Le Conseil du marché financier (CMF) a approuvé la nomination de Walid Sakka au poste de directeur général de BNA Capitaux, la société d’intermédiation en Bourse affiliée à la Banque nationale agricole (BNA).

Dans un communiqué publié le 2 mars 2026, l’autorité de régulation du marché financier tunisien indique avoir donné son accord à cette désignation, conformément aux procédures de validation des dirigeants des intermédiaires en Bourse opérant sur le marché tunisien.

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L’Italie passe à la vitesse supérieure. Dès le deuxième trimestre 2026, le pays va déployer une plateforme entièrement dématérialisée pour les demandes de visa Schengen. L’idée derrière cette petite révolution? En finir avec les lourdeurs administratives et, surtout, diviser par trois les délais d’attente.

L’annonce a été officialisée le 25 février 2026 lors d’un point presse commun entre les ministères des Affaires étrangères et de l’Intérieur.

Ce qui change pour les voyageurs                               

Concrètement, la paperasse, c’est bientôt fini. Que vous partiez pour du tourisme, des affaires ou un regroupement familial, tout se passera sur un portail unique. On y remplit son formulaire, on télécharge ses justificatifs et on règle les frais en quelques clics.

Le système ne fait pas les choses à moitié: il sera directement relié au Système d’Information sur les Visas (VIS) de l’Union européenne. Autre bon point: les visas de court séjour (type C) et de long séjour (type D) seront regroupés sur cette même interface.

Le passage au consulat reste (pour l’instant) la règle

Ne rangez pas tout de suite vos valises: la présence physique n’est pas encore de l’histoire ancienne. Pour des raisons de sécurité, il faudra toujours se déplacer pour donner ses empreintes et faire sa photo. 

Certes, Rome teste un système de vérification d’identité à distance pour les voyageurs réguliers. Mais attention, ce n’est qu’un projet pilote. Sa généralisation n’est clairement pas pour demain. 

Un traitement bouclé en 5 jours

C’est sans doute la meilleure nouvelle de cette réforme. Une fois que la machine sera bien huilée, le traitement d’un dossier pourrait tomber à 5 jours ouvrés, contre 15 aujourd’hui.

Le déploiement se fera toutefois en douceur. Pour éviter les bugs de lancement, les dossiers papier resteront acceptés jusqu’au 31 juillet 2026 dans l’ensemble du réseau consulaire.

Rome prend de l’avance

Avec ce calendrier serré, l’Italie s’offre une longueur d’avance sur ses voisins européens. Si la France ou l’Espagne planchent aussi sur la numérisation, l’Italie semble bien décidée à faire la course en tête.

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Ce lundi 2 mars 2026, Melania Trump a pris la présidence d’une réunion du Conseil de sécurité des Nations unies pour souligner l’importance de l’éducation dans la promotion de la tolérance et de la paix dans le monde. Une séance inédite en 79 ans d’existence de l’institution.

Son objectif? Mettre en lumière le rôle central de l’éducation, des technologies émergentes et de la coexistence pacifique comme leviers de prévention des conflits à l’échelle mondiale.

Qui est Melania Trump? Mannequin internationale installée aux États-Unis depuis les années 1990, elle est devenue première dame une première fois entre 2017 et 2021, période durant laquelle elle avait lancé l’initiative Be Best, axée sur le bien-être des enfants, la lutte contre le cyberharcèlement et les dangers des opioïdes. En janvier 2025, elle est revenue à la Maison-Blanche après la réélection de son mari.

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Le mois de mars s’annonce chargé pour les contribuables tunisiens. La Direction générale des impôts (DGI) vient de dévoiler son agenda fiscal pour mars 2026, avec pas moins de sept échéances à cocher absolument sur son calendrier, que vous soyez un particulier, une entreprise ou une société exportatrice.

Autant le dire clairement: rater l’une de ces dates peut coûter cher. Voici donc ce que vous devez faire et quand le faire.

