La Tunisie connaît depuis plusieurs jours des tensions d’approvisionnement en eau minérale conditionnée dans plusieurs régions du pays. Face à l’inquiétude des consommateurs, la Chambre syndicale nationale de l’industrie des boissons non alcoolisées, dans un communiqué, monte au créneau pour expliquer et rassurer.

Le diagnostic officiel est simple : une chaleur exceptionnelle a provoqué une demande inhabituelle, épuisant les stocks de sécurité des producteurs. Les 31 unités de production réparties sur le territoire tournent désormais à plein régime pour rétablir l’approvisionnement. Aucune spéculation, aucune rétention de marchandise, assure la Chambre – et la structure du marché lui donne un argument : aucun acteur ne détient plus de 25 % de parts de marché, écartant toute position dominante.

Soit. Mais le communiqué glisse un peu vite sur le deuxième facteur : les coupures d’électricité récurrentes qui ont contraint plusieurs unités de production à l’arrêt, parfois plusieurs jours, nécessitant des interventions techniques avant tout redémarrage. La chaleur fait vendre plus d’eau, certes. Mais ce sont bien les pannes électriques qui ont cassé la chaîne de production, un problème structurel que la Chambre qualifie pudiquement de « circonstances exceptionnelles ».

La ficelle est un peu grosse. En plein été tunisien, les coupures d’électricité ne sont ni exceptionnelles ni imprévisibles. Elles sont chroniques. Et si les producteurs d’eau minérale ont été pris de court, c’est moins par la canicule que par un réseau électrique défaillant auquel personne – ni les industriels ni les pouvoirs publics – n’a apporté de réponse durable.

La Chambre appelle les distributeurs à éviter tout stockage inhabituel et les consommateurs à « maintenir un rythme d’achat normal ». Un conseil de bon sens, mais qui revient, implicitement, à demander aux citoyens de s’adapter aux défaillances du système plutôt qu’à exiger que le système fonctionne.

Les tensions devraient se résorber, promet la filière. Jusqu’à la prochaine canicule.

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Dans les grandes surfaces comme chez les petits commerçants, trouver une bouteille d’eau minérale est devenu, cet été, une course contre la montre, tandis que les quantités sont rationnées et que le pack d’eau voit son prix multiplié par deux…

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Les États-Unis ont déclaré, jeudi 13 août, qu’ils pourraient maintenir indéfiniment un blocus naval de l’Iran, parce que les pourparlers pour un cessez-le-feu ont échoué et que l’offre mondiale de pétrole diminue.

Le secrétaire à la Guerre, Pete Hegseth, a déclaré jeudi aux journalistes que l’armée américaine avait la capacité de maintenir une présence navale dans la région pour faire respecter son blocus de l’Iran, qui a infligé de graves dommages économiques au pays. « La marine américaine peut maintenir indéfiniment un blocus de ce type car nous ferons tourner les navires, comme nous l’avons fait et comme nous continuerons de le faire », a-t-il expliqué aux journalistes lors d’un voyage au Panama.

Pour sa part, le secrétaire au Trésor, Scott Bessent, assure que les États-Unis prévoyaient d’infliger davantage de dommages financiers à l’Iran. « Restez à l’écoute pour d’autres annonces la semaine prochaine, car nous allons appliquer des mesures jamais vues dans l’histoire de l’isolement économique d’un pays », souligne-t-il lors d’une interview dans l’émission « Rob Schmitt Tonight » de Newsmax.

Avec un accord provisoire de juin visant à mettre fin à la guerre, l’Iran a cherché à exercer une influence sur Washington en contrepartie en contrôlant le détroit d’Ormuz.

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Les relations bilatérales entre la Tunisie et l’Indonésie connaissent une dynamique inédite, portée par un secteur privé de plus en plus actif et une diplomatie économique qui a fait passer les échanges commerciaux de 70 à plus de 300 millions de dollars en quelques années.

Lors d’une rencontre avec les acteurs du secteur privé, organisée à la résidence de l’ambassadeur d’Indonésie en Tunisie dans la soirée du 12 août 2026, Zahiri Masraoui a mis en lumière les succès de la coopération tuniso-indonésienne, à la veille du Trade Expo Indonesia 2026 (14‑18 octobre, près de Jakarta). Il a exhorté les entrepreneurs tunisiens à saisir les opportunités offertes par l’un des plus grands salons d’affaires d’Asie du Sud‑Est

Une coopération qui donne des résultats concrets

Quel bilan tirer de cette coopération ? Les chiffres et les exemples parlent d’eux-mêmes. En cinq ans, la diplomatie économique entre la Tunisie et l’Indonésie a enregistré des résultats significatifs, portés par un secteur privé actif dans tous les domaines. Des filières comme l’huile d’olive, les dattes et la harissa ont ainsi bénéficié de partenariats directs entre acteurs privés tunisiens et indonésiens, concrétisant des opportunités commerciales tangibles. Cette dynamique s’inscrit dans un contexte plus large de rapprochement économique entre Jakarta et Tunis, qui vise à équilibrer les flux et à ouvrir de nouveaux débouchés, notamment en Afrique.

