Né en 1949 à Hajeb El Ayoun (Kairouan, Tunisie), Moncef Louhaïbi est poète, romancier et professeur de littérature arabe.

Voix importante de la poésie tunisienne et arabe, sa vision ancrée solidement dans l’héritage culturel arabo-musulman classique qu’il revisite avec des élans parfois soufis, est installée dans la modernité et l’une des plus ouvertes sur la poésie internationale. Son œuvre est récompensée de nombreuses distinctions.

Quelques titres (en arabe): Les filles de l’arc-en-ciel, 2015; Avec l’avant-dernier verre, 2019; La vie d’Al-Aghani, essai sur Aboulkacem Chebbi, Nihed, 2024 ; Qu’est-ce qui manque au bleu pour être ciel ?, autobiographie, Nihed, 2025.

En français : Que toute chose se taise, Bruno Doucey, 2012.

Tahar Bekri

Elle est comme la pierre…Ne nous doit rien

Toute stèle est un livre…ou une histoire de mort vivant…

Nous en avons le nom

ton témoin   Elle

Blanche jaune rouge ou couleur de poussière

Dans l’écume des soleils et son flottement

Eclaire notre vide et le sien

Garde-t-elle les morts ou les vivants ?

Ou est-elle monument de pierre comme cette tristesse rassemblée ?

Je t’aperçois aux seuils de mars. A travers les fenêtres

Dans la pluie du printemps et sa lumière mi-aveugle

Sans Norouz pour moi ni pour elle

Nulle ombre sauf la tienne transparente par-dessus mes rideaux

…dans leur nuit et jour

qu  flotte…par-dessus la soie de son velours

qui se noie puis flotte puis se noie

Ni poupées ni jouets pour jouer avec leur ombre

Et m’y fondre  comme elle s’en va

Peut-être suis-je… Peut-être est-elle

Nul héritage sauf celui des poètes  J’accorde les mots comme eux

Je les arrondis à leur rythme …les dirige

Et tourne autour de leur langue

J’attache mes cordes aux leurs

Si j’oubliais comme elle…

J’aurais desserré la ceinture de sa glace et de ses fers

Mais  elle est un miroir aux prismes cette pierre

Plutôt un mirage salé

Ne nous doit rien

Et nous lui sommes redevables

Te conduit  comme un menhir

dans l’écume des soleils nos yeux des diamants déformants

se pointant dans son flottement

Isole-t-elle les morts ?

Ou les vivants ?

Ou est-elle une promesse de mort prochaine ?

Si j’oubliais comme elle

Et mon poème ma tombe

Et ma stèle

Al-Qods al-‘arabi, 17 octobre 2025

(Remerciements à l’auteur)

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Mit einem hochverdienten 2:0-Erfolg gegen die „Unbezähmbaren Löwen“ bricht Marokko den Bann der letzten 22 Jahre und steht in der Runde der letzten vier. Die Atlaslöwen rücken damit dem Traum vom Titel im eigenen Land einen entscheidenden Schritt näher. Rabat – Die Atmosphäre im ausverkauften Prinz-Moulay-Abdellah-Stadion von Rabat glich einem Hexenkessel, als der mauretanische Schiedsrichter […]

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Les  quarts de finale de la Coupe d’Afrique des Nations – CAN Maroc 2025 – débutent ce vendredi 9 janvier 2026, avec deux affiches alléchantes.

La première rencontre met aux prises les Aigles du Mali – tombeurs d’autres Aigles au tour précédent – aux Lions de la Teranga (Sénégal) à partir de 17h00 (heure de Tunisie).

Sur le papier, les seconds sont donnés favoris, mais conscients de cette donne, les Maliens voudront sans doute démentir ce pronostic.

Le match sera à suivre à partir de 17h00 (heure de Tunisie), sur les antennes africaines de RFI et sur BeIN Sports (arabe) et BeIN France.

Notre pronostic : victoire du Sénégal 3-1

La seconde affiche opposera deux autres Lions. En effet, les Lions de l’Atlas (Maroc) vont tenter de mettre fin à la domination des Camerounais qu’ils n’ont jamais battus en Coupe d’Afrique des Nations.

Le match sera à suivre à partir de 20h00 (heure de Tunisie), sur les antennes africaines de RFI et sur BeIN Sports (arabe) et BeIN France.

