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Des compagnies d’assurance refusent systématiquement de couvrir les véhicules anciens, sans aucun fondement légal. Interpellée par le député Hatem Labbaoui, la ministre des Finances a reconnu les infractions et annoncé des actions concrètes.

Le problème: des refus massifs et sans fondement légal

Le gouvernorat de Kasserine a été le point de départ. Le député Hatem Labbaoui, élu de la circonscription de Kasserine, vient de lancer l’alerte: des agences et compagnies d’assurance refusaient de couvrir les véhicules de citoyens de la région, souvent sans donner la moindre justification écrite. «Des personnes m’ont contacté parce que les agences d’assurance leur refusaient l’assurance de leurs véhicules sans aucun motif légal», explique le député. La réponse de la ministre des Finances a confirmé ensuite que ce phénomène existe en Tunisie: les contrôles terrain menés par l’Autorité générale des assurances (AGA) ont mis en évidence des infractions dans plusieurs établissements à l’échelle nationale.

Le profil des victimes est celui de propriétaires parfaitement en règle: contrôle technique valide, carte grise disponible, droits payés. La réponse ministérielle apporte une précision importante: une partie des refus constatés était liée à l’incapacité des propriétaires à produire le certificat de contrôle technique au nom du véhicule, un obstacle administratif et non légal que le ministère a depuis cherché à débloquer.

Le contexte aggrave la situation. «Aujourd’hui, la majorité des voitures en circulation ont plus de vingt ans — et elles fonctionnent encore bien», observe Labbaoui. Aucune disposition légale n’autorise le refus d’assurance basé seulement sur l’ancienneté du véhicule.

Ce que dit la loi

Le Code des assurances tunisien impose une obligation sans exception d’âge. La réponse de la ministre des Finances le rappelle en citant trois articles fondamentaux.

Les articles 110 et 112 établissent que toute personne susceptible d’être tenue à la responsabilité civile du fait d’un véhicule terrestre à moteur est obligée de souscrire un contrat d’assurance. En miroir, toute compagnie commercialisant des contrats auto est tenue d’accepter les demandes conformes. L’âge du véhicule n’est mentionné nulle part comme motif de refus légal.

L’article 112 précise également que si une compagnie ne répond pas à une demande d’assurance dans un délai de dix jours ouvrables, ce silence est légalement considéré comme un refus. Le demandeur peut alors immédiatement saisir le Bureau central de tarification (BCT).

L’article 113 prévoit que toute compagnie qui refuse l’assurance après fixation du tarif par le Bureau central de tarification s’expose aux sanctions de l’article 87: avertissement, blâme, ou amende financière de 5 000 à 30 000 dinars.

C’est ici que réside la faille centrale: ces sanctions ne s’appliquent qu’après saisine du BCT. Sans cette étape intermédiaire, les compagnies qui refusent ne risquent rien immédiatement. Et comme la quasi-totalité des citoyens ignorent l’existence du BCT, les refus restaient sans conséquence.

Ce qui va changer concrètement

Au-delà des mesures immédiates, la réponse de la ministre confirme que le ministère des Finances prépare un projet d’amendement de plusieurs articles du Code des assurances. Ce projet doit être soumis à la commission de législation générale du Parlement, dont fait partie le député Hatem Labbaoui. «Quand le projet nous parviendra en commission, nous aurons aussi notre mot à dire. Nous proposerons des améliorations pour mieux protéger l’assuré, notamment sur les sanctions et le comblement des lacunes», précise-t-il.

L’enjeu central de cet amendement est de combler la faille identifiée: aujourd’hui, les sanctions ne se déclenchent qu’après saisine du BCT par le citoyen. L’objectif est que le simple refus illégal soit directement sanctionnable, sans que le citoyen ait à accomplir de démarche supplémentaire pour déclencher la procédure.

Le ministère s’est également engagé à poursuivre la surveillance des compagnies en coordination avec la Fédération, et à rester disponible pour enquêter avec le Parlement sur les cas de refus enregistrés, notamment à Kasserine.

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Le quotidien américain consacre un long reportage à la capitale tunisienne, saluant son énergie créative hors du commun.

