La production industrielle allemande a enregistré sa plus forte baisse depuis début 2022, montrant les difficultés auxquelles la plus grande économie européenne est confrontée pour surmonter une récession de plusieurs années.

La production a chuté de 4,3 % en août par rapport au mois précédent, entraînée par une baisse de 18,5 % de la production automobile, selon les données de Destatis, l’agence statistique allemande. Ce résultat est bien pire que toutes les prévisions d’une enquête Bloomberg réalisée auprès de 22 économistes.

« La baisse significative peut s’expliquer, au moins en partie, par la combinaison des fermetures annuelles d’usines pour les vacances et des changements de production » dans l’industrie automobile, a indiqué l’agence dans un communiqué.

Le rapport, combiné aux données publiées plus tôt cette semaine montrant que les commandes des usines ont chuté de manière inattendue pour un quatrième mois. Il souligne la faiblesse persistante de l’Allemagne, qui souffre de l’impact cumulatif des tarifs douaniers, d’un choc énergétique et de la concurrence de la Chine.

A noter que les revers répétés présentés par les données concrètes suggèrent le défi auquel le chancelier Friedrich Merz est confronté pour sortir l’économie d’une récession qui a déjà conduit à deux années de contraction.

Il a promis de relancer la croissance et de s’attaquer aux problèmes de longue date tels que le vieillissement de la main-d’œuvre et la bureaucratie excessive, mais les critiques affirment que peu de progrès ont été réalisés jusqu’à présent.

Le gouvernement allemand devrait revoir ses prévisions à la hausse, annonçant une croissance de 0,2 % au lieu d’une stagnation, selon des sources proches du dossier. Pour 2026, la croissance devrait être de 1,3 %, ont-elles précisé.

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Trois entreprises tunisiennes spécialisées dans la fabrication de composants automobiles participeront au Salon international des professionnels de l’automobile de Paris (Equip Auto), qui se tiendra du 14 au 18 octobre 2025. La Tunisie y disposera d’un pavillon national organisé par la Chambre de commerce et d’industrie tuniso-française (CCITF), la Tunisian Automotive Association (TAA) et l’Agence de promotion de l’investissement extérieur (FIPA).

Selon la CCITF, ces entreprises, évoluent dans les domaines des batteries hautes performances, des solutions métallurgiques innovantes et de la production de pièces plastiques de haute qualité, visent à valoriser l’excellence industrielle tunisienne et à nouer des partenariats internationaux à haute valeur ajoutée.

Le secteur automobile tunisien, deuxième en Afrique en matière de fabrication de composants et d’équipements, représente 4 % du PIB national, rassemble environ 300 entreprises, emploie plus de 120 mille personnes et a exporté pour plus de 2,2 milliards d’euros à fin 2024, selon le ministère de l’Industrie, des Mines et de l’Énergie.

La CCITF a réaffirmé son soutien aux entreprises tunisiennes dans leur stratégie d’internationalisation, soulignant l’importance de leur présence sur des plateformes mondiales comme le salon de Paris pour renforcer leur compétitivité et leur visibilité à l’échelle internationale.

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Le groupe japonais NTN Corporation, l’un des leaders mondiaux de la fabrication de composants automobiles, envisage de s’implanter en Tunisie pour y lancer son premier projet industriel sur le continent africain, a annoncé lundi le ministère de l’Industrie, des Mines et de l’Énergie.

Cette perspective d’investissement a été évoquée lors d’une réunion tenue à Tunis entre la ministre de l’Industrie, Fatma Thabet Chiboub, et le PDG du groupe japonais, Eiichi Ukai, en visite officielle pour la première fois en Tunisie.

La rencontre a rassemblé plusieurs responsables du secteur industriel tunisien, dont les dirigeants de LTM, du groupe Al Badr, ainsi que le directeur général de l’Agence de promotion de l’industrie et de l’innovation (APII), Omar Bouzouada.

Au cours de cette réunion, NTN Corporation a présenté son programme d’investissement potentiel en Tunisie, qui porterait sur la fabrication de composants automobiles destinés à l’exportation, confirmant ainsi l’intérêt croissant des investisseurs japonais pour le marché tunisien.

