Le Kia PV5 Passenger a été nommé «Family Car of the Year» lors des BBC TopGear.com Awards 2026, l’une des distinctions automobiles les plus influentes, décernée chaque année par BBC Top Gear.
Organisée au White City House de Londres, la cérémonie célèbre les véhicules les plus innovants et marquants introduits chaque année dans différentes catégories. La distinction de BBC TopGear.com souligne la montée en puissance de Kia dans la mobilité électrifiée et s’inscrit dans la continuité des récents succès de la marque aux BBC TopGear.com Awards.
Le PV5 Passenger suit ainsi les précédentes récompenses de Kia : «Manufacturer of the Year» en 2022, ainsi qu’une série de prix pour ses modèles électriques EV6 (2021), EV9 (2023) et EV3 (2024) — chacun salué pour leur vision pratique et tournée vers l’avenir. Après avoir remporté le titre de «2026 International Van of the Year», cette nouvelle distinction confirme la capacité du PV5 à séduire à la fois les segments utilitaires et particuliers.
Redéfinir la mobilité familiale électrifiée
Le résultat de cette année met en avant la gamme PBV de Kia qui redéfinit les attentes des familles modernes envers un véhicule électrique — en combinant espace, efficacité, flexibilité et valeur, établissant une nouvelle norme pour le segment.
«Le PV5 Passenger représente un nouveau chapitre pour une mobilité électrifiée accessible et pratique en Europe. Son design spacieux, sa modularité et son agrément de conduite démontrent comment les PBV peuvent réellement améliorer le quotidien des familles. Cette reconnaissance de Top Gear valide notre direction et renforce notre dynamique alors que nous développons la gamme PBV de Kia dans la région», a déclaré Marc Hedrich, président & ceo, Kia Europe Pourquoi le PV5 a gagné : espace, confort et valeur exceptionnels. «Le PV5 offre une combinaison rare d’espace généreux, de confort raffiné et d’efficacité remarquable, le tout avec un rapport qualité/prix difficile à égaler. Son design est réfléchi, pensé pour les familles, et exécuté avec clarté et cohérence», a ajouté Jack Scarlett, contributor, BBC Top Gear.
Les rédacteurs de Top Gear ont particulièrement souligné :
– un intérieur exceptionnellement spacieux et polyvalent, offrant une praticité digne d’un MPV dans un gabarit compact;
– une conduite souple et raffinée, rare pour un véhicule de taille ou de forme similaire;
– une efficacité élevée et une conduite adaptée au quotidien, rendues possibles par la plateforme dédiée PBV de Kia;
– un rapport prix/performances remarquable, offrant une valeur nettement supérieure à celle des principaux concurrents.
En réunissant ces atouts, le PV5 s’impose comme une nouvelle option particulièrement convaincante pour les familles recherchant une mobilité électrique accessible et fonctionnelle.
Une nouvelle approche de la mobilité familiale
Reposant sur l’architecture évolutive «Platform Beyond Vehicle» (PBV) de Kia, le PV5 inaugure un nouveau concept de mobilité électrifiée modulaire, conçue pour s’adapter à une multitude de modes de vie.
S’appuyant sur l’héritage de Kia en matière de véhicules familiaux — de la praticité du Bongo à l’espace et la fonctionnalité du Carnival — le PV5 poursuit cette lignée avec une interprétation résolument tournée vers l’avenir.
La version Passenger est proposée en configuration cinq places, offrant un habitacle et un espace de chargement généreux, avec le niveau de raffinement attendu des derniers véhicules électriques Kia. Des versions six et sept places suivront, offrant davantage de flexibilité pour les familles selon leurs besoins.
Les points forts du PV5 pour les familles
Espace modulable : sièges de deuxième rangée inclinables et rabattables, multiples solutions de rangement — dont un plateau à bagages, le système d’accessoires Kia AddGear et la compatibilité avec un porte-bagages de toit — permettant de répondre à tous les usages, des courses quotidiennes aux sorties en plein air;
Conduite silencieuse et rassurante : un habitacle décrit comme « silencieux, même selon les standards EV », associé à des aides avancées à la conduite comme l’assistance anticollision avant, l’aide au maintien de voie ou l’assistance anticollision en stationnement;
Expérience connectée : système IVI dédié PBV et App Market offrant navigation en temps réel et applications téléchargeables, tandis que les fonctionnalités V2L internes et externes facilitent l’utilisation d’appareils électroniques en déplacement ou à l’extérieur.
