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Les députés approuvent un accord de crédit pour moderniser le transport ferroviaire du phosphate
L’Assemblée des représentants du peuple (ARP) a adopté, mardi 22 juillet, en séance plénière, le projet de loi n°02-2025 portant approbation d’un accord de crédit conclu le 20 novembre 2024 entre la Tunisie et le Fonds koweïtien pour le développement économique arabe (FADES). Ce financement vise à contribuer à la modernisation du réseau ferroviaire dédié au transport du phosphate.
L’accord porte sur un crédit de 10 millions de dinars koweïtiens, soit environ 32,6 millions de dollars (ou 102,9 millions de dinars tunisiens). Le prêt est accordé à un taux d’intérêt de 2,5 %, avec une période de remboursement de 27 ans, dont quatre ans de grâce.
Le projet global de modernisation concerne 190 km de voies ferrées dans le sud du pays, répartis entre les gouvernorats de Gafsa, Gabès et Sfax. Son coût total est estimé à 165,5 millions de dollars (environ 522,2 millions de dinars tunisiens). Le financement apporté par le FADES permettra de rénover 50 km de ce réseau.
Lors du débat parlementaire, le ministre de l’Économie et de la Planification, Samir Abdelhafidh, a souligné l’importance de ce projet pour le secteur stratégique du phosphate, qui représente plus de 3 % du PIB tunisien et 10 % des exportations nationales. Il a affirmé que cette modernisation permettra d’améliorer l’efficacité du transport, de réduire les coûts logistiques et de renforcer la compétitivité des entreprises nationales du secteur, telles que la CPG et la GCT.
Le ministre a précisé que le schéma de financement du projet est désormais complet, et que la réhabilitation des 190 km de lignes ferroviaires devrait être achevée dans un délai de deux ans après le lancement effectif des travaux.
Enfin, il a rappelé que le Plan de développement 2026-2030 accorde une priorité à la modernisation du transport, en particulier du réseau ferroviaire. Il a évoqué la stratégie de la SNCFT, qui repose sur le redressement financier de l’entreprise, la mobilisation de nouveaux financements, la finalisation des projets en cours et la réhabilitation des lignes aujourd’hui inexploitées.
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