L’École Supérieure d’Économie Numérique (ESEN) organise le 26 novembre 2025 au Technopôle de la Manouba, la 7e édition du salon des talents « ESENet Talent Fair » sous le thème : “Synapse : IA to Business”, ont annoncé les organisateurs.

Cette édition met en lumière l’intelligence artificielle et le monde des affaires, pour créer de la valeur durable. Selon l’ESEN, l’événement vise à être un “carrefour d’idées, d’innovation et de collaboration , entre le milieu académique, les acteurs économiques et les jeunes talents “.

Cet évènement annuel vise à favoriser la rencontre entre les acteurs clés de l’économie numérique, mettre en valeur les talents et la formation interdisciplinaire des étudiants de l’ESEN, promouvoir les échanges entre le milieu académique et le secteur socio-économique et encourager la contribution active à l’écosystème digital tunisien.

Le programme prévoit une conférence autour de trois axes : la stratégie nationale et l’éthique de l’IA, les témoignages de start-up IA et un dialogue entre étudiants et experts sur les compétences de demain. Plus de trente entreprises, start-up et organisations partenaires sont attendues.

Le salon se conclura par un atelier en gestion de projets, destiné à renforcer les compétences pratiques des participants.

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Un méga-projet d’énergie solaire développé dans le désert de Tozeur, au sud-ouest de la Tunisie, par le groupe anglo-tunisien SoleCrypt, est destiné à alimenter les infrastructures de cloud et de centres de données de nouvelle génération pour les marchés britannique et européen d’ici 2027.

Selon l’annonce faite par l’ambassadeur britannique à Tunis, Roddy Drummond, le site T60 de Tozeur représente la première phase opérationnelle du projet : la sécurité du périmètre et l’installation du camp de base ont été achevées ces dernières semaines, ouvrant la voie aux premières opérations techniques.

Le premier module solaire, d’une capacité de 60 mégawatts, devrait être mis en service en 2027.

La centrale est conçue pour être modulaire, avec une capacité qui peut être multipliée plusieurs fois pour atteindre plusieurs centaines de mégawatts, dans le but de positionner la Tunisie dans le paysage régional des énergies renouvelables et des infrastructures numériques.

Au cœur du projet se trouve l’approvisionnement en énergie propre d’un futur centre de données «vert» situé dans le nord du pays, qui fonctionnera grâce à une électricité 100 % renouvelable.

SoleCrypt est une entreprise britannique possédant une filiale en Tunisie. Son objectif est de créer des centres de données alimentés par l’énergie photovoltaïque et optimisés pour l’efficacité énergétique, notamment grâce à des technologies de refroidissement liquide, afin de fonctionner dans des conditions climatiques extrêmes telles que celles du sud tunisien.

Cette nouvelle infrastructure s’inscrit dans une architecture plus vaste, comprenant une connexion au câble sous-marin Medusa, déjà installé à Bizerte, destinée à renforcer la connectivité entre la Tunisie, l’Europe et l’Afrique et à positionner le pays comme un hub numérique régional.

Le projet SoleCrypt est l’un des leviers que Londres entend actionner pour renforcer la coopération énergétique, la souveraineté numérique et l’investissement dans les services cloud à faible impact environnemental.

L’annonce de ce mégaprojet intervient dans un contexte d’accélération significative de la stratégie tunisienne en matière d’énergies renouvelables.

En mars, le gouvernement a autorisé la construction de quatre grandes centrales photovoltaïques, d’une capacité totale de 500 MW, confiées à des opérateurs internationaux tels que Qair, Voltalia et un consortium nippo-norvégien.

Ces projets devraient entrer en service à partir de 2027 et produire environ 5 % de l’électricité du pays. Ils s’inscrivent dans l’objectif officiel de porter la part des énergies renouvelables à 35 % du mix électrique d’ici 2030, contre une capacité solaire installée d’environ 500 MW fin 2023, selon les données de l’Agence internationale pour les énergies renouvelables.

La Tunisie met le cap sur le solaire photovoltaïque

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La compagnie tunisienne Nouvelair lance une nouvelle vague de promotions « Happy Days » avec une réduction de 30% sur les vols reliant la Tunisie à l’Allemagne et à la Suisse. L’offre, valable une semaine, cible autant les voyageurs loisirs que les déplacements professionnels, avec des départs possibles dès ce 18 novembre.

Nouvelair a annoncé ce mardi 18 novembre le lancement d’une nouvelle édition de son offre promotionnelle “Happy Days”, offrant une réduction de 30% sur une sélection de vols reliant la Tunisie à l’Allemagne et à la Suisse.