Trade Expo Indonesia 2026 : un levier pour le « business-to-business »

Le thème de la soirée est clair : la collaboration économique entre hommes et femmes d’affaires, c’est‑à‑dire le  » business‑to‑business » .
Ce salon, l’un des plus grands d’Asie du Sud‑Est, permet des échanges directs entre professionnels, des visites d’usines et d’ateliers, et la découverte de nouveaux horizons. « Lorsque vous découvrez et voyez quelque chose, vous réfléchissez à la collaboration commerciale « , souligne « Zahiri Masraoui qui cite l’exemple du café en provenance de l’Indonésie, conditionné en Tunisie et désormais exporté vers l’Italie.

Des expériences similaires de transformation en Tunisie à partir de matières premières indonésiennes existent déjà, sur le modèle de ce qui a été fait en Turquie et en Égypte. « Cette transformation a lieu en Tunisie, et cela s’est déjà produit en Turquie, en Égypte et en Tunisie : une expérience tunisienne qui s’ouvre. »

Un salon gratuit, organisé avec les ambassades dans le monde entier

Interrogé par L’Économiste Maghrébin sur les spécificités de ce salon, l’ambassadeur d’Indonésie en Tunisie a indiqué : “Ce salon rassemble l’ensemble des produits indonésiens, issus de petites, moyennes et grandes entreprises. L’accès aux espaces d’exposition est entièrement gratuit pour les exposants, grâce à un financement assuré par le gouvernement et le ministère du Commerce indonésien. Cette gratuité explique le nombre élevé de participants. Par ailleurs, les ambassades d’Indonésie à travers le monde coordonnent ce programme, comme en témoigne la présence, ce soir, de 800 professionnels venus du monde entier.”

“Une telle organisation nécessite une préparation de longue haleine : il faut entre un et deux ans pour que tous les éléments soient en place. Les préparatifs sont menés au sein du ministère du Commerce, en collaboration avec le réseau des ambassades indonésiennes à l’international”, a-t-il ajouté.

Lire aussi: La Tunisie et l’Indonésie à l’heure de la coopération

La jeunesse, moteur de la coopération et de l’avenir économique

« Je me rends personnellement sur le terrain pour visiter les usines en Tunisie. C’est une source d’énergie positive pour moi de constater la vitalité des projets tunisiens, car, comme je l’ai dit, le secteur privé constitue la force de la Tunisie.  La jeunesse représente notre force et notre avenir. En Indonésie, où environ 60 % de la population est composée de jeunes, nous encourageons les jeunes à lancer des projets commerciaux et économiques afin de contribuer activement à la reprise économique du pays. Vous le savez, en Indonésie, les jeunes aspirent à devenir entrepreneurs dès l’âge de 18 ans » précise-t-il.

Des échanges en forte hausse

La réponse est sans équivoque, pour le diplomate. Il précise : « Dans le domaine du cuir, par exemple, l’Indonésie coopère. Et ce qui est étrange : les exportations et les importations de produits de l’Indonésie vers la Tunisie et de la Tunisie vers l’Indonésie ont augmenté grâce à Facebook, aux réseaux sociaux et à Instagram.  »

Lire aussi: Carnets de voyage – Indonésie : ce qu’il faut savoir !

« Dès que nous avons commencé à promouvoir l’Indonésie sur les réseaux sociaux, un échange s’est établi entre des hommes et des femmes d’affaires tunisiens, et cela me réjouit. Les acteurs du secteur privé connaissent bien le métier, ils connaissent le marché asiatique », conclut-il.

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Alors que les amateurs des citadines électriques ont les yeux rivés sur les futures Renault 5 E-Tech et Peugeot e-208, une petite inconnue venue de Chine commence à faire parler d’elle en Europe. Son nom : Dongfeng Box, une citadine 100 % électrique qui ne paye pas de mine, mais qui commence déjà à bousculer les habitudes du marché automobile européen, avec des commodités, des performances et des prix défiant toute concurrence. Elle est déjà la voiture électrique la plus immatriculée en Tunisie en 2026.

Habib Glenza, à Lodz.

Ce modèle est le premier véhicule de la marque chinoise Dongfeng commercialisé en Europe, sur le très stratégique segment B, celui des Clio, 208 et bientôt Renault 5 électrique. Et il ne se contente pas d’exister : il dépasse déjà en ventes des rivales comme la Fiat Grande Panda sur le marché espagnol, avec un rapport prix/équipement qui fait réfléchir. Et quand on regarde son tarif et ce qu’il offre de série, on comprend pourquoi Renault et Peugeot ont une nouvelle raison de s’en méfier.