Un signal fort pour le secteur industriel tunisien

La ministre Fatma Thabet Chiboub a salué cette initiative, soulignant son importance stratégique pour le développement industriel du pays :

« L’industrie des composants automobiles se développe en attirant des investissements à forte valeur ajoutée et à haut contenu technologique afin de donner à la Tunisie une renommée mondiale dans ce domaine ».

Ce projet, s’il se concrétise, devrait renforcer l’attractivité de la Tunisie en tant que pôle régional de l’industrie automobile et créer de nouveaux emplois qualifiés, tout en stimulant les exportations à haute valeur ajoutée.

Fondé en 1918, le groupe NTN Corporation est reconnu pour son expertise dans la fabrication d’amortisseurs, de joints de transmission et d’équipements de précision pour automobiles. Le groupe dispose de 207 sites répartis dans 33 pays et emploie 22 000 personnes à travers le monde.

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Les investissements étrangers dans l’automobile tunisienne ont dépassé 500 millions de dinars en 2024. Enregistrant ainsi une hausse de près de 18 % par rapport à 2023. A noter au passage que plus de 80 % des grands groupes publient désormais des rapports ESG détaillés. La filière automobile tunisienne prépare donc activement sa transformation vers plus de durabilité et de compétitivité.

La Tunisian Automotive Association (TAA) a organisé sa 9ᵉ Assemblée générale, réunissant ses 80 membres, partenaires et acteurs clés de l’écosystème automobile tunisien. L’événement a permis au Comité exécutif de dresser le bilan 2024 du secteur et de présenter les orientations stratégiques pour les années à venir.

Le comité exécutif de la TAA indique que les investissements directs étrangers ont dépassé 500 millions de dinars en 2024. Et que cette croissance représente près de 18 % par rapport à 2023. Parallèlement, plus de 80 % des grands groupes automobiles publient des rapports environnementaux, sociaux et de gouvernance détaillés. Tandis que 60 % d’entre eux fixent des objectifs de neutralité carbone d’ici 2035 ou avant. Les chaînes de valeur mondiales évoluent également : les exportations de composants automobiles connaissent une croissance pouvant atteindre 15 % vers des pays comme le Vietnam, la Pologne et le Mexique entre 2023 et 2025.

L’Assemblée a mis en avant l’intégration du sixième pilier « Durabilité » au Pacte national de compétitivité. Alignant ainsi la filière tunisienne sur les standards internationaux en matière de responsabilité sociale et environnementale. La Tunisian Automotive Management Academy (TAMA) joue un rôle stratégique pour renforcer les compétences, en particulier dans le middle management et l’adaptation aux nouvelles technologies, notamment l’électromobilité.

La TAA continue d’accompagner les investisseurs étrangers et les entreprises locales, en facilitant leur implantation, leur développement et leur internationalisation. Ces actions renforcent l’attractivité de la Tunisie malgré les défis, tels que l’augmentation des coûts logistiques, la concurrence régionale et le besoin de former aux technologies émergentes.

L’Assemblée a organisé un événement thématique sur les chaînes d’approvisionnement responsables et l’électrification des véhicules, avec la participation de la Responsible Supply Chain Initiative, eMotors et de l’Agence nationale pour la maîtrise de l’Énergie (ANME).

La TAA a également signé des conventions stratégiques avec le RSCI et la Chambre tuniso-allemande de l’industrie et du commerce (AHK), renforçant la coopération technologique et environnementale.

Aujourd’hui, l’écosystème automobile tunisien regroupe près de 300 entreprises, dont 65 % exportent, et génère plus de 100  000 emplois directs. Tout en contribuant à environ 4 % du PIB national. La TAA appelle à renforcer l’intelligence collective, à mobiliser les acteurs de manière concertée et à poursuivre une stratégie d’innovation continue pour consolider durablement la position internationale du secteur face aux mutations industrielles mondiales et aux incertitudes géopolitiques.

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La société EDHIA pour l’investissement a récemment procédé à la cession de 14 469 actions d’Ennakl Automobiles, totalisant 241 649,970 dinars. Cette vente s’est réalisée en trois étapes distinctes, marquées par des prix différents selon les volumes d’actions cédées.

