La Tunisie a laissé filer une occasion précieuse, samedi au Grand Stade de Fès. Opposés aux Super Eagles du Nigeria, les Aigles de Carthage se sont inclinés (2-3) au terme d’un match à deux visages, lors de la Coupe d’Afrique des nations 2025.

Une domination nigériane sans partage

Pendant plus de 70 minutes, le Nigeria a dicté le tempo. Très haut, très intense, ultra-efficace dans les duels, le favori du groupe a étouffé une sélection tunisienne trop prudente, pénalisée par un choix tactique résolument défensif. La sanction est tombée juste avant la pause : oublié dans la surface, Victor Osimhen a ouvert le score de la tête (44e).

Au retour des vestiaires, la même scène s’est répétée. Sur coup de pied arrêté, Wilfred Ndidi a doublé la mise (50e), avant que Ademola Lookman ne donne de l’ampleur au score, en profitant des largesses défensives tunisiennes (67e).

Le réveil tunisien, trop tardif

Menée 0-3, la Tunisie a enfin changé de visage. Les choix offensifs ont libéré le jeu et redonné de l’allant à une équipe longtemps muselée. Montassar Talbi a réduit l’écart de la tête (74e), puis Ali Abdi a transformé un penalty (87e), relançant totalement la rencontre.

Dans les dernières minutes, les partenaires de Hannibal Mejbri ont poussé, fait douter le Nigeria et montré qu’ils avaient les moyens de rivaliser. Mais le sursaut est arrivé trop tard pour inverser le résultat.

Une qualification encore à aller chercher

Grâce à ce succès, le Nigeria assure la tête du groupe et valide son billet pour les huitièmes de finale. La Tunisie, elle, recule à la deuxième place, avec trois points de retard sur son adversaire du jour. Les hommes de Sami Trabelsi joueront leur avenir mardi prochain, à 17h00, face à la Tanzanie : une victoire sera impérative pour poursuivre l’aventure continentale.

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La réception, le 22 décembre 2025, du fondateur de nextProtein au siège de la FIPA-Tunisia intervient dans un contexte de montée en puissance des investissements liés aux protéines alternatives en Afrique du Nord.

Cette rencontre fait suite à l’annonce, le 14 décembre 2025, de la clôture par nextProtein d’une levée de fonds de 18 millions d’euros, destinée notamment à l’extension de ses capacités industrielles en Tunisie. L’entreprise prévoit l’ouverture d’un second site de production début 2026, portant sa capacité à 12 000 tonnes par an d’ingrédients à base d’insectes.

Une filière encore embryonnaire à l’échelle africaine

À l’échelle mondiale, la production de protéines d’insectes est estimée entre 80 000 et 220 000 tonnes par an, essentiellement destinées à l’alimentation animale. En Afrique, la filière reste encore largement émergente, malgré un potentiel identifié lié à la disponibilité de déchets organiques et à la croissance des besoins en alimentation animale, notamment dans l’aquaculture.

Les projections sectorielles anticipent une capacité mondiale comprise entre 500 000 et 700 000 tonnes annuelles à l’horizon 2030, ouvrant des perspectives pour des plateformes industrielles situées à proximité des marchés européens et africains.

La Tunisie comme point d’entrée régional

Selon la FIPA-Tunisia, ce type de projet s’inscrit dans une stratégie visant à positionner le pays comme plateforme industrielle régionale pour des activités à forte valeur ajoutée. La Tunisie met en avant ses coûts de production, la disponibilité d’une main-d’œuvre qualifiée et sa situation géographique entre l’Europe et l’Afrique subsaharienne.

Le marché domestique restant limité, les débouchés du secteur sont principalement orientés vers l’export. La conformité aux normes sanitaires internationales et la traçabilité des intrants figurent parmi les conditions nécessaires pour accéder aux marchés européens et régionaux.

Fondée en 2015, nextProtein développe un modèle fondé sur la valorisation de déchets organiques transformés en protéines d’insectes, destinées principalement à l’aquaculture et à l’alimentation animale.

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La mort du lieutenant-général Mohammed Ali Ahmed al-Haddad, chef d’état-major de l’armée libyenne, dans un crash aérien survenu près d’Ankara, dépasse le cadre d’un simple accident. Elle intervient dans une Libye toujours fragmentée, où chaque choc au sommet de l’appareil militaire produit des effets politiques et stratégiques durables.

L’accident, qualifié de technique par les autorités turques, s’est produit alors qu’Al-Haddad rentrait d’une visite officielle en Turquie, partenaire clé du gouvernement basé à Tripoli. Aucun élément ne permet à ce stade d’évoquer une action intentionnelle. Mais dans le contexte libyen, le moment d’un événement compte parfois autant que ses causes.

Un pilier du camp de Tripoli disparaît

Chef d’état-major sous l’autorité du gouvernement d’unité nationale reconnu par l’ONU, Mohammed Al-Haddad occupait une position centrale dans l’architecture militaire de l’Ouest libyen. Il assurait à la fois la coordination des forces régulières et le maintien d’un équilibre fragile entre milices, autorités politiques et partenaires étrangers.

Il était également l’un des principaux opposants militaires au camp de l’Est, dirigé par le maréchal Khalifa Haftar, dont les forces avaient tenté par le passé de s’emparer de Tripoli. Sa disparition affaiblit donc le camp occidental au moment où celui-ci cherchait à préserver une cohérence minimale face à des rivalités internes persistantes.