Aligné sur la stratégie PBV à long terme de Kia, le PV5 sera suivi par des modèles plus grands comme les PV7 et PV9, contribuant à l’objectif de Kia de vendre 250 000 véhicules électriques PBV par an d’ici 2030.
• Le Kia PV5 Passenger récompensé comme « Family Car of the Year » aux BBC TopGear.com Awards 2026 • Premier modèle PBV reconnu dans une grande catégorie destinée aux particuliers, s’appuyant sur l’héritage de Kia en matière de mobilité familiale • Son espace remarquable, sa polyvalence pratique et son efficacité maîtrisée établissent une nouvelle référence pour la mobilité familiale moderne
Kia a annoncé aujourd’hui que le Kia PV5 Passenger a été nommé « Family Car of the Year » lors des BBC TopGear.com Awards 2026, l’une des distinctions automobiles les plus influentes, décernée chaque année par BBC Top Gear. Organisée au White City House de Londres, la cérémonie célèbre les véhicules les plus innovants et marquants introduits chaque année dans différentes catégories.
La distinction de BBC TopGear.com souligne la montée en puissance de Kia dans la mobilité électrifiée et s’inscrit dans la continuité des récents succès de la marque aux BBC TopGear.com Awards. Le PV5 Passenger suit ainsi les précédentes récompenses de Kia : « Manufacturer of the Year » en 2022, ainsi qu’une série de prix pour ses modèles électriques EV6 (2021), EV9 (2023) et EV3 (2024) — chacun salué pour leur vision pratique et tournée vers l’avenir. Après avoir remporté le titre de « 2026 International Van of the Year », cette nouvelle distinction confirme la capacité du PV5 à séduire à la fois les segments utilitaires et particuliers.
Redéfinir les attentes en matière de mobilité familiale électrifiée
Le résultat de cette année met en avant la gamme PBV de Kia qui redéfinit les attentes des familles modernes envers un véhicule électrique — en combinant espace, efficacité, flexibilité et valeur, établissant une nouvelle norme pour le segment.
« Le PV5 Passenger représente un nouveau chapitre pour une mobilité électrifiée accessible et pratique en Europe. Son design spacieux, sa modularité et son agrément de conduite démontrent comment les PBV peuvent réellement améliorer le quotidien des familles. Cette reconnaissance de Top Gear valide notre direction et renforce notre dynamique alors que nous développons la gamme PBV de Kia dans la région. »
— Marc Hedrich, Président & CEO, Kia Europe
Pourquoi le PV5 a gagné : espace, confort et valeur exceptionnels
« Le PV5 offre une combinaison rare d’espace généreux, de confort raffiné et d’efficacité remarquable, le tout avec un rapport qualité/prix difficile à égaler. Son design est réfléchi, pensé pour les familles, et exécuté avec clarté et cohérence. »
— Jack Scarlett, Contributor, BBC Top Gear, extrait de la Review PV5 2025
Les rédacteurs de Top Gear ont particulièrement souligné :
• Un intérieur exceptionnellement spacieux et polyvalent, offrant une praticité
digne d’un MPV dans un gabarit compact
• Une conduite souple et raffinée, rare pour un véhicule de taille ou de forme
similaire
• Une efficacité élevée et une conduite adaptée au quotidien, rendues possibles
par la plateforme dédiée PBV de Kia
• Un rapport prix/performances remarquable, offrant une valeur nettement
supérieure à celle des principaux concurrents
En réunissant ces atouts, le PV5 s’impose comme une nouvelle option particulièrement
convaincante pour les familles recherchant une mobilité électrique accessible et
fonctionnelle.
PV5 : une nouvelle approche de la mobilité familiale
Reposant sur l’architecture évolutive « Platform Beyond Vehicle » (PBV) de Kia, le PV5
inaugure un nouveau concept de mobilité électrifiée modulaire, conçue pour s’adapter
à une multitude de modes de vie.