Cette opération, valable jusqu’au 24 novembre, s’inscrit dans la stratégie commerciale de la compagnie visant à renforcer les flux entre les aéroports tunisiens et les grandes capitales économiques européennes.

La promotion concerne plusieurs destinations majeures : Berlin, Düsseldorf, Francfort et Munich pour l’Allemagne ; Genève et Bâle pour la Suisse, des villes considérées comme des pôles d’affaires, mais aussi des portes d’accès touristiques plébiscitées par les voyageurs tunisiens.

Une offre limitée dans le temps

La réduction s’applique sur le tarif affiché hors taxes, avec une fenêtre de réservation fixée du 18 au 24 novembre 2025. Les voyages peuvent être effectués entre le 18 novembre 2025 et le 31 mars 2026, en dehors des périodes de vacances scolaires.

Les passagers peuvent réserver via le site officiel de la compagnie, son application mobile, le service client ou encore les agences Nouvelair situées dans les aéroports de Tunis-Carthage, Monastir et Djerba, ainsi que les agences partenaires.

Les conditions d’annulation ou de modification restent soumises aux règles tarifaires propres à chaque destination et type de billet.

Nouvelair mise sur la relance et la diversification du réseau

En multipliant ces opérations commerciales, la première compagnie aérienne privée de Tunisie cherche à dynamiser les réservations sur la période hivernale et à soutenir sa fréquentation sur les liaisons Europe–Tunisie, particulièrement concurrentielles.

Fondée en 1989, la compagnie dessert aujourd’hui plus de 40 destinations sur trois continents et opère à partir de ses bases de Tunis, Monastir et Djerba.

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Lors de l’examen du budget du ministère des Transports, le Parlement a révélé que 49 employés de la Société des Services au Sol de Tunisair ont été licenciés pour usage de diplômes falsifiés. La direction de la compagnie et le ministère ont confirmé l’application stricte des textes en vigueur après vérification par le ministère de l’Éducation.

Licenciements en cascade au sein des Services au Sol

Le rapport présenté devant l’Assemblée des représentants du peuple et le Conseil national des régions et des districts a mis en lumière un dossier sensible : plusieurs employés intégrés au sein de la Société des Services au Sol de Tunisair ont été recrutés sur la base de fausses attestations scolaires ou universitaires.

La directrice générale de la société a précisé que 49 cas ont été officiellement identifiés, conduisant à des décisions de licenciement immédiat.

Une procédure encadrée par la loi

Selon le rapport parlementaire, le ministère des Transports a appliqué l’Ordonnance n°591 de 2023, un texte qui autorise l’annulation pure et simple des décisions d’intégration ou de recrutement dans la fonction publique en cas de falsification avérée de diplômes.

L’authentification des documents a été réalisée en coordination avec le ministère de l’Éducation, qui a confirmé la non-conformité des pièces présentées par les employés concernés.

Une affaire révélatrice des fragilités du secteur

Cette affaire intervient dans un contexte où Tunisair est engagée dans plusieurs chantiers : restructuration, assainissement financier, révision des effectifs et amélioration de la gouvernance.

Le dossier des diplômes falsifiés met en lumière les dysfonctionnements administratifs accumulés au fil des années et renforce les appels à un contrôle plus strict des procédures de recrutement dans les entreprises publiques.

Les responsables du secteur affirment que des audits internes seront poursuivis pour identifier d’éventuelles irrégularités supplémentaires, particulièrement dans les sociétés affiliées à Tunisair.

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Lors d’une séance parlementaire, le ministre des Transports Rachid Amri a révélé que 3000 plaintes ont été déposées contre Tunisair depuis le début de l’année, principalement pour retards de vols. La compagnie nationale, qui exploite actuellement 14 avions, subit encore des pertes estimées à 22 millions de dinars par mois.

Le taux de départs à l’heure, qui n’était que de 42% au premier trimestre 2025, a atteint 62% aujourd’hui. L’objectif du ministère est de franchir la barre des 90% d’ici la fin de l’année.

Pour améliorer la régularité des vols, cinq avions supplémentaires seront loués en vue d’achat, et deux appareils de la flotte actuelle seront réparés dans les prochains mois.

Un équilibre financier conditionné à une flotte renforcée

Selon Rachid Amri, Tunisair pourrait atteindre l’équilibre financier avec 21 avions opérationnels. Un plan global de restructuration de la compagnie sera présenté avant la fin de l’année, et concernera également la SNCFT, la Compagnie tunisienne de navigation et la Société tunisienne de manutention et de fret.

