Le conflit avec lâIran sale la facture de lâassurance des exportations vers IsraĂ«l
Les retombĂ©es Ă©conomiques sur lâĂtat hĂ©breu, Ă la suite du conflit qui lâoppose Ă lâIran, ne se limite pas Ă la facture exorbitante des dĂ©penses militaires. Il y a une facette cachĂ©e qui va rendre le coĂ»t de la vie plus chĂšre pour les IsraĂ©liens: les primes dâassurance contre les risques de guerre pour les expĂ©ditions en sa direction ont Ă©tĂ© multipliĂ©es par trois, au minimum, par rapport Ă il y a une semaine. Le coĂ»t dâun voyage de sept jours vers les ports israĂ©liens se situe entre 0,7 et 1% de la valeur du navire, contre environ 0,2% juste avant le dĂ©clenchement des hostilitĂ©s.
Chaque assureur Ă©valuera diffĂ©remment les risques et les tarifs, mais cela ajoutera des dizaines de milliers de dollars de coĂ»ts quotidiens supplĂ©mentaires pour chaque voyage. IsraĂ«l dĂ©pend des voies maritimes pour une grande partie de ses importations, qui sont acheminĂ©es vers des points dâentrĂ©e tels que les ports mĂ©diterranĂ©ens dâAshdod, proche de Gaza au sud, et de HaĂŻfa au nord, ainsi que le port dâEilat sur la mer Rouge. PrĂšs de 30 navires, dont de nombreux cargos, sont actuellement ancrĂ©s dans la baie de HaĂŻfa.
De nombreuses compagnies maritimes hĂ©sitent dĂ©jĂ Ă naviguer vers IsraĂ«l en raison du profil de risque plus Ă©levĂ©. Les Houthis du YĂ©men, soutenus par lâIran, ont dĂ©clarĂ© quâils attaqueraient tout navire liĂ© Ă IsraĂ«l, malgrĂ© un cessez-le-feu sur les navires amĂ©ricains et britanniques en mer Rouge.
La facture risque dâĂȘtre encore plus salĂ©e en cas de problĂšmes de navigation au dĂ©troit dâOrmuz. La marine marchande continue de passer par le dĂ©troit dâOrmuz malgrĂ© les attaques Ă grande Ă©chelle, mais certains armateurs cherchent Ă Ă©viter la rĂ©gion. Par le passĂ©, lâIran a menacĂ© de fermer le dĂ©troit dâOrmuz, dâune importance cruciale, en reprĂ©sailles aux pressions occidentales. Toute fermeture du dĂ©troit pourrait restreindre le commerce et avoir un impact sur les prix mondiaux du pĂ©trole.
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