2 mars — Premier rendez-vous du mois. Les sociétés et entreprises qui ne sont pas encore connectées au système de télédéclaration ont jusqu’à ce lundi pour déposer leur déclaration mensuelle au titre du mois de janvier 2026. Un délai court qui nécessite d’anticiper dès maintenant.

5 mars — La vignette, côté pairs. Vous avez une voiture avec un numéro d’immatriculation pair? C’est votre jour. Dernier délai pour vous acquitter la taxe de circulation avant que les pénalités ne s’invitent dans la facture.

16 mars — Le tour des particuliers. À la mi-mars, c’est au tour des personnes physiques de passer à l’action. Dernier délai pour déposer votre déclaration mensuelle. Inutile d’attendre le dernier moment.

23 mars — Les entreprises connectées. Pour les personnes morales qui ont adopté le système de télédéclaration et de paiement en ligne, l’échéance tombe le 23 mars. Une démarche dématérialisée, mais une date qui reste impérative.

25 mars — Le grand rendez-vous des sociétés. C’est sans doute l’échéance la plus importante du mois. Les sociétés dont l’exercice comptable s’est clôturé le 31 décembre, y compris les entreprises totalement exportatrices, doivent déposer leur déclaration annuelle d’impôt sur les sociétés et régler l’acompte provisionnel. Un dossier qui se prépare bien à l’avance.

30 mars — La dernière ligne droite. Le mois se termine avec une ultime échéance pour les personnes morales non connectées au système de télédéclaration. Une dernière occasion de régulariser la situation avant de tourner la page sur mars.

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Le détroit d’Ormuz, c’est ce petit couloir de 50 kilomètres que la plupart des gens ne sauraient pas situer sur une carte — et pourtant, un baril de pétrole sur cinq dans le monde y passe chaque jour. Depuis le 28 février, il est fermé. Et les marchés l’ont senti immédiatement.

En quelques heures à peine, le trafic de pétroliers a été divisé par deux. Quelque 240 navires se sont retrouvés à l’arrêt, immobilisés aux portes du Golfe comme une file de camions devant un pont coupé. Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd — les plus grands noms du transport maritime mondial — ont suspendu leurs opérations les uns après les autres, sans savoir quand ils pourraient reprendre.

À l’ouverture des marchés asiatiques, le baril de Brent s’est envolé à plus de 82 dollars, contre 72 dollars la semaine précédente. Une hausse de 13% en trois séances. Et selon plusieurs sources, la hausse pourrait atteindre 120, voire 140 dollars le baril si la situation perdurait. Le Financial Times a même avancé le chiffre de 200 dollars dans le scénario le plus pessimiste.

Des économies impactées

Les économies les plus exposées sont l’Asie: la Chine, l’Inde, le Japon et la Corée du Sud font transiter entre 70 et 80% de leur pétrole par ce passage. Pour le consommateur ordinaire, les répercussions se feront sentir à la pompe et dans les prix du transport.

Tout repose désormais sur la durée du blocage. L’OPEP se réunira le 5 avril pour évaluer la situation. Mais augmenter la production ne servira à rien si les navires ne peuvent pas prendre la mer.

Le verrou est fermé. La question est: pour combien de temps?

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Elle connaît cet hôtel comme sa poche. Et c’est peu dire: Ines Messaoudi vient d’être nommée directrice générale du Sheraton Djibouti, effective depuis le 19 janvier 2026. Une nomination qui marque l’histoire de l’établissement, puisqu’elle devient la première femme à occuper ce poste.

Pourtant, pour Ines, ce n’est pas une arrivée, c’est une consécration. Elle a rejoint le Sheraton Djibouti dès novembre 2021 comme directrice administrative et financière, avant d’assurer l’intérim de la direction générale pendant six mois en 2024. Autant dire que la maison lui appartient déjà un peu.

