Ooredoo Tunisie a réaffirmé son engagement en faveur de l’entrepreneuriat et de l’innovation tunisienne à travers son partenariat avec Bako Motors, la startup pionnière derrière les véhicules électriques solaires en Tunisie.

Dans le cadre de cette collaboration, Mansoor Rashid Al-Khater, CEO de Ooredoo Tunisie, et son équipe ont visité l’usine de fabrication de Bako Motors à Mghira, Ben Arous, pour rencontrer la direction de la startup et célébrer ses réussites. Cette visite symbolise le soutien continu de Ooredoo aux innovateurs locaux qui font progresser la mobilité durable en Tunisie.

À cette occasion, Ooredoo Tunisie a également remis les clés d’un véhicule électrique Bako Bee au gagnant du concours de la Fête des Pères, récompensant la créativité et l’engagement du public tout en mettant en lumière le potentiel de la technologie et de l’entrepreneuriat tunisien.

Comme l’a exprimé Mansoor Rashid Al-Khater, CEO de Ooredoo Tunisie : « Soutenir l’innovation locale est au cœur de la mission de Ooredoo Tunisie. Notre collaboration avec Bako Motors reflète notre engagement à valoriser le talent tunisien, promouvoir des solutions durables et développer la connectivité comme levier de transformation. Ensemble, nous ouvrons la voie à de nouvelles expériences pour nos clients et préparons l’avenir de la voiture connectée en Tunisie. »

Pour sa part, Boubaker Siala, CEO de Bako Motors, a souligné : « Le soutien de Ooredoo Tunisie renforce notre vision pour une mobilité innovante et durable. Cette collaboration nous permet d’intégrer la connectivité au cœur de nos véhicules, un projet d’avenir qui consolide à la fois notre technologie et l’écosystème des startups tunisiennes. Nous sommes enthousiastes à l’idée de continuer ce parcours ensemble. »

Cette initiative illustre l’engagement de Ooredoo Tunisie à soutenir les startups locales, encourager l’innovation technologique et contribuer à un avenir durable, connecté et prometteur pour la Tunisie.

D’après communiqué

La station-service Agil des Berges du Lac 1 à Tunis accueille désormais un nouveau centre d’entretien rapide pour véhicules, fruit d’un partenariat entre Agil Energy et l’enseigne tunisienne FIX’N’GO. Cette collaboration vise à offrir aux automobilistes une expérience complète en réunissant, en un seul lieu, services énergétiques et mécaniques.

Entreprise historique du secteur pétrolier tunisien, Agil Energy dispose d’un réseau national de 228 stations-service, dont une partie est gérée depuis 2018 par sa filiale SAGES, chargée d’améliorer l’accueil, la qualité des services et l’expérience client. C’est dans cette optique que s’inscrit l’ouverture du nouveau centre aux Berges du Lac 1, station emblématique du réseau.

FIX’N’GO, pour sa part, est une marque 100 % tunisienne spécialisée dans l’entretien rapide de véhicules. Déjà bien implantée dans le Grand Tunis, elle apporte à ce partenariat son expertise technique et sa proximité avec la clientèle.

L’objectif est clair : proposer une solution intégrée aux automobilistes, leur permettant de faire le plein, d’assurer la maintenance de leur véhicule et d’accéder à divers services mécaniques dans un même espace. Agil Energy met à disposition son infrastructure, sa logistique et sa maîtrise des carburants et lubrifiants, tandis que FIX’N’GO prend en charge l’entretien courant des véhicules, qu’ils soient particuliers ou professionnels.

Présent lors de l’inauguration, Khaled Bettine, PDG d’Agil Energy, a souligné que ce partenariat visait à aller « au-delà du carburant », en apportant « une solution complète pour les automobilistes ». De son côté, Wissem Ammar, Directeur d’exploitation de FIX’N’GO, s’est réjoui d’un partenariat « fondé sur la confiance et l’échange », fidèle à l’ambition de l’enseigne de simplifier l’entretien automobile.