Un contexte régional loin d’être neutre

Le crash intervient quelques jours après une séquence diplomatique et militaire significative, marquée par des rencontres entre le chef de l’armée pakistanaise Asim Munir et les responsables militaires de l’Est libyen, ainsi que par la finalisation d’un accord de coopération militaire d’envergure, en dépit de l’embargo onusien sur les armes.

Dans ce contexte, la disparition du principal chef militaire de Tripoli modifie objectivement le rapport de force, sans qu’il soit nécessaire d’établir un lien de causalité direct. Le camp de l’Est, solidement implanté en Cyrénaïque et dans une partie du Sud libyen, se retrouve face à un adversaire momentanément fragilisé sur le plan du commandement.

Un vide stratégique aux effets durables

Pour autant, parler de basculement immédiat serait prématuré. L’armée de Tripoli conserve ses structures, ses soutiens internationaux et sa capacité de résilience. Mais l’absence d’Al-Haddad ouvre une phase d’incertitude, marquée par la question de la succession, la recomposition des équilibres internes et le risque de rivalités au sommet de l’appareil militaire.

Ce vide stratégique profite avant tout aux acteurs qui privilégient une logique de rapport de force au détriment des processus politiques encadrés par les Nations unies. Officiellement, il s’agit d’un accident. Stratégiquement, c’est un signal. En Libye, la disparition d’un homme clé ne crée pas nécessairement un vainqueur immédiat, mais elle redessine silencieusement les marges de manœuvre des camps en présence.

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Implantée en Tunisie depuis 2015, El.Com fait partie des entreprises italiennes ayant développé des capacités de production dans le pays au cours de la dernière décennie. Selon les informations publiées par Nova News, le groupe, actif dans les faisceaux de câbles destinés principalement à l’automobile et à certaines applications industrielles, opère aujourd’hui plusieurs sites en Tunisie.

Cette prise de parole s’inscrit dans un contexte où la présence étrangère est régulièrement mise en avant comme un indicateur de stabilité économique. Elle participe ainsi à un discours plus large sur l’attractivité industrielle du pays, sans pour autant en résumer la réalité.

Une implantation industrielle progressive

Fondée en 1967 à Brescia, El.Com a ouvert son premier site tunisien en 2015, dans la zone industrielle de Djebel Ouest. À l’origine, l’unité couvrait 5 000 m² et employait environ 200 personnes. Le dispositif a ensuite été élargi par étapes. À ce stade, El.Com Tunisie SA exploite trois sites industriels totalisant près de 20 000 m², pour un effectif d’environ 800 salariés.

Selon les données communiquées, près de 25 % des capacités industrielles du groupe seraient aujourd’hui localisées en Tunisie. Le pays constitue ainsi l’un des pôles de production du groupe, principalement tourné vers l’exportation, en particulier vers les marchés européens. Malgré le ralentissement du marché automobile mondial, El.Com anticipe une évolution modérée de son activité à l’horizon 2026.

Le cas El.Com s’inscrit dans un paysage plus large. La Tunisie accueille près de 1 000 entreprises italiennes, représentant plus d’un quart des entreprises étrangères implantées dans le pays. Elles sont présentes dans plusieurs secteurs industriels structurants, notamment l’automobile, le textile, la mécanique et les industries électriques. Dans ce cadre, l’Italie figure parmi les partenaires économiques majeurs de la Tunisie, aux côtés de la France, premier investisseur en volume, tandis que la présence chinoise reste plus limitée.

Un contexte marqué par la présence italienne et les IDE

À fin septembre 2025, les investissements étrangers en Tunisie atteignent près de 2,6 milliards de dinars, en hausse de 28,1 % sur un an. Les investissements directs étrangers demeurent majoritairement orientés vers l’industrie manufacturière, qui concentre environ 63 % des flux. L’Italie figure parmi les principaux investisseurs hors énergie, dans un schéma dominé par les partenaires européens traditionnels.

Dans son implantation tunisienne, El.Com a bénéficié de l’appui du Delta Center, structure d’accompagnement des entreprises italiennes sur les volets administratifs et opérationnels.

Au-delà du cas El.Com, ces éléments rappellent que la Tunisie reste intégrée aux arbitrages industriels européens comme site de production orienté vers l’export, dans une logique de coûts, de proximité géographique et de disponibilité de la main-d’œuvre, plus que dans un récit de réussite mis en scène.

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Lors d’une conférence de presse tenue le 16 décembre, largement relayée par ses partenaires médiatiques, le PDG de BSB Toyota, Moez Belkhiria, a sorti le capot pour ausculter la loi de finances 2026. Dans le viseur : le traitement fiscal des véhicules hybrides et, surtout, le Toyota RAV4, devenu l’un des chouchous du marché tunisien.

Face à lui, l’État campe sur une ligne inchangée : la fiscalité automobile continue de se fonder sur un critère ancien mais jugé lisible et administrable, la cylindrée. Deux logiques qui se font face. Deux visions qui peinent à se croiser.

Une hausse de prix qui cristallise la polémique

L’élément déclencheur est chiffré. Actuellement commercialisé autour de 180 000 dinars, le RAV4 hybride pourrait voir son prix grimper jusqu’à 220 000 dinars à partir d’avril 2026, sous l’effet du nouveau régime fiscal prévu par le projet de loi. Une augmentation significative, sans évolution technique du véhicule, mais résultant d’un reclassement fiscal assimilant les hybrides aux motorisations thermiques classiques.