Le New York Times vient de publier un reportage de fond sur Tunis, sous le titre “The Irresistible Glow of Tunis” — littéralement, l’irrésistible éclat de Tunis.

Ce qui les a frappés en premier

Le journaliste Tyler Donohue est arrivé à Tunis par hasard — un vol à 50 dollars depuis Londres. Il s’attendait à une capitale endormie au bord de la mer. Il a trouvé, selon ses propres mots, une ville avec “un tempo créatif addictif, brut et sans complexes”. Il y est retourné plusieurs fois depuis. Ce n’est plus du tourisme. C’est de l’attachement.

“Tout le monde que je rencontrais était en train de créer quelque chose : un café, une ligne de vêtements, une exposition.”

Le glow de Tunis selon le NYT

Ce que le journal appelle le “glow” — cet éclat particulier — tient à un mélange unique. Sidi Bou Saïd, ses portes cobalt, ses concept stores et ses ateliers de slow fashion. Des collectifs d’artistes qui projettent des films dans d’anciens immeubles du centre-ville. Des anciens qui jouent aux cartes sous des plafonniers à quelques mètres d’espaces ouverts aux jeunes. Une ville qui se réinvente en temps réel, dit le Times, à la confluence de l’Europe, de l’Afrique du Nord et du Moyen-Orient.

Ce cocktail d’influences — la médina millénaire, les ruines de Carthage à dix minutes en taxi, le café au lait et le mlawi du matin, les smoothies et les conversations en arabe et en français — donne au journal matière à écrire sur une ville qui ne ressemble à aucune autre.

Le reflet sur le tourisme                                  

Le tourisme tunisien remonte vers ses niveaux d’avant-Covid, avec 6,4 millions d’arrivées enregistrées en 2022. Le Times souligne des atouts concrets : la Tunisie reste accessible sans visa pour les citoyens américains, canadiens et la plupart des ressortissants européens. Le taux de change reste favorable. Les liaisons aériennes directes avec les grandes villes européennes existent. Des hôtels soigneusement restaurés, comme le Dar Ben Gacem dans la médina, ou les complexes en bord de mer de Gammarth, sont cités nommément.

Ce qui nous différencie

D’abord, finalement: l’authenticité. Et bien sûr: l’accessibilité financière.

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Donation, bien non immatriculé, retard d’enregistrement, paiement en cash : voici ce qui change pour les propriétaires et acheteurs tunisiens.

Donation immobilière à la famille 

Vous souhaitez transmettre un bien à vos enfants ou à votre conjoint ? Jusqu’au 31 décembre 2025, le droit de transcription foncière était fixé à 100 dinars. Depuis le 1er janvier 2026, il est de 200 dinars. Ce doublement s’applique à tous les types de transmission: pleine propriété, nue-propriété et usufruit. Le régime fiscal reste avantageux pour les donations familiales. Mais le coût a augmenté.

Bien non immatriculé 

De nombreux biens immobiliers en Tunisie ne sont pas encore inscrits au registre foncier. Pour les mutations et partages de ces biens entre parents, enfants ou époux, le droit était lui aussi de 100 dinars.

Il passe à 200 dinars depuis le 1er janvier 2026, pour s’aligner sur le régime des biens immatriculés.

Enregistrement tardif d’un acte 

Avant 2026, enregistrer un acte en retard coûtait cher. Le fisc réévaluait la valeur du bien à hauteur de 10 % par an, puis appliquait le droit de 3 % sur cette base majorée.

Exemple: un bien vendu 100 000 Tnd il y a 5 ans était réévalué à 150 000 Tnd. Le droit dû atteignait alors 4 500 Tnd au lieu de 3 000 Tnd. Depuis 2026, cette réévaluation est supprimée. Le droit de 3 % s’applique directement sur la valeur déclarée dans l’acte. Seul le droit fixe minimum légal reste dû dans tous les cas.

Paiement en espèces 

Depuis la loi de finances 2019, les services administratifs pouvaient refuser d’enregistrer un acte de vente si le paiement avait été fait en espèces.

