Cinq personnes, dont un entrepreneur et le représentant d’une société de routes, ont été placées en détention dans le cadre de l’enquête sur l’effondrement partiel d’un pont relevant du projet de l’autoroute Tunis–Jelma.

Mandats de dépôt

Le juge d’instruction près le tribunal de première instance de Ben Arous a ordonné, jeudi, l’incarcération de cinq prévenus, parmi lesquels figurent un entrepreneur en travaux publics, un représentant d’entreprise routière et trois autres responsables. Ces mesures interviennent à la suite de l’accident dramatique survenu sur le chantier de l’autoroute reliant Tunis à Jelma.

Deux morts et trois blessés graves

L’effondrement partiel du pont, survenu dans le gouvernorat de Ben Arous, a coûté la vie à deux ouvriers et blessé trois autres, souffrant de fractures multiples. Les victimes travaillaient sur le chantier au moment de l’effondrement d’une section de l’ouvrage.

Les investigations se poursuivent pour déterminer les responsabilités techniques et administratives dans cet accident mortel. Les experts cherchent notamment à établir si des manquements aux normes de sécurité ou des défauts structurels sont à l’origine du sinistre.

• Lire aussi : Deux ouvriers meurent sur un chantier de l’autoroute Tunis–Jelma : L’UGTT dénonce un drame évitable

L’article Effondrement d’un pont sur un chantier de l’autoroute Tunis–Jelma : Cinq responsables écroués est apparu en premier sur webdo.

Les unités de la protection civile ont effectué 533 interventions au cours des dernières 24 heures dans différentes régions du pays. Parmi elles, 149 interventions ont concerné des opérations de secours et d’assistance sur les routes, a indiqué mercredi le porte-parole de la protection civile sur sa page Facebook. Les autres interventions se répartissent comme […]

The post Tunisie – Protection civile : 533 interventions en 24 heures first appeared on Directinfo.

L’ UGTT a lancé un cri d’alarme face à la situation jugée « dramatique » de la santé et de la sécurité professionnelles en Tunisie, après le décès de deux ouvriers et la blessure de trois autres dans un chantier de construction du pont de l’autoroute Tunis–Jelma, au niveau de l’oued Meliane, au sud de Mohammedia (gouvernorat de Ben Arous).

Dans un communiqué émanant du département de la protection sociale et du secteur informel, la centrale syndicale dénonce une « hécatombe silencieuse » où les travailleurs « continuent à payer de leur santé et parfois de leur vie le prix d’un système défaillant ».

« Les ouvriers continuent à offrir leurs corps et leurs vies en sacrifice sur l’autel d’un système de santé et de sécurité professionnelle en ruine », écrit l’UGTT, accusant certains employeurs de « mépriser les droits fondamentaux des travailleurs à un environnement de travail sain et sûr », profitant de la passivité de l’État et du manque de contrôle effectif.

Le syndicat fustige également le ministère des Affaires sociales, qu’il accuse de se contenter d’un « discours de propagande » autour d’une image embellie de la situation, sans véritable mise en œuvre des réformes promises.

Selon l’UGTT, plusieurs engagements internationaux et programmes nationaux restent lettre morte, à l’instar :

• de l’accord n°187 sur le cadre promotionnel de la santé et de la sécurité au travail, ratifié depuis juillet 2022 ;
• du programme national SALMA, adopté en octobre 2023 ;
• et du décret créant le Conseil national de la santé et de la sécurité professionnelles, bloqué depuis juillet 2024.

Le syndicat dénonce en outre la politisation du dossier et « la marginalisation des structures techniques et des partenaires sociaux », notamment au sein de la Caisse nationale d’assurance maladie (CNAM), qui demeure sans direction depuis novembre 2023.

Face à cette situation, l’UGTT appelle le ministère des Affaires sociales à assumer pleinement ses responsabilités et à cesser de faire porter aux travailleurs le coût du retard de l’État dans leur protection.

Lire aussi : Tunisie : L’autoroute Tunis–Jelma opérationnelle en 2027

L’article Deux ouvriers meurent sur un chantier de l’autoroute Tunis–Jelma : L’UGTT dénonce un drame évitable est apparu en premier sur webdo.

Mardi 30 septembre 2025, un grave accident de la route a impliqué plusieurs véhicules dans la zone industrielle d’El Aguila à Gafsa, faisant plusieurs dizaines de blessés parmi les ouvriers.

L’accident, survenu mardi matin, a concerné un camion, un bus transportant des ouvriers, un minibus et un louage. Selon la protection civile, 33 personnes ont été blessées, toutes des employés d’une usine de conditionnement de dattes.

Les victimes ont été transportées au centre hospitalo-universitaire de Gafsa. Le directeur général, Houssem Friâni, a indiqué qu’elles ont reçu les soins nécessaires et que leur état est stable.