La citadine électrique chinoise bouscule le segment B

Le Dongfeng Box est une petite berline à hayon 100 % électrique, pensée d’abord pour la ville et les trajets périurbains. Sous son capot, on trouve une batterie LFP de 42,3 kWh qui alimente un moteur de 70 kW, soit 95 ch, pour un couple de 160 Nm envoyé aux roues avant. Le constructeur annonce un 0 à 100 km/h en 10,6 s et une vitesse de pointe de 140 km/h, des valeurs en phase avec une utilisation quotidienne tranquille. L’autonomie homologuée atteint 310 km selon le cycle WLTP.

La gamme Box est presque figée, avec très peu d’options en dehors des couleurs. Dongfeng mise sur la stratégie du «tout de série» pour son électrique abordable. Résultat, cette petite citadine chinoise arrive en concessions espagnoles avec un équipement qui ferait rougir plus d’une compacte :

– multiples airbags frontaux, latéraux et rideaux ;

– jantes alliage de 17 pouces et projecteurs full LED avec feux de jour LED ;

– tableau de bord numérique de 5 pouces et écran tactile central de 12,5 pouces avec USB, Bluetooth et radio numérique ;

– climatisation automatique, vitres électriques, accès et démarrage sans clé, verrouillage centralisé à distance ;

– sellerie en simili-cuir, accoudoir central avant, sièges avant chauffants, ventilés et à réglages électriques ;

– volant multifonction en cuir réglable en hauteur ;

– régulateur de vitesse adaptatif avec limiteur, aide au démarrage en côte ;

– capteurs de stationnement avant et arrière, caméra de vision 360° ;

– alerte de franchissement de ligne, alerte de trafic arrière transversal, surveillance de la pression des pneus ;

– système d’appel d’urgence e-Call.

Sur une citadine électrique, voir des sièges ventilés, une caméra 360° ou un régulateur adaptatif proposés d’office reste assez rare. C’est justement ce cocktail d’autonomie correcte, de prestations de confort et d’aides à la conduite qui commence à attirer des clients en Europe, là où les modèles européens misent plus souvent sur des packs et des options payantes.

Le prix sous 20 000 € inquiète Renault et Peugeot

Le vrai séisme pour les constructeurs européens vient du prix. En tarif catalogue, le Dongfeng Box est affiché à 27 265 € sur le marché espagnol, hors promotions. Les offres repérées actuellement appliquent un rabais qui atteint 8 890 €, ce qui ramène le prix de vente à 18 375 €.

Autrement dit, une citadine électrique bien équipée, avec plus de 300 km d’autonomie WLTP, passe sous la barre des 18 500 €.

La remise reste soumise à conditions, avec mention de disponibilité limitée et de financement obligatoire, et n’a pas de valeur contractuelle, mais le signal envoyé au marché est clair.

À ce niveau de tarif réel, le Dongfeng Box se retrouve frontalement face aux futures Renault 5 E-Tech et Peugeot e-208, mais aussi aux Citroën ë-C3 et Fiat Grande Panda électrique, dans un segment B qui s’électrifie à toute vitesse. Le fait qu’il surpasse déjà la Fiat Grande Panda en immatriculations en Espagne montre que des clients sont prêts à tenter l’aventure avec une marque chinoise quand le rapport prix/équipement s’envole. Les premiers crash-tests européens ont toutefois attribué au modèle une note de 3 étoiles, un point faible dont les constructeurs français ne manqueront pas de se servir pour défendre leurs citadines, même si la pression exercée par un tel ticket d’entrée sur le marché de l’électrique reste bien réelle.

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Le Tunisien Anis Zayana vient d’être nommé ambassadeur du Conseil international des directeurs et hôteliers (CIDH, Malaga, Espagne) en Ouganda. Fort de plus de 30 années d’expérience internationale dans l’hôtellerie, Anis Zayana dirige actuellement le Lake Victoria Granada Hotel à Entebbe.

«Je considère cette nomination comme une responsabilité et une opportunité de contribuer au développement du leadership hôtelier, au partage des connaissances, au renforcement des réseaux professionnels et à la promotion du tourisme en Ouganda et en Afrique de l’Est», a déclaré l’hôtelier tunisien.

«Sa vaste expérience professionnelle et son engagement envers le secteur de l’hôtellerie renforcent la vision internationale du CIDH, un réseau mondial réunissant des dirigeants et des professionnels attachés au leadership, au partage des connaissances ainsi qu’au développement du tourisme et de l’hôtellerie», a noté le CIDH, dans le communiqué de nomination signé parprésidé par son président Vicente Romero Jiménez. II a ajouté : «À une époque où l’innovation, la collaboration et les connexions à l’échelle mondiale revêtent une importance croissante, l’arrivée de professionnels expérimentés issus de pays et de cultures variés continue d’enrichir notre communauté et de consolider notre présence internationale.» Et de conclure : «Merci, Anis, d’avoir choisi le CIDH comme espace de mise en relation, d’échanges professionnels et de nouvelles opportunités.»

I. B.

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