Recettes des finances, agences publiques, notaires… : tous pouvaient bloquer la procédure. Cet article est abrogé depuis le 1er janvier 2026. Un dossier immobilier ne peut plus être refusé pour ce seul motif.

Attention: les autres textes de loi sur la rationalisation du cash restent en vigueur. Ce n’est pas une autorisation générale de payer en espèces.

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L’avantage fiscal ne s’applique pas automatiquement. La Note commune n°9 publiée par la DGELF détaille la procédure à suivre et précise les différents cas pratiques.

Pour en bénéficier, les services de l’État, les collectivités locales et les établissements publics doivent obtenir au préalable un certificat délivré par le bureau de contrôle fiscal compétent. Ce certificat porte sur les achats locaux inclus dans la convention de prêt. Il s’applique aux conventions signées avant ou après le 1er janvier 2026.

La date de réalisation détermine l’application de l’avantage. La note distingue quatre situations concrètes:

Cas 1: les travaux réalisés ou équipements livrés en 2025 et facturés en 2026 restent soumis à la TVA aux taux en vigueur à la date de réalisation.

Cas 2: pour les marchés conclus avant le 1er janvier 2026 dont les travaux s’étendent sur 2026, les travaux réalisés en 2025 restent soumis à la TVA. Les travaux réalisés à partir du 1er janvier 2026 bénéficient de la suspension, sous réserve d’obtention du certificat.

Cas 3: les marchés dont les appels d’offres ont été lancés en 2025 mais dont les contrats seront conclus en 2026 bénéficient de la suspension, sous réserve d’obtention du certificat.

Cas 4: les marchés de fourniture signés avec TVA ou droits de douane dont la livraison interviendra en 2026 bénéficient de la suspension, sous réserve d’obtention du certificat.

La note est formelle sur un point: toute facture émise avec TVA sans présentation préalable du certificat de suspension et des bons de commande visés reste soumise à la TVA. Aucune régularisation n’est possible après coup.

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La Banque centrale de Tunisie a adressé une note officielle aux banques et à La Poste pour garantir la continuité des retraits et des paiements électroniques pendant la fête de l’Indépendance et l’Aïd el-Fitr.

Les congés approchent. Et avec eux, la crainte de tomber sur un distributeur vide ou hors service.

Pour éviter ces situations, le gouverneur de la Banque centrale de Tunisie a signé le 17 mars 2026 la note circulaire n° 80, adressée aux directeurs généraux de toutes les banques ainsi qu’au président-directeur général du l’Office national des postes.

Ce que demande la BCT                                                   

La note est claire. Elle fixe deux obligations précises:

• Alimenter en continu les distributeurs automatiques de billets et maintenir opérationnelles les plateformes de paiement électronique.
• Intervenir dans les plus brefs délais en cas de panne ou d’interruption de service, quelle que soit la nature du problème.

Pourquoi cette note est publiée chaque année

La BCT reconduit régulièrement ce type d’instruction avant les grandes fêtes. Les retraits d’espèces augmentent fortement à l’approche des congés. Les paiements en ligne, eux aussi, s’intensifient. Sans coordination préalable, les ruptures de service se multiplient.

En formalisant ses attentes par note officielle, la Banque centrale se donne un levier de responsabilisation vis-à-vis des établissements financiers.

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Avant 2026, l’exonération des droits de douane pour les achats dans le cadre de la coopération internationale reposait uniquement sur l’article 272 du Code des douanes. Cet article ne visait que les envois et opérations d’importation exceptionnelles sans caractère commercial et les envois destinés à des œuvres de bienfaisance. Les importations financées par des prêts étrangers affectés n’en bénéficiaient pas explicitement.

La Note commune n°9, publiée par la DGELF, précise que l’article 44 de la loi de finances 2026 introduit une exonération explicite et directe des droits de douane. Elle couvre désormais les matériaux, équipements et matériels importés et financés par un don ou un prêt étranger affecté dans le cadre de la coopération internationale, au sens de l’article 13 bis du Code de la TVA.

Deux conditions sont requises pour en bénéficier. Le don ou le prêt doit avoir un lien direct avec l’activité du bénéficiaire. Et les biens objet du don ou du prêt ne peuvent pas être cédés, ni à titre onéreux ni à titre gratuit.