L’ouverture de ce centre marque une nouvelle étape dans la stratégie de modernisation des deux partenaires, qui entendent poursuivre sur cette voie et anticiper l’évolution rapide des besoins des conducteurs tunisiens.

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• EV4 a réalisé un essai de 10 000 kilomètres sur le Nürburgring dans des conditions d’utilisation intensives et de recharge rapides,
• Son système de batterie de quatrième génération présentait un faible niveau de dégradation après 110 000 kilomètres d’essais routiers,
• Amélioration de l’efficacité à long terme de la batterie grâce à un meilleur équilibrage et à une gestion thermique optimale de ses cellules.

Kia continue de repousser les limites d’endurance des VE avec EV4, son tout dernier modèle compact 100% électrique. Conçu dans un souci de durabilité, EV4 intègre des innovations destinées à garantir des performances stables sur longues distances, dans des conditions climatiques difficiles et en cas d’utilisation prolongée.

EV4 doit principalement son endurance au système de batterie de quatrième génération de Kia. Ce dernier associe une technologie de gestion thermique avancée à un système optimisé de répartition du liquide de refroidissement sur l’ensemble des cellules de la batterie. Ces améliorations garantissent un fonctionnement de la batterie à des niveaux de température optimaux, et ce, même sous des contraintes élevées. Ainsi, le système permet d’accroître la durée de vie de la batterie, tout en conservant des performances homogènes.

Après des essais d’endurance complets, incluant un test de durabilité de 110 000 kilomètres sur les routes européennes et un essai de 10 000 kilomètres sur le Nürburgring destiné à simuler 90 à 95% des performances maximum du véhicule, EV4 présentait une usure minimale et avait su préserver l’efficacité de sa batterie. Sur le Nürburgring, les sessions répétées de recharge rapide ont accentué les contraintes exercées sur le système de batterie. Toutefois, EV4 a réussi à maintenir des performances impressionnantes tout au long des essais.

« Pour proposer à nos clients un VE fiable au quotidien, il nous fallait valider la durabilité de EV4 à la fois en conditions réelles et dans des environnements extrêmes », explique Stephan Hoferer, Responsable du Développement et des Essais d’endurance au Centre Technique de Hyundai Motor Europe. « Après ces tests rigoureux – allant des routes verglacées au circuit, nous sommes convaincus qu’EV4 offrira des performances fiables qui répondront parfaitement aux attentes de nos clients au quotidien. »

Les ingénieurs ont mesuré l’état de santé de la batterie (SOH) à 95% après 10 000 kilomètres d’essais sur circuit et 110 000 kilomètres de tests sur route. Tout le programme d’essais d’endurance de Kia confirme donc que EV4 est un VE fiable et résistant, qui s’adresse aux clients en quête d’un véhicule adapté à un usage sur le long terme.

Outre sa batterie hautement performante, EV4 bénéficie du système de freinage régénératif. Ce système contribue à accroître l’efficience à long terme en réduisant les contraintes exercées sur la batterie et en récupérant jusqu’à 25% de l’énergie pendant les phases de décélération. Grâce à son design robuste et à son système de gestion intelligente de l’énergie, EV4 est assurée de conserver au moins 70% de la capacité de sa batterie après 160 000 kilomètres parcourus ou huit ans d’utilisation.

 

 

 

 

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Kia continue de repousser les limites d’endurance des VE avec EV4, son tout dernier modèle compact 100% électrique. Le véhicule a réalisé un essai de 10 000 kilomètres sur le Nürburgring dans des conditions d’utilisation intensives et de recharge rapides.

Conçu dans un souci de durabilité, EV4 intègre des innovations destinées à garantir des performances stables sur longues distances, dans des conditions climatiques difficiles et en cas d’utilisation prolongée.

