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Lire plus tardSelon les données publiées ce mardi par l’INS, durant les quatre premiers mois de l’année 2026, Les échanges commerciaux ont atteint le niveau de 22693,8 MD à l’exportation et 30222,7 MD à l’importation. Suite à cette évolution au niveau des exportations (+9,5%) et des importations (+7,9%), le déficit commercial s’établit à un niveau […]
Un homme de 27 ans, identifié par les médias suédois comme Mohamed Mohedi, alias “Moewgli”, soupçonné d’appartenir à un réseau criminel majeur en Suède, aurait été arrêté en Tunisie, selon plusieurs sources médiatiques et policières concordantes. D’après les informations relayées notamment par la télévision publique suédoise SVT et reprises par plusieurs médias européens, le suspect […]
Dans un communiqué officiel diffusé ce mardi 12 mai 2026, le Consulat Général de Tunisie à Paris annonce la mise en place d’un dispositif de soutien au profit des ressortissants tunisiens résidant en France. Ce programme, piloté par l’Office des Tunisiens à l’Étranger, propose des tarifs préférentiels aux familles à revenus modestes comptant au minimum […]
Sous l’égide du ministère de la Santé, la Tunisie franchit une nouvelle étape dans sa politique de prévention en matière de santé de la mère. De fait, le 20 mai prochain, la Cité des Sciences de Tunis accueillera le lancement officiel de la « Première Journée Nationale de la Santé Maternelle », une initiative dédiée à la […]
Image : illustration IA La brigade de la police judiciaire de Sousse-Sud a mis fin aux activités d’une femme soupçonnée de pratiques de charlatanisme et d’escroquerie. Lors de la perquisition, des photos de personnalités publiques et des talismans ont été saisis. Dans le cadre d’une opération ciblée visant à éradiquer les réseaux de charlatanisme, les […]
La cheffe du gouvernement, Sarra Zaafrani Zenzri, a pris part à la séance d’ouverture du sommet Afrique–France, qui se tient au Centre international de conférences Kenyatta, à Nairobi, capitale du Kenya. Organisé sous le thème « Afrique en avant » (Africa Forward) : « Partenariats entre l’Afrique et la France pour l’innovation et la croissance […]
Les exportations tunisiennes ont enregistré une nette progression au cours des quatre premiers mois de 2026, tirées essentiellement par l’agroalimentaire, les industries manufacturières et l’énergie.
Le secteur agroalimentaire affiche la plus forte hausse avec +24,3 %, portée par les ventes d’huile d’olive qui ont bondi à 2,63 milliards de dinars contre 1,76 milliard pour la même période n 2025.
Les industries mécaniques et électriques confirment elles aussi leur rôle de locomotive des exportations tunisiennes avec une croissance de 12,2 %, tandis que les exportations énergétiques augmentent de 13% grâce à la progression des ventes de produits raffinés.
En revanche, le secteur des mines, phosphates et dérivés poursuit sa baisse avec un recul de 23,6 %, contrastant avec la légère amélioration observée dans le textile, l’habillement et le cuir (+0,3 %).
Au total, les exportations tunisiennes ont atteint 22,7 milliards de dinars entre janvier et avril 2026.
Les échanges commerciaux de la Tunisie ont poursuivi leur progression durant les quatre premiers mois de 2026. Les exportations ont atteint 22,7 milliards de dinars, en hausse de 9,5 % par rapport à la même période de 2025, tandis que les importations ont augmenté de 7,9 % pour s’établir à 30,2 milliards de dinars, selon les données publiées par l’Institut national de la statistique (INS).
Cette évolution a permis une légère amélioration du taux de couverture, qui atteint 75,1 % contre 74 % un an auparavant. Le déficit commercial reste toutefois élevé à 7,5 milliards de dinars.
La dynamique des exportations a été principalement portée par les industries mécaniques et électriques (+12,2 %), l’agroalimentaire (+24,3 %) grâce à la forte hausse des ventes d’huile d’olive, ainsi que le secteur de l’énergie (+13 %) soutenu par les produits raffinés.
Du côté des importations, la hausse a concerné l’ensemble des catégories de produits, notamment les produits alimentaires (+18,3 %), les biens d’équipement (+8,9 %) et les produits énergétiques (+13,7 %).
Pour la Tunisie, le passage à l’électrique n’est ni un miracle, ni un piège, mais une opportunité conditionnelle. Tout dépend d’une stratégie globale intégrant renouvelables, infrastructures et industrie locale; plutôt qu’une simple importation de technologies étrangères. Reste à savoir si la voiture électrique représente vraiment une rupture pour un pays comme la Tunisie, ou si elle n’est qu’une nouvelle étape de dépendance technologique.