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C’est une nouvelle qui honore autant la rigueur scientifique que l’engagement humain. La Dre Dalia Elleuch Sallem s’est vu décerner le prestigieux Rising Star Award par DISCOURSE, un consortium international de premier plan dédié à l’étude de la pensée, du langage et de la communication dans la psychose. Cette distinction ne vient pas seulement couronner un parcours académique exemplaire, elle salue une vision audacieuse qui refuse les frontières traditionnelles entre les disciplines.

Au cœur de ses travaux, la Dre Elleuch Sallem explore les mécanismes subtils de la parole et de la compréhension chez les patients touchés par des troubles psychiatriques ou neurologiques. Elle cherche à comprendre comment ces facultés fondamentales s’altèrent face à la maladie. En décryptant ces changements, elle ne se contente pas de produire de la théorie, elle pose les jalons d’une pratique clinique renouvelée où l’évaluation est plus fine, le diagnostic plus précoce et les thérapies plus étroitement ajustées au vécu de chaque individu.

L’importance de ces recherches est capitale. Le langage est souvent le premier témoin, parfois le plus discret, des bouleversements causés par la psychose ou les maladies neurodégénératives. En développant des outils capables de mesurer ces nuances, la Dre Elleuch Sallem offre aux cliniciens la possibilité d’intervenir plus tôt et de façon beaucoup plus ciblée.

En fait, ce prix met en lumière le dynamisme d’une communauté scientifique mondiale convaincue que la cognition, le cerveau et la communication sont indissociables. À travers le réseau DISCOURSE, des chercheurs du monde entier s’unissent autour d’une certitude partagée: on ne peut véritablement comprendre la psychose sans placer la dimension du langage au centre de l’analyse.

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La Direction générale des études et de la législation fiscales vient de clarifier, à travers sa Note commune n°9 publiée ce 18 mars 2026, une avancée majeure introduite par la loi de finances. Cette mesure vient corriger une disparité qui persistait dans le traitement fiscal des financements extérieurs destinés au développement de la Tunisie.

Jusqu’à l’année dernière, le régime de faveur de la suspension de la TVA restait strictement réservé aux acquisitions financées par des dons dans le cadre de la coopération internationale. À l’inverse, les projets s’appuyant sur des prêts étrangers affectés demeuraient soumis au régime de droit commun, supportant ainsi la TVA, le droit de consommation et les diverses taxes sur le chiffre d’affaires.

L’article 44 de la loi de finances 2026 marque un tournant en étendant désormais ce mécanisme de suspension aux achats financés par des prêts étrangers affectés. On entend par là tout financement conclu pour soutenir des dépenses à caractère développemental, qu’il s’agisse de grands chantiers d’infrastructure comme les ponts et les barrages ou de l’acquisition d’équipements et de services liés à l’investissement.

Cette mesure bénéficie directement aux structures publiques, incluant l’État, les collectivités locales ainsi que les entreprises et établissements publics. Elle s’ouvre également aux groupements de maintenance et de gestion des zones industrielles, sous réserve que leurs projets soient reconnus d’utilité publique par décret.

Il convient toutefois de préciser que cet avantage fiscal cible exclusivement l’investissement. Les dépenses liées à l’exploitation courante, telles que l’achat de matières premières ou les frais généraux, demeurent exclues de cette suspension, même lorsqu’elles sont financées par ces prêts.

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L’ancien ministre tunisien du Tourisme rejoint la direction de l’organisation spécialisée dans l’innovation et la transformation numérique du secteur manufacturier québécois.

C’est une nomination qui vient couronner un parcours atypique, tissé entre gouvernance publique, entrepreneuriat et conseil technologique. Jamel Gamra a été nommé directeur général adjoint de Productique Québec, organisation de référence dédiée à l’accompagnement des entreprises manufacturières dans leur transformation numérique. Une promotion interne, puisque cet expert tunisien y opère depuis 2021 comme consultant senior en transformation digitale.