EV4 doit principalement son endurance au système de batterie de quatrième génération de Kia. Ce dernier associe une technologie de gestion thermique avancée à un système optimisé de répartition du liquide de refroidissement sur l’ensemble des cellules de la batterie.

Une batterie hautement performante

Ces améliorations garantissent un fonctionnement de la batterie à des niveaux de température optimaux, et ce, même sous des contraintes élevées. Ainsi, le système permet d’accroître la durée de vie de la batterie, tout en conservant des performances homogènes.

Après des essais d’endurance complets, incluant un test de durabilité de 110 000 kilomètres sur les routes européennes et un essai de 10 000 kilomètres sur le Nürburgring destiné à simuler 90 à 95% des performances maximum du véhicule, EV4 présentait une usure minimale et avait su préserver l’efficacité de sa batterie.

Sur le Nürburgring, les sessions répétées de recharge rapide ont accentué les contraintes exercées sur le système de batterie. Toutefois, EV4 a réussi à maintenir des performances impressionnantes tout au long des essais.

«Pour proposer à nos clients un VE fiable au quotidien, il nous fallait valider la durabilité de EV4 à la fois en conditions réelles et dans des environnements extrêmes», explique

Stephan Hoferer, responsable du développement et des essais d’endurance au centre technique de Hyundai Motor Europe. Il ajoute : «Après ces tests rigoureux – allant des routes verglacées au circuit, nous sommes convaincus qu’EV4 offrira des performances fiables qui répondront parfaitement aux attentes de nos clients au quotidien.»

Les ingénieurs ont mesuré l’état de santé de la batterie (SOH) à 95% après 10 000 kilomètres d’essais sur circuit et 110 000 kilomètres de tests sur route.

Un système de freinage régénératif

Tout le programme d’essais d’endurance de Kia confirme donc que EV4 est un VE fiable et résistant, qui s’adresse aux clients en quête d’un véhicule adapté à un usage sur le long terme.

Outre sa batterie hautement performante, EV4 bénéficie du système de freinage régénératif. Ce système contribue à accroître l’efficience à long terme en réduisant les contraintes exercées sur la batterie et en récupérant jusqu’à 25% de l’énergie pendant les phases de décélération.

Grâce à son design robuste et à son système de gestion intelligente de l’énergie, EV4 est assurée de conserver au moins 70% de la capacité de sa batterie après 160 000 kilomètres parcourus ou huit ans d’utilisation.

Communiqué.

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Le géant chinois Xiaomi, connu pour ses smartphones, accélère dans l’automobile électrique et prépare son entrée sur le marché européen en 2027.

En moins de deux ans, la firme s’est imposée comme un acteur sérieux du secteur. Au deuxième trimestre 2025, son chiffre d’affaires automobile a plus que triplé, atteignant 20,6 milliards de yuans (environ 2,87 milliards USD). Portée par le lancement de son SUV YU7, Xiaomi a vendu plus de 81 000 véhicules en trois mois, soit une hausse de près de 200 % sur un an. La demande a été spectaculaire : près de 289 000 commandes en une heure lors de l’ouverture des préventes.

Son premier modèle, la berline SU7 lancée fin 2023 pour concurrencer la Tesla Model 3, s’est distinguée par un design proche de la Porsche Panamera et une aérodynamique exceptionnelle (Cx 0,195). La version SU7 Ultra a frappé un grand coup en battant le record de Nürburgring pour une voiture électrique de série avec un temps de 7 min 04,957s.

Avec le YU7, un SUV haut de gamme décliné en trois versions, Xiaomi affiche des ambitions claires : autonomie jusqu’à 835 km, puissance jusqu’à 690 ch et accélération de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes. Le tout embarqué dans une architecture technique de pointe, avec conduite semi-autonome, affichage tête haute dernière génération et processeur Snapdragon 8 Gen 3.

Pour réussir son pari européen, le groupe a annoncé l’ouverture d’un centre de R&D en Europe et le recrutement d’anciens cadres de BMW. Malgré des contraintes de production et des délais de livraison longs en Chine, Xiaomi envisage même d’investir dans des usines sur le continent.