Pour Moez Belkhiria, cette évolution efface l’avantage jusque-là accordé à l’hybridation et pénalise une technologie pourtant plus sobre en consommation et en émissions, notamment en usage urbain.

Une loi générale, pas un texte sur mesure

Sur le principe, le rappel est essentiel : la loi de finances n’a pas vocation à protéger un modèle, ni à s’adapter à une réussite commerciale. L’État ne légifère pas pour un véhicule, même hybride, même leader du marché. Et de ce point de vue, le fisc est dans son rôle.

Une loi fiscale fixe des règles générales, parfois rigides, souvent indifférentes aux cas particuliers. Aux constructeurs et aux importateurs de s’y adapter, en ajustant leurs gammes, leurs motorisations ou leurs stratégies.

Cylindrée contre technologie

Mais cette rigueur de principe révèle un angle mort persistant. En continuant de raisonner quasi exclusivement en cylindrée, la fiscalité tunisienne peine à intégrer la complexité des motorisations modernes. Qu’un moteur hybride consomme moins qu’un thermique équivalent, qu’il fonctionne partiellement à l’électricité ou qu’il réduise la dépendance au carburant importé importe peu : le volume du moteur thermique reste la boussole fiscale.

Dans ce face-à-face, la technologie cède face à la simplicité administrative. Et la transition énergétique, pourtant régulièrement invoquée dans le discours public, reste difficile à traduire dans les textes budgétaires.

Concrètement, le projet de loi repose sur des seuils de cylindrée qui assimilent les véhicules hybrides aux motorisations thermiques classiques, sans tenir compte de l’électrification. Les modèles dépassant les seuils de 1,6 ou 1,7 litre se retrouvent ainsi fiscalement pénalisés, tandis que des hybrides à plus faible cylindrée, souvent positionnés sur des segments d’entrée ou de milieu de gamme, conservent un avantage compétitif.

Une critique fondée, mais intéressée

La critique formulée par Moez Belkhiria n’est pas dénuée de fondement technique. Elle souligne des incohérences réelles entre objectifs environnementaux affichés et outils fiscaux utilisés. Mais elle est aussi portée par un acteur directement concerné, défendant un modèle central de son activité.

La loi n’est ni anti-Toyota, ni conçue pour freiner un véhicule en particulier. Elle est surtout conservatrice, fidèle à des critères anciens dans un marché en mutation.

Au-delà du RAV4, la controverse révèle une question non tranchée : quelle doctrine de mobilité la Tunisie veut-elle réellement adopter ? Réduction de la facture énergétique, baisse des émissions, renouvellement du parc, ou simple maintien de règles faciles à appliquer ?

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Selon le communiqué du ministère de l’Économie et de la Planification, le président-directeur général de BA Glass a expliqué que le choix de la Tunisie répondait à des considérations stratégiques, en cohérence avec l’orientation du groupe vers de nouveaux marchés, notamment en Afrique.

Un acteur industriel européen de premier plan

Fondé au Portugal, BA Glass est l’un des principaux groupes européens spécialisés dans le verre d’emballage, produisant essentiellement des bouteilles et des bocaux destinés aux industries des boissons, de l’agroalimentaire et, dans une moindre mesure, de la pharmacie.

Le groupe dispose aujourd’hui de 14 usines de production réparties dans sept pays : le Portugal, l’Espagne, l’Allemagne, la Pologne, la Bulgarie, la Roumanie et le Mexique. Il emploie plus de 4 000 personnes et produit environ 12 milliards de contenants en verre par an, exportés vers plus de 70 pays à travers le monde.

Jusqu’à présent, BA Glass ne dispose d’aucune implantation industrielle en Afrique, un élément qui confère un relief particulier à l’intérêt affiché pour la Tunisie.

La Tunisie, entre attractivité industrielle et positionnement régional

Lors de la rencontre avec le ministre de l’Économie et de la Planification, Samir Abdelhafidh, le PDG de BA Glass a mis en avant plusieurs facteurs ayant motivé le choix de la Tunisie, notamment sa position géographique, la disponibilité de compétences locales et la qualité des ressources humaines.

Autant d’éléments qui s’inscrivent, selon le communiqué du ministère, dans la stratégie globale du groupe visant à se déployer vers des espaces nouveaux et prometteurs, avec une attention particulière portée au continent africain, présenté comme un horizon de développement.

Pour les autorités tunisiennes, cet intérêt converge avec les priorités nationales en matière de création d’emplois, de transfert de technologies et de renforcement des capacités exportatrices. Le ministre a ainsi affirmé la disponibilité de son département et des structures concernées pour accompagner l’entreprise dans les différentes étapes de son projet.

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Trente-cinq pays européens et partenaires ont signé mardi à La Haye un traité établissant une Commission internationale des réclamations pour l’Ukraine, chargée d’examiner et de statuer sur les demandes d’indemnisation liées aux destructions causées par l’invasion russe, ont annoncé les organisateurs.

La nouvelle instance, placée sous la coordination du Conseil de l’Europe, aura pour mission d’évaluer les dommages matériels et humains résultant de la guerre déclenchée par la Russie en février 2022 et de décider des montants de réparations à accorder, sans toutefois préciser à ce stade les mécanismes de paiement.

Une étape juridique, sans garantie de compensation immédiate

La commission s’inscrit dans la continuité du Registre des dommages pour l’Ukraine, créé il y a près de deux ans et qui a déjà recensé plus de 80 000 demandes de réparation émanant de particuliers, d’entreprises et d’institutions ukrainiennes.

