La volonté croissante des voyageurs venant de marchés lointains de visiter l’Europe en dehors de la haute saison estivale s’impose comme l’une des tendances émergentes les plus importantes du tourisme.

D’après une enquête récente de la Commission européenne du tourisme, publiée par Capital, les visiteurs en provenance des marchés long-courriers semblent de plus en plus ouverts à l’idée de voyager en dehors de la haute saison.

L’étude, menée auprès d’un échantillon de 3 000 voyageurs provenant de six marchés clés hors d’Europe (Australie, Brésil, Canada, Chine, Japon et États-Unis), a révélé que les visiteurs recherchent des destinations moins fréquentées, une plus grande authenticité dans leurs expériences et un rythme de voyage plus lent.

L’étude met notamment en évidence une volonté croissante des visiteurs d’explorer des destinations moins connues. Cette tendance est également liée à l’essor du tourisme lent. Les voyageurs semblent plus enclins à passer plus de temps sur place.

Parallèlement, les visiteurs recherchent de plus en plus d’expériences authentiques. Cette tendance alimente la demande pour des hébergements plus intimistes, des commerces locaux et des expériences qui permettent aux voyageurs de s’immerger dans le quotidien des destinations.

Cette tendance alimente la demande pour des hébergements plus intimistes, des commerces locaux et des expériences qui permettent aux voyageurs de s’immerger dans le quotidien des destinations.

La tendance vers des options de transport plus durables est également particulièrement marquée. De plus en plus de voyageurs déclarant utiliser le train, les transports en commun ou d’autres options à faibles émissions lors de leurs voyages en Europe.

Malgré cette dynamique positive, l’étude souligne un léger décalage entre les intentions et les comportements réels. Si 53 % des voyageurs déclarent vouloir voyager hors saison, seuls 49 % le font effectivement. Un écart similaire est constaté pour les destinations moins connues.

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La société française TotalEnergies a interrompu sa production de pétrole et de gaz au Qatar, en Irak et sur le plateau continental des Émirats arabes unis.

TotalEnergies a déclaré, dans un communiqué publié le 12 mars : « En réponse aux demandes de certains de nos actionnaires et aux questions concernant l’état de nos opérations au Moyen-Orient, notre production a été arrêtée ou est en cours d’arrêt au Qatar, en Irak et dans les eaux territoriales des Émirats arabes unis. Ce qui représente environ 15 % de notre production totale. »

Et l’entreprise d’ajouter : « L’impact des arrêts de production au Qatar sur nos échanges de GNL se limite à environ deux millions de tonnes ». Tout en soulignant que sa production terrestre aux Émirats arabes unis, qui s’élève à environ 210 000 barils par jour, n’a pas été affectée par le conflit.

TotalEnergies annonce le même jour le redémarrage de la production du champ pétrolier de Mabruk en Libye, dans lequel la compagnie détient une participation de 37,5 %.

Le champ Mabruk est situé onshore, dans la concession C17, à environ 130 km au sud de Syrte. La production du champ avait été arrêtée en 2015. La construction d’une nouvelle unité de production d’une capacité de 25 000 barils par jour a été lancée en mai 2024. Cette unité a été mise en service le 28 février 2026, moins de deux ans après le lancement du projet.

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Le secrétaire au Trésor américain, Scott Bessent, a déclaré qu’une coalition internationale pourrait protéger les navires dans le détroit d’Ormuz.

« Il a toujours été prévu que la marine américaine ou une coalition internationale escorte les pétroliers », a souligné Bessent, jeudi 12 mars. « Je pense que nous escorterons les navires à travers la région dès que possible militairement. Et c’est une possibilité une fois que nous contrôlerons l’espace aérien », rapporte Reuters.

Quant au secrétaire américain à l’Énergie, Chris Wright, il a déclaré que la marine américaine ne pouvait pas escorter les navires à travers le détroit d’Ormuz pour le moment, mais qu’il était « très probable » que cela se produise d’ici la fin du mois.