En visant un marché saturé par les smartphones et dopé par la transition énergétique, Xiaomi transforme l’automobile en véritable relais de croissance. Avec des prix compétitifs face aux Tesla et constructeurs européens, la marque chinoise s’annonce comme un concurrent redoutable.

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En Afghanistan, un jeune ingénieur, Mohamed Ridha Ahmadi, a présenté un projet qui suscite autant l’admiration que le scepticisme : la première voiture de sport du pays, baptisée Hilmet (« حلمت », qui signifie J’ai rêvé). Conçu dans un contexte de fortes contraintes économiques et politiques, ce prototype veut démontrer que l’innovation peut naître même là où l’on s’y attend le moins.

Un design audacieux et futuriste

La Hilmet se distingue par une ligne aérodynamique et un centre de gravité bas qui promet une meilleure stabilité. Les séquences vidéo publiées montrent les étapes de sa fabrication sur le sol afghan et mettent en avant la détermination d’une équipe locale.

Des performances controversées

Affiché à un coût de plus de 50.000 dollars, le véhicule combine trois moteurs, dont un issu d’une Toyota Corolla, pour former un système hybride. La consommation annoncée – un litre pour 100 kilomètres – paraît cependant irréaliste selon plusieurs observateurs. Malgré tout, le gouvernement afghan affirme que le prototype est fonctionnel et des tests de conduite ont déjà été réalisés.

Entre fierté nationale et doutes

Les réseaux sociaux se sont rapidement emparés du sujet : certains y voient un symbole de fierté et d’ingéniosité nationale, d’autres doutent de l’authenticité de l’assemblage et soupçonnent l’importation de pièces étrangères.

Une ambition tournée vers l’international

Le projet ne s’arrête pas là. Une présentation officielle est prévue au Salon automobile de Doha en octobre, avec un prix final qui pourrait descendre en dessous des 40 000 dollars. L’objectif affiché est clair : poser les bases d’une industrie automobile locale et redonner à l’Afghanistan une image de créativité et de résilience.

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Le secteur des services liés à l’automobile en Tunisie connaît une transformation profonde, portée par des acteurs innovants qui redéfinissent la relation client, les services après-vente et l’assurance automobile. Faouzi Louati, CEO de General Assistance, acteur clé dans la gestion des sinistres, joue un rôle déterminant pour alléger les charges des compagnies d’assurance qui consacrent une grande partie de leurs temps, finances et service à cette activité. Grâce à ses solutions intégrées et à son réseau de centres spécialisés, il contribue à améliorer la qualité du service, à renforcer la confiance des assurés et à optimiser les coûts pour les assureurs, posant ainsi les bases d’une nouvelle ère pour l’assurance automobile en Tunisie et au-delà.

Entretien :

15 ans après comment a évolué General Assistance ?

Aujourd’hui, nous ne nous limitons plus à la gestion des sinistres ou au remorquage en cas d’accident, mais nous développons une gamme complète de service qui comprennent, entre autres services d’orientation des clients vers des concessionnaires en cas de panne. C’est un service important car les concessionnaires cherchent à fidéliser leurs clients même au-delà des trois ans de garantie pour les réparations et entretiens mécaniques.

En plus de cela, nous avons développé notre propre centre de réparation automobile, un grand garage structuré comme une filiale, avec une gouvernance solide et en prime un conseil d’administration. Ce centre emploie une équipe expérimentée, qui comprend des techniciens ayant travaillé chez des concessionnaires automobiles ayant pignon sur rue en Tunisie.

 

Quelle est l’importance de la branche automobile pour les compagnies d’assurance tunisiennes ?

La branche automobile représente environ 45 à 50 % du marché des assurances en Tunisie. Ainsi, toute dans la maîtrise des sinistres et des coûts se répercute directement sur la santé financière des assureurs.