Un profil forgé entre Tunis, Bruxelles et Montréal

Le curriculum de Jamel Gamra se distingue par une densité d’expériences à l’intersection du secteur public et du monde de l’entreprise, sur trois continents. Son passage au gouvernement tunisien reste l’un des jalons les plus marquants de sa trajectoire: entre février 2013 et mars 2014, il a occupé le portefeuille du Tourisme dans un contexte post-révolution exigeant, pilotant une nouvelle stratégie nationale et enregistrant une reprise sur plusieurs marchés internationaux.

Avant ce passage aux affaires publiques, il avait dirigé la Compagnie tunisienne de navigation (CTN) en tant que PDG, y conduisant des projets de transformation informatique et dégageant des résultats financiers qualifiés de records. Il a également piloté pendant plus de treize ans Matisse, spécialisée dans la numérisation et l’archivage de données, tout en occupant des fonctions chez Hewlett-Packard à Bruxelles et dans le secteur minier en Guinée.

Aujourd’hui encore, il reste actif en Tunisie: il préside la Chambre nationale des consignataires de navires depuis 2017 et est associé gérant de SWYNG Logistics.

Un bagage académique international

La formation de Jamel Gamra reflète l’étendue de ses ambitions. Docteur en administration des affaires de l’Université de Sherbrooke — avec une spécialisation en systèmes d’information et analyses quantitatives —, il est également titulaire d’un master en sciences appliquées de l’Université catholique de Louvain, d’un MBA en gestion portuaire obtenu à Anvers, et diplômé ingénieur en transports maritimes de l’École nationale de la marine marchande tunisienne.

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La Tunisie figure parmi les marchés hôteliers les plus actifs du continent africain, avec 4 189 chambres en pipeline. Un positionnement solide — mais qui devra s’appuyer sur une exécution plus rapide pour ne pas se laisser distancer par une concurrence régionale en pleine accélération.

Selon le rapport 2026 Hotel Chain Development Pipelines in Africa, publié par le cabinet W Hospitality Group, l’Afrique recense désormais 123 846 chambres en développement réparties dans 675 hôtels et resorts — soit une hausse de 18,6 % en un an. Un seuil porté par une demande touristique en forte progression et des investisseurs de plus en plus attirés par le potentiel du marché.

Derrière ces chiffres globaux, le paysage reste cependant très contrasté. Les dix premiers pays concentrent à eux seuls 79 % des chambres prévues, laissant peu de place à la dispersion des investissements.

La Tunisie, 7e avec des hôtels de grande taille

Dans ce classement continental, la Tunisie se taille une place de choix en occupant le 7e rang, avec 4 189 chambres inscrites au pipeline. Ce résultat s’accompagne d’un autre indicateur: la taille moyenne des établissements tunisiens atteint 279 chambres.

Autre atout mis en avant par le rapport: 63,8 % des chambres tunisiennes en pipeline sont déjà en phase de construction. Ce taux, supérieur à la moyenne de nombreux marchés africains, traduit une capacité effective à passer du projet à la réalisation.

Le piège du « time-to-market »                                    

Mais la comparaison régionale nuance ce tableau. Certains pays, à l’image du Kenya ou de l’Éthiopie, affichent des taux d’exécution avoisinant les 80%, témoignant d’une agilité opérationnelle que la Tunisie n’atteint pas encore. À l’autre extrémité du spectre, l’Égypte et le Maroc dominent le marché en volume, drainant à eux seuls près de la moitié de l’ensemble des investissements hôteliers du continent.

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L’investissement dans les énergies renouvelables s’accélère en Tunisie. Le gouvernement mise désormais sur le système des autorisations pour débloquer les projets et attirer davantage d’opérateurs privés.

Une concertation pour lever les blocages

Une réunion de travail s’est tenue mardi 17 mars au ministère de l’Industrie. Elle a été présidée par Ouael Chouchene, secrétaire d’État chargé de la Transition énergétique. Des représentants de la Conect, des entreprises du secteur et plusieurs responsables publics étaient présents autour de la table. L’objectif est d’identifier précisément les obstacles pour accélérer la mise en œuvre de ces projets stratégiques.