S’appuyant sur l’héritage de Kia en matière de véhicules familiaux — de la praticité du
Bongo à l’espace et la fonctionnalité du Carnival — le PV5 poursuit cette lignée avec une
interprétation résolument tournée vers l’avenir.
La version Passenger est proposée en configuration cinq places, offrant un habitacle et
un espace de chargement généreux, avec le niveau de raffinement attendu des derniers
véhicules électriques Kia. Des versions six et sept places suivront, offrant davantage de
flexibilité pour les familles selon leurs besoins.
Les points forts du PV5 pour les familles
• Espace modulable : sièges de deuxième rangée inclinables et rabattables,
multiples solutions de rangement — dont un plateau à bagages, le système d’accessoires Kia AddGear et la compatibilité avec un porte-bagages de toit — permettant de répondre à tous les usages, des courses quotidiennes aux sorties en plein air.
• Conduite silencieuse et rassurante : un habitacle décrit comme « silencieux,
même selon les standards EV », associé à des aides avancées à la conduite comme l’assistance anticollision avant, l’aide au maintien de voie ou l’assistance anticollision en stationnement.
• Expérience connectée : système IVI dédié PBV et App Market offrant navigation
en temps réel et applications téléchargeables, tandis que les fonctionnalités V2L internes et externes facilitent l’utilisation d’appareils électroniques en déplacement ou à l’extérieur.
Aligné sur la stratégie PBV à long terme de Kia, le PV5 sera suivi par des modèles plus grands comme les PV7 et PV9, contribuant à l’objectif de Kia de vendre 250 000 véhicules électriques PBV par an d’ici 2030.
La Tunisie a écoulé 77 112 voitures durant les dix premiers mois de l’année 2025, contre 64 842 unités durant la même période de 2024, selon les données de la Chambre nationale des concessionnaires et constructeurs automobiles relevant de l’UTICA. Les concessionnaires agréés ont commercialisé 52 371 véhicules, contre 46 436 l’année précédente, enregistrant une […]
Dans cet entretien réalisé dans le cadre de la 2ème édition du Hors-Série sur le marché de l’Automobile de webmanagercenter, Monsieur Moez Belkhiria, Président-directeur général de BSB Toyota, explique comment, par la vision et la conviction d’un homme, en l’occurrence feu Béchir Salem Belkhiria, fondateur du Groupe éponyme, la marque nippone est devenue incontournable dans le paysage automobile tunisien.
Et ce n’est pas tout, car le patron de Toyota Tunisie avance des propositions à même de “révolutionner” le marché automobile dans notre pays, entre autres la création d’«une zone franche de l’automobile». Monsieur Belkhiria est convaincu que le site tunisien possède d’importants atouts en termes d’investissements étrangers, de création d’emplois et donc de richesses.
Moez Belkhiria – BSB Toyota
Le groupe BSB est l’importateur officiel de la marque japonaise Toyota depuis maintenant 45 ans. Une grande et longue histoire non ?
Moez Belkhiria : Avant de parler de Toyota, je voudrais parler du fondateur de BSB, feu Béchir Salem Belkhiria qui, après avoir fait des études en gestion et commerce en France, est parti aux Etats-Unis poursuivre des études en Management and business administration (MBA).
Il rentre en Tunisie en 1959. Avec une vision, une grande vision. La Tunisie venait d’accéder à l’indépendance, mais ses relations économiques et commerciales se faisaient essentiellement avec la France et subsidiairement avec l’Europe. Il y avait également quelques produits américains sur le marché tunisien mais introduits par des sociétés françaises (problème de langue oblige), etc.
Si Béchir avait une autre vision selon laquelle l’Asie représentait un futur économique prometteur que la Tunisie se devait de saisir, et développer ainsi des relations commerciales avec les pays du Sud-est asiatique, Japon et Corée du Sud essentiellement.
« De retour en Tunisie en 1959, après des études en France et aux États-Unis, Béchir Salem Belkhiria refuse de faire carrière dans l’administration pour créer son propre business et ouvrir le pays à l’Asie. »
En fait, alors qu’il aurait pu travailler dans une administration publique, Béchir Salem Belkhiria a choisi de créer son propre business. Il contacte une société japonaise, en l’occurrence Sharp Corporation, un des géants mondiaux du matériel bureautique et de l’informatique. C’est ainsi qu’il obtient la représentation de Sharp en Tunisie. C’était aux alentours des années 1966-67.