3000 MD pour l’extension de l’aéroport de Tunis-Carthage

Le ministre a également évoqué le projet d’extension de l’aéroport de Tunis-Carthage, estimé à 3000 millions de dinars, avec la création d’un métro aérien reliant l’aéroport à la capitale. Ce chantier stratégique, dont la capacité d’accueil atteindra 18 millions de passagers par an, sera réalisé sous contrat clé en main, via une procédure de négociation directe après présélection.

Parallèlement, la construction d’un nouvel aéroport à Bizerte demeure à l’étude, a précisé le ministre.

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« La priorité pour nous est de continuer à investir en Tunisie », déclare Henri Hourcade, directeur général Air France (France, Afrique du Nord, Ouest et centrale, Caraïbes et Océan Indien). Interview.

Quelles sont aujourd’hui les ambitions d’Air France pour le marché tunisien et comment voyez-vous l’évolution de la présence de la compagnie dans le pays ?

La priorité pour nous est de continuer à investir en Tunisie, un marché important pour Air France. Afin de consolider notre présence sur Tunis, nous avons déployé un nouvel avion depuis le 27 octobre dernier. Il s’agit de l’Airbus A220 qui va monter en charge d’ici l’été prochain pour arriver à une desserte uniquement en Airbus A220 qui représente le fer de lance de la modernité des produits d’Air France. Sa capacité est de 148 sièges et il dispose d’une configuration de 2-3 sièges par rangée. Parmi les cinq sièges par rangée 4 sont soit du côté du couloir ou du hublot. C’est un avion extrêmement apprécié par les clients.

Sur Tunis, nous avons déployé un nouvel avion depuis le 27 octobre dernier

Cet avion est également écologique puisqu’il consomme moins de carburant et avec des émissions de CO2 de moins de 20% en comparaison avec la génération précédente de la famille Airbus, d’autant plus que le confort en cabine est plébiscité par nos clients. Il y a en outre moins de nuisances sonores à bord jusqu’à 50% en moins toujours par rapport aux Airbus de la génération précédente.

C’est vraiment l’avion moyen-courrier sur lequel Air France parie. Il représente le premier levier de décarbonation du groupe reposant sur le renouvellement de la flotte pour le moyen-courrier et l’Airbus A350 dans la flotte long-courrier. Nous le déployons sur Tunis avec beaucoup de fierté et pour le plus grand bonheur de nos clients, sachant que l’avion moyen-courrier est aujourd’hui le plus apprécié en termes de confort cabine.

L’A220 est vraiment l’avion moyen-courrier sur lequel Air France parie

Un autre service qui va avec la modernité est le Wifi à bord. Air France est la première compagnie aérienne à avoir un contrat avec Starlink qui permet une meilleure qualité d’accès pour une compagnie aérienne au monde et de couverture de connexion sur toute la planète. Nous aurons 30% des avions équipés de Wifi d’ici la fin de l’année en cours, sachant que nous sommes actuellement à une vingtaine d’avions déjà équipés de Wifi entre moyen et long-courriers. La flotte en sera équipée en totalité à la fin de 2026.

Nous sommes actuellement à une vingtaine d’avions déjà équipés de Wifi

L’accès sera gratuit pour tout le monde, quelle que soit la classe. Il suffit d’être adhérent au programme Flying Blue pour en bénéficier. Ce service, très attendu par les clients, est majeur parmi les innovations des compagnies aériennes.

Peut-on s’attendre à de nouveaux services ou à des évolutions majeures dans l’offre de produits d’Air France à destination ou au départ de la Tunisie ?

Outre le Wifi à bord que je viens de mentionner, Air France continue sa montée en gamme. 2025 est l’année de déploiement des nouvelles cabines et suites La Première avec les destinations Los Angeles, New York, Miami et Tokyo-Haneda. Cette nouvelle offre est accompagnée par une gastronomie exceptionnelle et un parcours sol complètement privatif et unique pour lequel depuis plusieurs années nous avons été régulièrement récompensés par le prix du Meilleur salon « La Première » au monde.

Sur la cabine affaires long-courrier, nous mettons en place le surmatelas en association avec Sofitel avec la porte coulissante pour plus d’espace privatif. De plus, nous continuons à investir sur les salons. Après celui de Charles de Gaulle au Terminal 2E Hall K qui était un investissement très important pour Air France au début de l’année, nous avons également investi dans deux salons américains à Chicago et à Boston.

Nous sommes, par ailleurs, avec la décarbonation dont nous consacrons chaque année un milliard d’euros pour le renouvellement de la flotte.