Les autorisations comme levier de croissance

Le mécanisme des autorisations devient aujourd’hui un outil central pour le développement du secteur. Lors de la cinquième ronde, 186 autorisations ont été accordées pour une capacité totale de 286 mégawatts. Ce système vise à faciliter l’installation des investisseurs. Il complète les dispositifs déjà existants, comme les concessions et l’autoproduction, afin d’augmenter rapidement la part du vert dans le mix énergétique national.

Des solutions concrètes pour les ménages

En parallèle, plusieurs programmes continuent de se déployer auprès des particuliers. Le programme Prosol Elec permet notamment aux ménages de produire leur propre électricité. Une version économique de ce dispositif cible également les familles à revenus moyens. Ces initiatives ont pour but d’élargir l’accès aux énergies propres tout en réduisant la facture énergétique des foyers.

Le rôle essentiel du secteur privé

L’État considère le secteur privé comme un partenaire indispensable pour réussir cette mutation. Les entreprises participent activement à la mise en œuvre des solutions énergétiques sur le terrain. Ouael Chouchene a rappelé que cette collaboration est la clé pour renforcer l’efficacité énergétique du pays. Face à une demande en électricité qui augmente, la Tunisie accélère pour bâtir un modèle plus durable et sécuriser son approvisionnement.

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À partir du 1er janvier 2026, la Tunisie change la fiscalité des voitures. Le but est simple: encourager l’achat de voitures moins polluantes et développer une industrie autour des batteries. Ces mesures sont prévues par la loi de finances 2026 et expliquées dans la note commune numéro 6 publiée par la Direction générale des études et de la législation fiscales.

Les voitures hybrides rechargeables sont les plus avantagées. Ces voitures peuvent se brancher sur l’électricité. Elles ne paient plus le droit de consommation. La TVA passe de 19 à 7%. Certaines voitures sont aussi exemptées des droits de douane. Le prix d’achat devient donc plus bas.

Il y a une différence entre hybrides rechargeables et hybrides classiques. Les hybrides classiques ont moins d’avantages. La réduction de 50% du droit de consommation concerne seulement les voitures avec des petits moteurs: jusqu’à 1700 cm³ pour l’essence et 2100 cm³ pour le diesel. Les voitures plus grosses payent la taxe normale.

Les bornes de recharge électrique coûtent aussi moins cher. Les droits de douane passent à 10% et la TVA à 7%. Ces mesures sont valables jusqu’au 31 décembre 2028. Cela doit aider à installer plus de stations de recharge en Tunisie.

Les frais pour immatriculer une voiture baissent aussi. Il y a 50% de réduction sur certaines taxes. Cela concerne surtout les voitures hybrides rechargeables.

L’État aide aussi l’industrie des batteries au lithium. Les matières pour fabriquer ces batteries ont une TVA à 7% et ne paient pas de droits de douane si elles ne sont pas fabriquées en Tunisie.

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Faire le plein sans vider son portefeuille. C’est une réalité quotidienne pour des millions d’Africains dans certains pays du continent. Selon le classement mensuel de Global Petrol Prices, qui suit les prix du carburant dans plus de 170 pays, plusieurs pays africains figurent parmi les moins chères au monde.

La Libye

Il s’agit de payer juste 0,024 dollar pour un litre d’essence. Moins qu’une bouteille d’eau. C’est la réalité en Libye, qui trône en tête du classement Global Petrol Prices, non seulement en Afrique, mais aussi dans le monde entier. 

L’Angola et l’Algérie, des voisins bien lotis

À 0,327 dollar, l’Angola fait figure de bon élève. L’Algérie n’est pas loin, à 0,357 dollar le litre. Sixième au classement mondial selon Global Petrol Prices, Alger protège ses citoyens grâce à une politique de subvention ancrée depuis des décennies. Pour un chauffeur de taxi algérien ou un agriculteur angolais, c’est une bouffée d’air frais dans un quotidien souvent difficile.