Dans une première opération, 8 859 actions ont été vendues à un prix moyen de 16,829 dinars par action, soit un total de 149 084,97 dinars. Quelques jours plus tard, 2 706 actions ont été cédées à 16,500 dinars l’unité, générant ainsi 44 649 dinars. Enfin, une dernière vente a porté sur 2 904 actions, également au prix de 16,500 dinars par action, pour un montant de 47 916 dinars.

Ces cessions interviennent dans un contexte où EDHIA semble ajuster sa stratégie d’investissement, en réduisant sa participation dans Ennakl Automobiles. Ce type d’opération peut refléter une volonté de prise de bénéfices, une réallocation de fonds vers d’autres projets ou encore une réaction aux évolutions du marché.

La vente a été officiellement communiquée au public hier 24 septembre 2025. Ces transactions sont également un indicateur des dynamiques boursières qui influencent les décisions d’investissement des acteurs financiers sur le marché local.

 

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Une délégation d’une dizaine de fournisseurs chinois a pris part à une rencontre dédiée au secteur des composants automobiles, organisée le 18 septembre 2025 à Tunis, en présence de professionnels tunisiens et de représentants des structures publiques, a annoncé la Tunisia Investment Authority (TIA).

Mobilisation de l’écosystème tunisien

L’événement, réunissant plus de 100 participants, a mis en évidence l’implication exceptionnelle de l’écosystème tunisien, incluant institutions publiques, associations professionnelles et acteurs du secteur privé, autour d’objectifs communs : soutenir les projets d’investissement, attirer de nouveaux investisseurs et favoriser la création d’emplois qualifiés.

Cette initiative s’inscrit dans le cadre d’une visite organisée par le groupe chinois Taikang Electronics, spécialiste des systèmes de mécatronique de précision pour l’industrie automobile, et Autoliv Europe, fabricant d’équipements de sécurité automobile. Elle visait à valoriser le potentiel de la Tunisie comme plateforme régionale clé pour l’industrie automobile.

Rencontres d’affaires et échanges B2B

La rencontre a été ponctuée par des sessions B2B entre 9 entreprises chinoises, représentant différents segments de la chaîne de valeur automobile (câblage, électronique, composants mécaniques, plastiques…), et plus de 10 entreprises tunisiennes, ainsi que des filiales d’entreprises internationales déjà implantées en Tunisie.

Selon la TIA, cette initiative témoigne de l’intérêt croissant des industriels chinois pour la Tunisie, renforçant le positionnement du pays comme hub régional et ouvrant la voie à la mise en œuvre de projets à forte valeur ajoutée et générateurs d’emplois qualifiés.

• Lire aussi : Industrie automobile : Un partenariat stratégique pour faire de la Tunisie un hub régional

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Le groupe chinois Jetty Automotive Technology, spécialisé dans la fabrication de composants automobiles, a inauguré ce lundi 8 septembre 2025 à Borj Cedria (gouvernorat de Ben Arous) son premier site de production en Tunisie.

La cérémonie s’est tenue en présence de la ministre de l’Industrie, de l’Énergie et des Mines, Fatma Thabet Chiboub, des autorités régionales ainsi que du président-directeur général du groupe et de plusieurs partenaires du secteur.

Ce projet, réalisé à travers la filiale Jieyi Automotive Technology créée en Tunisie en mars 2025, représente un investissement de près de 24 millions de dinars. L’usine est spécialisée dans la production de câbles automobiles de haute qualité, un domaine en pleine expansion. Elle devrait générer 700 emplois supplémentaires dès 2026, contribuant ainsi à dynamiser le tissu industriel national.

Dans son intervention, la ministre a souligné que cette implantation illustre la volonté du gouvernement de renforcer les relations économiques tuniso-chinoises et d’accompagner la montée en gamme des industries à forte valeur technologique. Elle a ajouté que ce projet consolidera l’attractivité de la Tunisie pour les grands investisseurs internationaux.

Chiboub a par ailleurs rappelé que le secteur de la fabrication d’équipements et composants automobiles constitue aujourd’hui l’un des pôles les plus prometteurs de l’industrie tunisienne. Au cours des dix dernières années, il a enregistré un taux de croissance annuel moyen de 12 % et génère actuellement près de 120 000 emplois répartis sur plus de 300 entreprises.