Un parcours construit brique par brique

Derrière cette nomination, il y a 25 ans d’une carrière tracée avec rigueur dans l’hôtellerie et la finance. Tout commence en juillet 2001 à Tunis, au siège du groupe Accor, où elle débute comme directrice administrative et financière adjointe. Dix ans plus tard, elle intègre le Novotel Tunis et l’Ibis Tunis, où elle reste plus de six ans. Elle passe ensuite par plusieurs structures tunisiennes — SGH, Belgat Company Consulting, Seabel Group — avant de poser ses valises à Djibouti.

Sa formation? Un master en comptabilité de l’Institut supérieur de commerce de Sfax. Solide.

Une femme de terrain et de passion

Au-delà des chiffres et des tableaux Excel, Ines Messaoudi est une femme curieuse du monde. Elle plonge, au sens propre, puisque la plongée sous-marine figure parmi ses passions. Elle aime aussi photographier, voyager, décorer, et se consacrer au développement personnel. Trilingue (français, arabe, et un peu d’italien), elle incarne une certaine idée de l’ouverture sur le monde.

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Le secteur de l’artisanat au Maroc passe à la vitesse supérieure. Trois conventions ont été signées le 25 février 2026 à Rabat. Budget annoncé : 36 millions de dirhams.

Le premier accord réunit le Secrétariat d’État chargé de l’Artisanat et de l’Économie sociale et solidaire, les Chambres d’artisanat et l’Agence de développement du digital. Des mesures concrètes sont prévues. Une carte professionnelle pour chaque artisan. Un Registre national de l’artisanat. Des services administratifs accessibles en ligne. L’objectif est simple. Réduire la paperasse. Gagner du temps. Mieux organiser le secteur.

Deux autres conventions complètent ce plan. La première est signée avec SMAP EVENTS. Elle vise à promouvoir le savoir-faire marocain à l’international. Salons, expositions et rencontres professionnelles sont au programme. La seconde fixe un plan d’action pour 2026. Elle mise sur la formation et l’accompagnement des artisans.

L’enjeu est important. L’artisanat emploie environ 22 % de la population active. Il contribue à 7 % du PIB. Il génère près de 10 % des recettes touristiques grâce à la vente de produits artisanaux.

Avec cette transition numérique, le Maroc veut moderniser un secteur traditionnel. Et surtout lui ouvrir de nouveaux marchés.

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En quelques semaines seulement, le mouvement #QuitGPT est passé de quelques milliers de publications sur Reddit et Instagram à un phénomène mondial. Selon le site officiel du mouvement, 1 209 091 personnes auraient aujourd’hui activement participé au boycott en résiliant leur abonnement ChatGPT Plus à 20 $/mois — un chiffre en nette progression par rapport aux 700 000 revendiqués il y a seulement quelques jours.

Ce qui frappe dans ce mouvement, c’est son côté introspectif autant que collectif. Les participants racontent souvent la même histoire: ils utilisaient ChatGPT quotidiennement, presque machinalement, jusqu’au jour où ils ont commencé à se demander à quoi sert exactement mon abonnement, et qui est derrière ? C’est la “consommation consciente” appliquée à la technologie — un phénomène que l’on a vu naître dans l’alimentation et la mode, et qui touche désormais le monde des outils numériques.

Ce qui est peut-être plus révélateur, c’est que #QuitGPT n’est pas un mouvement anti-IA. Ses organisateurs redirigent explicitement les utilisateurs vers des alternatives comme Claude, Gemini ou des solutions open source. Le message est simple : ce n’est pas l’outil qui pose problème, c’est la confiance.

Qu’il laisse une empreinte économique durable ou non, ce mouvement pose une question qui ne disparaîtra pas : nos abonnements numériques méritent-ils la même attention que nos autres choix de consommation?

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La Banque mondiale a publié le 18 février 2026 un rapport sans appel: pour continuer à se développer tout en faisant face aux bouleversements climatiques, Maurice devra mobiliser 5,6 milliards de dollars sur les 25 prochaines années. Un chiffre colossal pour une petite île qui, pourtant, ne représente qu’une infime fraction des émissions mondiales de CO₂, à peine 0,01%.