Par ailleurs, il estime que l’opération militaire en Iran prendrait des semaines, et non des mois, soulignant que la seule option envisageable était d’anéantir la capacité de Téhéran à menacer ses voisins. « Il est peu probable que le prix du pétrole atteigne 200 dollars le baril », a-t-il ajouté.

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Les marchés boursiers européens ont poursuivi leur repli jeudi 12 mars. Les investisseurs étant confrontés à une forte hausse des prix du pétrole qui a ravivé les inquiétudes liées à l’inflation dans un contexte de guerre au Moyen-Orient.

L’indice paneuropéen STOXX 600 a clôturé en baisse de 0,6 %, terminant en recul pour la septième fois en neuf séances ce mois-ci, et enregistrant une perte d’environ 5,6 % depuis le début du conflit, le 28 février 2026.

Le prix du pétrole brut a atteint 100 dollars le baril, et deux pétroliers auraient été attaqués dans les eaux irakiennes, dans le cadre de la volonté de l’Iran d’étendre la guerre sur toute la région du Moyen-Orient, indique Reuters.

L’inflation en Europe, fortement dépendante des importations de pétrole, pourrait augmenter si les prix du brut restent élevés pendant une période prolongée. Ce qui accentuerait la pression sur une croissance régionale déjà faible.

Les données du London Stock Exchange Group ont montré que les marchés financiers s’attendent à ce que la Banque centrale européenne relève ses taux d’intérêt d’ici juillet, avec une probabilité de 87 % d’une nouvelle hausse d’ici décembre. Ce qui représente un changement radical par rapport aux anticipations d’avant le conflit, où l’on misait sur des baisses de taux.

Le secteur bancaire a poursuivi son déclin, chutant de 3,5 %. Tandis que les valeurs énergétiques ont progressé de 1,4 % et les valeurs des services publics de 1,8 %.

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Le gouvernement américain a décidé d’autoriser, pour une durée d’environ un mois, la vente du pétrole en provenance de Russie stocké dans des pétroliers. Et ce, en raison de l’explosion des prix suite au déclenchement de la guerre israélo-américaine contre l’Iran. L’annonce a été faite par le département du Trésor à Washington.

Le ministère a délivré une « autorisation générale » permettant la vente, jusqu’au 11 avril, de pétrole brut et de produits pétroliers issus de la Russie qui ont été chargés sur des pétroliers avant le 12 mars.

Cet assouplissement des sanctions sur le pétrole russe, notamment en autorisant sa vente face à une flambée des prix liée à la guerre en Iran, vise à stabiliser les marchés énergétiques et à atténuer l’impact économique de la crise.

Toutefois, cette flexibilité reste limitée dans le temps et sous surveillance, reflétant un équilibre entre sécurité énergétique et pression géopolitique. L’approvisionnement en pétrole russe pourrait ainsi continuer à circuler via des canaux contrôlés, tout en maintenant des restrictions stratégiques.

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Les importations de gaz de l’Espagne ont chuté de 8,6 % en février 2026 par rapport au mois précédent.

Selon des données récentes publiées le 11 mars par la plateforme énergétique spécialisée (basée à Washington), les importations espagnoles de gaz naturel et liquéfié ont atteint environ 31,42 térawattheures le mois dernier; contre 34,38 térawattheures en janvier 2026.

L’Algérie a poursuivi son déclin retrouvant à la deuxième place du classement des plus grands exportateurs de gaz vers l’Espagne en février 2026, derrière les États-Unis.

Les stocks de gaz en Espagne ont diminué de 14,2 % en février 2026 par rapport à l’année précédente, pour atteindre un niveau de remplissage de 56 %.

Les importations de gaz de l’Espagne en février 2026

Le gaz naturel liquéfié (GNL) représentait 68,8 % des importations totales de l’Espagne en février 2026, soit 21,63 térawattheures (TWh). Tandis que le gaz naturel représentait 31,2 % à 9,8 TWh, révèlent les données de la plateforme énergétique spécialisée.

À titre de comparaison, le GNL représentait 62,4 % des importations totales en janvier 2026, soit 21,75 térawattheures. Alors que le gaz naturel représentait 37,6 %, soit 12,63 térawattheures.