• Lire aussi : Tunisie : les accidents de la route repartent à la hausse en 2025

L’article Gafsa : Grave accident de la route dans la zone industrielle d’El Aguila, 33 blessés est apparu en premier sur webdo.

Les travaux du nouvel accès sud de la capitale Tunis devraient s’achever à la mi-2026, a annoncé Khaled Atrach, directeur général des ponts et chaussées au ministère de l’Équipement, lors de son passage, ce jeudi 18 septembre 2025 sur les ondes de la radio nationale.

Ce chantier structurant vise à fluidifier l’entrée de la capitale et à réduire la congestion chronique du trafic dans cette zone stratégique.

Le responsable a également révélé que l’autoroute reliant Tunis à Jelma (gouvernorat de Sidi Bouzid) devrait entrer en service au début de l’année 2027.

Ce projet, dont le coût s’élève à 1 710 millions de dinars, affiche actuellement un taux d’avancement de 30 %.

Par ailleurs, la liaison définitive entre l’autoroute Tunis–Bizerte et la ville de Bizerte devrait être mise en service vers la fin de l’année 2027, selon la même source. Ce projet permettra de désengorger l’accès actuel à la ville et de sécuriser la circulation des poids lourds.

76 projets supervisés par le ministère de l’Équipement

Plus globalement, Khaled Atrach a indiqué que 76 projets sont actuellement en cours sous la supervision du ministère, pour un montant global estimé à 4,2 milliards de dinars, avec un taux de réalisation global d’environ 60 %.

L’objectif est d’achever 61 de ces projets d’ici la fin de l’année 2025, a-t-il précisé, soulignant qu’à ce jour, plus de 71 % du réseau routier en Tunisie répond aux normes internationales.

L’article Tunisie : Grand-Tunis, Bizerte, Jelma … De grands projets routiers en cours est apparu en premier sur webdo.

Un bus transportant des ouvriers d’une usine s’est renversé dans la nuit de mardi à mercredi à Mateur, dans le gouvernorat de Bizerte. L’accident a fait plusieurs blessés, tous dans un état stable, selon les autorités médicales.

Selon les premières informations, le bus privé, qui assurait le transport quotidien des ouvriers, a perdu le contrôle avant de se renverser. La scène a provoqué la panique parmi les passagers : plusieurs blessés légers et des évanouissements ont été enregistrés, mais aucun décès n’a été signalé.

Les unités de la Protection civile, appuyées par des ambulances, sont intervenues immédiatement pour évacuer les passagers. Tous les blessés ont été transférés à l’hôpital de Mateur où ils ont reçu les premiers soins. Les médecins ont confirmé que leur état était stable et qu’aucune complication grave n’avait été relevée.

Une enquête a été ouverte afin d’identifier les raisons précises de ce renversement. Les premières hypothèses portent sur une perte de contrôle du véhicule.

• Lire aussi : Korba : Un mort et plusieurs blessés dans le renversement d’un bus d’ouvriers

L’article Renversement d’un bus à Mateur : Plusieurs blessés mais aucun décès signalé est apparu en premier sur webdo.

Le ministre de l’Équipement et de l’Habitat, Salah Zouari, a confirmé ce lundi 8 septembre 2025 que le projet de réalisation de l’autoroute Tunis – Jelma constitue l’un des chantiers d’infrastructure les plus importants du pays. Long de 185 kilomètres, il représente un investissement global estimé à 1,7 milliard de dinars.

En visite dans le gouvernorat de Kairouan, aux côtés du ministre des Domaines de l’État, Zouari a précisé que l’avancement des travaux atteint actuellement 30%. La tournée a concerné notamment le tronçon d’El Houareb, où plusieurs terrains relevant des Domaines de l’État ont été mis à disposition des entreprises chargées des travaux, afin d’accélérer le rythme et de respecter les délais fixés.

Le ministre a indiqué que la construction de l’assise de l’autoroute sera réalisée en 2026, représentant à elle seule près de la moitié du coût global du projet. Selon le calendrier prévu, les travaux devraient être achevés et la nouvelle autoroute mise en exploitation en 2027.

Réhabilitation des pistes agricoles

En marge de cette visite, Zouari a également donné des instructions à la direction régionale de l’Équipement et de l’Habitat de Kairouan afin de renforcer les interventions sur les pistes agricoles dégradées, en particulier celles menant aux écoles primaires dans les zones rurales. Ces travaux se feront en coordination avec les entreprises engagées sur le chantier autoroutier, en réponse aux doléances des habitants.

L’article Tunisie : L’autoroute Tunis–Jelma opérationnelle en 2027 est apparu en premier sur webdo.