Intitulé «Mauritius Country Climate and Development Report (CCDR)», le rapport souligne que Maurice subit de plein fouet des conséquences d’une crise qu’elle n’a presque pas créée. Montée des eaux, cyclones plus violents, sécheresses, inondations: les risques sont concrets, et ils touchent directement le quotidien des Mauriciens. Un tiers de la population vit sur le littoral. Le tourisme, colonne vertébrale de l’économie, dépend d’une nature préservée. La pêche nourrit des familles entières. Tout cela est aujourd’hui menacé.

Concrètement, à quoi servirait cet argent?                           

Sur les 5,6 milliards, 4,2 milliards iraient à des investissements climatiques directs: protéger les côtes, renforcer les infrastructures face aux catastrophes naturelles, mieux gérer l’eau. Le reste, 1,4 milliard, financerait des réformes économiques profondes pour rendre le pays moins vulnérable sur le long terme: tourisme durable, pêche responsable, énergies renouvelables.

Ramenés à l’échelle du temps, ces montants représentent environ 2,3% du PIB par an jusqu’en 2030, puis moins de 1% les années suivantes. C’est considérable, mais la Banque mondiale est claire: ne rien faire coûterait encore plus cher, jusqu’à 4% du PIB perdu d’ici 2050.

Un État aux marges étroites

Le problème, c’est que Maurice arrive à ce rendez-vous avec un niveau d’endettement déjà élevé. L’État ne peut pas tout porter seul. Le rapport appelle donc le secteur privé — banques, assureurs, fonds de pension — à prendre sa part, à condition que le gouvernement crée un cadre suffisamment sûr pour encourager ces investissements. Le déficit de financement climatique est estimé à 213 millions de dollars par an d’ici 2030: combler ce gouffre exigera une mobilisation collective, publique et privée.

Ce rapport est un avertissement, mais aussi une feuille de route. Maurice a les atouts pour relever ce défi, à condition d’agir maintenant, et ensemble.

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Le ministère du Tourisme met les bouchées doubles pour suivre de près la préparation du secteur et accélérer le plan de promotion à l’international. L’objectif? Renforcer l’élan des marchés étrangers, rehausser la qualité de l’offre touristique et se préparer aux grands rendez-vous à venir, comme la désignation de Tunis comme capitale du tourisme arabe en 2027.

Cette dynamique a été au menu d’une réunion de travail, le 26 février 2026, sous la présidence du ministre Sofiane Tekaya.

Les échanges ont permis de faire le point sur le plan promotionnel à l’étranger et sur la présence tunisienne dans les salons majeurs, comme l’ITB Berlin. On a aussi discuté des idées pour booster les investissements de qualité et faire grimper les arrivées de touristes dans les mois à venir.

Plusieurs chantiers prioritaires ont été actés. D’abord, mobiliser les hôtels et établissements pour une propreté impeccable et un entretien rigoureux de l’environnement, histoire de polir l’image de la Tunisie comme destination. Ensuite, accélérer les projets d’investissement afin d’augmenter les capacités d’hébergement dans toutes les régions.

La révision des normes des établissements touristiques et leur mise à niveau ont aussi été confirmées, pour mieux répondre aux attentes des voyageurs tunisiens comme étrangers. Pour doper la compétitivité, on compte renforcer les liaisons aériennes et le transport touristique interne, facilitant ainsi les déplacements d’une région à l’autre.

La préparation de Tunis comme capitale du tourisme arabe 2027 reste un axe majeur. Le ministère parie aussi sur une animation touristique innovante, pour sortir des sentiers battus et rafraîchir l’image du tourisme tunisien.

Enfin, la réunion a insisté sur le suivi des voyages de la Omra: les autorités rappellent avec force qu’il faut nécessairement passer par des agences agréées, pour protéger les droits des pèlerins.

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Myriam Essafi a transféré 2 975 000 actions de Smart Tunisie au profit de sa société Kathara Invest, entité qu’elle détient à 99,8% et dédiée à la gestion de son patrimoine.