Sur une base annuelle, les importations de gaz de l’Espagne en février 2026 ont diminué de 16 %, enregistrant 16,29 térawattheures de gaz liquéfié (61,9 %) et 10,03 térawattheures de gaz naturel (38,1 %) au cours du même mois de 2025.

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Une erreur de l’armée américaine dans les coordonnées d’une cible semble avoir conduit au bombardement d’une école en Iran le 28 février, qui a fait plus de 150 morts, selon les conclusions préliminaires d’une enquête militaire interne publiées mercredi 11 mars par le New York Times.

Selon les autorités iraniennes, l’explosion survenue à Minab, dans le sud du pays, le premier jour de la guerre, le 28 février, a fait plus de 150 morts. Donald Trump avait d’abord nié toute implication américaine, accusant l’Iran en revanche, avant de revenir partiellement sur sa position et de déclarer qu’il « accepterait » les conclusions de l’enquête. Selon le New York Times, citant des responsables américains et des sources proches de l’enquête, le missile Tomahawk a été tiré par l’armée américaine.

« Le bombardement du bâtiment de l’école primaire Shajarah Tayyebeh le 28 février est dû à une erreur de ciblage de l’armée américaine, qui menait des frappes contre une base iranienne voisine dont le bâtiment de l’école faisait autrefois partie, selon les conclusions préliminaires de l’enquête », rapporte le New York Times.

« D’après des sources proches de l’enquête, les officiers du Commandement central américain ont déterminé les coordonnées de la cible de la frappe en utilisant des données obsolètes qui leur avaient été fournies par la Defense Intelligence Agency », a ajouté le journal.

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L’Union européenne prévient que l’inflation pourrait dépasser 3 % cette année si la guerre au Moyen-Orient maintenait le prix du pétrole Brent autour de 100 dollars le baril et celui du gaz naturel à un niveau élevé pendant une période prolongée.

Dans un tel scénario, la croissance économique en 2026 pourrait chuter jusqu’à 40 points de base en dessous des 1,4 % prévus. C’est ce qu’a dernièrement déclaré le commissaire européen à l’économie, Valdis Dombrovskis, aux ministres des Finances de l’UE, selon un rapport de Bloomberg publié mercredi 11 mars..

Outre les prix du pétrole, ce scénario table sur le maintien des prix du gaz en Europe autour de 75 € par mégawattheure jusqu’à la fin de l’année. L’inflation sera donc supérieure de 70 à 100 points de base aux 2,1 % initialement prévus pour 2026.

Une forte hausse de l’inflation pourrait contraindre la Banque centrale européenne – dont une réunion est prévue le 19 mars – à relever ses taux d’intérêt.

M. Dombrovskis a également averti que l’impact de la guerre sur les marchés financiers, le commerce et les chaînes d’approvisionnement pourrait avoir des répercussions négatives supplémentaires sur l’économie.

Pour Isabelle Schnabel, membre du conseil des gouverneurs de la BCE, si l’inflation dans la zone euro devrait se maintenir proche de l’objectif de 2 % fixé par la BCE à moyen terme, les nouvelles prévisions pour mars refléteront « au moins en partie » les effets de la guerre.

Les perspectives sont menacées

Le commissaire européen a indiqué que les perspectives économiques étaient légèrement meilleures qu’à l’automne, avec une croissance attendue d’environ 1,5 % et 1,6 % pour cette année et l’année prochaine, selon les sources. Cependant, ces perspectives sont désormais incertaines en raison de la guerre en l’Iran, qui s’est étendue à toute la région du Golfe. En effet, des missiles et des drones ont touché des installations énergétiques dans des pays comme l’Arabie saoudite et le Qatar, affectant la production de gaz naturel liquéfié et de pétrole. De plus, le passage des pétroliers et autres marchandises par l’important détroit d’Ormuz est quasiment interrompu.

Pour atténuer l’impact, l’Agence internationale de l’énergie (AIE) a accepté mercredi de libérer 400 millions de barils provenant des réserves pétrolières d’urgence, un niveau record pour l’agence.