Notre pronostic : victoire du Maroc 2-1

À souligner pour ceux qui ne connaissent pas trop le football africain que seul le Mali parmi les huit pays qualifiés aux 8es n’a jamais remporté de CAN.

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Le Cameroun dispose de plus de 5 640 milliards de FCFA de financements extérieurs déjà mobilisables mais encore non utilisés, ouvrant un important gisement d’opportunités pour les investisseurs privés, notamment tunisiens.

C’est ce que révèle le spécialisé Investir-Au-Cameroun qui cite la Caisse autonome d’amortissement (CAA). Laquelle précise que « ces ressources […] concernent des projets prioritaires en agriculture, infrastructures, eau, énergie et éducation, dans un pays où les besoins restent élevés et structurels ».

L’essentiel de ces montants correspond à des prêts déjà signés mais non décaissés (4 714,7 milliards de FCFA), auxquels s’ajoutent 927,2 milliards de FCFA de financements autorisés mais encore en attente de signature. Ce stock représente près d’une année et demie des besoins d’endettement budgétaire du Cameroun, illustrant un décalage persistant entre disponibilité financière et mise en œuvre effective des projets, explique le site.

Pour des investisseurs tunisiens, ce retard est à même de constituer paradoxalement une fenêtre d’entrée. Les blocages identifiés – lenteurs administratives, difficultés de mobilisation des fonds de contrepartie, contraintes foncières – ouvrent la voie à des partenariats public-privé, à de la sous-traitance spécialisée ou à des prises de participation dans des projets nécessitant expertise technique et capacités d’exécution rapides, domaines où les entreprises tunisiennes disposent d’un savoir-faire reconnu. Des domaines qui peuvent être à la portée des entreprises tunisiennes.

En effet, le secteur agricole est emblématique. La relance de la Cameroon Development Corporation (CDC), via des projets de transformation du caoutchouc et de l’huile de palme, écrit Investir-Au-Cameroun, vise la substitution aux importations et la montée en valeur ajoutée locale.

Des opportunités existent dans l’ingénierie agro-industrielle, la maintenance, la logistique et la transformation, segments accessibles aux opérateurs tunisiens.

D’autres secteurs offrent un fort potentiel : l’eau potable à Yaoundé, les infrastructures routières reliant le sud du pays au port de Kribi, ainsi que l’éducation de base financée par des bailleurs multilatéraux. Ces projets bénéficient de financements sécurisés, limitant le risque de paiement pour les partenaires privés, surtout étrangers.

Dans un contexte où l’État camerounais cherche à améliorer l’absorption de ses financements extérieurs, les investisseurs tunisiens peuvent se positionner comme partenaires opérationnels crédibles, capables d’accélérer l’exécution des projets tout en accédant à un marché d’Afrique centrale à fort potentiel de croissance.

A noter du reste que certaines entreprises tunisiennes ont déjà un pied sur les marchés du Cameroun, et ce par l’entremise de la Chambre de commerce et d’industrie de Sfax. Laquelle a même créé un Salon dénommé « AFRIBAT Cameroun », soit le pendant du Salon MEDIBAT.

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Le président de la République, Kaïs Saïed, a exprimé une vive colère face aux graves perturbations affectant les secteurs du transport aérien, terrestre et maritime. Lors d’un entretien avec le ministre du Transport au palais de Carthage, il a exigé des mesures immédiates, une reddition des comptes et la reconstruction des services publics qu’il estime avoir été délibérément affaiblis.

Le président Kaïs Saïed a reçu au palais de Carthage le ministre du Transport, Rachid Amri, pour un entretien consacré à la situation critique des transports publics.

Il a dénoncé des dysfonctionnements jugés inacceptables, notamment dans le transport aérien, où des retards massifs ont été enregistrés. Le chef de l’État a appelé à des décisions urgentes et à une responsabilisation claire des parties fautives, selon un communiqué de la Présidence de la République.

Transport aérien : des retards jugés intolérables

Kaïs Saïed a affirmé que les retards répétés des vols, aussi bien dans les aéroports tunisiens qu’à l’étranger, ne peuvent être justifiés par aucun critère opérationnel ou technique. Il a évoqué des situations extrêmes où des passagers auraient attendu plusieurs jours avant de pouvoir embarquer, qualifiant ces pratiques d’atteinte directe aux droits des citoyens.

Le président a insisté sur la nécessité de mettre fin immédiatement à ces dérives et de sanctionner les responsables.