Quels sont les avantages et les innovations que vous apportez dans ce centre de réparation ?

Notre centre ne se limite pas à la réparation traditionnelle. Nous avons mis en place une véritable plateforme intégrée, avec un fort portage technologique. De plus, ce centre joue un rôle de centre de formation, avec un étage dédié à la formation professionnelle.

Nous répondons ainsi à une pénurie importante de main-d’œuvre spécialisée, notamment en peinture et carrosserie. Cette formation n’est pas seulement destinée à nos équipes internes, mais aussi aux professionnels du réseau, voire à des apprenants venus de différents pays africains souhaitant se spécialiser dans les métiers de l’automobile.

Comment réussissez vous à satisfaire les exigences des compagnies d’assurance et des clients dans ce secteur très compétitif ?

Nous travaillons en étroite collaboration avec les compagnies d’assurance. Par exemple, pour l’expertise automobile, les clients peuvent effectuer directement leur déclaration de sinistre chez nous, réaliser l’expertise, déposer leur véhicule, et obtenir un véhicule de remplacement.

Tout est conçu pour offrir un service sans guichet unique, rapide et fluide, améliorant ainsi nettement l’expérience client. La société a pour mission de regagner la confiance des assurés, un enjeu majeur pour le développement des autres branches d’assurance comme l’assurance vie, souvent freinée par une mauvaise image liée à l’automobile.

 

Quel bilan faites-vous de l’évolution du secteur des assurances automobile en Tunisie ces dernières années ?

S’agissant de General Assistance, je peux vous affirmer, sans fausse modestie, que notre entreprise a largement contribué à améliorer la qualité du service dans la gestion des sinistres. Les réparateurs conventionnés ont investi massivement pour se conformer aux exigences techniques imposées par les compagnies d’assurance, ce qui a rehaussé le niveau global des prestations. Des concessionnaires officiels et certains garages indépendants ont su s’organiser pour offrir un service fiable et de qualité. Ce partenariat entre réparateurs, compagnies d’assurance et prestataires de service a transformé profondément le paysage.

Vous comptez aussi vous déployer à l’international, qu’en est-il de l’Afrique ?

Notre objectif est effectivement de nous déployer en Afrique. Nous avons d’ores et déjà entamé notre implantation au Sénégal en partenariat avec des acteurs locaux qui détiennent une partie du capital, une coopération essentielle pour bâtir des relations de confiance sur ces nouveaux marchés.

En 2023, nous nous sommes également installés en Côte d’Ivoire, un marché très différent de la Tunisie, avec une culture d’assurance encore en développement. Nous poursuivons notre stratégie d’expansion, avec des projets en cours en Algérie malgré des défis importants. Nous cherchons à nouer des partenariats pour mettre en place des systèmes intégrés de gestion de sinistres et de réseau de garages conventionnels, indispensables pour maîtriser les coûts et améliorer la qualité des services.

 

Quelles sont, selon vous, les prochaines étapes pour le développement de ce secteur en Tunisie et en Afrique ?

Il faut continuer à investir dans la formation et la spécialisation des professionnels, développer des systèmes d’information intégrés pour améliorer la traçabilité et la gestion des sinistres, et renforcer la confiance des clients.

Sur le plan international, il s’agit d’adapter le modèle tunisien aux spécificités locales tout en gardant une qualité de service élevée. Nous travaillons également sur la gestion des pièces de rechange et la mise en place de systèmes robustes dans différents pays africains. Ces projets sont ambitieux mais essentiels pour structurer le marché et permettre une croissance durable.

Pour un secteur automobile et d’assurance en pleine mutation, il est important d’encourager l’existence d’acteurs dynamiques qui allient innovation, qualité de service et formation professionnelle. Leur engagement ouvre la voie à une intégration plus large en Afrique, où les défis restent nombreux mais où les opportunités sont réelles.

Entretien conduit par Amel Belhadj Ali

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