 Comment l’introduction du NDC va-t-elle transformer l’expérience de réservation pour vos clients et partenaires locaux ?

Ce sujet est essentiel pour Air France. Il s’agit, en réalité, d’une évolution de toute l’industrie aérienne et pas uniquement pour notre compagnie. En fait, NDC est un moyen pour mettre à disposition de nos partenaires agences de voyage les innovations tarifaires qui, sans NDC, ne seraient disponibles que sur le web étant donné qu’elles ne sont pas compatibles avec les anciennes technologies de GDS.

La solution NDC est aussi une technologie de partenariat permettant d’accéder aux tarifs qui ne traversent pas les écrans verts de GDS comme la tarification dynamique. Celle-ci est un moyen d’avoir accès à des tarifs plus compétitifs sur Air France. C’est seulement sur NDC et grâce à cette solution que les agences de voyage partenaires peuvent les vendre à leurs clients.

A propos du NDC: A travers NDC, Air France et KLM proposent aux agences tunisiennes et à leurs clients de nouveaux services innovants

Il s’agit également d’accéder aux promotions qui sont disponibles uniquement sur le canal web et NDC. C’est un mouvement qui avance bien. Nous sommes sur des niveaux de pénétration qui avancent vite en Europe et également en Tunisie. Nous continuerons en permanence à avancer sur les fonctionnalités pour que les produits soient disponibles et faciles à vendre. Nous travaillons aussi avec nos partenaires agrégateurs de contenu de GDS ou des interfaces tierce pour que les agences aient accès à des systèmes d’agrégation de contenu NDC qui fonctionnent bien.

Air France œuvre à renforcer son offre long-courrier. Quelles sont les perspectives pour les passagers tunisiens souhaitant voyager vers l’Asie, l’Amérique ou vers d’autres destinations lointaines ?

Nous enregistrons cet hiver une progression d’offre sur le long-courrier de 3% grâce notamment aux nouvelles ouvertures du réseau d’Air France. Les nouveautés de l’été 2025 sont maintenues comme Orlando et Riyad, deux destinations qui marchent très bien. Elles sont donc maintenues en hiver et pour les prochaines saisons.

Nous ouvrons aussi cet hiver en Thaïlande Phuket qui démarre sur les chapeaux de roue, puis Punta Cana en janvier en desserte saisonnière sur trois mois. Et pour l’été 2026, nous ouvrirons une autre destination aux Etats-Unis. Il s’agira de Las Vegas.

Flying Blue célèbre cette année ses 20 ans d’existence. Pouvez-vous nous rappeler l’importance de ce programme et les actions prévues pour marquer cet anniversaire auprès de vos clients africains ?

Il s’agit d’un programme qui rassemble maintenant beaucoup d’adhérents, près de 30 millions à travers le monde avec 40 compagnies aériennes partenaires. Il est important également de rappeler que ce programme a été pour la deuxième année consécutive primé par le prix du meilleur programme de fidélisation au monde par le site américain « Point.me ». Celui-ci est la référence mondiale de comparaison des systèmes et des programmes de fidélité. Il est basé sur les votes des clients qui sanctionnent la qualité des programmes de fidélisation, la facilité de cumuler les Miles et la prise de primes, et évaluent le large choix de primes sur l’ensemble des produits tarifaires. Nous en sommes donc très fiers.

©Destination Tunisie

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Après une première opération, qui lui a permis de lever 25,2 Mtnd, Tunisair vient de lancer un second emprunt obligataire «Emprunt Obligataire Tunisair 2025-2». Cette fois, le montant est significativement plus important et s’élève à 124,800 Mtnd, sans appel public à l’épargne. 

La sortie se base sur les décisions de la dernière Assemblée générale ordinaire, qui a statué sur les états financiers de l’exercice 2021. Les actionnaires ont autorisé le conseil d’administration de la compagnie aérienne à émettre une dette obligataire pouvant atteindre 150 Mtnd sur une période de 12 mois. En faisant la somme des deux émissions, nous comprenons qu’il s’agit de la seconde et dernière opération, du moins jusqu’à la tenue de la prochaine réunion des actionnaires.

Cinq catégories sont proposées, avec une valeur nominale de 100 Tnd par titre de créance. La durée est de sept ans, dont une année de grâce. Et l’amortissement est mensuel constant à partir de la deuxième année au taux d’intérêt annuel de 10% (brut). Le paiement des intérêts sera également mensuel.