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Les cours de l’or ont chuté ce jeudi sous la pression d’un dollar plus fort. Tandis que la hausse des prix du pétrole a ravivé les inquiétudes concernant l’inflation et a douché les espoirs de baisses de taux d’intérêt à court terme.

Le cours de l’or au comptant a reculé dans la matinée du jeudi 12 mars de 0,2 % à 5 165,73 dollars l’once. Les contrats à terme sur l’or américain pour livraison en avril ont également baissé de 0,2 % à 5 171,40 dollars.

Quant aux autres métaux précieux, l’argent est resté stable à 85,82 dollars l’once sur le marché au comptant. De son côté, le platine a progressé de 0,3 % à 2 175,32 dollars et le palladium de 0,6 % à 1 646,17 dollars.

En outre, le dollar a progressé de 0,2 %. Ce qui a renchéri les matières premières libellées en dollars, comme l’or, pour les détenteurs d’autres devises, selon Reuters.

Par ailleurs, les autorités iraniennes ont déclaré que le monde devait se préparer à une hausse des prix du pétrole jusqu’à 200 dollars le baril; et ce, après l’attaque de navires commerciaux par ses forces mercredi. Dans ce contexte, les prix du pétrole ont bondi dès l’ouverture des marchés, accentuant les pressions inflationnistes. Alors que les approvisionnements en provenance du Golfe restent limités dans le contexte de la guerre israélo-américaine contre l’Iran.

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Les prix du pétrole devraient rester élevés dans les prochaines semaines. L’administration américaine de l’information sur l’énergie (EIA) précise que le baril de Brent devrait se maintenir au-dessus de 95 dollars pendant les deux prochains mois. Et ce, sous l’effet des perturbations de l’approvisionnement liées à la guerre contre l’Iran.

Dans son rapport mensuel sur les perspectives énergétiques à court terme publié le 10 mars, l’agence américaine estime que les combats et les tensions régionales continueront de peser sur la production et le transport du pétrole, maintenant les prix à un niveau élevé à court terme.

L’EIA anticipe toutefois un reflux progressif des cours plus tard dans l’année. Les prix du Brent pourraient passer sous la barre des 80 dollars au troisième trimestre 2026, avant de tomber autour de 70 dollars le baril à la fin de l’année, à mesure que les flux pétroliers se normalisent et que l’offre mondiale dépasse la demande.

Le scénario de l’agence reste néanmoins fortement dépendant de l’évolution du conflit au Moyen-Orient et de ses effets sur les infrastructures et les routes d’exportation pétrolières. Une perturbation prolongée des flux, notamment dans les principales voies maritimes de la région, pourrait maintenir les prix à des niveaux élevés plus longtemps que prévu.

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Le transport maritime de marchandises sèches, qui peuvent être stockées et transportées à température ambiante, apparaît pour l’instant comme l’un des principaux perdants de la guerre en Iran. Selon Trade Winds, les taux de fret sur le marché spot ont chuté d’environ un tiers depuis le début des tensions.

D’après les données du Baltic Exchange publiées, le tarif moyen s’élevait à 29 400 dollars par jour le 26 février, soit deux jours avant le déclenchement des hostilités entre Israël, les États-Unis et l’Iran. Il est désormais tombé à 20 400 dollars par jour. Ce qui représente une baisse de 27,4 %.

Plusieurs transactions récentes illustrent ce recul des prix. La société minière australienne ESL Seal a ainsi conclu un contrat à 9,90 dollars la tonne. Des tarifs encore plus bas ont été observés chez certains concurrents. Ainsi, BHP a obtenu un prix de 9,80 dollars la tonne. Tandis que Rio Tinto a signé un accord avec Marmaras Navigation, filiale de l’armateur grec Diamantis Diamantidis, à 9,40 dollars la tonne. Ces niveaux sont nettement inférieurs aux 10,25 dollars la tonne observés sur le marché une semaine seulement avant le déclenchement du conflit.

