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Du 16 au 20 novembre 2026, le CEPEX réunira à Abuja des entreprises tunisiennes et des opérateurs nigérians à l’occasion de rencontres d’affaires B2B consacrées à l’agriculture et à l’élevage, organisées en marge du salon NIAEXPO.

Objectif : ouvrir de nouveaux débouchés aux entreprises tunisiennes, favoriser les partenariats et renforcer leur implantation sur le marché nigérian, fait savoir le CEPEX via un lien communiqué.

Les échanges porteront entre autres sur l’agriculture intelligente, les technologies d’élevage, les solutions numériques, la nutrition et les médicaments vétérinaires, ainsi que les intrants, matériels et équipements agricoles.

Le rendez-vous intervient dans un contexte où le Nigeria fait de la sécurité et de la souveraineté alimentaires ainsi que de la modernisation de son système agroalimentaire des priorités de sa politique agricole.

Les entreprises tunisiennes souhaitant prendre part à cette mission doivent soumettre leur candidature avant le 25 septembre 2026, via le lien communiqué par le CEPEX.

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Faut-il s’attendre, un jour, à voir Tesla et SpaceX réunies sous une même bannière ? Interrogé sur ce point lors d’une intervention dans le podcast All-In, Elon Musk n’a pas fermé la porte à l’idée, sans pour autant esquisser le moindre projet précis. Une réponse volontairement ouverte, qui suffit à relancer une spéculation récurrente sur l’avenir institutionnel des deux groupes.

Tesla et SpaceX collaborent depuis plusieurs mois sur des projets communs, notamment dans la fabrication de semi-conducteurs et le déploiement d’infrastructures dédiées à l’intelligence artificielle. Cette intrication croissante des activités alimente l’hypothèse d’un mariage capitalistique, d’autant que SpaceX a franchi, en juin, l’étape de son introduction en Bourse, un changement de statut qui rebat nécessairement les cartes pour toute opération de rapprochement.

Un scénario qui reste à l’état d’hypothèse

Ce n’est pas la première fois que le patron des deux groupes entretient le flou : en juillet déjà, il s’était gardé d’écarter cette perspective, mettant en avant le degré d’imbrication opérationnelle entre les deux entités. Le profil d’un éventuel ensemble fusionné donne la mesure de l’enjeu : automobile, robotique, satellites, lanceurs et intelligence artificielle se retrouveraient sous un même toit, formant un conglomérat aux activités hétérogènes. Néanmoins, il faut rappeler que la question des valorisations respectives des deux sociétés, ainsi que celle des intérêts propres à chaque base actionnariale, représentent un obstacle qui n’a rien d’anecdotique.

Aucun accord ou calendrier de fusion n’a, à ce stade, été formalisé. Mais les propos de Musk suffisent à maintenir ce dossier sur la liste des sujets que les investisseurs continuent de surveiller de près.

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La Tunisie pourrait bientôt accueillir un nouvel acteur chinois dans le secteur des composants automobiles. Kunshan Chemitec Automotive Components, c’est son nom, étudierait la création d’une unité de production dans le pays, avec un investissement initial estimé à plus de 3 millions d’euros.

Conduite par son CEO, Liu Yichao, une délégation de ladite a examiné avec l’APII (l’Agence de Promotion de l’Industrie et de l’Innovation) les conditions et opportunités d’une implantation en Tunisie. A cette occasion, les responsables de l’agence ont présenté les procédures d’investissement, les dispositifs d’accompagnement ainsi que les avantages fiscaux et incitations prévus par la réglementation tunisienne, lit-on dans un post Facebook de l’APII.

Concrètement, le projet prévoit l’implantation d’une unité industrielle sur environ 4 000 m², avec un objectif de 30 à 50 emplois directs à son démarrage, précise l’agence.

Fondée en 2005, Kunshan Chemitec Automotive Components, opérant dans six pays, est spécialisée dans les faisceaux de câbles et les solutions de protection des câbles. Son offre comprend notamment des rubans adhésifs, gaines, tubes tressés et mousses destinés principalement à l’industrie automobile. De ce fait, l’entreprise travaille avec plusieurs groupes internationaux du secteur.

Ce projet potentiel intervient dans un contexte de renforcement de l’industrie automobile tunisienne et de diversification des investissements étrangers en Tunisie. Il confirme également l’intérêt croissant des entreprises chinoises pour notre pays, dont le tissu industriel, les compétences et la proximité des marchés européens constituent des atouts pour les activités orientées vers l’export.