Et c’est ainsi que les relations entre la société BSB et les Japonais ont commencé.
Après Sharp, si Béchir a pensé à l’automobile. Il avait choisi d’introduire Toyota en Tunisie, une marque qui monte, mais surtout une marque synonyme de fiabilité et de qualité. Après quelques contacts, ils ont fini par signer un «Gentlment Agreement».
Dans les années 70, vu les relations économiques et commerciales essentiellement avec l’Europe, plus particulièrement avec la France, il y avait un blocage dans l’importation et la distribution des véhicules japonais sur le marché tunisien, le gouvernement tunisien de l’époque refusait cela.
Mais Béchir Salem Belkhiria était quelqu’un qui débordait d’idées, alors il trouva une première solution, laquelle consistait à vendre en hors-taxe (HT) des voitures aux diplomates accrédités en Tunisie, aux sociétés offshore et aux Tunisiens résidents à l’étranger. Si vous voulez, en ce temps, il s’agit d’une idée innovante. Et mieux, il avait obtenu une autorisation de la Banque centrale de Tunisie pour pouvoir vendre les voitures en devises étrangères. C’était quelque chose d’extraordinaire dans les années 70 et 80.
Ceci pour vous dire que c’est petit à petit que la marque Toyota a commencé à se développer en Tunisie.
Après le décès de Béchir Salem Belkhiria en 1985, nous ses neveux avons continué à gérer la société qu’il a fondée et tenter de relever ce qu’était son slogan, «le défi permanent»… En fait, pour lui, il fallait s’inspirer voire imiter les pays du Sud-est asiatique (Corée du Sud, Taiwan, Singapour, Malaisie…).
Pour revenir à Toyota, nous avons signé le premier contrat de représentation de la marque en Tunisie en 1988. C’était la période où le gouvernement a voulu encourager le tourisme saharien. Les agences de voyage avaient besoin de véhicules 4×4, car auparavant elles n’utilisaient que les Land Rover. C’était suite à un appel d’offres lancé par le ministère du Commerce que la société BSB avait remporté. Et nous avons pu importer 250 unités de Land Cruiser.
Ce fut le vrai démarrage de la marque Toyota en Tunisie. Sauf qu’on était limité à l’importation des 4×4, des véhicules utilitaires pour tout ce qui est appel d’offres ou agences de voyage. Autrement dit, on n’avait pas le droit d’importer des voitures particulières, pour la simple raison que tout ce qui concerne la distribution de voitures particulières était contrôlé par l’Etat et les proches de l’ancien président de la République.
Cette situation dura jusqu’en 2012, pour pouvoir obtenir enfin l’autorisation d’importation et de vente de voitures particulières, ce qui a permis à la marque Toyota de se développer sur le marché tunisien.
« Pour Béchir Salem Belkhiria, l’Asie représentait un futur économique prometteur et la Tunisie devait nouer des relations commerciales structurées avec le Japon et la Corée du Sud. »
La marque Toyota est dans le top 10 des marques, en nombre d’immatriculations en Tunisie. C’est quand même une grande responsabilité quant à la gestion de la relation client, l’animation du réseau…
Vous avez parfaitement raison. Mais pour tout ce qui est qualité, Toyota, en tant que marque automobile, est la référence mondiale dans le système Kaizen ; système qui a été développé par Toyota Motor Corporation et qui est devenu un système de gestion de qualité et de performance.
Il y a le Kaizen pour tout ce qui est qualité et relation avec le client/optimisation, mais également le Toyota Production System. Donc, la gestion de la qualité est dans le gène de Toyota.
Il est très important d’assurer le service après-vente en plaçant le client comme priorité. En clair, il est bon d’acheter un produit de qualité, mais encore mieux d’avoir un service qui suit derrière. Et c’est cela notre priorité absolue, parce nous sommes convaincus qu’un client satisfait c’est une assurance pour l’avenir de la marque..