À cette question, Cyrine Bach Baouab, membre du bureau exécutif national de la CONECT et consultante, répond dans une déclaration exclusive à leconomistemaghrebin.com : « La voiture électrique peut représenter une rupture pour la Tunisie, mais elle ne l’est pas automatiquement. Tout dépend de la manière dont cette transition est pensée. Si elle se limite à remplacer des voitures thermiques importées par des voitures électriques importées – avec batteries, bornes, logiciels et technologies également importés, alors le risque est réel : nous passerions d’une dépendance aux carburants fossiles à une nouvelle dépendance technologique. »
La vraie question porte donc sur l’écosystème autour du véhicule. Elle précise : « La voiture électrique devient une rupture lorsqu’elle s’inscrit dans une stratégie nationale plus large : développement des énergies renouvelables, modernisation du réseau électrique, infrastructures de recharge, formation des techniciens, maintenance spécialisée, recyclage des batteries, production locale de composants et intégration de nos entreprises dans les chaînes de valeur de la mobilité électrique. »
Sur le plan économique, l’enjeu est majeur. « Le véhicule électrique peut être moins coûteux à l’usage, car le coût de l’énergie par kilomètre est généralement inférieur à celui de l’essence ou du gasoil, et la maintenance est souvent plus simple. Mais il reste plus cher à l’achat, et son intérêt dépend fortement de la disponibilité d’une recharge fiable, du coût de l’électricité, de la capacité du réseau et du profil d’utilisation. Pour un particulier sans borne à domicile ou parcourant de longues distances, le passage immédiat au tout électrique peut être compliqué. En revanche, pour les flottes d’entreprises, les véhicules administratifs, les taxis urbains, la livraison du dernier kilomètre ou les usages réguliers en ville, l’électrique est déjà très pertinent. »
Environnementalement, l’avantage est réel, mais nuancé. « La voiture électrique réduit fortement la pollution locale, sans rejets de gaz d’échappement en ville, un bénéfice clé pour la qualité de l’air et la santé publique. Mais elle n’est pas “zéro pollution”. Son impact dépend de la production d’électricité, de la fabrication des batteries, de l’extraction des métaux, du transport des composants et du recyclage en fin de vie. Si l’électricité reste majoritairement fossile, l’avantage carbone est réduit. Adossée au solaire et aux renouvelables, elle gagne en intérêt environnemental. »
C’est pourquoi il ne faut pas opposer brutalement thermique, hybride et électrique. « Pour la Tunisie, l’hybride peut jouer un rôle de transition, en réduisant partiellement la consommation de carburant et les émissions, sans dépendre totalement d’une infrastructure de recharge encore insuffisante. Mais il ne doit pas devenir un prétexte pour retarder la transition, car il reste lié aux fossiles », ajoute-t-elle.
Ainsi, la voiture électrique peut être une rupture, mais seulement si elle devient un levier de transformation industrielle, énergétique et environnementale. Si elle reste un simple produit importé, elle risque de créer une nouvelle dépendance. Accompagnée d’une stratégie de recharge, d’énergies renouvelables, de formation, de recyclage et d’intégration industrielle locale, elle peut au contraire devenir une opportunité pour la Tunisie.
En conclusion, « pour la Tunisie, la voiture électrique n’est ni une solution miracle, ni une fausse bonne idée. Elle est une opportunité conditionnelle, pertinente si elle s’inscrit dans une stratégie globale : électricité plus propre, réseau robuste, bornes de recharge, recyclage des batteries, accompagnement des ménages et intégration de l’industrie tunisienne dans les nouvelles chaînes de valeur. À court terme, l’hybride offre une solution transitoire pragmatique; à moyen terme, l’électrique peut devenir un levier de compétitivité et de transition écologique », conclut-elle.
L’Office des Tunisiens à l’étranger (OTE) a annoncé la mise à disposition de billets de voyage subventionnés pour les familles à faibles revenus de quatre personnes ou plus souhaitant rentrer de France en Tunisie cet été. Ces billets seront proposés sur les vols Tunisair et de la Compagnie tunisienne de navigation (CTN).
L’ambassade de Tunisie à Paris a expliqué dans un communiqué que cette mesure s’inscrit dans le cadre de la mise en œuvre des décisions du Conseil ministériel restreint du 25 avril 2026.
Les personnes éligibles sont invitées à contacter le service social de l’ambassade à Paris pour déposer leur demande.
L’ambassade précise que les réservations pour les ferries Carthage et Tanit seront acceptées du 11 mai au 15 juin 2026, avec des subventions de 80 € (270 dinars tunisiens) par membre de la famille et de 100 € (338 dinars tunisiens) par personne remplissant les conditions requises.
Par ailleurs, les réservations pour les vols Tunisair seront acceptées du 11 au 20 mai 2026, avec des subventions disponibles pour les vols programmés entre le 17 juin et le 20 août 2026. La subvention pour le billet d’avion est de 100 € (338 dinars tunisiens) par membre de la famille et de 150 € (507 dinars tunisiens) par personne.
Pour bénéficier de la réduction, il convient de déposer une demande indiquant les noms des personnes concernées, les dates de voyage souhaitées et les coordonnées du demandeur. L’approbation finale est conditionnée à la complétude du dossier et à la disponibilité des places pour les réservations proposées.
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