Aucune modalité concrète de versement n’a encore été arrêtée. Les discussions portent notamment sur l’utilisation d’avoirs russes gelés en Europe, ainsi que sur d’éventuelles contributions des États membres, un sujet juridiquement et politiquement sensible au sein de l’Union européenne.

Zelensky : « La responsabilité est le chemin vers la paix »

Présent à la conférence aux côtés de plusieurs dirigeants européens, le président ukrainien Volodymyr Zelensky a salué la création de la commission, estimant que la responsabilisation de Moscou constituait « le véritable point de départ d’un chemin vers la paix ».

« Cette guerre et la responsabilité de la Russie doivent devenir un exemple clair, afin que d’autres n’optent pas pour l’agression », a-t-il déclaré, appelant à faire respecter « les règles qui gouvernent le monde ».

Pressions européennes sur les avoirs russes gelés

L’Union européenne a gelé plusieurs centaines de milliards d’euros d’avoirs russes depuis le début du conflit. Leur éventuelle utilisation pour financer la reconstruction de l’Ukraine fait l’objet de débats intenses, notamment à l’approche d’un sommet européen consacré à l’aide financière à Kyiv.

Selon la Banque mondiale, le coût de la reconstruction de l’Ukraine était estimé à 524 milliards de dollars fin 2024, un montant qui ne prend pas en compte les dégâts causés par les frappes russes les plus récentes sur les infrastructures énergétiques et civiles.

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L’annonce, faite à Bagdad lors de la 28ᵉ session du Conseil ministériel arabe du Tourisme, marque un moment important pour le secteur tunisien : Tunis a été officiellement désignée « capitale arabe du tourisme 2027 ». Une distinction qui intervient alors que la Tunisie tente de franchir durablement le seuil des 11 millions de visiteurs et de consolider une reprise encore fragile.

Un label au service d’une stratégie de montée en gamme

Cette désignation intervient à un moment où le tourisme tunisien cherche à diversifier ses marchés et à repositionner son offre au-delà du balnéaire. Après avoir accueilli plus de 9,05 millions de touristes entre le 1ᵉʳ janvier et le 20 octobre 2025, en hausse de 9,2 % sur un an, le pays poursuit une dynamique progressive qui replace Tunis au centre de sa stratégie : médina classée, proximité de Carthage et Sidi Bou Saïd, dynamisme culturel, intégration au réseau UNESCO des villes créatives en 2026.

Le titre 2027 constitue un accélérateur. Il renforce la visibilité régionale de Tunis, attire les investisseurs du Golfe et des pays arabes, stimule les projets hôteliers et culturels, et facilite la négociation de nouvelles liaisons aériennes. L’expérience récente d’Al Ain, capitale arabe du tourisme 2026, illustre à quel point ce label est devenu un outil stratégique dans la région.

Une consécration préparée depuis 2022

Cette désignation n’est pas le fruit du hasard. En décembre 2022, la Tunisie avait officiellement présenté la candidature de sa capitale au Caire, lors de la 25ᵉ session du Conseil des ministres arabes du Tourisme. Le pays plaidait déjà pour un réseau arabe valorisant le patrimoine matériel et immatériel des grandes capitales, tout en inscrivant Tunis dans une stratégie de coopération régionale.

Depuis, Tunis a investi dans la promotion numérique, la valorisation culturelle et la participation diplomatique aux réunions sectorielles, jusqu’à obtenir en 2025 un siège au bureau exécutif et la vice-présidence du Conseil ministériel arabe du Tourisme.

La capitale dispose désormais de deux années pour transformer cette distinction en véritable projet de modernisation : mobilité, accueil, restauration patrimoniale, événements urbains, montée en gamme de l’offre. Si ces chantiers avancent de manière cohérente, 2027 pourrait devenir plus qu’un titre : la séquence qui réinstalle Tunis au cœur du tourisme arabe et soutient durablement la trajectoire de croissance du secteur tunisien.

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La Fondation Ons Jabeur a indiqué dimanche qu’un échange « significatif » avait eu lieu entre la joueuse tunisienne et Bill Gates lors d’un rassemblement « Goalkeepers » organisé à Abou Dhabi par la Fondation Bill & Melinda Gates, sans qu’un partenariat formel ne soit annoncé à ce stade.

Un échange rendu public

Dans un message publié sur Instagram, la Fondation Ons Jabeur a diffusé une photo montrant la joueuse et Bill Gates en discussion, entourés de plusieurs participantes.
La légende précise que les deux fondations ont évoqué « la manière dont elles peuvent travailler ensemble pour créer de meilleures opportunités pour la prochaine génération ».

Ce message constitue la seule communication officielle à ce stade. La Fondation Gates n’a, de son côté, publié aucun communiqué confirmant une collaboration.

Le rassemblement « Goalkeepers » réunit chaque année responsables politiques, philanthropes et organisations engagées dans les Objectifs de développement durable (ODD). La Bill & Melinda Gates Foundation y met en avant des initiatives liées à l’éducation, la santé et la réduction des inégalités.

La présence d’Ons Jabeur s’inscrit dans le cadre des activités de sa fondation, lancée pour soutenir l’éducation et l’accès au sport chez les jeunes, en particulier dans les régions défavorisées.