L’opération a été réalisée le 25 février 2026 sous forme de transaction de bloc, au prix unitaire de 21,400 dinars. L’information a été publiée par le Conseil du marché financier (CMF) dans un communiqué destiné aux actionnaires et au public.

La société précise que le noyau dur d’actionnaires – les familles Essafi, Bouden et Ben Khemis – demeure inchangé. Ce transfert n’entraîne aucune modification de la gouvernance, du contrôle opérationnel ni des activités de l’entreprise.

En clair, il s’agit d’une réorganisation patrimoniale interne, sans impact sur la stratégie ni sur la structure de contrôle de Smart Tunisie.

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La Commission de l’agriculture, de la sécurité alimentaire et de la pêche de l’ARP a auditionné, mercredi 25 février 2026, les responsables du programme gouvernemental pour des moutons accessibles à l’Aïd al-Adha. L’idée? Éviter les galères de l’an dernier. Les prix avaient flambé, le marché s’était tendu.

Du côté du ministère de l’Agriculture, on a détaillé un plan solide: points de vente avec pesage officiel, règles pour ne pas abattre les femelles, coordination régionale pour les stocks, importation de viande congelée, surtout du mouton. Et même de nouvelles races d’ovins et caprins pour booster la production. Objectif: combler l’écart entre l’Aïd et les naissances animales.

Le ministère du Commerce promet un suivi serré. 15 à 20 000 moutons seront importés de pays sains, un prix de référence pour protéger familles et éleveurs, contrôles sur toute la chaîne: sécurité des ventes, lutte contre le vol et l’abattage sauvage.

Les députés ont tapé du poing. Ils veulent des actes rapides. À court terme: importer selon les besoins, muscler les contrôles sur la distribution. À moyen terme: refaire le cheptel, améliorer les infrastructures, diversifier les races.

Les ministères confirment: appel d’offres imminent pour 20 000 moutons vivants et 15 000 congelés. La hausse des prix? Elle vient surtout de la sécheresse et du climat qui a décimé les troupeaux. Avec les entreprises publiques, privées et les coopératives, on vise des prix justes. 

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La Tunisie a exporté 130,9 mille tonnes d’huile d’olive lors des trois premiers mois de la campagne 2025/2026. C’est bien plus que les 84,1 mille tonnes de la même période l’an dernier. Soit une hausse de 55,7%, d’après l’Onagri.

La grande part est encore en vrac: 88,4%. Mais l’huile conditionnée gagne du terrain. Elle représente désormais 11,6%, contre 10,4% avant. L’extra vierge domine: 89,5% du total.

En recettes, on atteint 1 621,2 millions de dinars. C’est 34,8% de plus que les 1 202,3 Mtnd de l’an passé. Seule l’huile conditionnée apporte 15,7% de ces gains.

Les prix baissent un peu en janvier 2026. Une moyenne de 11,94 Tnd/kg, contre 12,33 Tnd un an plus tôt, soit une chute de 3,2%. Ils varient selon la qualité: de 8,81 à 16,69 Tnd/kg.

L’Europe mène la danse avec 55,4% des volumes. Suivent l’Amérique du Nord (21,1%), l’Asie (12,1%) et l’Afrique (7,5%). Les stars? L’Espagne (30,9%), l’Italie (18,9%) et les États-Unis (16,8%).

Côté bio, 12,6 mille tonnes exportées pour 170,8 Mtnd. La part conditionnée reste modeste: 7,9%. L’Italie importe 42%, l’Espagne 22%, la France 16% et les États-Unis 12%. Prix moyen: 13,60 Tnd/kg. Du vrac à 12,74 Tnd/kg au conditionné à 23,62 Tnd/kg.

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La liaison ferroviaire entre l’aéroport Tunis-Carthage et le centre-ville avance. Le projet a été examiné lors du conseil ministériel restreint du 25 février 2026. Il sera réalisé en trois phases, selon le tracé proposé par la Société des transports de Tunis.

