en cas de reprise des flux, les délais logistiques impliquent que les livraisons mettront plusieurs jours, voire semaines, à se normaliser.

Dans une note publiée mardi soir, les analystes de la banque d’investissement et société de gestion d’actifs Jefferies ont averti que, même si une résurgence du conflit est probable, entraînant de nouvelles perturbations énergétiques et une hausse des prix, « l’incertitude a probablement atteint son apogée ».

Ils prévoient que « les prix du pétrole resteront probablement supérieurs aux niveaux d’avant-guerre pendant des mois, mais avec un risque de hausse limité à partir de maintenant ».

Aux États-Unis, les consommateurs continuent d’en ressentir les effets : le prix moyen de l’essence atteint 4,14 dollars le gallon, un plus haut depuis 2022. Une légère baisse est attendue à court terme, mais sans véritable retour à la normale.

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L’armée israélienne a lancé, mercredi 8 avril 2026, son attaque la plus violente depuis le début de la guerre, ciblant diverses régions du Liban, notamment la capitale Beyrouth, la vallée de la Bekaa et le sud du Liban.

L’armée israélienne a affirmé avoir ciblé une centaine de cibles en moins de dix minutes, dont le « quartier général et l’infrastructure militaire » du Hezbollah dans plusieurs régions du Liban, précisant que les raids visaient les unités d’élite, les systèmes de missiles et les drones du Hezbollah, sur la base de renseignements précis et d’un plan préparé depuis des semaines.

Le chef de la Croix-Rouge libanaise, Antoine Zoghbi, a annoncé dans une interview accordée à la chaîne de télévision Al-Arabiya que le bilan préliminaire  atteignait près 300 morts et blessés.

D’autres raids ont également ciblé des zones dispersées de l’ouest et du centre de la vallée de la Bekaa, ainsi que la région de Tyr, au sud du Liban.

Le ministre libanais de la Santé, Rokn Nasser Eddine, a confirmé que les hôpitaux du Liban sont saturés de victimes des raids en cours dans le pays.

Cette situation survient dans un contexte d’incertitude politique, alors que le bureau du Premier ministre israélien, Benjamin Netanyahu, a confirmé que l’accord de cessez-le-feu en Iran n’inclut pas le Liban, tandis que le Pakistan, qui a joué un rôle de médiateur, insiste sur le fait que l’accord prévoit un cessez-le-feu immédiat « partout, y compris au Liban ».

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La fermeture du détroit d’Ormuz, sur fond de conflit entre l’Iran, les Etats-Unis et Israël, provoque un choc mondial sur les marchés des engrais. En l’espace de deux mois, le prix de l’urée a bondi de 54 %, atteignant 726 dollars la tonne, un niveau inédit depuis le déclenchement de la guerre en Ukraine en 2022.

Selon les données de la Banque mondiale publiées le 7 avril, cette hausse spectaculaire s’explique d’abord par la paralysie des flux commerciaux en provenance du Moyen-Orient. Les pays du Golfe – en particulier le Qatar, l’Arabie saoudite et Oman – figurent parmi les principaux exportateurs mondiaux d’engrais azotés. Or, les perturbations logistiques et les attaques ayant visé certaines installations ont fortement réduit les capacités d’exportation.

La région joue un rôle stratégique central : elle assure entre 30 % et 35 % des exportations mondiales d’urée et près de 30 % de celles d’ammoniac, selon la Organisation des Nations unies pour l’alimentation et l’agriculture (FAO). À cela s’ajoute une autre contrainte majeure : la flambée des prix du gaz naturel, matière première essentielle à la production d’engrais…

Lire aussi : La crise au Moyen-Orient fait flamber les prix des engrais

La crise ne se limite pas aux engrais azotés. Les engrais phosphatés sont également touchés, en raison des tensions sur le soufre — un sous-produit du pétrole et du gaz, dont près de la moitié du commerce mondial transite par le détroit d’Ormuz.

Résultat : les prix du phosphate et du DAP poursuivent leur hausse, dans un marché déjà fragilisé par les restrictions à l’exportation imposées par la Chine.

Répercussions sur les marchés agricoles

Contrairement au pétrole, le marché des engrais ne dispose pas de mécanismes de réserve stratégique à l’échelle mondiale. Cette absence de filet de sécurité limite la capacité de réaction face à un choc d’approvisionnement de cette ampleur.

Les répercussions se font déjà sentir sur les marchés agricoles. Les prix du blé ont progressé de 7 % en mars. Tandis que les huiles végétales, tirées par la demande en biocarburants, enregistrent également de fortes hausses. L’huile de soja ayant grimpé de 16 % sur un mois. À ces tensions s’ajoutent des conditions climatiques défavorables dans certaines régions productrices, notamment aux États-Unis.