Perspectives évoquées

Selon le message publié, l’échange a porté sur des pistes de coopération potentielles, sans détail sur un éventuel calendrier ou sur des projets précis.

Les deux fondations travaillent sur des thématiques proches, notamment l’éducation, l’égalité des chances et l’autonomisation des jeunes. Aucun engagement financier ou opérationnel n’a été annoncé.

À ce stade, seule la Fondation Ons Jabeur a communiqué publiquement sur cette rencontre. Elle qualifie l’échange de « meaningful » (significatif), mais ne mentionne pas de partenariat conclu ou en préparation avancée.

L’éventualité d’une coopération entre les deux structures reste donc ouverte, sans confirmation officielle de la part de la Fondation Gates.

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L’équipe nationale de Tunisie a quitté la Coupe Arabe dès le premier tour, en dépit d’un succès convaincant face au Qatar (3-0) lors de la dernière journée du groupe. Une performance tardive qui n’a pas suffi à effacer les contre-performances des rencontres précédentes, laissant les Aigles de Carthage à la troisième place du classement final.

La Tunisie a pourtant livré l’un de ses matchs les plus aboutis dans la compétition. Mohamed Ali Ben Romdhane a ouvert le score dès la 16e minute, avant que Yassine Meriah ne fasse le break à l’heure de jeu (62e). En toute fin de rencontre, Mohamed Ben Ali a scellé la victoire à la 90e+4, confirmant la domination tunisienne.

Malgré cette nette victoire et une différence de buts améliorée, le destin du groupe s’est joué dans l’autre rencontre. La Syrie et la Palestine se sont en effet quittées sur un match nul (0-0), au terme d’une confrontation engagée mais sans réalisme offensif. Ce partage des points a permis à la Palestine, solide et disciplinée, de conserver la première place du groupe, tandis que la Syrie, appliquée et dangereuse par séquences, a assuré la deuxième position.

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Au moins quatorze personnes ont été tuées et trente-quatre autres blessées, samedi 6 décembre 2025, lorsqu’un autobus a dérapé et s’est renversé dans la région de Tebelballa, à environ 400 km au sud de Béchar, selon la Protection civile. Les images relayées par les médias locaux montrent le véhicule retourné sur son toit au bord de la route, témoignant de la violence du choc. L’autocar circulait sur la route nationale reliant Béchar à Tindouf lorsqu’il a quitté sa trajectoire avant de se renverser.

Le président Abdelmadjid Tebboune s’est déclaré « profondément attristé » par le drame et a présenté ses condoléances aux familles endeuillées. Les autorités n’ont pas encore précisé l’origine exacte du dérapage, mais une enquête a été ouverte.

Le pire accident routier depuis août

Cet accident est le plus meurtrier depuis celui survenu en août dernier, lorsqu’un autobus transportant des voyageurs avait chuté d’un pont dans un oued près d’Alger, faisant dix-huit morts et vingt-quatre blessés. Le véhicule avait quitté sa trajectoire avant de plonger dans le lit asséché de la rivière, entraînant une intervention massive des secours.

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Le président de la République, Kaïs Saïed, a réuni samedi au palais de Carthage les membres de l’équipe chargée du dossier environnemental de Gabès, leur demandant de finaliser et de remettre leur rapport final “dans les prochains jours”. Cette réunion intervient alors que la région est toujours marquée par l’ajournement répété de l’examen judiciaire visant les unités polluantes du Groupe chimique tunisien (GCT) et par un appel à une grève générale populaire.

A Carthage, le président presse pour une action rapide

Selon un communiqué de la présidence, la rencontre a été consacrée à l’examen de “solutions immédiates” afin de mettre un terme à la crise environnementale qui touche Gabès depuis des mois.
Kaïs Saïed a affirmé suivre la situation “au quotidien”, rendant hommage aux habitants pour la patience et le patriotisme dont ils font preuve face aux fuites chimiques répétées et aux épisodes d’intoxication.

Le chef de l’État a appelé à inscrire les mesures proposées dans une vision stratégique globale, tout en dénonçant les défaillances de maintenance, la corruption, les recrutements arbitraires et l’opacité qui, selon lui, ont aggravé la situation au sein du GCT.

Il a également affirmé que des tentatives avaient été faites, par le passé, pour faire passer sous silence une éventuelle cession du Groupe chimique tunisien et d’autres entreprises publiques.

Un rapport final attendu dans les prochains jours

Kaïs Saïed a donné ses instructions pour que l’équipe chargée du dossier finalise son rapport dans les quelques jours à venir, afin que les mesures opérationnelles puissent être mises en œuvre rapidement.

Le président a réaffirmé que le droit à un environnement sain est un droit fondamental pour tous les Tunisiens, soulignant que l’État n’aura “aucune tolérance” face aux pratiques qui ont contribué à cette crise.

Un quatrième ajournement judiciaire qui attise la colère

La réunion présidentielle survient dans un contexte local particulièrement tendu.
Pour la quatrième fois consécutive, l’audience en référé visant l’arrêt des unités industrielles polluantes du GCT a été ajournée, cette fois au 25 décembre.

Le report, motivé par la nécessité de consulter plusieurs ministères, a suscité l’indignation de citoyennes et citoyens rassemblés devant le tribunal de première instance.
Pour la population, il s’agit d’un nouvel épisode dans une série de retards qui, depuis des années, empêchent toute décision décisive dans un dossier où la dégradation environnementale continue de s’aggraver.