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20 sociétés cotées à la Bourse des Valeurs Mobilières de Tunis (BVMT) n’ont pas publié leurs états financiers intermédiaires du premier semestre 2026 dans les délais fixés par la réglementation. C’est ce qu’a fait savoir le Conseil du Marché Financier (CMF) dans un communiqué diffusé ce mardi 15 septembre 2026. Il précise que ces sociétés représentent 20 des 75 émetteurs cotés sur la place tunisienne et appartiennent à plusieurs secteurs économiques.

Pour le régulateur, la publication dans les délais légaux de l’information financière n’est pas une simple formalité : elle conditionne la transparence du marché et la protection des investisseurs. Or, selon le CMF, certains retards constatés dépassent très largement le cadre légal et raisonnable, au point de ne plus pouvoir être qualifiés d’incidents isolés ou ponctuels.

Le Conseil s’est également penché sur les explications fournies par certains émetteurs pour justifier ces manquements, les jugeant peu sérieuses et irrecevables. Il rappelle à ce titre que les sociétés cotées doivent démontrer un niveau élevé de rigueur, d’organisation et d’anticipation dans l’exécution de leurs obligations envers le marché et les investisseurs. De même que des difficultés d’ordre interne ne sauraient justifier un retard dans la diffusion d’informations auxquelles les investisseurs ont légalement droit, dans les délais prévus.

Face à ces manquements, le CMF a engagé des actions en référé devant la justice contre plusieurs des sociétés concernées, pour n’avoir ni tenu leurs assemblées générales ordinaires chargées de statuer sur les comptes ni publié leurs états financiers. Le régulateur affirme son intention de continuer à mobiliser tous les leviers légaux et réglementaires dont il dispose pour contraindre les émetteurs à se conformer à leurs obligations, dans un objectif de protection de l’épargne publique investie en valeurs mobilières.

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Le spécialiste français de la protection ESD* pour l’électronique sensible, Eurostat Group, a inauguré ce lundi 14 septembre 2026 son nouveau site de production en Tunisie, en présence de Anne Guéguen, ambassadrice de France, et de Slim Ferchichi, directeur au ministère de l’Industrie, des Mines et de l’Énergie.

D’une surface de 1 500 m², ce site est dédié au thermoformage, à l’usinage de moules et à l’assemblage de produits ESD pour l’industrie électronique. Il fait d’Eurostat Tunisie le seul producteur de solutions ESD sur le continent africain.

L’unité compte 28 collaborateurs, un chiffre appelé à croître, répartis entre production, développement commercial et fonctions support. Elle combine production locale et stock dédié pour mieux servir le marché tunisien, tout en devenant le centre de compétence du groupe pour les produits assemblés et sa plateforme de développement commercial sur le marché MEA.

À terme, ce site devrait générer 20 % de la valeur globale du groupe.

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Avec communiqué

*ESD : Electrostatic Discharge (décharge électrostatique)

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OpenAI, Anthropic et Google envisagent de créer un organisme professionnel dédié aux standards de sécurité de l’intelligence artificielle, selon des informations rapportées par The Information. Le projet pourrait notamment établir des méthodes communes pour tester et évaluer les modèles d’IA avancés avant leur déploiement.

Cette initiative intervient alors que les capacités des modèles progressent rapidement et que plusieurs dirigeants du secteur appellent à renforcer les précautions. OpenAI souhaite notamment encourager la création de standards définis par l’industrie et collaborer avec d’autres laboratoires spécialisés afin d’établir des règles communes.

L’organisme envisagé pourrait définir des références partagées pour mesurer les capacités des modèles, évaluer leurs risques et déterminer les situations dans lesquelles leur développement devrait être ralenti ou suspendu. OpenAI soutient également la mise en place de règles nationales obligatoires aux États-Unis.

Plusieurs incidents liés à des systèmes d’intelligence artificielle

Cette réflexion intervient après plusieurs incidents liés à des systèmes d’intelligence artificielle et alors que les entreprises renforcent leurs dispositifs de sécurité. OpenAI affirme notamment avoir ralenti certaines étapes du développement d’Astra afin de consolider ses protections.