Ce qui diffère entre les catégories est la période de libération, définie comme suit:

– Catégorie A : 30 Mtnd, à libérer entre le 11 et le 20 novembre 2025,

– Catégorie B : 30 Mtnd, à libérer entre le 11 et le 20 décembre 2025,

– Catégorie C : 30 Mtnd, à libérer entre le 12 et le 20 janvier 2026,

– Catégorie D : 30 Mtnd, à libérer entre le 11 et le 20 février 2026,

– Catégorie E : 4,8 Mtnd, à libérer entre le 11 et le 20 mars 2026.

Les souscriptions seront reçues auprès du siège de la compagnie. Les paiements mensuels des intérêts et le remboursement du capital dû seront effectués à terme échu, le 20 de chaque mois. Si le 20e jour du mois coïncide avec un jour non ouvrable, le paiement sera reporté au premier jour ouvrable suivant.

Le mode de remboursement mensuel impose une obligation de performance immédiate à la gestion de la compagnie, contrairement à une échéance in fine. Chaque paiement constitue un test de crédibilité sur les marchés, et tout manquement compromettrait définitivement toute émission obligataire future avec appel public à l’épargne.

Bien que l’enveloppe globale constitue une bouffée d’oxygène pour la trésorerie, elle est insuffisante pour résoudre durablement les difficultés opérationnelles persistantes de Tunisair. La priorité doit se focaliser sur la restructuration en profondeur de son exploitation.

 

 

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Nouvelair Tunisie plant für die Sommersaison 2026 zwei neue Linienflüge nach Italien mit Airbus A320-Flugzeugen. Die Fluggesellschaft hat Flugpläne für Palermo (dienstags und freitags) und Mehr

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La justice tunisienne a rendu son verdict dans l’affaire dite des faux diplômes à Tunisair.
La chambre criminelle du tribunal de première instance de Tunis a condamné, vendredi soir, Khaled Chelly, ancien PDG de la compagnie nationale, à trois ans de prison, et Nejmeddine Mzoughi, ex-secrétaire général du syndicat de Tunisair, à quatre ans de prison, rapporte Mosaique Fm.

Le 31 juillet 2025, le juge d’instruction du même tribunal avait émis des mandats de dépôt contre les deux hommes, placés depuis en détention.
Khaled Chelly avait été arrêté le 30 juillet 2024, dans le cadre d’une enquête déclenchée après l’interpellation de Nejmeddine Mzoughi au poste frontalier de Ras Jedir, alors qu’il tentait de fuir vers la Libye.
Mzoughi figurait sur la liste des personnes recherchées pour falsification de diplômes, proxénétisme et corruption.

Le Parquet de Tunis a également ouvert une enquête judiciaire visant huit autres personnes soupçonnées d’être impliquées dans cette affaire, centrée sur des recrutements frauduleux et l’usage de faux diplômes au sein de la compagnie publique.

Des soupçons anciens de corruption interne à Tunisair

Ce dossier s’inscrit dans une série d’affaires touchant la compagnie aérienne nationale, déjà secouée par plusieurs scandales de corruption administrative et financière.
En avril 2024, la justice avait émis des mandats de dépôt contre trois employés pour usage de faux diplômes dans des recrutements internes.

Lors d’une visite surprise à l’aéroport de Tunis-Carthage, le président Kaïs Saïed avait dénoncé publiquement des embauches illégales et des falsifications massives de diplômes, soulignant la nécessité de restaurer la transparence et la compétence au sein des entreprises publiques.

Les deux responsables sont accusés d’avoir abusé de leurs fonctions pour favoriser des recrutements frauduleux et obtenir des avantages indus, causant un préjudice à l’administration.

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La compagnie aérienne nationale Tunisair a annoncé avoir levé 25,2 millions de dinars dans le cadre de son emprunt obligataire “Tunisair 2025-1”, une opération clôturée le 17 octobre, selon le Conseil du marché financier (CMF).

Une levée de fonds en deçà du plafond prévu

L’opération, ouverte le 6 octobre 2025, portait sur un montant maximum de 30 millions de dinars, mais les souscriptions ont atteint 25,2 MD, soit 84% du montant initialement visé. Cette émission obligataire a été réalisée sans appel public à l’épargne, une formule privilégiée pour les investisseurs institutionnels et partenaires financiers de l’entreprise.

Stabiliser les finances du transporteur national

Tunisair a précisé que cette levée de fonds vise à renforcer ses ressources financières et à soutenir ses engagements dans un contexte marqué par une conjoncture économique difficile et une forte pression sur le secteur aérien.

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L’opération s’inscrit dans le plan de redressement financier engagé par la compagnie, confrontée depuis plusieurs années à un endettement élevé, à la baisse de la rentabilité et à des défis opérationnels persistants.