Le 4 décembre, Khayreddine Debaya, membre de la Ligue tunisienne des droits de l’Homme, a appelé à une grève générale populaire à Gabès.
Cet appel a renforcé la mobilisation citoyenne, alimentée par les fuites chimiques de septembre 2025 qui ont provoqué plusieurs vagues d’intoxications, parfois touchant des dizaines de personnes.

En clôturant la réunion, Kaïs Saïed a exhorté les Tunisiens à faire preuve de responsabilité et à placer l’intérêt national au-dessus de toute autre considération, réaffirmant sa détermination à mettre un terme à cette crise et à empêcher que la Tunisie devienne “une proie facile”.

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La marche organisée samedi 6 décembre dans le centre de Tunis pour dénoncer la criminalisation de l’opposition a rassemblé entre 1 000 et 2 000 personnes. Modeste dans sa taille mais notable dans son contexte, cette mobilisation – la troisième en deux semaines – confirme que la contestation continue de s’exprimer malgré les arrestations liées à l’affaire du « complot ».

La marche est partie de Bab El Khadhra pour rejoindre les abords de l’avenue Habib-Bourguiba, sous un important encadrement sécuritaire. Les participants ont scandé « L’opposition n’est pas un crime » et brandi les portraits d’Ahmed Néjib Chebbi, Ayachi Hammami et Chaïma Issa, récemment incarcérés après la confirmation de leur condamnation dans l’affaire du « complot contre la sûreté de l’État ».
Même si la participation est restée limitée, cette mobilisation demeure significative dans un climat où les manifestations publiques sont étroitement surveillées.

Un mouvement qui s’inscrit dans une séquence plus large

La marche d’hier fait suite à deux autres rassemblements organisés fin novembre, notamment le 29 sur la place Pasteur et le 22 dans le centre-ville de Tunis. Ces trois mobilisations rapprochées s’inscrivent dans une dynamique protestataire croissante : selon l’Observatoire Social Tunisien (OST), 4 838 actions collectives ont été recensées depuis janvier 2025, contre 2 638 sur la même période en 2024.
La multiplication de ces rassemblements montre que la société civile, malgré ses divisions et la prudence des partis, continue de se mobiliser sur les questions de libertés publiques.

Le cortège a réuni des militants associatifs, des avocats, des étudiants et des familles de détenus. La présence de nombreux jeunes a été l’un des traits marquants de la journée. Plusieurs participants affirment avoir défilé pour défendre des principes – justice, droits civils, libertés – plus que des personnalités politiques.
Cette tendance confirme que la mobilisation dépasse les structures partisanes traditionnelles, souvent affaiblies, et repose de plus en plus sur des collectifs citoyens et des initiatives locales.

Un contexte tendu à l’approche de la grève du 21 janvier

La manifestation survient alors que le climat politique reste marqué par les arrestations dans le dossier du « complot ». Les condamnations définitives prononcées contre des figures connues ont ravivé les inquiétudes concernant l’usage politique des procédures judiciaires.
Parallèlement, un autre rendez-vous social se profile : l’UGTT a appelé à une grève générale le 21 janvier prochain, un mouvement qui pourrait prendre une dimension particulière après la séquence de mobilisations observées ces dernières semaines. Plusieurs observateurs estiment que les rassemblements actuels rappellent que la rue reste un espace d’expression politique, même lorsqu’elle n’est pas massivement remplie.
La prudence affichée par l’UGTT dans les marches de décembre contraste avec la portée potentiellement large de son prochain mouvement, ce qui ajoute une tension supplémentaire à la période.

Les organisateurs estiment que la mobilisation adresse un message clair : une partie de la société civile refuse la criminalisation de l’action politique et souhaite préserver l’ouverture de l’espace public.
La succession des rassemblements observés en novembre et en décembre confirme qu’un noyau de contestation demeure actif et que la question des libertés publiques continue de mobiliser.
Dans un contexte marqué par des tensions politiques et sociales, cette marche rappelle que la contestation n’a pas disparu du paysage tunisien.

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Mise à jour (7 décembre) : L’ambassade des États-Unis en Tunisie a indiqué avoir annulé le communiqué diffusé le 5 décembre 2025 sur la mise en place d’un agenda limité à compter du 8 décembre, à la suite d’une coordination entre les autorités américaines et tunisiennes.

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L’ambassade des États-Unis à Tunis a annoncé vendredi qu’elle allait limiter ses opérations à partir du 8 décembre, invoquant « l’impact des changements récents apportés au droit du travail tunisien ». Les services de visas et les prestations consulaires ordinaires seront suspendus jusqu’à nouvel ordre, a indiqué la mission diplomatique dans un communiqué.

Services consulaires suspendus : visas et démarches ordinaires à l’arrêt

Selon l’ambassade, toutes les demandes de visas – qu’il s’agisse de visas d’immigration ou de non-immigration – seront reprogrammées une fois le fonctionnement normal rétabli. Les services destinés aux citoyens américains, comme les renouvellements de passeport ou les actes notariés, seront également affectés.

La mission précise toutefois que les services d’urgence resteront accessibles. Ceux-ci concernent notamment l’assistance en cas de problème médical grave, d’arrestation ou de perte de documents d’identité.

Impact direct de la réforme sociale et limites imposées aux contrats

L’ambassade n’a pas détaillé les dispositions précises du nouveau Code du travail à l’origine de la décision. La réforme adoptée en 2025 encadre plus strictement les contrats à durée déterminée, limite leur renouvellement et prévoit leur transformation automatique en contrat à durée indéterminée au-delà de quatre ans.