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Lors de sa présidence du troisième comité de pilotage du projet de la ville intelligente dédiée à l’industrie automobile, baptisée « Automotive Smart City », tenu ce mercredi 30 juillet 2025, la ministre de l’Industrie, des Mines et de l’Énergie, Fatma Thabet Chiboub, a appelé à intensifier les efforts et renforcer la coordination entre les différentes parties prenantes pour concrétiser ce projet ambitieux.

Un appel motivé par la montée en puissance des demandes d’investissement dans le secteur de la construction automobile et de ses composants en Tunisie.

Ont pris part à cette réunion Afef Chechi Tlayari, cheffe de cabinet de la ministre, Mariem Loumi, présidente de l’Association tunisienne des fabricants de composants automobiles, ainsi que des représentants de plusieurs ministères tels que ceux des Affaires étrangères, de l’Économie, du Commerce, de la Formation professionnelle, de l’Emploi, ou encore de la Migration.

Étaient également présents des représentants de la GIZ (Agence allemande de coopération internationale), le directeur général des industries manufacturières Fethi Sehlawi, le DG de l’Agence foncière industrielle M. Kais Mejri, le DG du Pôle de développement de Sousse Hichem Turki, en plus de cadres supérieurs du ministère et du secteur privé.

La ministre a souligné que la réalisation de cette ville intelligente s’inscrit pleinement dans les grandes orientations de la stratégie nationale de l’industrie et de l’innovation, ainsi que dans le cadre du pacte pour le renforcement de la compétitivité du secteur de la fabrication des équipements et composants automobiles à l’horizon 2027.

Elle a mis en avant le rôle central de ce projet pour positionner la Tunisie comme une plateforme régionale dans ce secteur, contribuant ainsi à améliorer son intégration dans les chaînes de valeur mondiales, à doubler la valeur des exportations et à générer de nouveaux emplois qualifiés.

La réunion a également permis de faire le point sur l’état d’avancement du projet, d’échanger sur ses caractéristiques techniques, ses principaux composants, les obstacles éventuels, et de convenir des prochaines étapes à suivre pour accélérer sa mise en œuvre.

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En Tunisie, la moitié du parc automobile est composée de véhicules âgés de plus de 15 ans. C’est ce qu’a déclaré ce mardi 29 juillet 2025 Ibrahim Debbache, président de la Chambre syndicale des concessionnaires et fabricants d’automobiles.

Ce constat alarmant soulève des enjeux économiques, environnementaux et sécuritaires. Le vieillissement du parc est accentué par l’importation massive de voitures d’occasion, qui accroît la demande en pièces détachées et alourdit le bilan carbone.

Face à la flambée des prix des véhicules neufs, de nombreux Tunisiens se tournent vers le marché parallèle. Deux circuits y contribuent : les garages informels, d’une part, et le recours au système FCR (Franchise pour les Tunisiens Résidant à l’Étranger), d’autre part. Ce dernier, bien que légal, est souvent détourné de son objectif initial, donnant lieu à un véritable marché parallèle.

« Nous ne sommes pas contre le FCR en tant que tel, mais contre les dérives qu’il a engendrées », a précisé Ibrahim Debbache sur les ondes de la radio nationale. Car en pratique, ce mécanisme facilite souvent l’entrée de voitures d’occasion sur le marché intérieur, ce qui freine le renouvellement du parc.

Pour le président de la Chambre, il devient urgent de mettre en place une stratégie nationale pour favoriser l’accès à des véhicules récents, moins polluants et plus sûrs, notamment par la promotion des voitures hybrides et électriques. Un défi d’autant plus grand que le transport public reste structurellement sous-développé.

En 2025, 60 000 véhicules devraient être importés par les 37 concessionnaires agréés répartis sur tout le territoire, dont 10 000 modèles dits « populaires ». Mais les prix resteront élevés. Plusieurs facteurs l’expliquent : la dépréciation du dinar tunisien entre 2011 et 2018, l’augmentation de 25 % de la taxe sur la consommation, la hausse de la TVA de 17 % à 19 %, ainsi que l’inflation sur le marché automobile international.

Autant d’obstacles qui freinent l’accès à des véhicules récents… et qui expliquent, en partie, pourquoi la Tunisie roule encore avec des voitures d’un autre âge.