Une compagnie en quête de relance durable

Malgré la reprise progressive du trafic aérien après la pandémie, Tunisair continue de faire face à des difficultés structurelles : flotte vieillissante, retards de vols récurrents et coûts d’exploitation élevés.

Les autorités publiques, principales actionnaires, ont réitéré leur engagement à accompagner la restructuration de l’entreprise, notamment à travers une recapitalisation partielle et la mise en œuvre d’un programme de modernisation visant à restaurer la compétitivité du pavillon national.

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Der jüngste vorläufige Bericht der französischen BEA (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses) hat Aufschluss über einen schwerwiegenden Vorfall mit Verwechslung der Start- und Landebahnen am Flughafen Mehr

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Die französische Untersuchungsbehörde BEA (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation Civile) hat ihren vorläufigen Bericht zum Vorfall am Flughafen Nizza Côte d’Azur Mehr

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Deux nouvelles compagnies aériennes ont rejoint la liste de celles ayant déployé respectivement leur contenu NDC-X sur Amadeus Travel Platform, cœur technologique de l’écosystème Amadeus.

Il s’agit de Saudi Airlines et Emirates qui s’ajoutent à Tunisair, Air France et Qatar Airways.

Il est devenu essentiel pour les agences de voyages tunisiennes d’accélérer l’adoption du NDC-X, qui introduit de nouvelles pratiques commerciales dans l’écosystème du voyage.

En tant que fournisseur technologique, Amadeus joue un rôle central dans l’intégration des offres de compagnies aériennes afin de les rendre accessibles au circuit de distribution.

Certaines compagnies aériennes commencent également à adopter les technologies de gestion des offres et des commandes (Amadeus Nevio), permettant ainsi une amélioration de l’expérience d’achat client et un service optimisé.

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La Fédération tunisienne des agences de voyages et de tourisme (FTAV) est monté au créneau et a exprimé mercredi son « soutien total et inconditionnel » à la compagnie aérienne Nouvelair, après la polémique suscitée par l’incident du 21 septembre à l’aéroport de Nice et largement relayé par certains médias étrangers.

Un Airbus A320 de Nouvelair, en provenance de Tunis et en phase d’atterrissage à l’aéroport de Nice, a manqué de peu une collision avec un autre appareil le 21 septembre dernier.

Selon le Bureau d’enquêtes et d’analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA), cité par BFM TV, l’avion tunisien se serait trompé de piste, provoquant une « situation grave » qui aurait pu virer à la catastrophe. Les pilotes ont cependant corrigé leur manœuvre à temps, évitant tout drame. Aucun passager n’a été blessé.

De son côté, Nice-Matin évoque la demande d’Éric Ciotti, député UDR des Alpes-Maritimes, de suspendre les autorisations de vol de la compagnie tunisienne Nouvelair.

La réaction de la FTAV

Dans un communiqué, la FTAV a tenu à défendre Nouvelair, la qualifiant de « pilier du pavillon national », reconnu pour son sérieux et son professionnalisme. Elle a rappelé que l’incident fait encore l’objet d’enquêtes menées par les autorités compétentes, soulignant qu’« il est regrettable que certains médias étrangers aient relayé l’information prématurément, avant même la fin des investigations, alimentant des rumeurs infondées et portant atteinte à l’image de la compagnie et du transport aérien tunisien ».

La FTAV a insisté sur le fait que « tous les passagers sont sains et saufs » et que Nouvelair coopère pleinement avec les autorités. Forte de 36 ans d’expérience, la compagnie est décrite comme un acteur fiable, respectueux des normes internationales et essentiel au développement du tourisme tunisien.

La Fédération a également exhorté les acteurs du tourisme et du transport à « la retenue, l’unité et la responsabilité », afin d’éviter toute « instrumentalisation médiatique étrangère » qui fragiliserait, selon elle, l’écosystème touristique et aérien tunisien.

Elle conclut en réaffirmant son soutien « face aux critiques injustifiées et à la campagne médiatique prématurée » dont Nouvelair serait la cible.

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Dimanche 21 septembre vers 23h30, un Airbus A320 de Nouvelair en provenance de Tunis a failli percuter un appareil EasyJet au décollage à l’aéroport de Nice-Côte d’Azur. L’avion tunisien a dû remettre les gaz à quelques mètres seulement du second appareil. Le Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA) a ouvert une enquête et a saisi les boîtes noires des deux avions pour établir les responsabilités.

Une quasi-collision sous la pluie à Nice

Le vol Nouvelair BJ586, en phase d’approche finale, a confondu de piste en tentant d’atterrir dans des conditions météorologiques extrêmement dégradées. À ce moment-là, un Airbus A320 d’EasyJet s’apprêtait à décoller pour Nantes.