Le texte interdit par ailleurs la sous-traitance de main-d’œuvre, une pratique à laquelle ont régulièrement recours les entreprises et certaines représentations diplomatiques pour des services de sécurité, de maintenance ou d’assistance administrative.

Cette évolution pourrait « affecter l’organisation interne et contractuelle de certaines missions étrangères », selon plusieurs observateurs du secteur diplomatique à Tunis.

L’ambassade recommande aux ressortissants américains voyageant en Tunisie de s’inscrire au programme STEP (Smart Traveler Enrollment Program), qui permet de recevoir des alertes consulaires et des informations de sécurité.

Lien : https://mytravel.state.gov/s/step

Aucune date n’a été annoncée pour un retour à un fonctionnement normal.

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Le secteur de l’importation des voitures profite à des rentiers qui se comptent sur les doigts des deux mains. C’est la logique des quotas imposée par l’Etat qui les partage. C’est ce que dénonce l’Association de lutte contre l’économie de rente, Alert.

Une polémique ravivée autour d’un marché devenu inabordable

A mesure que le Parlement discute la loi de finances 2026, la question du prix des voitures revient au cœur du débat public. La baisse annoncée de la fiscalité automobile, les interrogations autour de la “voiture familiale” et l’envolée des prix, du neuf comme de l’occasion, ont transformé ce sujet en enjeu national.

Une émission récente diffusée sur la Radio Nationale, relayant un ancien rapport de l’Association de lutte contre l’économie de rente (Alert) et commentée par son membre Dhia Khalfallah, a remis en lumière une réalité connue mais rarement explicitée : le marché automobile tunisien fonctionne toujours selon une logique de rente héritée de l’ère Ben Ali, largement intacte malgré la révolution de 2011.

Un marché structuré par la rareté

En Tunisie, la flambée des prix ne relève pas du hasard. Elle est la conséquence directe d’un système administratif fondé sur les quotas d’importation. Chaque année, l’État limite le nombre de véhicules pouvant entrer sur le territoire — environ 50 000 voitures, selon les estimations.

Ce plafond, très inférieur à la demande réelle, entretient une rareté artificielle aux effets visibles : les voitures neuves demeurent inabordables, certaines voitures d’occasion se vendent plus cher que leur prix d’origine, et une partie de la classe moyenne se retrouve exclue du marché. Une situation exceptionnelle au regard des pratiques internationales, qui s’explique par la manière dont les privilèges sont distribués dans le secteur.

Dix groupes, un système inchangé depuis vingt ans

Selon Alert, dix groupes économiques concentrent aujourd’hui une large part du marché : 73 % de l’importation et de la distribution automobile, 72 % de l’assurance auto et 78 % du leasing. Cette concentration ne se limite pas à un simple oligopole commercial : elle forme un circuit fermé où les mêmes acteurs importent les véhicules, les distribuent, financent leur achat et assurent les automobilistes.

Sous Ben Ali, ces privilèges — licences d’importation, exclusivités commerciales — étaient accordés selon des logiques politiques. Après 2011, les noms ont changé, mais le mécanisme est resté identique. La révolution a modifié les acteurs, non le modèle. “Le même groupe peut vous vendre la voiture, financer votre achat et assurer votre contrat”, résume Dhia Khalfallah. “C’est un cas d’école de l’économie de rente.”

Des marges supérieures à celles des constructeurs eux-mêmes

Un élément particulièrement frappant concerne les marges réalisées dans la distribution tunisienne. Selon les données citées dans l’émission, un concessionnaire tunisien obtient en moyenne 10 % de marge sur une voiture neuve, tandis qu’un constructeur japonais se contente de 5 à 7 %. Autrement dit, la distribution automobile en Tunisie peut rapporter davantage que la fabrication elle-même. Ce paradoxe est permis par la rareté, les exclusivités et le manque de concurrence effective.

L’arrivée massive de marques chinoises — BYD, Chery, Geely, Haval, BAIC ou DFSK — a pu donner l’illusion d’une ouverture du marché. Ces nouvelles enseignes ont élargi l’offre, mais sans modifier la structure du secteur. Les nouveaux concessionnaires se sont insérés dans un système où les exclusivités demeurent, l’accès aux licences reste contrôlé, les marges restent élevées et la véritable concurrence est limitée. Le marché s’est élargi sans se libéraliser.

Une réforme fiscale qui ne touche pas le cœur du problème

La loi de finances 2026 revoit à la baisse la fiscalité automobile — 10 % de droit de consommation et 7 % de TVA, contre plus de 45 % auparavant. La mesure s’inscrit notamment dans le dispositif de la “voiture par famille”, adopté via l’article 55, qui promet une exonération partielle pour un unique véhicule par foyer. Mais ce mécanisme demeure strictement plafonné et ne concerne qu’une fraction limitée des importations.

Pour les observateurs, cette évolution ne modifiera pas la structure du marché. Car ce n’est pas la fiscalité qui crée la rente, mais les quotas, les exclusivités et la répartition opaque des autorisations.

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Le parti Al Jomhouri a annoncé, jeudi, l’arrestation d’Ahmed Néjib Chebbi, président du Front du salut national, en exécution du jugement définitif prononcé à son encontre dans l’affaire dite du « complot contre la sûreté de l’État ».