L’Égypte, le Soudan, le Nigeria

Au Caire, on fait le plein à 0,462 dollar le litre. Au Soudan, à 0,700 dollar. Au Nigeria, à 0,802 dollar. Premier producteur de pétrole du continent, le Nigeria pourrait faire mieux, mais les sabotages sur les pipelines, les vols de brut et des raffineries vieillissantes plombent la filière. Malgré tout, le prix reste contenu. Pour des millions de Nigérians qui dépendent du transport pour vivre et travailler, c’est loin d’être anodin.

Éthiopie, Tunisie, Niger, Liberia 

L’Éthiopie affiche 0,844 dollar, la Tunisie 0,870 dollar. À Niamey, capitale d’un des pays les plus pauvres du monde, le litre se négocie à 0,886 dollar. Le Liberia ferme le top 10 à 0,910 dollar. Des chiffres modestes en apparence, mais qui font une vraie différence pour un commerçant qui livre sa marchandise ou une famille qui prend le bus chaque matin.

Mais pourquoi ces prix sont si bas?

Ce n’est pas un hasard. C’est un choix. Subventions publiques, production nationale, contrôle des prix, ces gouvernements ont décidé que l’énergie ne serait pas un luxe. Selon Global Petrol Prices, ce sont les politiques fiscales locales qui font toute la différence. Chaque pays achète le pétrole au même cours mondial. Mais ce que l’État décide d’absorber ou de répercuter sur le citoyen, c’est là que tout se joue.

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La société SITEX est placée en règlement judiciaire. Le tribunal de première instance de Monastir a prononcé cette décision le 2 mars 2026. Il ouvre une procédure de redressement pour la Société industrielle des textiles, basée à Ksar Hellal.

Il convient de noter que l’entreprise traverse des difficultés financières depuis plusieurs mois. Le résultat après modifications comptables de 2023 a plongé à -17 385 milliers de dinars. Les états financiers de l’exercice 2024 dégagent un résultat déficitaire de 20 232 623 Tnd. 

Une administratrice judiciaire nommée

Le tribunal a désigné Chiraz Tebra comme administratrice judiciaire. Elle aidera la direction à gérer le quotidien. Elle contribuera aussi à élaborer un plan de redressement solide.

L’objectif est simple: poursuivre l’activité, sauvegarder les emplois et effacer les dettes.

La société rassure ses partenaires

La SITEX publie un communiqué aujourd’hui sur le site du Conseil du marché financier (CMF). L’entreprise promet une coopération totale avec les autorités judiciaires. Elle s’engage à informer régulièrement le public des différentes avancées.     

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Bonne année pour la Compagnie internationale de leasing. La société a bouclé 2025 sur des résultats en progression, et ses actionnaires devraient en sentir les effets directement dans leur portefeuille.

Le conseil d’administration s’est réuni le 12 mars dernier. Au programme: passer en revue une année de travail et trancher sur les chiffres. 

En individuel, le bénéfice net dépasse 21,38 millions de dinars. L’an dernier, il s’arrêtait à 19,86 millions. Ce sont près de 1,5 million de dinars supplémentaires générés en douze mois. En vision consolidée, le résultat grimpe à 21,71 millions contre 20,18 millions en 2024. La trajectoire est la même: vers le haut.

Mais ce qui retiendra sans doute le plus l’attention, c’est la décision sur les dividendes. Dans le respect des directives de la Banque centrale de Tunisie, le conseil a choisi de proposer une distribution de 2,400 Tnd par action. Une proposition qui sera soumise au vote des actionnaires lors de l’Assemblée générale ordinaire, convoquée pour le jeudi 16 avril 2026 à 11h00, à l’Institut arabe des chefs d’entreprises.

Rendez-vous dans un mois, donc. La réponse des actionnaires sera attendue.

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La Tunisie espérait exporter presque le double vers l’Europe sans payer de taxes. La Commission européenne vient de fermer la porte.

56 700 tonnes. C’est le volume d’huile d’olive tunisienne qui entre chaque année en Europe sans droits de douane. Pas une tonne de plus.

La Tunisie voulait porter ce chiffre à 100 000 tonnes. Une demande qui aurait presque doublé le quota existant. La Commission européenne a dit non.

Le commissaire à l’Agriculture a été clair: il n’y aura pas de nouvelles concessions commerciales sur ce produit. Point.