Cette évolution contraste fortement avec le climat qui prévalait avant la guerre, en particulier dans le Pacifique, où la demande soutenait les tarifs. Dans le même temps, les coûts du carburant maritime (bunkers) ont été tirés vers le haut par la hausse des prix du pétrole, conséquence directe des tensions géopolitiques dans la région.

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Les Émirats arabes unis ont suspendu, mardi 10 mars, les opérations de la raffinerie de pétrole de Ruwais, l’une des plus grandes au monde, par mesure de précaution. Et ce, après qu’une attaque de drone a provoqué un incendie dans la zone industrielle qui abrite ses installations, indique Bloomberg.

La compagnie pétrolière nationale d’Abu Dhabi (ADNOC) est en train d’évaluer les dégâts causés à la raffinerie, dont la capacité de traitement est de 922 000 barils de pétrole par jour. A cet égard, notons que Ruwais est la seule raffinerie d’Abu Dhabi et l’une des plus grandes au monde. Sachant que la destination de la majeure partie du carburant produit est l’exportation.

Par ailleurs, il est à souligner que l’Arabie saoudite a elle aussi fermé sa plus grande raffinerie la semaine dernière. Tandis que le Qatar a fermé la plus grande installation d’exportation de gaz naturel liquéfié (GNL) au monde, après des attaques de drones.

Au final, Saudi Aramco et ADNOC ont augmenté leurs exportations en empruntant des routes alternatives. Et ce, pour contourner le détroit d’Ormuz, qui reste quasiment fermé, sous la menace des tirs iraniens.

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En Égypte, les autorités annoncent une hausse exceptionnelle des prix des carburants. Et ce, suite à la guerre au Moyen-Orient déclenchée par des frappes israélo-américaines contre l’Iran.

Dans un communiqué, le gouvernement égyptien indique que les prix de plusieurs produits pétroliers et autres carburants automobiles ont été relevés de 3 livres par litre (1 livre = 0,056 dinar tunisien). Une mesure qui entre en vigueur immédiatement en Égypte.

Selon les autorités, cette décision intervient en raison des circonstances exceptionnelles que traversent les marchés internationaux de l’énergie, marquées par l’escalade géopolitique dans la région. Cette situation a entraîné une hausse importante du coût des importations énergétiques ainsi que de la production locale.

Les perturbations des chaînes d’approvisionnement, la montée des risques géopolitiques et l’augmentation des coûts de transport et d’assurance ont contribué à une flambée des prix mondiaux du pétrole brut et des produits raffinés. Ils atteignent des niveaux rarement observés ces dernières années, soulignent les autorités du pays. Celles-ci assurent suivre de près l’évolution des marchés et des coûts, afin de garantir la continuité de l’approvisionnement en produits pétroliers et gaziers pour les citoyens et les différents secteurs de l’économie.

Voici les nouveaux prix du carburant en Égypte :

• Essence 95 octane : de 21 à 24 livres égyptiennes le litre;
• Essence 92 octane : de 19,25 à 22,25 livres égyptiennes le litre;
• Essence 80 octane : de 17,75 à 20,75 livres égyptiennes le litre;
• Diesel (gazole) : de 17,5 à 20,5 livres égyptiennes le litre;
• Bouteille de gaz domestique (12,5 kg) : de 225 à 275 livres égyptiennes.

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Plus d’une semaine après la nouvelle escalade du conflit, déclenchée le 2 mars, la situation humanitaire au Liban se détériore rapidement. Les avertissements d’évacuation lancés par Israël à l’encontre des habitants de plus de 53 villages et zones densément peuplées, combinés à l’intensification des frappes aériennes, ont forcé des familles entières à fuir leurs maisons en quelques minutes seulement. 

Les autorités libanaises ont annoncé, mardi 10 mars, que plus de 667 000 personnes se sont déjà enregistrées sur la plateforme gouvernementale dédiée aux déplacés. Parmi ces personnes, environ 120 000 sont actuellement hébergées dans des centres collectifs désignés par le gouvernement. Beaucoup d’autres ont trouvé refuge chez des proches ou sont toujours à la recherche d’un logement. Nombre de ces familles avaient déjà été contraintes de fuir une première fois lors des hostilités de 2024. Beaucoup sont parties dans l’urgence, emportant à peine quelques effets personnels, et ont cherché refuge à Beyrouth, au Mont-Liban, dans le nord du pays ou dans certaines zones de la vallée de la Bekaa.