A part cela, le SAV détermine en grande partie l’avenir de la société, étant donné qu’il constitue un service générateur de revenus. Et c’est très important dans un marché de plus en plus concurrentiel et exigeant. On n’est plus au moment où le client devait attendre des mois voire des années pour avoir sa voiture, ce sont les concessionnaires qui vont maintenant vers les clients.
AGYA populaire est parmi les voitures les moins chères de cette catégorie, une success story sur le marché…
Votre question est pertinente. En fait, le marché tunisien de l’automobile en particulier et mondial en général est devenu tellement concurrentiel que les constructeurs sont obligés de s’adapter pour satisfaire les clients, en proposant des modèles qui répondent à leurs demandes, à leur goût, en termes de qualité et de prix. C’est l’objectif principal.
Dans cette optique, Toyota, en tant que numéro 1 mondial dans le secteur de l’automobile, et puis dans sa stratégie de développement, est en train de produire un modèle qui répond à cette demande. Et on sait que le marché tunisien, davantage que les autres, est un marché avec un pouvoir d’achat limité.
C’est en tenant compte de tous ces facteurs que Toyota a développé le modèle AGYA qui propose un excellent rapport qualité/prix tout en gardant la qualité Toyota, parce qu’on ne peut pas sacrifier la qualité juste pour pouvoir vendre.
Nous espérons que l’arrivée de ce modèle sur le marché tunisien dans les conditions actuelles pourrait permettre à BSB Toyota Tunisie d’augmenter ses parts de marché.
C’est un modèle qui a bien réussi jusqu’à présent. En plus, on l’a en deux versions : “voiture populaire“ et qui est l’une des moins chères sur le marché, et on l’a dans une version 5 CV (en boite manuelle et boîte automatique) à des prix très compétitifs également (39.000 dinars la boîte manuelle, et 42.000 dinars la boîte automatique).
« Le véritable décollage de Toyota en Tunisie commence avec l’importation de 250 Land Cruiser, à la faveur d’un appel d’offres lié au développement du tourisme saharien. »
Toyota fait partie des marques les plus échangées sur le marché de l’occasion. L’activité reprise-vente de voitures d’occasion est-elle dans votre stratégie de développement ?
Tout à fait. Cela rentre dans notre politique et stratégie de développement. D’ailleurs, nous sommes en train de préparer la structure de l’établissement qui va accueillir l’activité reprise-vente de voitures d’occasion Toyota. Nous prenons cette activité très au sérieux, car il s’agit d’un excellent moyen non seulement de vendre plus de voitures mais aussi et surtout de satisfaire les clients et faciliter le processus d’achat. Nous lui proposons de reprendre sa voiture Toyota et de lui en revendre une neuve. Ça aussi c’est un argument de vente supplémentaire qui va nous permettre d’optimiser nos ventes de voitures.
Cependant, il y a un problème actuellement, comme je l’ai dit plus haut, nous avons déjà commencé à vendre des voitures particulières il y a huit ans, autrement dit, nous avions déjà anticipé le mouvement. Or, la durée moyenne pour la revente de sa voiture pour le Tunisien est de 10 ans (y en a qui le font 5-7 ans, d’autres à 12-13 ans). Donc, nos véhicules sur les routes sont relativement neufs, et il n’y en a pas beaucoup sur le marché. Il suffit de jeter un coup d’œil sur les sites de vente de véhicules d’occasion, dès qu’une voiture Toyota est proposée, elle trouve tout de suite preneur.
Cela n’empêche, la vente d’occasion figure bel et bien dans notre démarche ; et d’ici l’année prochaine, la structure dédiée sera prête, parce que cela rentre dans notre programme d’investissement, en collaboration avec la maison mère au Japon pour encourager les clients à venir acheter les nouveaux véhicules Toyota.
Toyota a été le premier constructeur à développer la voiture hybride dans le monde. En Tunisie le groupe BSB est le premier concessionnaire à se lancer dans la vente des modèles hybrides. Quels sont les avantages de ce type de motorisation et les contraintes qui freinent le développement des voitures propres ?