La première phase reliera l’avenue de la République à l’aéroport via La Perle du Lac sur 8 km. La deuxième s’étendra de La Perle du Lac à Kheireddine (La Goulette) sur 10 km. La troisième couvrira 4 km entre les Jardins de Carthage, Aïn Zaghouan et l’hôpital Mongi-Slim.

Pour soutenir cette extension, 30 nouvelles rames de métro seront achetées. En parallèle, 80 rames existantes seront réhabilitées: 55 bénéficieront d’une maintenance lourde, et 15 nouvelles unités viendront compléter le parc.

Le but est simple: faciliter les déplacements dans le Grand Tunis et offrir une liaison rapide et directe avec l’aéroport. Les habitants pourront bientôt rejoindre le centre-ville en métro, sans stress ni bouchons.

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Le projet du port en eaux profondes d’Enfidha va devenir une réalité.

Le gouvernement a donné son feu vert pour accélérer les procédures. Objectif affiché: lancer rapidement les premières étapes et avancer par tranches, afin de rendre le projet rentable le plus tôt possible.

Ce futur port est pensé pour accueillir des navires de très grande capacité. Il ne s’agit pas seulement d’un quai de plus. Le projet comprend aussi une vaste zone logistique et industrielle.

Au total, 3 000 hectares sont concernés:
1 000 hectares seront dédiés au port.
2 000 hectares accueilleront la zone logistique.

Le site sera connecté aux réseaux routiers, autoroutiers et ferroviaires. L’ambition est claire: faire de la Tunisie une plateforme stratégique en Méditerranée pour le commerce et le transit des marchandises.

Les estimations officielles évoquent la création de 52 000 emplois. Un chiffre important, qui place le projet au cœur des priorités économiques.

Les autorités assurent également que les normes environnementales seront prises en compte dès la conception et tout au long du chantier.

En toile de fond, un enjeu majeur: repositionner la Tunisie sur la carte des grands flux maritimes internationaux.

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L’aéroport Tunis-Carthage va s’agrandir en un rien de temps. D’ici à 2030, il pourra accueillir plus de 18,5 millions de passagers par an. C’est plus du double des 7,2 millions actuels.

Selon la présidence du gouvernement, aujourd’hui, il draine déjà 60% du trafic aérien tunisien. Et plus de 75% de l’activité des aéroports gérés par l’Office de l’aviation civile.

Le projet? Un nouveau terminal pour 11 millions de voyageurs. Une rénovation du terminal existant pour passer à 7 millions. Et le terminal 2 réactivé, pour 500 000 passagers.

Tout cela s’inscrit dans un grand plan national. On mise sur le numérique en priorité. L’objectif: faire de la Tunisie un hub aérien régional et booster le tourisme par la même occasion.

L’extension de l’aéroport international de Tunis-Carthage soulève également une question sensible pour les riverains. L’augmentation du trafic aérien pourrait entraîner davantage de nuisances sonores, une pression accrue sur la circulation et une dégradation potentielle de la qualité de l’air dans les quartiers proches.

Pour limiter ces impacts, le projet devra impérativement s’accompagner d’une étude d’impact environnemental transparente, de mesures concrètes d’isolation phonique des logements, de restrictions sur les vols nocturnes et d’un mécanisme clair d’indemnisation ou de concertation avec les habitants concernés.

La réussite du chantier dépendra aussi de la capacité des autorités à protéger la qualité de vie des citoyens vivant à proximité des pistes.

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La Tunisie accélère sur le projet de train à grande vitesse (TGV) destiné à relier le nord et le sud du pays, de Bizerte à Ben Guerdane. Le dossier a été au cœur d’un conseil ministériel restreint tenu mercredi 25 février 2026 au Palais du gouvernement à la Kasbah, sous la présidence de la cheffe du gouvernement Sarra Zaafrani Zenzri.

Présenté comme un projet structurant du Plan de développement 2026-2030, ce corridor ferroviaire à haute performance vise à renforcer la cohésion territoriale, désenclaver plusieurs régions et soutenir l’investissement.