À l’approche des semis de printemps dans l’hémisphère Nord, les inquiétudes s’intensifient. Dans les pays en développement, où les engrais représentent une part importante des coûts agricoles – jusqu’à 56 % en Afrique de l’Ouest par exemple -, la hausse des prix pourrait contraindre les agriculteurs à réduire les surfaces cultivées.

Face à cette menace, le secrétaire général de l’ONU, António Guterres, appelle à une réouverture rapide du détroit d’Ormuz afin de sécuriser les flux commerciaux et éviter une aggravation de la crise alimentaire mondiale.

D’autant que les alternatives restent limitées. À la différence du marché des céréales, qui avait fini par s’ajuster après le choc russo-ukrainien, la production d’engrais repose sur des ressources fortement concentrées géographiquement. Si les tensions persistent, la combinaison de prix élevés de l’énergie et des intrants agricoles pourrait peser durablement sur la production mondiale et raviver le spectre de pénuries alimentaires.

L’article Guerre en Iran : l’urée flambe de 54 % et menace l’équilibre alimentaire mondial est apparu en premier sur Leconomiste Maghrebin.

Le prix du pétrole est tombé sous la barre des 100 dollars le baril mercredi 8 avril après l’annonce par Trump d’un cessez-le-feu de deux semaines avec l’Iran.

Le revirement de Trump est intervenu peu avant l’ultimatum qu’il avait fixé à l’Iran pour qu’il ouvre le détroit d’Ormuz, par lequel transite 20 % du pétrole mondial, sous peine de subir des attaques généralisées contre ses infrastructures civiles…

Le prix du pétrole brut West Texas Intermediate a chuté de 11 % pour atteindre un peu plus de 100 dollars le baril après que Trump a accepté un cessez-le-feu quelques heures seulement avant l’échéance fixée par l’Iran pour parvenir à un accord de paix, soit mardi à 20 heures, heure de New York.

Pour sa part, le Brent a chuté de 14,84 $, soit 13,6 %, à 94,43 $ le baril et le WTI a glissé de 16,13 $, soit 14,3 %, à 96,82 $ le baril à 00h23 GMT.

Dans un message publié sur Truth Social, Trump a déclaré : « J’accepte de suspendre les bombardements et les attaques contre l’Iran pendant deux semaines ». Tout en ajoutant que cette décision était « conditionnée à l’accord de la République islamique d’Iran pour l’ouverture complète, immédiate et sûre du détroit d’Ormuz ».

Le répit iranien qui rassure les marchés asiatiques…

Les marchés asiatiques ont fortement progressé après l’annonce d’un cessez-le-feu temporaire entre l’Iran et les États-Unis, signe du soulagement des investisseurs face à un risque géopolitique majeur. Cette détente a notamment apaisé les craintes liées à une perturbation des flux pétroliers dans le détroit d’Ormuz, point névralgique du commerce mondial d’énergie.

Cependant, cet optimisme reste mesuré. La trêve, limitée dans le temps, ne règle pas les tensions de fond et laisse planer des incertitudes sur la suite des négociations. Les marchés demeurent ainsi sensibles à toute évolution diplomatique, oscillant entre espoir d’apaisement durable et crainte d’un regain de tensions.

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Une respiration fragile s’installe dans une région à bout de tension. En acceptant une trêve de deux semaines sous médiation pakistanaise, Téhéran entrouvre la porte à un dialogue avec Washington, sans pour autant renoncer à ses lignes rouges. Derrière l’annonce, les ambiguïtés demeurent : champ d’application incertain du cessez-le-feu, exclusion possible de certains fronts et affirmation renouvelée du rôle stratégique iranien dans le détroit d’Ormuz. Plus qu’un apaisement, cette séquence esquisse une recomposition prudente des rapports de force, où la diplomatie avance à pas comptés.

L’Iran a accepté une proposition de cessez-le-feu de deux semaines soumise par le Pakistan, selon plusieurs médias, dont le New York Times, citant des sources iraniennes. La proposition aurait été approuvée par le Guide suprême Mojtaba Khamenei.

Par ailleurs, Reuters rapporte que le Conseil suprême de sécurité iranien a annoncé que des négociations avec les États-Unis débuteraient le vendredi 10 avril à Islamabad. Ces négociations font suite à la soumission par Téhéran d’une proposition en dix points à Washington, via le Pakistan, ont indiqué les médias iraniens, précisant que ces pourparlers ne signifient pas la fin de la guerre…

« Le passage sûr à travers le détroit d’Ormuz sera possible »

Dans un communiqué, le Conseil suprême de sécurité nationale iranien souligne également que le plan en 10 points de l’Iran « met l’accent sur des questions fondamentales » telles que « le passage par le détroit d’Ormuz sous la coordination des forces armées iraniennes ». Cela conférera à l’Iran une « position économique et géopolitique unique », indique le communiqué, comme l’a rapporté CNN.