Pour les avantages, je dois vous avouer que nous avons été très agréablement surpris de constater que le Tunisien s’intéressait à ce genre de véhicule, car en ramenant cette voiture, on n’était pas très optimiste. Raison pour laquelle nous avions misé sur 10 unités par mois, ce qui devait faire 100 unités par an. Eh ben, il s’est avéré qu’au cours de la première année de lancement, on avait dépassé les 200 unités.
L’avantage de la Toyota hybride, c’est son histoire, cela fait plus de 20 ans que Toyota développe la technologie hybride, ce qui en fait le numéro 1 dans le monde.
L’avantage de l’hybride vient du fait qu’il est équipé de deux moteurs : un moteur thermique avec essence normale, et un moteur électrique qui est alimenté par une batterie.
« J’ai proposé la création d’une zone franche de véhicules en Tunisie pour servir la Libye, l’Algérie et l’Afrique subsaharienne, mais nous faisons face à des blocages, à des autorisations et des interdictions successives. »
Quand vous êtes au centre-ville avec une moyenne de vitesse qui ne dépasse pas les 50-60 Km/h à cause des embouteillages, c’est le moteur électrique qui fonctionne, autrement dit, vous ne consommez pas de carburant. Et quand vous dépassez les 60 Km/h, c’est le moteur à essence qui prend le relais. Mais pas que cela, car en même temps il recharge la batterie électrique. Il y a également le système de freinage, quand vous freinez, ça crée de l’énergie laquelle recharge la batterie. Du coup, nous avons un gain en carburant impressionnant, de l’ordre de plus de 50%.
Pour autant, nous avons un problème au niveau de la taxation des véhicules. Prenons l’exemple d’une RAV4 que nous proposons en deux versions ; la version normale (essence) est équipée d’un moteur de 2 L. Si on prend une RAV4 hybride, elle est équipée de deux moteurs : un moteur à essence de 2,5 L et un moteur électrique. Mais comme en Tunisie la taxation des véhicules se fait sur la base de leur cylindré, la taxation augmente sensiblement pour le 2,5 L. Donc, même avec l’encouragement de l’Etat de réduire de 30% les droits et taxes sur l’hybride, la RAV4 hybride reste relativement chère.
Et pourquoi l’hybride a un moteur de 2,5 L ? C’est parce que, comme il est équipé de deux moteurs, le poids de la voiture est plus important, donc on a besoin d’un moteur à essence plus puissant pour supporter tout ça. Voilà donc le handicap majeur : la taxation.
A titre de comparaison, au Maroc la voiture hybride, petite ou grande, est taxée à 2,5% de droits de douane. En Tunisie, nous avons essayé de convaincre le ministère des Finances de réduire les droits de douane, en vain ; ils veulent tirer le maximum de droits de douane avec l’importation de véhicules. Pour eux, c’est une équation : combien de millions de dinars ils collectent chaque année en droits de douane avec l’importation de véhicules : en année normale, ils récoltent par exemple 100 MDT parce que c’est ce qui est prévu dans le budget de l’Etat, avec l’hybride ils descendent à 60-70 MDT peut-être. Malheureusement, c’est un mauvais calcul, car la différence ils la gagneraient dans le carburant qui est importé et subventionné.
Il y a aussi la voiture électrique. Nous avons chez Toyota l’avantage de posséder la voiture hybride qui ne nécessite pas d’infrastructure particulière (une borne, une prise, etc.). Mais nous avons aussi le véhicule Toyota 100% électrique. Malheureusement, ce genre de véhicule nécessite une infrastructure dédiée, des investissements énormes, des installations gigantesques, et le pays n’a pas les moyens pour cela actuellement. De ce fait, les concessionnaires, y compris Toyota, doivent attendre. Sans oublier que l’électricité elle-même coûte très cher en Tunisie.
« La gestion de la qualité est dans le gène de Toyota, avec le Kaizen et le Toyota Production System ; le service après-vente est devenu notre priorité absolue. »
Compte tenu de ce qui précède, comment voyez-vous le secteur automobile en Tunisie, dans 10-15 ans ?