Selon l’agence TAP, Chebbi a été interpellé à son domicile pour purger une peine de douze ans de prison, assortie de cinq ans de surveillance administrative.

La décision fait suite au verdict rendu à l’aube de vendredi dernier par la chambre criminelle spécialisée dans les affaires de terrorisme auprès de la Cour d’appel de Tunis. Celle-ci avait confirmé les peines de prison à l’encontre des accusés dans cette affaire qualifiée de « complot contre la sûreté de l’État », dont celle visant le fondateur du parti Al Jomhouri.

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L’Assemblée des représentants du peuple a adopté, ce samedi, l’article 55 du projet de loi de finances 2026 relatif à l’avantage fiscal accordé aux familles pour l’importation ou l’acquisition d’une voiture. L’annonce a été faite par le député Yassine Mami, qui a confirmé l’approbation du dispositif en séance plénière.

Le texte adopté permet à chaque famille résidente en Tunisie d’importer ou d’acheter une voiture neuve ou d’occasion avec avantage fiscal. Lorsqu’il s’agit d’une importation, le véhicule est exonéré des droits de douane. L’article fixe également une limite d’âge : la voiture importée ne doit pas dépasser huit ans.

Avant son adoption en plénière, l’article avait obtenu 131 voix lors de son passage devant les députés, après le retrait de deux propositions concurrentes portant sur le même sujet.

Conditions d’accès

Selon le texte voté :

• une seule voiture est accordée par famille (couple et enfants mineurs) ;
• l’avantage peut être transféré au conjoint survivant en cas de décès ;
• le véhicule doit être âgé de moins de huit ans ;
• le dispositif ne peut être cumulé avec le régime de la voiture populaire ;
• la voiture ne peut être cédée ou vendue avant un délai de cinq ans ;
• le nombre de véhicules importés dans ce cadre ne doit pas dépasser 10 % du total des importations automobiles.

Critères techniques et fiscaux

Les documents parlementaires précisent que :

• la cylindrée maximale autorisée est de 1700 cm³ pour les moteurs essence et 1400 cm³ pour les moteurs diesel ;
• un abattement fiscal de 10 % ou 7 % est appliqué selon la motorisation ;
• l’avantage n’est accordé qu’une seule fois par famille ;
• le revenu annuel du bénéficiaire ne doit pas dépasser dix fois le SMIG, ou quatorze fois le SMIG pour les couples.

Mise en application

La mesure entrera en vigueur après sa publication au Journal Officiel de la République Tunisienne.
Les modalités pratiques seront fixées par les ministères concernés, notamment les Finances, le Commerce et la Douane.

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Chaima Issa, membre du Front de salut national, a été arrêtée le samedi 29 novembre 2025 lors d’une manifestation en défense des libertés à Tunis.

Selon plusieurs témoins présents, des agents en civil l’ont appréhendée rapidement au milieu de la foule, provoquant une vive émotion parmi les participants.

Cette arrestation a immédiatement suscité l’indignation des manifestants, qui ont dénoncé une nouvelle étape dans la répression des voix dissidentes.

Pour rappel, Chaima Issa a déjà été arrêtée le 22 février 2023 et poursuivie devant un tribunal militaire pour des accusations liées à la “sûreté de l’État”. Le 13 décembre 2023, elle avait été condamnée à un an de prison avec sursis pour “offense au chef de l’État”, “incitation des militaires à la désobéissance” et “propagation de rumeurs”, notamment à travers des médias. En octobre 2024, sa peine avait été réduite à six mois de prison avec sursis par la cour d’appel militaire.

L’arrestation du 29 novembre 2025 intervient dans le cadre de l’exécution d’une peine de 20 ans de prison récemment prononcée dans l’affaire dite de “complot contre la sûreté de l’État”, qui concerne plusieurs figures politiques.

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La Banque mondiale prévoit que le déficit du compte courant de la Tunisie atteindra 2,7 % du PIB en 2025, sous l’effet d’un creusement du déficit commercial. Cette dégradation serait en partie atténuée par la hausse des recettes touristiques et la baisse des prix internationaux du pétrole.

Reprise modérée mais besoins financiers élevés

À moyen terme, le déficit extérieur devrait continuer à se creuser pour atteindre 3,1 % du PIB en 2027, dans un contexte d’accès limité au financement extérieur. Les autorités pourraient être amenées à recourir davantage aux emprunts en devises pour couvrir les besoins.

L’économie montre toutefois des signes de reprise, avec une croissance du PIB réel de 2,4 % sur les neuf premiers mois de 2025, soutenue par l’agriculture, la construction et le tourisme. L’inflation poursuit sa baisse à 4,9 % en octobre 2025, tandis que les IDE progressent de 41 %, notamment dans les projets d’énergies renouvelables.

Finances publiques : un déficit en recul mais un financement sous tension

Du côté des finances publiques, le déficit budgétaire devrait s’établir à 5,7 % du PIB en 2025, avant de reculer à 4,4 % en 2027, grâce à une maîtrise progressive des dépenses de compensation et de la masse salariale.
La dette publique devrait légèrement diminuer, passant de 84,5 % du PIB en 2024 à 83,6 % en 2027, mais les besoins de financement resteront élevés.

La Banque mondiale insiste enfin sur la nécessité de renforcer les filets sociaux, en soulignant le rôle central du programme AMEN, qui couvre désormais environ 10 % de la population, et en appelant à poursuivre les réformes pour améliorer l’efficacité du système de protection sociale.

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