En Tunisie, les accidents de la route ont déjà coûté la vie à plus de 760 personnes entre janvier et août 2025. Cela représente une hausse de près de 9 % par rapport à 2024. Derrière ces chiffres, des familles brisées, des drames humains et une facture économique de 8 000 millions de dinars. Pourquoi nos routes continuent-elles d’être parmi les plus meurtrières ?

L’évolution en chiffres (2022–2025)

Année	Accidents	Morts	Tendances
2022	~5 670	~1 050	Baisse des décès
2023	5 572	1 188	Moins d’accidents mais plus de morts
2024	~5 510	~1 140	Léger répit
2025* (janv–août)	+8,79 % vs 2024	761 (partiel)	Tendance dramatique

*Données arrêtées au 21 août 2025.

Des vies derrière les chiffres

Au-delà des statistiques, chaque accident est un drame. Le terrible accident survenu le 30 juillet dernier, sur l’autoroute de La Marsa (route nationale 9), au niveau de Sidi Daoud était tellement violent que des témoins sur place ont fondu en larmes. Les secours sont intervenus rapidement, mais n’ont pu que constater les dégâts humains et matériels.

Ces récits, invisibles dans les bilans officiels, rappellent que la crise routière n’est pas qu’un problème de chiffres mais une plaie sociale et psychologique qui touche des milliers de familles chaque année.

Le facteur humain : inattention, téléphones, vitesse

Selon l’Observatoire de la sécurité routière, 40 % des accidents en 2025 sont liés à l’inattention. Cela inclut :

• Appels et messages au volant,
• Fatigue au retour du travail,
• Excès de vitesse et imprudence.

Rien qu’entre janvier et août, 237 morts sont directement attribués à ce manque de vigilance.

Pour l’expert, le Colonel major Chamseddine Adouani, chef du Bureau de communication de l’Observatoire national de la sécurité routière :

« La première cause des accidents reste l’inattention et le téléphone au volant. »

L’excès de vitesse constitue par ailleurs la principale cause de mortalité, étant responsable de près de 30-33 % des décès sur les routes.

Autres causes des accidents de la route (par ordre d’importance)

1. Distraction et imprudence des conducteurs
2. Excès de vitesse
3. Traversée piétonne imprudente
4. Non-respect des règles de priorité
5. Défaillances des infrastructures routières
6. Infractions diverses, telles que le non-port de la ceinture de sécurité, conduite sous influence de l’alcool ou dépassements dangereux
7. Faiblesse des contrôles routiers et application insuffisante des lois

Le coût caché des accidents

Les routes tunisiennes tuent, mais elles ruinent aussi. Chaque année, les pertes économiques liées aux accidents sont estimées à 8 000 millions de dinars, soit 5,6 % du PIB national.
Cela inclut :

• Frais médicaux et hospitaliers,
• Pertes de productivité,
• Dégâts matériels et infrastructures.

En comparaison, c’est plus que le budget annuel de la Santé.

Que faire ? L’échec des politiques de prévention

Depuis dix ans, les campagnes de sensibilisation se succèdent, mais les résultats restent limités. Les experts pointent :

• Le manque d’entretien des routes,
• L’insuffisance des contrôles,
• L’absence de pédagogie dans la formation des conducteurs.

En résumé :

• En 2025, la Tunisie a déjà enregistré 761 morts sur les routes (janv–août), en hausse de 9 % par rapport à 2024.
• La tendance inquiétante avait commencé en 2023 : moins d’accidents mais plus de morts.
• L’inattention reste la première cause (40 % des cas).
• Les pertes économiques annuelles s’élèvent à 8 000 millions de dinars.
• Les familles endeuillées et les experts demandent une réforme structurelle et non plus des mesures ponctuelles.

L’article Tunisie : les accidents de la route repartent à la hausse en 2025 est apparu en premier sur webdo.

Entre le 1er juin et le 21 août 2025, les équipes de la Protection civile ont effectué plus de 52.000 interventions à travers le pays. Incendies de forêts, accidents de la route, noyades et sécurisation des plages ont marqué une saison estivale particulièrement intense.

Une moyenne de 24 interventions par heure

Dans une interview accordée à l’Agence TAP, le commandant Khalil Mechri, chef du service des statistiques et du soutien opérationnel à la Protection civile, a précisé que les équipes réalisent en moyenne 24 interventions chaque heure.

Parmi celles-ci figurent les incendies de forêts et de cultures, les accidents de la route, les incidents liés aux noyades et la sécurisation des plages touristiques.

Un été marqué par les incendies

Le nombre de feux de forêts a connu une hausse cette année avec 134 incendies ayant ravagé 2194 hectares, contre 106 feux détruisant 314 hectares seulement en 2024 sur la même période.

Malgré cette progression, le responsable souligne que les chiffres restent dans les moyennes enregistrées sur les cinq dernières années.