Selon plusieurs témoins, les deux avions se sont retrouvés à moins de trois mètres l’un de l’autre avant que l’équipage de Nouvelair n’interrompe la manœuvre en urgence. Aucun blessé n’a été signalé.

« On a entendu un énorme bruit dans la cabine et ressenti de fortes vibrations », a raconté un passager d’EasyJet au journal Var Matin. « Le commandant de bord était en larmes, visiblement choqué, et n’a pas pu repartir. » Le vol EasyJet vers Nantes a finalement été annulé.

Le Bureau d’enquêtes et d’analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA) a qualifié l’événement « d’incident grave » et a immédiatement dépêché des enquêteurs à Nice. Les boîtes noires des deux Airbus A320 ont été saisies dès dimanche soir pour analyser les paramètres de vol et les échanges radio. Les témoignages des équipages et de la tour de contrôle seront également recueillis afin de reconstituer la séquence exacte des événements.

Réactions et communication officielle

Le ministre français des Transports, Philippe Tabarot, a confirmé sur X qu’une collision avait été « évitée de justesse » et a salué la mobilisation des services de sécurité aérienne.

Dans un communiqué, la compagnie tunisienne Nouvelair a évoqué des conditions météorologiques « particulièrement difficiles », marquées par de très fortes pluies et une visibilité réduite. Elle a assuré coopérer pleinement avec les autorités françaises, rappelant que « la sécurité des passagers et des équipages demeure sa priorité absolue ».

Les résultats préliminaires de l’analyse des boîtes noires devraient orienter l’enquête sur d’éventuelles erreurs humaines ou dysfonctionnements de communication. Dans un cas comme celui de Nice, qualifié d’incident grave mais sans accident, les boîtes noires devraient livrer leurs premiers enseignements assez rapidement, avec un rapport d’étape possible d’ici quelques semaines.

L’incident rappelle la complexité des opérations sur un aéroport à fort trafic, surtout en conditions de visibilité réduite.

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La compagnie nationale tunisienne se dote d’un plan stratégique pour renforcer la disponibilité de sa flotte, améliorer la qualité et la sécurité de ses services, et ouvrir de nouvelles lignes afin de capter davantage de parts de marché.

Le ministre du Transport, Rachid Amri, a présidé mercredi 17 septembre 2025 une réunion au siège de Tunisair consacrée à la mise en place d’un nouveau programme commercial. Il a fixé un délai de quinze jours pour établir un calendrier d’actions couvrant la maintenance, les opérations aériennes, la qualité et la sécurité. Des équipes spécialisées seront créées pour superviser leur mise en œuvre progressive.

L’objectif est double : assurer une préparation technique et logistique optimale pour la prochaine saison touristique et renforcer la présence de Tunisair sur le marché, en augmentant le volume de passagers transportés et en élargissant le réseau par de nouvelles destinations.

Une compagnie sous pression

Le ministre a insisté sur la nécessité de mieux gérer les ressources financières, humaines et logistiques selon des priorités claires. Il a également souligné l’importance d’une coordination fluide entre les différentes structures du groupe Tunisair, avec une circulation de l’information transparente et précise, afin de faciliter les diagnostics et décisions.

Dans ce contexte, il a appelé à prévenir la répétition des défaillances et à intervenir rapidement pour les corriger, déclarant :

« Le transport aérien est un secteur sensible et hautement concurrentiel. La qualité des services et la sécurité doivent rester des priorités, tout comme la confiance des clients et partenaires ».

Le ministre a par ailleurs salué les compétences tunisiennes dans le domaine de la navigation aérienne et les atouts dont dispose la compagnie nationale. Selon lui, une meilleure valorisation de ces ressources est indispensable pour surmonter les difficultés et permettre à Tunisair de retrouver son rayonnement international.

Un déficit net de 335 MD à fin 2021

Rappelons que les états financiers consolidés du groupe Tunisair, arrêtés au 31 décembre 2021, révèlent un résultat net déficitaire de 335 millions de dinars (MD) et une variation négative de trésorerie de 41 MD, pour un total net du bilan de 2089 MD.

Le chiffre d’affaires de Tunisair a enregistré une hausse de 8% au deuxième trimestre 2025, atteignant 403,7 MD, grâce à l’augmentation du nombre de passagers transportés, qui a dépassé les 660.000 personnes.