Le ministre iranien des Affaires étrangères, Abbas Araghtchi, a déclaré que pendant ces deux semaines, le passage en toute sécurité à travers le détroit « sera possible grâce à la coordination avec les forces armées iraniennes et en tenant compte des limitations techniques et qu’il cesserait ses attaques dans le Golfe et contre Israël une fois les frappes contre l’Iran terminées ».

Le cessez-le-feu n’inclura pas le Liban, selon les médias israéliens

Il règne cependant une certaine confusion quant à savoir si le cessez-le-feu inclura les attaques israéliennes contre le Liban. Le Premier ministre israélien, Benjamin Netanyahu, a déclaré que son pays soutenait la décision de Trump de suspendre les attaques contre l’Iran pendant deux semaines, mais a précisé que le cessez-le-feu n’incluait pas le Liban, rapportent les médias israéliens mercredi… Le site d’information israélien Ynet avait pourtant indiqué que le cessez-le-feu inclurait le Liban.

Faisant suite à l’annonce d’une suspension des hostilités de deux semaines entre les États-Unis et l’Iran, en Irak, une organisation regroupant des factions armées soutenues par l’Iran, a annoncé dans un communiqué la suspension de ses opérations en Irak et dans toute la région pour une durée de deux semaines.

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La directrice générale du Fonds monétaire international (FMI), Kristalina Georgieva, a indiqué lundi 6 avril que la guerre au Moyen-Orient entraînerait une hausse de l’inflation et un ralentissement de la croissance mondiale. Elle a fait cette déclaration avant la publication des nouvelles prévisions économiques mondiales attendues durant la semaine du 13 courant.

Citée par Reuters, Kristalina Georgieva a souligné que sans la guerre, le FMI prévoyait une croissance mondiale de 3,3 % en 2026 et de 3,2 % en 2027. « Si cette guerre n’avait pas existé, nous aurions constaté une légère hausse de nos prévisions de croissance. Mais au lieu de cela, tous les chemins mènent désormais à une hausse des prix et à un ralentissement de la croissance. »

Le rapport à venir souligne que même si les combats prenaient fin subitement et qu’une reprise économique relativement rapide s’opérait, cela n’entraînerait qu’une faible révision à la baisse des prévisions de croissance et une légère hausse des anticipations d’inflation. Il ajoute que si la guerre se prolongeait, son impact sur l’inflation et la croissance serait plus important.

Dans cette perspective, la patronne du FMI souligne que l’institution du Bretton Woods a reçu des demandes d’assistance financière de certains pays, sans toutefois les nommer. Elle a précisé que le Fonds pourrait étendre certains programmes de prêts existants afin de répondre aux besoins de ces pays.

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Le directeur de l’Agence internationale de l’énergie (AIE), Fatih Birol, estime, dans une interview accordée au quotidien français Le Figaro, que le monde entre dans un « avril noir ». La crise énergétique liée à la guerre au Moyen-Orient étant la pire que le monde ait jamais connue. Cependant, elle accélérerait à terme le développement des énergies renouvelables et nucléaires.

Depuis le début des attaques américano-israéliennes le 28 février, l’Iran a effectivement fermé le détroit d’Ormuz, voie maritime vitale pour l’approvisionnement mondial en pétrole et en gaz naturel liquéfié.

En effet, le monde n’a jamais connu de perturbation de cette ampleur dans l’approvisionnement énergétique », déclare encore M. Birol. « La crise actuelle est plus grave que celles de 1973, 1979 et 2022 réunies », ajoute-t-il. Tout en poursuivant : « Cette guerre perturbe l’une des artères de l’économie mondiale. Non seulement le pétrole et le gaz, mais aussi les engrais, les produits pétrochimiques, l’hélium et bien d’autres choses encore. »

Il explique : « Si le détroit d’Ormuz reste fermé tout au long du mois d’avril, nous perdrons deux fois plus de pétrole brut et de produits raffinés qu’en mars. 75 infrastructures énergétiques ont été attaquées et endommagées; tandis que plus d’un tiers d’entre elles ont été gravement ou très gravement endommagées. »

Pourtant, M. Birol reste par ailleurs optimiste, faisant valoir qu’« il y a aussi des raisons d’être optimiste, étant donné que la structure du système énergétique mondial va changer » dans les années à venir… « C’est le cas des sources d’énergie renouvelables, comme l’énergie solaire et éolienne, qui peuvent être installées très rapidement. On assistera à une transition rapide vers les énergies renouvelables d’ici quelques mois. »

En outre, « la crise devrait relancer le développement de l’énergie nucléaire, notamment des petits réacteurs modulaires ». Alors que certains pays pourront compter sur des capacités supplémentaires grâce à l’allongement de la durée de vie des centrales existantes. Il s’est également dit convaincu que « les véhicules électriques connaîtront un essor ».

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