Des renforts pour protéger les récoltes

Pour faire face à ces risques, la Protection civile a mis en place 16 centres saisonniers supplémentaires dans les zones forestières (Jendouba, Kef, Béja, Siliana et Bizerte), en appui aux 125 unités permanentes déployées sur le territoire.

Ces centres temporaires, actifs jusqu’à fin septembre, ont permis de réduire les délais d’intervention et de protéger près de 12 millions de quintaux de blé.

Période critique de fin juillet

Entre le 23 et le 27 juillet, 426 incendies se sont déclarés dans les forêts de Siliana, Zaghouan, Béja, Jendouba et Kasserine. Leur maîtrise a nécessité la mobilisation de plusieurs acteurs : armée nationale, services forestiers, ministère de l’Équipement, municipalités, mais aussi citoyens.

Accidents en hausse, noyades en baisse

Concernant la sécurité routière, la Protection civile fait état d’une hausse de 19% des accidents depuis le début de l’été. À l’inverse, les accidents de noyade ont reculé de 31%, notamment sur les plages en juillet et août. Au total, 322 personnes ont pu être sauvées de la noyade grâce à l’action rapide des équipes.

Les zones côtières concentrent la majorité des interventions en raison de leur forte fréquentation estivale, mais le commandant Mechri avertit : les accidents de la route les plus meurtriers surviennent souvent ailleurs, liés à la vitesse excessive et à l’usage du téléphone au volant.

Lire aussi :

• Tunisie : Plus de 500 interventions de la protection civile en une journée
• Accidents de la route en Tunisie : 663 morts depuis janvier, malgré la baisse du nombre d’accidents
• Vagues mortelles : Les noyades se multiplient sur les plages tunisiennes

L’article Tunisie : Plus de 50.000 interventions de la Protection civile durant l’été est apparu en premier sur webdo.

Un camion de transport de marchandises est entré en collision avec un troupeau de dromadaires, ce mardi 19 août 2025, sur la route régionale n°103 reliant Kébili à Gafsa, au niveau de Khanguet Oum Ali. L’accident a causé la mort de sept animaux et trois autres ont été blessés.

Selon une source citée par Mosaïque FM, l’accident s’est produit en fin de journée sur l’axe routier régional reliant les gouvernorats de Kébili et Gafsa.

Le chauffeur du camion et son accompagnateur ont également été touchés, avec des blessures de gravité variable.

• Un touriste Japonais réalise son rêve : Traverser la Tunisie à dos de dromadaire

Les autorités locales et les secours sont intervenus rapidement sur les lieux pour prendre en charge les victimes et dégager la route.

L’incident a suscité l’émotion dans la région, où l’élevage de dromadaires constitue une activité traditionnelle.

L’article Tunisie : Sept dromadaires tués dans un accident de la route à Kebili est apparu en premier sur webdo.

Un grave accident de la route s’est produit lundi matin sur l’axe reliant Korba à Tunis, au niveau de Djebel Haddad (gouvernorat de Nabeul). Un bus transportant des ouvriers d’une usine de la zone industrielle de Henchir Ayed s’est renversé, faisant un mort et plusieurs blessés.

Selon des témoins sur place, le bus, qui transportait des ouvriers vers leur lieu de travail, s’est renversé dans des circonstances encore indéterminées, rapporte l’agence TAP. Les blessés ont été pris en charge et transportés vers les hôpitaux de Korba, Béni Khaled et Mohamed Tahar Maâmouri à Nabeul.

Une enquête a été ouverte pour déterminer les causes exactes de l’accident.

L’article Korba : Un mort et plusieurs blessés dans le renversement d’un bus d’ouvriers est apparu en premier sur webdo.

Le dernier rapport du Observatoire national de la sécurité routière met en lumière une tendance inquiétante : le nombre de décès liés aux accidents de la route en Tunisie a augmenté de 9,13 % depuis le début de l’année jusqu’au 7 août 2025, par rapport à la même période en 2024.

Les données montrent que les hommes constituent l’écrasante majorité des victimes : près de 86 %, contre 13,79 % pour les femmes. Les jeunes et les adultes de 18 à 59 ans sont les plus touchés. Depuis le début de l’année, 458 personnes de cette tranche d’âge ont perdu la vie dans des accidents de la route.

L’Observatoire signale aussi cinq zones particulièrement dangereuses. Elles se situent dans les gouvernorats de L’Ariana, de La Manouba, de Ben Arous et de Sfax. Les routes nationales n°1 et n°14 y enregistrent le plus grand nombre d’accidents.

Ces chiffres confirment l’urgence d’intensifier la prévention et d’améliorer la sécurité routière.

L’article Tunisie : 86 % des victimes d’accidents sont des hommes est apparu en premier sur webdo.