La crise provoque également un mouvement de fuite vers la Syrie. D’après les autorités syriennes, plus de 78 000 Syriens ont franchi la frontière à partir du Liban depuis le début de l’escalade, ainsi que plus de 7 700 Libanais.

Sur le territoire libanais, le HCR affirme soutenir les autorités depuis le premier jour de la crise. L’agence indique avoir distribué environ 168 000 articles d’urgence à plus de 63 000 déplacés répartis dans plus de 270 centres d’hébergement. Ces fournitures comprennent notamment des matelas, des couvertures, des nattes, des sacs de couchage, des lampes solaires et des jerricans.

Pour accélérer la distribution de cette aide, l’organisation travaille avec des ONG locales et internationales, les municipalités ainsi que la Croix-Rouge libanaise. Et ce, afin d’acheminer les fournitures vers les abris collectifs et les zones difficiles d’accès où des familles restent encore isolées.

Au-delà des besoins matériels, la crise provoque également un profond choc psychologique. Selon les équipes humanitaires, de nombreux enfants, adultes et personnes âgées présentent des signes de peur et de traumatisme. À travers ses centres communautaires et ses partenaires, le HCR assure un soutien psychosocial, identifie les personnes les plus vulnérables, aide à réunir les enfants séparés de leurs familles et soutient les personnes handicapées.

Alors que les combats se poursuivent, les organisations humanitaires rappellent que les civils doivent être protégés en toutes circonstances et qu’un accès humanitaire sûr et sans entrave est indispensable pour acheminer l’aide aux populations les plus touchées.

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Le marché mondial de l’hélium fait face à une nouvelle source d’incertitude après l’arrêt des opérations de liquéfaction du gaz naturel au Qatar. Un événement susceptible de perturber fortement les approvisionnements mondiaux de ce gaz rare. L’Algérie apparaît désormais comme la destination la plus appropriée pour garantir les exportations d’hélium vers l’Europe. Et ce d‘après les informations que publie la plateforme ‘Energy’, le 9 mars.

La société QatarEnergy a annoncé le lundi 2 mars la suspension de la production de gaz naturel liquéfié dans certaines installations industrielles. Et ce, dans un contexte de guerre au Moyen-Orient et d’attaques de drones visant des infrastructures énergétiques. L’entreprise a ainsi invoqué la clause de force majeure pour plusieurs contrats. Cette décision ne touche pas uniquement les exportations de GNL, mais également des produits associés à cette industrie, notamment l’hélium, qui est généralement extrait lors du traitement du gaz naturel avant sa liquéfaction.

L’arrêt de production au Qatar suscite de fortes inquiétudes dans le secteur des gaz industriels. Le pays figure en effet parmi les plus grands producteurs mondiaux d’hélium et représente une part importante de l’offre mondiale.

Ainsi, toute interruption prolongée de la production pourrait rapidement provoquer des tensions sur le marché international.

De plus, la situation est aggravée par les risques pesant sur la navigation dans le détroit d’Ormuz. Lequel est un passage stratégique pour les exportations énergétiques du Golfe. Une perturbation durable dans cette zone pourrait compliquer davantage les expéditions.

L’Algérie comme alternative possible

Face à cette situation, les observateurs du marché estiment que l’Algérie pourrait contribuer à compenser une partie du déficit  d’approvisionnement en hélium, notamment vers l’Europe.

A cet égard, grâce à ses importantes ressources en gaz naturel, le pays pourrait jouer un rôle accru dans l’approvisionnement du marché; si la crise au Moyen-Orient devait se prolonger.

Par ailleurs, notons que l’hélium est un gaz indispensable pour plusieurs industries de pointe. Il est notamment utilisé dans la fabrication des semi-conducteurs, des appareils d’imagerie médicale comme l’IRM, ainsi que dans la recherche scientifique et certaines technologies spatiales.