La compagnie nationale a généré 728 MD de revenus issus du transport durant le 1er semestre 2025, soit une hausse de 4% par rapport à la même période de 2024. En parallèle, le taux de remplissage a gagné 3,6 points, atteignant 74,8% à fin juin 2025, contre 71,2% un an plus tôt durant cette période.

Malgré cette amélioration des indicateurs de rendement, le nombre de passagers transportés a diminué de 1,5%, tombant à 1.155.997 voyageurs.

Désorganisation chronique

Mais Tunisair, qui cherche à soigner son image, croule sous une crise de ponctualité : depuis début juin, les vols sont annulés sans préavis, d’importants retards s’accumulent, et les passagers sont laissés pour compte dans les aéroports.

Le vol TU-999 Nice–Tunis du 30 juin illustre cette situation : 150 voyageurs, dont des enfants et des personnes âgées, apprennent tardivement que leur vol est annulé — aucune solution de rechange, aucun hébergement, aucun accompagnement fourni.

Malgré les promesses officielles – du président qui exigeait une compagnie « symbole de fierté nationale » et des annonces selon lesquelles « le nombre d’avions en état de voler a doublé » – la réalité est tout autre : des défauts structurels persistent. Quant aux passagers, eux, ils expriment leur ras-le-bol. Sur les réseaux sociaux.

• Lire aussi : Tunisair : Un déficit net de 335 MD à fin 2021 malgré une hausse du chiffre d’affaires

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La rentrée scolaire 2025/2026 s’annonce sous le signe du voyage avec Nouvelair ! Pour fêter le retour des classes, la compagnie aérienne tunisienne lance sa promotion Back to School, offrant aux voyageurs une réduction exceptionnelle de 30% sur le prix hors taxes des billets en aller simple et aller-retour.

Une offre exceptionnelle

• Réduction : 30 % sur le prix hors taxes des billets Aller simple et Aller-retour.
• Période de vente : du 16 au 25 septembre 2025.
• Période de voyage : du 16 septembre 2025 au 31 mars 2026, hors périodes de vacances scolaires selon les marchés.
• Destinations concernées : tout le réseau régulier de Nouvelair, au départ et à destination de la Tunisie à savoir France, Allemagne, Royaume-Uni, Suisse, Belgique, Italie, Espagne, Turquie, Algérie, Maroc et Arabie Saoudite.
• Conditions : les règles de modification et d’annulation s’appliquent selon la destination et l’offre choisie.

Pourquoi réserver maintenant ?

Cette promotion permet non seulement de réaliser des économies substantielles, mais aussi de planifier ses déplacements pour l’année à venir avec flexibilité. Que ce soit pour un voyage d’affaires, des vacances ou un retour en famille.

Conseil pratique : Réservez dès maintenant pour bénéficier du meilleur tarif et sécuriser vos dates de voyage pendant la période promotionnelle !

Où réserver

• Sur le site web de Nouvelair : https://www.nouvelair.com/fr
• Via l’application mobile : App Store (https://www.apple.com/fr/app-store/) / Play Store (https://play.google.com/store/apps?hl=fr&pli=1)
• A l’agence Centre Urbain Nord et dans les points de vente situés à l’aéroport Tunis Carthage, Monastir et Djerba.
• Au service client : 36 020 920

• Lire aussi : Nouvelair rappelle à ses passagers la disponibilité des bornes de libre-service pour un parcours plus fluide

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La compagnie nationale Tunisair a annoncé, mardi, que son programme de vols à destination et en provenance de la France sera partiellement perturbé, mercredi 10 septembre 2025, en raison d’un préavis de grève déposé par les contrôleurs aériens français.

Dans un communiqué, Tunisair a indiqué que plusieurs vols pourraient être touchés par ces perturbations. La compagnie précise qu’elle mettra tout en œuvre pour limiter les désagréments et assister ses passagers durant cette journée de grève.

Tunisair a assuré ses clients de sa pleine mobilisation afin de leur fournir l’accompagnement nécessaire. Elle invite par ailleurs les voyageurs concernés à se renseigner sur l’état de leur vol auprès de son centre d’appel :

• Depuis la Tunisie : 81 10 77 77
• Depuis l’étranger : +216 70 019 160
• Depuis la France : +33 1 85 15 07 81

Les contrôleurs aériens français recourent régulièrement à des grèves qui affectent le trafic aérien en Europe et en Méditerranée. La France constitue l’une des principales destinations de la compagnie tunisienne, qui dessert quotidiennement plusieurs aéroports français.

Lire aussi :

• Insolite : Elles voulaient aller « To Nice », elles ont atterri à Tunis
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• Tunisair : Quand la « fierté nationale » vire au cauchemar collectif

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