Je dirais tout d’abord que la Tunisie et Cuba restent peut-être les seuls marchés au monde qui contrôlent l’importation de véhicules, en utilisant le système de quotas, c’est-à-dire que l’Etat fixe le volume annuel d’importation pour l’ensemble des concessionnaires. Cela n’a plus de sens. Il faut ajouter que la taxation des véhicules est l’une des plus élevées au monde. A part la voiture dite « populaire », la voiture 5 CV normale entrée de gamme subit plus de 50% de droits et taxes (TVA, droits de consommation, etc.). Les concessionnaires sont également les plus taxés au monde (ils payent un impôt de 35% comme les banques).
Autrement dit, le développement du secteur de l’automobile se heurte à beaucoup d’obstacles : quota, limitation des volumes – du coup on ne laisse pas le client choisir ce qu’il veut… Pour qu’il y ait des investissements dans l’après-vente, l’amélioration de la qualité de service, l’emploi pour le développement du réseau à travers tout le pays, il est indispensable de libéraliser le marché.
La Tunisie est un petit pays par sa géographie et sa population, mais nous avons la Libye à côté qui est un marché très important qui n’a pas de concessionnaires mais qui importe des milliers de véhicules, essentiellement d’Europe et des pays du Golfe. C’est un pays qui a des frontières avec l’Afrique subsaharienne (Niger, Tchad essentiellement). Nous avons également l’Algérie qui a d’énormes problèmes en matière d’importation de véhicules neufs…
Estimant qu’il s’agit là des réelles opportunités pour la Tunisie, j’ai proposé la création «d’une zone franche de véhicules en Tunisie » (l’exemple de Dubaï), étant donné que nous avons le port et des terrains qui vont avec, chaque marque pourrait louer un espace dans cette zone franche, sans payer des droits et taxes, mettre leurs véhicules dans leurs entrepôts et promouvoir leurs ventes en Algérie, Libye, pays d’Afrique subsaharienne, etc.
Au lieu de cela, on crée toutes sortes de blocages, avec des demandes d’autorisation, interdiction d’exportation et d’importation de et vers la Libye et l’Algérie, risque de trafic de devises par-ci, risque d’autre chose par-là, etc.
A Dubaï, en deux heures de temps, vous avez tous les papiers nécessaires pour l’exportation de votre véhicule. A méditer.
Propos recueillis par Tallal BAHOURY
EN BREF
Moez Belkhiria revient sur la vision de son oncle, Béchir Salem Belkhiria, qui a ouvert la Tunisie aux marques japonaises Sharp puis Toyota.
Il décrit le développement progressif de Toyota, des 4×4 pour le tourisme saharien jusqu’aux voitures particulières et aux modèles hybrides.
Il souligne l’importance du service après-vente, de la qualité et de l’hybride sur un marché au pouvoir d’achat limité.
Il critique la fiscalité et le système de quotas, qu’il juge pénalisants.
Il défend l’idée d’une zone franche automobile pour faire de la Tunisie une plateforme régionale.
(Interview publiée dans le Hors-Série Automobile de Septembre 2021)
Une première apparition, un premier succès : le premier fourgon 100 % électrique de Kia, le PV5, élu à l’unanimité par 26 journalistes internationaux spécialisés dans les véhicules utilitaires, remporte la distinction la plus prestigieuse du secteur LCV : l’International Van of the Year 2026.
Kia Corporation vient d’annoncer que son PV5 100 % électrique a été sacré International Van of the Year 2026 (Ivoty), une première historique pour la marque et pour un constructeur coréen.
Le prix a été remis le 19 novembre 2025 lors du gala Ivoty durant Solutrans 2025 à Lyon, en France, à la suite d’une décision unanime de 26 journalistes spécialisés du monde entier.
Créé en 1992, Ivoty est reconnu comme le prix mondial le plus prestigieux dans le secteur des véhicules utilitaires légers (LCV). Les lauréats sont sélectionnés sur la base d’une évaluation complète de leur contribution à l’amélioration de la productivité réelle et de l’évolution du segment LCV, selon des critères tels que l’innovation technologique, l’efficacité opérationnelle, la sécurité et la performance environnementale.
Le Kia PV5 s’est distingué par ses performances exceptionnelles, surpassant six autres concurrents. Il marque également une avancée majeure en devenant le premier fourgon électrique d’Asie et le premier modèle coréen à recevoir cette distinction, faisant de Kia seulement la deuxième marque asiatique récompensée en 34 ans de compétition.