Le directeur régional de l’Équipement à Tataouine, Ali Ammar, a annoncé à Mosaïque FM que les travaux du deuxième lot du projet de liaison de Tataouine à l’autoroute Tunis–Ras Jdir ont atteint un taux d’avancement de 87 %, pour un coût avoisinant les 40 millions de dinars.

La fin des travaux est prévue pour fin 2025, tandis que le premier lot du projet a été provisoirement réceptionné en juillet 2024.

Lancé en 2019, ce projet est financé conjointement par les autorités tunisiennes et la Banque mondiale pour la reconstruction et le développement, pour un budget global d’environ 120 millions de dinars.

La nouvelle liaison autoroutière, longue de 55 kilomètres, reliera Tataouine à l’autoroute A1 en traversant les délégations de Tataouine Nord, Ghomrassen et Bir Lahmar dans le gouvernorat de Tataouine, ainsi que la délégation de Médenine Sud dans le gouvernorat de Médenine.

Cette infrastructure s’inscrit dans un programme de création d’une route rapide à 2×2 voies, capable de répondre à l’augmentation du trafic, d’améliorer la qualité du réseau routier et de renforcer les capacités d’accueil et de développement des infrastructures dans la région.

Lire aussi : Entrée sud de Tunis : Fin des travaux prévue fin 2025, selon le ministre

L’article Tunisie – Tataouine : la liaison autoroutière bientôt achevée est apparu en premier sur webdo.

Les routes tunisiennes ont fait 663 victimes depuis le début de 2025, selon l’Observatoire national de la sécurité routière. Une hausse inquiétante de la mortalité, malgré une baisse du nombre d’accidents et de blessés.

Entre le 1er janvier et le 29 juillet 2025, 663 personnes ont perdu la vie sur les routes tunisiennes, soit une augmentation de 6,8% par rapport à la même période en 2024. C’est ce que révèle le dernier bilan de l’Observatoire National de la Sécurité Routière.

Le nombre d’accidents en baisse

Paradoxalement, le nombre total d’accidents est en baisse : 2863 cas recensés contre 3428 en 2024. De même, le nombre de blessés a diminué, passant de 4623 à 3781, soit une baisse de 18,2%.

L’inattention et la distraction au volant arrivent en tête des causes d’accidents (40,3%), suivies par la vitesse excessive, le non-respect des priorités et les changements de direction dangereux.

Le record à Sfax

Tunis est le gouvernorat le plus touché en nombre d’accidents (369) et de blessés (423), tandis que Sfax détient le triste record du plus grand nombre de décès (72). Mahdia, pour sa part, est deuxième en nombre d’accidents (225) et de blessés (302).

Le mois de janvier a connu le plus grand nombre d’accidents (470), tandis qu’avril s’est révélé le plus meurtrier avec 105 décès et 596 blessés. Ces données confirment la nécessité de renforcer les campagnes de prévention et les contrôles routiers.

Révision des sanctions

Le ministre de l’Intérieur, Khaled Nouri, a présenté il y a quelques jours un plan national intégré de sécurité routière visant à réduire de 50% les accidents de la route d’ici 2034. Ce plan, dévoilé lors d’une session au Conseil National des Régions et des Districts, sera mis en œuvre en trois étapes : -10% d’ici 2027, -25% d’ici 2030, puis -50% à l’horizon 2034.

La stratégie repose sur le traitement des causes principales des accidents, une réforme législative, et une application plus rigoureuse des lois. Elle prévoit aussi des campagnes de terrain ciblées, l’élargissement du réseau de radars, la numérisation des systèmes et une analyse approfondie des données statistiques.

La tolérance zéro arrive

Le ministère de l’Intérieur a également annoncé un durcissement du Code de la route avec le retrait automatique du permis en cas d’excès de vitesse ou de feu rouge franchi. Le texte attend l’approbation du Parlement.

Ce nouveau projet de loi sur la sécurité routière, élaboré en coordination avec les ministères des Transports et de l’Équipement prévoit des sanctions plus sévères, notamment le retrait automatique du permis de conduire dans les cas suivants :

• 1 mois de retrait dès 10 km/h de dépassement par rapport à la vitesse autorisée,
• 2 mois à partir de 20 km/h,
• 3 mois au-delà de 30 km/h,
• Franchissement de feu rouge : retrait automatique du permis

Ce nouveau cadre légal s’inscrit dans une stratégie plus large de lutte contre l’insécurité routière en Tunisie, où les accidents de la route restent l’une des principales causes de mortalité.

Pour appuyer cette réforme, l’article 100 du Code de la route sera modifié afin d’autoriser la constatation des infractions via des caméras de surveillance et autres technologies modernes.