Le tracé prévoit une connexion avec les principales zones urbaines, les ports et les plateformes logistiques. Il inclura un raccordement au réseau ferroviaire algérien via Annaba, à travers les lignes Tabarka–Nefza–Mateur–Jdaida, avant une extension vers Ras Jedir en passant par Mareth et Médenine, avec un lien vers le port de Zarzis.

Au-delà de la mobilité intérieure, le projet ambitionne d’intégrer la Tunisie dans des réseaux ferroviaires maghrébins et africains plus larges, renforçant ainsi son positionnement régional.

Le gouvernement a insisté sur l’accélération des procédures pour respecter les échéances fixées.

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Une étude récente dans la revue Neurology alerte sur un risque potentiel. Les inhibiteurs de la pompe à protons (IPP), prescrits contre les reflux et ulcères, pourraient favoriser la démence en cas d’usage prolongé. La maladie d’Alzheimer en est la forme la plus courante. 

Ces médicaments sont sûrs à court terme. Mais après plusieurs années, souvent plus de quatre, des effets secondaires émergent. L’étude porte sur plus de 5 700 adultes de 45 ans et plus. Elle montre un risque de démence accru de 33% chez les utilisateurs longue durée.

Ce lien n’est pas une preuve de causalité. Il invite à limiter la durée des traitements et à les réévaluer régulièrement. L’ANSM l’avait signalé en 2015. L’Assurance Maladie en 2019. Trop de prescriptions excèdent les besoins.

Le débat persiste. Certaines méta-analyses confirment l’association. D’autres l’infirment. Des essais cliniques prospectifs sont nécessaires.

Les patients ne doivent pas arrêter seuls. Ils doivent consulter leur médecin pour des alternatives ou un ajustement. Les seniors, plus vulnérables, exigent une vigilance accrue.

Pour prévenir la démence, bougez régulièrement. Mangez équilibré. Stimulez votre cerveau. La prévention reste essentielle.

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Le déficit énergétique de la Tunisie a atteint 6,3 millions de tonnes équivalent pétrole en 2025. Cela représente près de 65% des besoins nationaux. Ce constat clé a été présenté devant la commission des plans de développement et des grands projets du Conseil national des régions et des districts. La séance s’est tenue le 24 février 2026 au Bardo.

Cette réunion s’inscrit dans la préparation du plan de développement 2026-2030. La transition énergétique en est un axe central. Les discussions ont porté sur la stratégie nationale, le système des concessions et les grands projets programmés.

Selon le secrétaire d’État chargé de la Transition énergétique qui était présent, le déficit s’aggrave à cause de la baisse de la production nationale et de la hausse du coût du gaz naturel. Cela pèse sur les finances publiques. Les subventions à l’énergie absorbent environ 9% du budget de l’État. La transition énergétique doit donc soutenir la croissance, réduire les émissions de carbone et renforcer la souveraineté énergétique.

La feuille de route 2026-2030 accélère les projets d’énergies renouvelables. Elle renforce aussi les programmes d’efficacité énergétique. Parmi les initiatives phares: le projet ELMED, d’une capacité de 600 mégawatts. L’investissement avoisine 840 millions d’euros. Il ouvre des perspectives vers le marché européen.

Le gouvernement défend le système des concessions. En 2023, il a créé environ 300 emplois stables. Pourtant, plusieurs membres du Conseil questionnent la répartition des bénéfices. Ils s’inquiètent aussi des risques d’une dépendance aux entreprises étrangères.

Des préoccupations émergent sur la vente exclusive de l’électricité à la STEG. Les risques financiers et techniques sont soulignés.

Au-delà des grands projets, des voix plaident pour une transition à l’échelle domestique. Il s’agit d’encourager l’autoproduction solaire, les panneaux photovoltaïques résidentiels et les véhicules électriques.

En clôture, le Conseil a insisté sur l’accélération des projets du plan 2026-2030. Il faut équilibrer efficacité économique, maîtrise des finances publiques et intérêt national.

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