Pour l’heure, la création de cet organisme n’est encore qu’à l’étude. S’il voit le jour, il pourrait toutefois contribuer à rapprocher les pratiques de sécurité des principaux acteurs de l’IA et à faire émerger des références communes pour l’évaluation des modèles les plus avancés.

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L’industrie tunisienne des composants automobiles fait, en cette mi-septembre, l’objet d’un double mouvement d’intérêt en provenance d’Asie. D’une part, un groupe chinois spécialisé dans le câblage automobile a engagé une démarche de prospection en vue d’une éventuelle implantation. D’autre part, une initiative diplomatique menée en Corée du Sud a débouché sur l’annonce d’une visite prochaine d’une délégation d’équipementiers coréens.

Une délégation de la société Kunshan Chemitec Automotive Components, menée par son directeur général, a été reçue au siège de l’Agence de Promotion de l’Industrie et de l’Innovation (APII). Le projet à l’étude porterait sur la création d’une unité de production d’environ 4 000 m², pour un investissement de première phase estimé à 3 millions €. Il générerait, dans un premier temps, entre 30 et 50 emplois directs, ce volume étant appelé à évoluer en fonction de l’avancement du projet.

À cette occasion, l’APII a présenté à la délégation le cadre réglementaire applicable à l’implantation d’entreprises étrangères en Tunisie, notamment les mécanismes d’accompagnement et les incitations fiscales prévus par la législation en vigueur. L’agence a également mis à disposition ses outils d’information sectoriels, dont un tableau de bord consacré aux industries automobile et aéronautique ainsi qu’un annuaire des entreprises industrielles, destinés à faciliter l’identification de partenaires potentiels au sein du tissu productif local.

Le groupe chinois, fondé au milieu des années 2000, est spécialisé dans la fabrication de faisceaux de câblage et de dispositifs de protection associés destinés à l’industrie automobile. Il dispose d’une implantation dans plusieurs pays et compte parmi ses clients divers acteurs majeurs du secteur ; son éventuelle installation en Tunisie demeure, à ce stade, conditionnée à l’issue de la phase de prospection en cours.

Une délégation coréenne de treize entreprises attendue en octobre

Parallèlement, l’ambassade de Tunisie à Séoul a tenu une séance de travail avec des représentants de Hyundai Mobis, équipementier coréen de premier plan dans le domaine des composants et systèmes automobiles. Les discussions, menées en présence du vice-président de l’entreprise et de responsables des investissements à l’étranger, ont porté sur les possibilités de collaboration industrielle entre les deux parties, incluant à la fois des perspectives d’approvisionnement auprès de fabricants tunisiens et l’examen de projets d’investissement direct.

Cette rencontre constitue l’une des premières étapes d’un programme de prospection plus large conduit par la représentation diplomatique tunisienne auprès des équipementiers automobiles coréens. Ce travail de mise en relation a permis la programmation, pour la mi-octobre, d’une visite en Tunisie d’une délégation composée de treize entreprises coréennes du secteur, organisée en coordination avec l’Association tunisienne de l’industrie automobile, l’Agence de promotion des investissements extérieurs et la Chambre de commerce tuniso-coréenne.

Ces deux projets, bien que de nature différente, s’inscrivent dans une même logique : celle d’un élargissement des débouchés de la filière tunisienne des composants automobiles vers des partenaires asiatiques, en complément de son ancrage traditionnel sur le marché européen. Pour les sous-traitants locaux, la visite coréenne annoncée pour octobre constitue une opportunité tangible de nouer des relations commerciales avec un groupe de l’envergure de Hyundai Mobis, tandis que le dossier chinois, encore à un stade préliminaire, permettra d’apprécier la capacité du pays à convertir une phase de prospection en investissement effectif.

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L’Agence nationale pour la maîtrise de l’énergie (ANME) vient de publier le cahier des charges relatif à la comptabilité carbone. Le document fixe désormais le cadre dans lequel les entreprises tunisiennes pourront faire mesurer leurs émissions de gaz à effet de serre et être accompagnées dans leur démarche de réduction. Les experts accompagnateurs sont aussi concernés. 