En parallèle, le ministère de l’Intérieur travaille avec l’Observatoire national de la sécurité routière sur des campagnes de sensibilisation, notamment ciblant les jeunes conducteurs, trop souvent impliqués dans les excès de vitesse ou la conduite en état d’ivresse.

Lire aussi :

• Tunisie – Vitesse, feux rouges : La tolérance zéro arrive sur les routes
• En Tunisie, plus de 30% des jeunes conduisent sous l’effet de l’alcool
• Lutte contre l’alcool au volant : la Tunisie déploie des alcootests de nouvelle génération
• Tunisie : Autoroute de La Marsa, un danger public en pleine capitale !
• Tunisie : Cinq morts dans un grave accident à Kasserine

L’article Accidents de la route en Tunisie : 663 morts depuis janvier, malgré la baisse du nombre d’accidents est apparu en premier sur webdo.

Salah Zouari s’est rendu ce mercredi 30 juillet 2025 sur le chantier de l’entrée sud de Tunis pour constater l’avancement des travaux. Le ministre de l’Équipement a assuré que le projet sera achevé d’ici fin 2025.

Le ministre de l’Équipement et de l’Habitat, Salah Zouari, a effectué une visite sur le chantier des deuxième et troisième tranches du projet d’aménagement de l’entrée sud de la capitale. Accompagné du directeur général des ponts et chaussées, d’ingénieurs et des représentants du groupement d’entreprises en charge des travaux, il a tenu une séance de travail sur site.

Taux d’avancement des travaux

Selon le ministère, la deuxième tranche, située à La Cagna, est réalisée à 67%, tandis que la troisième, couvrant l’Hôpital des grands brûlés et la zone d’El Mourouj, enregistre un taux d’avancement de 73%.

Salah Zouari a réaffirmé l’importance stratégique du projet, qui concerne plus de 200.000 véhicules par jour. Il a insisté sur le respect du calendrier, fixant la fin des travaux à décembre 2025, tout en appelant à maintenir un haut niveau de qualité dans l’exécution.

Un investissement de 370 MD

Le projet d’aménagement de l’entrée sud de Tunis, lancé pour désengorger l’un des axes les plus fréquentés de la capitale, mobilise un investissement de 370 millions de dinars. Il s’inscrit dans le cadre d’un programme national d’amélioration des infrastructures routières urbaines.

Lire aussi :

• Tunisie : De nouveaux tronçons de l’entrée sud de Tunis ouverts à la circulation
• Tunisie – Entrée sud de Tunis : Inauguration d’un nouveau pont
• Entrée sud de Tunis : une ouverture progressive dès mars

L’article Entrée sud de Tunis : Fin des travaux prévue fin 2025, selon le ministre est apparu en premier sur webdo.

Un terrible accident est survenu hier, mardi 30 juillet 2025, sur l’autoroute de La Marsa (route nationale 9), au niveau de Sidi Daoud. Un véhicule a percuté violemment l’un des piliers du pont piétonnier, causant la mort d’au moins une personne sur le coup, selon les premiers éléments disponibles.

Les images étaient tellement choquantes que les témoins sur place fondaient en larmes. Les secours sont intervenus rapidement, mais n’ont pu que constater les dégâts humains et matériels. Une enquête est en cours.

Cet énième drame relance les débats sur la dangerosité extrême de cet axe routier pourtant situé en plein cœur de la banlieue huppée de Tunis. Car depuis plusieurs années, l’autoroute de La Marsa s’est imposée comme un théâtre quotidien d’accidents, de dépassements de vitesse et de comportements à hauts risques.

Une autoroute à haut risque

L’autoroute de La Marsa, officiellement la RN9, relie la capitale tunisienne à la banlieue nord en traversant des zones très densément peuplées : Sidi Daoud, El Aouina… jusqu’à La Marsa. Si elle a fait l’objet d’importants travaux de modernisation ces dernières années, avec l’élargissement à plusieurs voies et la construction de ponts piétonniers, cela n’a pas suffi à endiguer l’insécurité chronique qui y règne.

Chaque jour, cette autoroute voit défiler des milliers de véhicules, mais aussi de nombreux piétons imprudents qui traversent en dehors des passages sécurisés, malgré la présence de ponts piétons à Carrefour et Sidi Daoud. Beaucoup de passants, notamment des ouvriers et étudiants, continuent à défier le danger, faute de transports en commun fiables ou de trottoirs aménagés.

Vitesse, taxis collectifs et rodéos nocturnes

Mais les piétons ne sont pas les seuls en cause. La vitesse excessive sur la RN9 est devenue un fléau, en particulier sur les tronçons dépourvus de radars fixes surtout fonctionnels. La nuit, l’autoroute devient une véritable piste de course pour motos et voitures sportives, dans une ambiance digne de Fast & Furious. Aucun contrôle sérieux n’est exercé.