Toute réduction de l’offre mondiale pourrait donc entraîner une hausse des prix. De même qu’elle perturberait certaines chaînes d’approvisionnement industrielles, en particulier dans les secteurs technologiques.

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Le Premier ministre hongrois, Viktor Orbán, a annoncé qu’un plafonnement des prix des carburants sera imposé dans son pays. Et ce, afin de protéger les consommateurs hongrois des hausses de prix dues à la guerre au Moyen-Orient.

Dans un message publié sur Facebook, lundi 9 mars, Victor Orbán a déclaré que le plafond – 595 forints (1,51 euro) par litre pour l’essence et 615 forints (1,56 euro) pour le diesel – ne s’appliquerait qu’aux véhicules immatriculés en Hongrie.

Plus tôt, il avait appelé l’Union européenne à suspendre les sanctions imposées au pétrole et au gaz russes, en raison de la flambée des prix de l’énergie. « Nous devons revoir et suspendre toutes les sanctions imposées à l’énergie russe en Europe. J’ai pris cette initiative aujourd’hui, dans une lettre adressée à la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen », a-t-il déclaré dans un message vidéo.

Selon Orbán, la confrontation entre Budapest et Kiev au sujet de l’interruption des livraisons de pétrole russe via l’oléoduc Druzhba, qui traverse l’Ukraine, est également devenue une « menace sérieuse » pour l’UE.

A cet égard, la Hongrie et la Slovaquie accusent l’Ukraine de retarder délibérément la réouverture de l’oléoduc. Kiev affirme que ce dernier a été endommagé par des frappes russes fin janvier. De son côté, Budapest a bloqué un prêt de 90 milliards d’euros de l’UE à l’Ukraine; ainsi qu’un nouveau train de sanctions imposées par Bruxelles à Moscou. Tout en invoquant ce qu’il qualifie de « blocus pétrolier ukrainien ».

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Le trafic maritime marchand près de l’Afrique du Sud a fortement augmenté en raison du déplacement des routes maritimes mondiales lié à la guerre au Moyen-Orient. 

Le trafic maritime près du Cap de Bonne-Espérance a augmenté d’environ 35 %. Selon la plateforme Marine Traffic, près de 94 navires par jour franchissent désormais la pointe sud de l’Afrique. Parallèlement, le trafic maritime dans le détroit d’Ormuz a fortement diminué.

Les données de la société de suivi maritime publiées le 9 mars montrent que seulement quatre navires ont traversé le détroit d’Ormuz le 3 mars;

contre une moyenne quotidienne normale d’environ 138. Le trafic de pétroliers dans cette voie navigable a chuté d’environ 90 % par rapport aux niveaux précédents.

A noter que les compagnies aériennes internationales telles que Hapag-Lloyd, CMA CGM et Maersk ont ​​suspendu leurs liaisons via la mer Rouge et le canal de Suez, redirigeant leurs navires vers l’Afrique.

Lundi 9 mars, le trafic de pétroliers dans le détroit d’Ormuz a été interrompu…, a déclaré un haut responsable des Gardiens de la révolution iraniens. « Si quelqu’un tente de passer, les héros des Gardiens de la révolution et de la marine régulière incendieront ces navires », a averti Ebrahim Jabari, conseiller principal du commandant en chef des Gardiens.

Les négociants sud-africains évoquent déjà les répercussions de ces perturbations. L’organisation commerciale Exporters Western Cape indique que la hausse des prix du carburant et les retards d’expédition liés aux combats créent une incertitude quant aux échanges commerciaux avec les marchés du Golfe, notamment pour les produits frais qui transitent habituellement par les voies maritimes reliées au détroit.

« Le détroit d’Ormuz, l’un des points de passage maritimes les plus stratégiques au monde, assure environ 20 % de l’approvisionnement mondial en pétrole et constitue une voie de transit essentielle pour les échanges commerciaux dans la région du Golfe », a déclaré Terry Gale, président de l’organisation. Il a ainsi souligné que la suspension des services de transport maritime et les restrictions de l’espace aérien font grimper les coûts de fret et perturbent les chaînes d’approvisionnement.