Pour une entreprise, le bilan carbone permet de quantifier les émissions liées à ses activités et d’identifier les principaux postes sur lesquels agir. L’empreinte carbone peut, elle, être calculée à l’échelle d’un produit, d’un service ou d’une activité, notamment en intégrant les différentes étapes de son cycle de vie. L’enjeu est particulièrement important pour les entreprises exportatrices vers l’Union européenne. Dans les secteurs couverts par le Mécanisme d’ajustement carbone aux frontières (MACF), la capacité à disposer de données fiables sur les émissions associées aux produits devient un élément de plus en plus important dans les échanges avec le marché européen. Quant aux experts, le document précise leurs critères d’éligibilité ainsi que les qualifications et compétences requises pour réaliser les prestations de comptabilité carbone. L’objectif est de structurer l’offre d’accompagnement et de donner un cadre commun aux interventions.

Le coût de cette démarche peut par ailleurs être partiellement pris en charge. À travers le Fonds de transition énergétique (FTE), les entreprises peuvent bénéficier d’une subvention pouvant atteindre 70% des frais d’accompagnement pour leur comptabilité carbone, avec un plafond de 70 000 dinars.

Cette nouvelle étape complète DecarboAct, la plateforme de l’ANME lancée en 2024 dans le cadre du Forum méditerranéen de la décarbonation, Decarbomed. Elle permet aux entreprises de calculer leur empreinte carbone, d’identifier des actions de réduction et d’élaborer un plan de décarbonation. Elle propose également des ressources sur la formation et le financement.

La prochaine étape? Selon Mohamed Ali Safi, chargé du programme d’efficacité énergétique dans le secteur industriel et de la cogénération à l’ANME, l’Agence prévoit d’abord d’accompagner l’Innorpi, puis la Tunac, dans la mise en place de ce dispositif. À partir de l’année prochaine, l’objectif est que la Tunisie dispose d’un premier organisme accrédité pour la vérification des émissions de CO₂ des entreprises, avec des prestations plus rapides et à moindre coût. L’ambition est ensuite de faire reconnaître cet organisme à l’échelle internationale.

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Au terme du premier semestre de l’année 2026, la société Ennakl Automobiles a affiché un chiffre d’affaires s’élevant à 312,479 MDT, une progression de 2,4% en glissement annuel.

Cette dynamique commerciale a été principalement portée par les ventes de véhicules neufs, qui se sont établies à 296,884 MDT. Parallèlement, le coût des ventes a atteint 265,534 MDT, en hausse de 7,0% par rapport à 2025. La marge brute s’est élevée à 46,945 MDT, contre 56,898 MDT au premier semestre 2025.

Le résultat d’exploitation a atteint 20,800 MDT, en recul de 33,2% sur une année. Cette baisse est notamment influencée par l’entrée en vigueur de la circulaire de la Banque centrale de Tunisie n°2026-04 relative aux conditions de financement de l’importation de produits non prioritaires. Néanmoins, grâce à des produits de placement substantiels s’élevant à 26,416 MDT, le résultat net de la période s’est établi à 37,394 MDT, contre 40,024 MDT un an auparavant. Au niveau consolidé, le résultat net part du groupe est de 30,554 MDT.

En outre, Ennakl Automobiles a pris part à l’augmentation du capital de sa filiale STLV S.A. pour un montant de 7,000 MDT, dont 5,000 MDt effectivement libérés au 30 juin 2026.

Par ailleurs, l’Assemblée générale ordinaire du 24 juin 2026 a validé l’émission d’un emprunt obligataire sans appel public à l’épargne d’un plafond de 100 MDT, un montant obtenu. Une sortie a été réalisée en juillet et a permis de collecter 60 MDT, une somme qui permettra de financer les importations durant cette période de restrictions réglementaires.

Sur le marché, le titre affiche un rendement de 22,0% depuis le début de l’année. Ces chiffres devraient au moins convaincre les investisseurs qu’il n’y a pas de risque sur le dividende de l’année prochaine.

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Un rassemblement est prévu ce mardi 15 septembre 2026 à Sousse, pour demander la libération des membres du Comité tunisien de la flotille Soumoud

​Ce rassemblement de protestation se tiendra à la Place El Chali de 18h00 à 19h30 et les organisateurs invitent les citoyens à se mobiliser massivement pour soutenir les détenus et réaffirmer par la même occasion leur solidarité avec la cause palestinienne.

Pour rappel, le Pôle judiciaire économique er financier a prolongé de quatre mois la détention provisoire de Wael Nawar, Ghassen Henchiri, Ghassen Boughdiri et Nabil Chennoufi, qui sont par ailleurs en grève de la faim pour dénoncer leur maintien en détention

Y. N.

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