Les taxis collectifs, omniprésents sur cet axe, aggravent la situation par leurs arrêts intempestifs, leurs changements de voie brutaux, et leur indifférence au code de la route. Quant aux véhicules particuliers, les comportements agressifs sont monnaie courante.

Une autoroute de la mort qui inquiète

Depuis son aménagement en voie express dans les années 2010, l’autoroute de La Marsa était censée fluidifier le trafic entre la capitale et sa banlieue huppée. Mais avec la croissance urbaine non maîtrisée, le nombre exponentiel de véhicules, et l’absence de plan sérieux de sécurité routière, cette infrastructure s’est transformée en cauchemar quotidien pour les usagers.

Selon des chiffres non officiels, plusieurs dizaines d’accidents graves y ont lieu chaque année, faisant des morts et des blessés graves, sans compter les embouteillages monstres qui paralysent parfois tout l’est de Tunis.

Des solutions qui tardent à venir

Face à cette situation, plusieurs pistes peuvent être envisagées :

• Renforcement des radars fixes et mobiles, en particulier aux points noirs (Carrefour, Sidi Daoud, El Aouina).
• Installation de caméras de surveillance intelligentes pour verbaliser les infractions (dépassements, vitesse, franchissements interdits).
• Encadrement strict des taxis collectifs, avec des points d’arrêt délimités et des amendes dissuasives.
• Campagnes de sensibilisation ciblées pour les piétons, notamment dans les zones industrielles et scolaires.
• Aménagement de voies pour deux-roues, afin d’éviter les conflits entre motos et voitures.
• Surveillance accrue de nuit, pour prévenir les rodéos illégaux.

Une urgence nationale

L’accident de mardi n’est malheureusement qu’un écho de la tragédie quotidienne vécue sur la RN9. Il est temps que les autorités agissent fermement pour transformer cette autoroute, aujourd’hui perçue comme une trappe mortelle, en un axe sécurisé à la hauteur de son importance stratégique.

Sans volonté politique forte, la RN9 continuera de porter le triste surnom d’autoroute de la mort… en plein cœur de la capitale.

Lire aussi : Tunisie : Cinq morts dans un grave accident à Kasserine

L’article Tunisie : Autoroute de La Marsa, un danger public en pleine capitale ! est apparu en premier sur webdo.

Le ministère de l’Intérieur a annoncé un durcissement du Code de la route avec le retrait automatique du permis en cas d’excès de vitesse ou de feu rouge franchi. Le texte attend l’approbation du Parlement.

Invité sur les ondes de la Radio Nationale ce lundi 28 juillet 2025, Sami Rachiko, directeur de la police de la circulation, a dévoilé les grandes lignes d’un nouveau projet de loi sur la sécurité routière, élaboré en coordination avec les ministères des Transports et de l’Équipement.

Sanctions plus sévères

Le texte prévoit des sanctions beaucoup plus sévères, notamment le retrait automatique du permis de conduire dans les cas suivants :

• 1 mois de retrait dès 10 km/h de dépassement par rapport à la vitesse autorisée,
• 2 mois à partir de 20 km/h,
• 3 mois au-delà de 30 km/h,
• Franchissement de feu rouge : retrait automatique du permis

Le projet de loi, déjà approuvé en Conseil ministériel

Le projet de loi, déjà approuvé en Conseil ministériel, doit encore être examiné par l’Assemblée des représentants du peuple après les vacances parlementaires. Son entrée en vigueur est attendue dans les plus brefs délais.

Du côté des autorités, ce durcissement est présenté comme une mesure de dissuasion face aux comportements dangereux sur les routes. « Il faut que la peur du retrait de permis change les habitudes », a résumé Sami Rachiko.

Ce nouveau cadre légal s’inscrit dans une stratégie plus large de lutte contre l’insécurité routière en Tunisie, où les accidents de la route restent l’une des principales causes de mortalité. Pour appuyer cette réforme, l’article 100 du Code de la route sera modifié afin d’autoriser la constatation des infractions via des caméras de surveillance et autres technologies modernes.

En parallèle, le ministère de l’Intérieur travaille avec l’Observatoire national de la sécurité routière sur des campagnes de sensibilisation, notamment ciblant les jeunes conducteurs, trop souvent impliqués dans les excès de vitesse ou la conduite en état d’ivresse.

Lire aussi :

• En Tunisie, plus de 30% des jeunes conduisent sous l’effet de l’alcool
• Lutte contre l’alcool au volant : la Tunisie déploie des alcootests de nouvelle génération
• Tunisie : Moins d’accidents, mais plus de morts en 2025

L’article Tunisie – Vitesse, feux rouges : La tolérance zéro arrive sur les routes est apparu en premier sur webdo.