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Le président russe, Vladimir Poutine, a proposé une issue diplomatique rapide à la guerre contre l’Iran lors d’un entretien téléphonique, lundi 9 mars, avec son homologue américain Donald Trump, selon le Kremlin.

Lors de cet échange, les deux dirigeants ont abordé la crise au Moyen-Orient et ses conséquences sur les marchés énergétiques mondiaux, alors que l’escalade militaire entre les États-Unis, Israël et l’Iran continue d’alimenter les tensions régionales.

D’après un conseiller diplomatique du Kremlin, Vladimir Poutine a présenté plusieurs propositions visant à parvenir à un règlement politique et diplomatique rapide du conflit iranien.

La guerre, déclenchée par Israël et les Etats-Unis contre l’Iran, a provoqué de fortes perturbations sur les marchés pétroliers, avec une flambée initiale des prix de l’énergie et des inquiétudes croissantes pour la sécurité des routes maritimes stratégiques.

Au cours de la conversation, Poutine aurait également mis en garde contre les conséquences économiques mondiales d’une escalade prolongée, notamment pour l’approvisionnement énergétique international.

De son côté, Donald Trump aurait insisté sur la nécessité de progresser vers une solution politique rapide, tout en évoquant d’autres dossiers sensibles, dont la guerre en Ukraine.

Selon les responsables russes, cet échange pourrait ouvrir la voie à une coordination diplomatique plus étroite entre Washington et Moscou pour tenter d’apaiser la crise au Moyen-Orient.

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La guerre a eu un impact économique direct sur l’économie italienne. La perturbation des liaisons aériennes essentielles avec le Moyen-Orient et les pays du Golfe n’a certainement pas arrangé les choses. Et les réservations pour Pâques, célébrée le 5 avril, ont brutalement chuté en Italie.

Selon les premières estimations publiées samedi 7 mars, le nombre d’arrivées de touristes à Rome durant la première semaine d’avril devrait diminuer de 80 000. Et le nombre de nuitées de visiteurs étrangers en avril en Italie pourrait être inférieur d’un million aux prévisions initiales.

Les voyagistes et le gouvernement italien de Giorgia Meloni s’efforcent de ne pas susciter d’inquiétudes excessives. Mais il n’en reste pas moins que nous sommes en pleine période de réservations pour les vacances d’été. Les établissements touristiques les plus touchés jusqu’à présent sont les hôtels de luxe, comme le rapporte le quotidien Corriere della Sera. Les associations hôtelières italiennes ajoutent par ailleurs que l’incertitude quant au fonctionnement futur des principaux aéroports, tels que celui de Doha, affecte considérablement le nombre d’arrivées de touristes.

À la recherche de contre-mesures

Mais un autre problème se pose. D’après les hôteliers de la région Émilie-Romagne, la hausse du coût des matières premières et de l’énergie aura inévitablement un impact sur les prix des chambres, ainsi que sur le pouvoir d’achat des familles italiennes. Ils demandent au ministère du Tourisme d’Italie de lancer immédiatement des campagnes publicitaires ciblées, tant sur le marché national qu’international. De nombreux analystes estiment que le principal problème (outre les risques liés à la guerre) est le climat de peur généralisé qui s’est instauré. Lequel n’est certainement pas propice aux projets et aux voyages à l’étranger.

Ils resteront à l’intérieur des frontières

Concernant les voyages des Italiens à l’étranger, notamment vers les pays du Golfe et du Moyen-Orient, le Centre d’études touristiques de Florence prévoit que les pertes économiques dues aux annulations et modifications de projets pour le seul mois prochain pourraient atteindre 6 millions et demi d’euros. Bien entendu, beaucoup dépendra de la durée du conflit et de la capacité des pays européens à convaincre les touristes étrangers qu’ils sont en mesure – au moins sur leur territoire – de garantir leur sécurité et de prévenir toute menace terroriste.

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