Le système fonctionne ainsi: en dessous du seuil, zéro taxe. Au-dessus, les tarifs douaniers européens s’appliquent pleinement. Ce mécanisme est inscrit dans les accords commerciaux qui lient la Tunisie à l’Union européenne depuis plusieurs années.

Pourquoi ce quota existe? L’Europe produit elle-même beaucoup d’huile d’olive. L’Espagne, l’Italie, la Grèce, ce sont trois des plus grands producteurs mondiaux. Le marché est sensible. Les importations sont donc encadrées pour ne pas le déstabiliser.

En pratique, l’huile tunisienne sert surtout à combler les creux. Quand la récolte européenne est mauvaise, les volumes importés augmentent. Quand elle est bonne, les besoins diminuent. Le quota joue ce rôle tampon.

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C’est officiel. OFT Tunisie est désormais autorisée à exercer en tant qu’établissement de paiement en Tunisie.

Le Comité des agréments de la Banque centrale de Tunisie (BCT) a rendu sa décision le 29 janvier 2026. Elle a été publiée au JORT sous le numéro 65 de l’année 2026.

Cette décision s’appuie sur la loi n°48 de 2016 du 11 juillet 2016, relative aux banques et aux établissements financiers, notamment ses articles 10, 20, 24, 25, 27 et 30.

OFT Tunisie, c’est quoi?

OFT Tunisie est la filiale locale d’Ooredoo FinTech International LLC (OFTI LLC). Cette société a obtenu en décembre 2024 l’autorisation de la BCT pour créer un établissement de paiement en Tunisie.

C’est cette entité qui a désormais reçu son agrément définitif, sous la dénomination OFT Tunisie.

Ce que dit la décision

La décision comporte deux points essentiels. D’abord, l’octroi de la licence définitive pour exercer l’activité d’établissement de paiement, au sens de l’article 20 de la loi bancaire de 2016.

Ensuite, une obligation stricte: OFT Tunisie dispose de six mois maximum à compter de la date de notification pour activer cette autorisation. Passé ce délai sans démarrage effectif, l’agrément peut tomber.

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L’Algérie ne se contentera plus d’acheter des satellites. Bientôt, elle en produira sur son propre sol. Le groupe chinois Zhejiang Geely Holding, via sa filiale spatiale Geespace, a choisi le territoire algérien pour implanter la toute première usine de satellites d’Afrique. 

Tout a commencé par un accord signé il y a quelques mois. Le 7 décembre 2025, à Alger, Algérie Télécom Satellite (ATS) et l’Agence spatiale algérienne (ASAL) ont paraphé deux mémorandums avec Geespace. Ces partenariats portent sur la fabrication de satellites en orbite basse (LEO) et le déploiement de services d’Internet des objets (IoT) par satellite.

Des impacts concrets pour l’avenir

Loin d’un simple achat, ces accords posent les fondations d’une industrie spatiale locale. Le premier prévoit la construction d’une usine de production de satellites en Algérie. Le second, un centre dédié aux applications satellitaires, axé sur la recherche, la formation d’ingénieurs et l’innovation.

Grâce à cela, l’Algérie gagne en souveraineté technologique. Elle vise à quitter le rôle d’acheteur pour devenir producteur dans ce secteur stratégique, en développant ses propres solutions.

Geespace, c’est quoi?

Geespace, filiale de Geely Holding Group, accélère sa conquête de l’espace africain. Après des partenariats au Maroc, elle mise sur l’Algérie pour booster les capacités LEO et moderniser l’infrastructure numérique en Afrique du Nord.

Une dynamique spatiale en pleine accélération

Ce projet s’inscrit dans une série d’avancées. Le 15 janvier 2026, le satellite Alsat-3A a décollé avec succès, fruit d’une collaboration entre l’ASAL et la China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC). Il fournit des images haute résolution pour surveiller le territoire et le renseignement géospatial.

Rappelons qu’en 2017, Alcomsat-1, premier satellite de télécoms national, avait ouvert la voie. Lancé par une fusée Longue Marche 3B, il assure encore aujourd’hui télédiffusion, Internet et communications VSAT.

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