Le directeur de la police de la circulation, Sami Rchikou, a annoncé ce lundi 21 juillet 2025 que la législation relative à l’utilisation d’appareils intelligents pour mesurer le taux d’alcool dans le sang chez les usagers de la route est dans sa phase finale et sera publiée prochainement.

Intervenant sur les ondes de la Radio nationale, le général Rchikou a précisé qu’en attendant l’adoption officielle de la loi par l’Assemblée des représentants du peuple, des campagnes de sensibilisation ont déjà été lancées pour familiariser le public avec ces nouveaux dispositifs.

Il a souligné que la détection actuelle de l’état d’ébriété est une procédure éprouvante, tant pour les agents que pour les automobilistes concernés. Les nouveaux appareils permettront, selon lui, d’établir plus rapidement, efficacement et de manière plus fiable la présence d’alcool dans le sang.

Le responsable a également rappelé que le taux légal d’alcoolémie en Tunisie est actuellement fixé à 0,3 g/l de sang, contre 0,5 g/l avant 2016. Il a précisé que les conducteurs en période probatoire, les chauffeurs de transports publics ainsi que les conducteurs de poids lourds ne bénéficient d’aucune tolérance en la matière.

Ce que dit la loi en Tunisie

Depuis 2016, la législation tunisienne a abaissé le taux d’alcoolémie autorisé à moins de 0,3 g/l de sang, contre 0,5 g/l auparavant. Ce durcissement vise à renforcer la prévention des comportements à risque.

Certaines catégories de conducteurs sont soumises à une tolérance zéro :

• Les jeunes conducteurs (moins de 2 ans de permis),
• Les chauffeurs de poids lourds transportant des marchandises,
• Les conducteurs de véhicules de transport collectif (bus, minibus, etc.).

Un verre standard contient environ 10 g d’alcool pur, soit l’équivalent de :

• Un demi de bière (25 cl à 5°),
• Un verre de vin (10 cl à 12°),
• Un petit verre d’alcool fort (3 cl à 40°).

Lire aussi: Tunisie : Moins d’accidents, mais plus de morts en 2025

L’article Tunisie : Les alcootests intelligents attendent le feu vert est apparu en premier sur webdo.

Dans un effort renforcé de lutte contre les accidents de la route liés à l’alcool, le colonel Sami Saoudi, porte-parole de l’Observatoire national de la sécurité routière, a annoncé hier, mercredi 17 juillet, a Mosaïque FM le déploiement officiel de dispositifs électroniques de détection d’alcoolémie à travers le pays.

Des appareils intelligents pour des contrôles immédiats

Ces alcootests de nouvelle génération, distribués cette semaine à plusieurs brigades spécialisées, offrent une mesure rapide et précise du taux d’alcool dans l’air expiré. Contrairement aux anciens éthylotests chimiques – les fameux « ballons » – ces dispositifs fournissent un résultat instantané, permettant aux agents d’intervenir immédiatement et d’entamer les procédures légales sans délai.

Voir la démonstration en vidéo

Cette modernisation s’inscrit dans le cadre d’une stratégie nationale volontariste de réduction des accidents de la route, alors que l’alcool au volant reste un facteur aggravant majeur. Le colonel Saoudi a souligné l’importance du respect du code de la route et rappelé que conduire sous l’emprise de l’alcool est une infraction grave, aux conséquences souvent dramatiques.

Lire aussi: Tunisie : Moins d’accidents, mais plus de morts en 2025

Ce que dit la loi en Tunisie

Depuis 2016, la législation tunisienne a abaissé le taux d’alcoolémie autorisé à moins de 0,3 g/l de sang, contre 0,5 g/l auparavant. Ce durcissement vise à renforcer la prévention des comportements à risque.

Certaines catégories de conducteurs sont soumises à une tolérance zéro :

• Les jeunes conducteurs (moins de 2 ans de permis),
• Les chauffeurs de poids lourds transportant des marchandises,
• Les conducteurs de véhicules de transport collectif (bus, minibus, etc.).

Un verre standard contient environ 10 g d’alcool pur, soit l’équivalent de :

• Un demi de bière (25 cl à 5°),
• Un verre de vin (10 cl à 12°),
• Un petit verre d’alcool fort (3 cl à 40°).

Type de boisson	Quantité servie	Teneur en alcool	Alcool pur estimé
Bière (5°)	25 cl (demi)	5 %	≈ 10 g
Vin (12°)	10 cl	12 %	≈ 10 g
Whisky / Vodka (40°)	3 cl	40 %	≈ 10 g

En fonction du poids, du sexe et de l’état de santé, même une faible consommation peut suffire à dépasser le seuil légal.

L’article Lutte contre l’alcool au volant : la Tunisie déploie des alcootests de nouvelle génération est apparu en premier sur webdo.