Innovation, efficacité et polyvalence
«Félicitations à Kia pour avoir remporté le prestigieux 34e titre d’International Van of the Year», a déclaré Jarlath Sweeney, président du jury Ivoty. Et d’ajouter : «Le Kia PV5 100 % électrique établit une nouvelle référence en matière d’innovation, d’efficacité et de polyvalence dans le segment des véhicules utilitaires légers. Il associe zéro émission, praticité et modularité, redéfinissant ainsi ce que les entreprises attendent d’un fourgon moderne. Kia a longtemps été reconnu pour ses véhicules primés, et désormais sa division utilitaire frappe tout aussi fort.»
S’appuyant sur le leadership mondial de Kia dans l’électrification — déjà récompensé par les titres de World Car of the Year pour les EV6 et EV9 — le PV5 fixe un nouveau standard dans le secteur utilitaire, confirmant la vision de la marque pour une mobilité électrique étendue à plusieurs segments.
En réaction à cette reconnaissance, Ho Sung Song, président & Ceo de Kia Corporation, a déclaré : «Kia a toujours été à l’avant-garde de l’innovation électrique, et le PV5 porte cette expertise dans l’univers des véhicules utilitaires avec une véritable ambition. Nous avons développé le PV5 en nous appuyant sur l’écoute active de nos clients professionnels et en nous concentrant sur un véhicule à la fois pratique et fidèle à l’ADN de Kia, avec un design moderne et fonctionnel. De plus, le PV5 innove dans la production traditionnelle LCV grâce à notre système de fabrication intégrée par chaîne et cellule, permettant un processus d’adaptation environnementale. Voir le PV5 élu International Van of the Year dès sa première année est un immense honneur, qui renforce notre conviction que Kia peut redéfinir ce segment et façonner l’avenir d’une mobilité professionnelle intelligente, durable et électrique. »
Ingénierie, design et praticité
Marc Hedrich, président & Ceo de Kia Europe, ajoute : «Remporter le prestigieux International Van of the Year Award est un immense honneur et un signe fort envoyé par des journalistes parmi les plus respectés du secteur LCV, d’autant plus que les premiers véhicules arrivent tout juste en Europe. Bien que nouveau sur le marché utilitaire, ce prix confirme la capacité de Kia à offrir ingénierie, design et praticité afin de renforcer notre position de fournisseur de solutions de mobilité. Nous remercions sincèrement les jurés IVOTY pour cette reconnaissance ainsi que tous les collaborateurs Kia pour leur engagement. »
Une délégation d’une dizaine de fournisseurs chinois a pris part à une rencontre dédiée au secteur des composants automobiles, organisée le 18 septembre 2025 à Tunis, en présence de professionnels tunisiens et de représentants des structures publiques, a annoncé la Tunisia Investment Authority (TIA).
Mobilisation de l’écosystème tunisien
L’événement, réunissant plus de 100 participants, a mis en évidence l’implication exceptionnelle de l’écosystème tunisien, incluant institutions publiques, associations professionnelles et acteurs du secteur privé, autour d’objectifs communs : soutenir les projets d’investissement, attirer de nouveaux investisseurs et favoriser la création d’emplois qualifiés.
Cette initiative s’inscrit dans le cadre d’une visite organisée par le groupe chinois Taikang Electronics, spécialiste des systèmes de mécatronique de précision pour l’industrie automobile, et Autoliv Europe, fabricant d’équipements de sécurité automobile. Elle visait à valoriser le potentiel de la Tunisie comme plateforme régionale clé pour l’industrie automobile.
Rencontres d’affaires et échanges B2B
La rencontre a été ponctuée par des sessions B2B entre 9 entreprises chinoises, représentant différents segments de la chaîne de valeur automobile (câblage, électronique, composants mécaniques, plastiques…), et plus de 10 entreprises tunisiennes, ainsi que des filiales d’entreprises internationales déjà implantées en Tunisie.
Selon la TIA, cette initiative témoigne de l’intérêt croissant des industriels chinois pour la Tunisie, renforçant le positionnement du pays comme hub régional et ouvrant la voie à la mise en œuvre de projets à forte valeur ajoutée et générateurs d’emplois qualifiés.
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