Lire aussi : Voiture « prix usine » en Tunisie : Le rêve est sur la table ?

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Le marché automobile tunisien affiche une nette progression depuis le début de l’année. Selon les chiffres de la Chambre nationale des agents et fabricants de voitures, 42 367 véhicules ont été vendus entre janvier et juin 2025. En comparaison, 35 181 voitures avaient trouvé preneur sur la même période en 2024.

Le secteur officiel progresse, le marché parallèle explose

Les concessionnaires agréés ont vendu 30 089 voitures, soit une hausse de 13 % par rapport à l’an dernier. Cette amélioration confirme la reprise d’un marché qui reste sensible aux conditions économiques.
De son côté, le secteur parallèle enregistre une croissance impressionnante. Il a écoulé 12 278 véhicules en six mois, contre 8 692 un an plus tôt. Cela représente une progression de 41 %.
Ce segment inclut notamment les voitures importées dans le cadre du régime douanier « FCR », réservé aux Tunisiens résidant à l’étranger, ainsi que celles vendues dans des points de vente non agréés.

Les marques asiatiques en tête des ventes

Parallèlement à cette progression générale, certaines marques se distinguent nettement. Les constructeurs asiatiques occupent les quatre premières places du classement des ventes. Leur succès s’explique par des prix compétitifs, une fiabilité reconnue et un bon maillage du service après-vente.
Cette domination s’étend également aux voitures dites « populaires », qui continuent d’attirer les ménages modestes.

Les voitures populaires gagnent du terrain

La demande pour les voitures populaires a fortement augmenté au cours du premier semestre. Au total, 5 056 unités ont été vendues, contre 3 191 en 2024 sur la même période. Ce segment reste partagé entre sept marques, majoritairement asiatiques.
Les modèles les plus accessibles coûtent autour de 28 900 dinars, tandis que les plus chers atteignent 35 400 dinars. Ce positionnement tarifaire en fait une solution privilégiée pour de nombreux Tunisiens.

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La branche tunisienne de Chery, représentée par la Société Tunisienne d’Automobile (STA), a annoncé, lors d’un événement organisé le 9 juillet à La Closerie (La Soukra), une garantie constructeur de sept ans pour deux de ses nouveaux modèles : la berline Arrizo 8 et le SUV Tiggo 7 Pro restylé.

C’est Lamine Abassi, directeur commercial et marketing de STA, qui a confirmé cette garantie lors du lancement officiel. Ce choix s’inscrit dans une stratégie plus large visant à positionner durablement la marque chinoise sur le marché tunisien, alors que le constructeur continue de consolider sa présence à travers son réseau, notamment via l’ouverture récente d’un showroom 3S à Charguia 1.

Une stratégie déjà éprouvée à l’international

La garantie de sept ans n’est pas une première pour Chery. En Australie, l’ensemble des véhicules du constructeur bénéficient d’une garantie similaire, sans limite de kilométrage. En Malaisie, cette durée s’applique à certains modèles avec un plafond de 200 000 km. En Afrique du Sud, Chery va plus loin en proposant jusqu’à dix ans ou un million de kilomètres sur le groupe motopropulseur pour certains SUV, un record dans le secteur.

Ces pratiques, destinées à rassurer les consommateurs vis-à-vis de la fiabilité des véhicules chinois, sont progressivement déclinées sur les marchés émergents, où la concurrence est vive et la fidélisation client difficile.

Une réponse à un marché concurrentiel

En Tunisie, peu de marques proposent une couverture équivalente. En élargissant la garantie à sept ans, Chery adopte une posture offensive face à des constructeurs européens, coréens ou japonais mieux implantés, mais souvent limités à cinq ans de garantie.

Encore perçue comme une marque nouvelle par une partie du public tunisien, Chery tente, par ce biais, de construire une image de marque tournée vers la durabilité et le service après-vente, deux dimensions essentielles pour les acheteurs tunisiens dans un contexte de pouvoir d’achat contraint et de rareté des pièces de rechange.

Le signal envoyé par STA est clair : Chery veut rassurer, durer, et s’ancrer dans le paysage automobile tunisien. Reste à voir si cette stratégie suffira à convertir les intentions en parts de marché durables.

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