Tunisair : une institution affaiblie volontairement

Le chef de l’État a rappelé que la compagnie nationale Tunisair fut longtemps un symbole de performance et de souveraineté économique.

Selon lui, la dégradation actuelle de l’entreprise n’est pas le fruit du hasard mais résulte de choix et de manœuvres destinés à justifier son abandon ou sa cession. Il a réaffirmé son refus catégorique de toute forme de renoncement aux entreprises publiques stratégiques.

Transport terrestre : 136 nouveaux bus attendus

La réunion a également porté sur la situation du transport terrestre et les solutions envisagées pour alléger les difficultés quotidiennes des usagers. Une première tranche de 136 bus doit être réceptionnée prochainement, avant l’arrivée de nouvelles livraisons.

Kaïs Saïed a souligné l’importance de leur maintenance, de leur bonne gestion et de leur répartition équitable entre les régions, selon des critères transparents. Il a également insisté sur l’urgence de renforcer le parc du métro léger par de nouvelles rames.

Transport maritime : actes de sabotage sans précédent

Abordant le secteur maritime, le président a dénoncé des actes d’endommagement volontaires observés récemment, qualifiés d’inédits. Il a rappelé que toute embarcation devait obligatoirement subir des contrôles techniques rigoureux avant de prendre la mer, estimant que ces défaillances ne peuvent être considérées comme accidentelles.

Kaïs Saïed a réaffirmé que l’État est engagé dans un processus de reconstruction des services publics essentiels, après des années de dégradation et de corruption. Il a souligné que le droit à un transport fiable et digne ne relève pas uniquement de textes juridiques, mais constitue un droit humain fondamental.

Le président a conclu en affirmant que les responsables de la détérioration des infrastructures publiques devront rendre des comptes, estimant qu’ils ont porté atteinte non seulement aux finances publiques, mais aussi à la dignité et aux droits du peuple tunisien.

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Un workshop pour réduire le gaspillage alimentaire dans les restaurants universitaires du Nord de la Tunisie s’est tenu, mardi, à Tunis.

Organisé conjointement par l’Office des œuvres universitaires pour le Nord (OOUN) et l’Institut national des sciences agronomiques de Tunisie (INAT), cet atelier a pour thème : « Du diagnostic à l’action : priorisation des interventions anti-gaspillage alimentaire dans les restaurants universitaires en Tunisie ».

Cet atelier vise à identifier les causes du gaspillage, proposer des solutions concrètes et formuler des recommandations applicables, selon une publication sur la page Facebook de l’OOUN.

L’événement réunit les directeurs et cadres de la santé, les chefs cuisiniers et les responsables des approvisionnements de quatre restaurants universitaires de la région : « Les Jardins » à Tunis, celui de l’École normale supérieure (ENS) à Tunis, celui de Monfleury et celui d’Hannibal à Sidi Thabet.

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Die kalte Jahreszeit hat begonnen. Aus diesem Grund fordert das Gesundheitsministerium die Bürger auf, angesichts der Gefahr von Kohlenmonoxidvergiftungen Vorsicht walten zu lassen und die Mehr

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Les fortes précipitations des dernières 24 heures ont provoqué des débordements d’oueds et perturbé les déplacements, poussant les autorités éducatives à interrompre les cours ce jeudi après-midi.

À Béja, plusieurs délégations ont été touchées par des pluies intenses ayant entraîné la montée rapide des eaux dans les oueds. Face aux risques d’inondation et aux difficultés de circulation, la direction régionale de l’Éducation a décidé de suspendre les cours à Nefza et Amdoun ce jeudi après-midi. La mesure s’inscrit dans un dispositif de vigilance renforcée.

Pluies abondantes et risques d’inondation

Depuis la nuit précédente, le gouvernorat de Béja a enregistré d’importants cumuls de pluie. Plusieurs oueds ont atteint des niveaux critiques, certains débordant sur les axes secondaires et bloquant temporairement la circulation dans différents points du relief nord-ouest.

Les autorités locales signalent des zones où les habitants peinent à se déplacer, en raison de chaussées glissantes ou partiellement submergées. Les équipes de protection civile restent mobilisées pour évaluer les points les plus sensibles et prévenir d’éventuelles évacuations.

Décision de suspendre les cours à Nefza et Amdoun

Interrogé par Diwan FM, le délégué régional de l’Éducation, Mohamed Farouk Ouichri, a confirmé que les établissements scolaires de Nefza et d’Amdoun n’assureraient pas les cours durant la séance de l’après-midi.

La décision intervient alors que les prévisions annoncent la poursuite des averses, rendant les trajets scolaires potentiellement dangereux pour les élèves et le personnel.

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Le budget du ministère des Transports pour l’année 2026 atteindra 1281 millions de dinars  (MD) en engagements et 1267 millions en paiements, enregistrant une hausse de 17,7% par rapport à 2025, a annoncé le ministre Rachid Amri.

Priorité au transport terrestre et au soutien des entreprises publiques

Selon le ministre, près de 93% des crédits seront consacrés au transport terrestre, avec 700 MD destinés à soutenir les entreprises publiques du secteur, notamment la Transtu, la SNCFT et les sociétés régionales de transport. Ces subventions représentent plus de la moitié du budget global, soit environ 55% des dépenses du ministère.

Des investissements pour moderniser le parc et le rail

Le programme d’investissement 2026 prévoit l’acquisition de 250 bus neufs, 300 bus d’occasion et 30 rames de métro. Un budget de 150 millions de dinars sera consacré à la réhabilitation et à la modernisation du réseau ferroviaire, afin d’améliorer la sécurité, la ponctualité et la performance du matériel roulant.

Le ministre Rachid Amri a annoncé la réactivation de la ligne ferroviaire n°11 reliant Kalaa Sghira, Kairouan et Kasserine, à l’arrêt depuis plusieurs années.

Une étude de faisabilité sera également lancée pour une ligne ferroviaire à haute performance reliant le nord au sud du pays via Kairouan, afin de renforcer la cohésion territoriale et le désenclavement des régions intérieures.

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Nouvel acte de vandalisme dans les transports publics de la capitale. Dans la nuit de jeudi à vendredi, le métro n°4 de la Société des Transports de Tunis (TRANSTU) a été attaqué à coups de pierres à l’intérieur de la station de la Place de la République. Plusieurs vitres ont été brisées, selon le PDG de la TRANSTU, Abderraouf Saleh.

Des attaques devenues quasi quotidiennes

Intervenant sur Jawhara FM, Abderraouf Saleh a dénoncé un « comportement totalement injustifiable » et alerté sur la recrudescence de ce type d’agressions, devenues selon lui « presque quotidiennes ». Ces actes, a-t-il rappelé, détériorent le matériel public et perturbent le service, privant les usagers de moyens de transport essentiels.

Le responsable a ajouté qu’un bus neuf a également été pris pour cible, son pare-brise avant ayant été fracassé. Ce véhicule venait tout juste d’être mis en service, a précisé la TRANSTU, soulignant le coût financier et opérationnel que représentent ces dégradations.

Les auteurs identifiés et arrêtés

Les forces de l’ordre sont rapidement intervenues et ont réussi à interpeller les agresseurs présumés, âgés de 15 à 20 ans. L’enquête se poursuit pour déterminer les circonstances exactes de ces attaques et d’éventuelles complicités.

Série noire

Ces dernières années, les transports en commun dans le Grand-Tunis ont connu plusieurs épisodes marquants comme le saccage d’un bus tout juste mis en service, le 30 juillet dernier, comme les actes répétés contre les métros des lignes 5 et 6, incluant la casse de vitres et des tentatives de sabotage technique, etc.

La multiplication de ces incidents pose la question de la capacité des autorités et des opérateurs à garantir la sûreté des transports publics. Les solutions ne peuvent se limiter à la réparation des dégâts et doivent s’étendre avec un renforcement de la surveillance dans les rames et aux stations (vidéoprotection, présence humaine) et une sensibilisation auprès des jeunes publics sur les conséquences juridiques et humaines de ces actes.

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Erdbeben-Überwachungsstationen haben am Mittwoch, den 16. Juli 2025, um 15.21 Uhr Ortszeit ein schwaches Erdbeben der Stärke M2.8 auf der

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Zensus 2024: Laut der allgemeinen Bevölkerungs- und Siedlungszählung (RGPH2024) des Nationalen Statistikinstituts (INS), deren erste Ergebnisse am 17. Mai 2025 in einer Pressekonferenz veröffentlicht wurde, Mehr

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Demografie 2024: Laut einer Statistik des Nationalen Statistikinstituts (INS), die Ende Juli 2024 veröffentlicht wurde, zählt die tunesische Bevölkerung 11,887 Millionen Einwohner. 24,39% davon leben im Großraum Mehr

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