Le marché a terminé la séance du jeudi sur une légère note négative. Le Tunindex a glissé de 0,01 %, à 9800,2 points. Les volumes restent faibles, se montant à 2,5 millions de dinars (MD), selon Tunisie Valeurs.

Le titre ICF s’est distingué sur la séance, chapeautant le palmarès de la cote. Amassant un flux de transactions de 352 mille dinars (soit 14 % du volume échangé sur la séance), l’action du producteur de fluorure d’aluminium a signé une avancée de 6 %, à 88,450 D.

Le titre ESSOUKNA a figuré parmi les plus fortes hausses de la séance. L’action a inscrit une progression de 4,2 % à 1,490 D. La valeur a drainé de maigres échanges de 15 mille dinars sur la séance.

Le titre TUNISAIR a accusé la plus forte baisse de la séance. Dans un modeste flux de 2 mille dinars, l’action du transporteur
national a reculé de 2,5 %, à 0,370 D.

Le titre CARTHAGE CEMENT a affiché une performance négative. L’action de la cimenterie a abandonné 1,3 %,à 2,230 D. La valeur a brassé un volume relativement soutenu de 185 mille dinars sur la séance.

Les travaux d’aménagement de la route reliant Béni Khaled à la zone industrielle de Sidi Toumi (gouvenorat de Nabeul) ont atteint un taux d’avancement de 85%.

Le délégué de Béni Khaled, Ridha El Ayech a indiqué à l’Agence TAP que ce projet, dont le coût s’élève à 7,8 millions dinars, vise à faciliter l’accès à la zone industrielle qui s’étend sur une superficie de 30 ha.et par conséquent à inciter et encourager les investisseurs pour s’y installer.

Il a ajouté que quatre nouvelles entreprises se sont implantées récemment dans cette zone, outre la société allemande installée depuis des années et qui offre 2500 emplois.

Les travaux de ce projet consistent en particulier à aménager une route composée de deux voies sur une distance de 4 km, construire quatre ronds-points et mettre en place des réseaux d’éclairage public, d’évacuation des eaux pluviales et d’alimentation en eau potable.

Par ailleurs, le projet de protection de la ville de Béni Khaled contre les inondations (10 millions de dinars) est réalisé à 55%, a-t-il précisé. Les travaux, dont l’achèvement est prévu pour juin 2025, portent en particulier sur la construction d’ouvrages hydrauliques sur une distance de 5,3 km, allant de la région de Sidi Alaya vers l’oued Sidi Saied à l’entrée de la ville de Menzel Bouzelfa.

Les projets en cours de réalisation concernent, notamment, la construction d’une école primaire (2,1 millions de dinars) et le bitumage des pistes agricoles à Sidi Alaya 1 et 2 (400 mille dinars).

Les travaux de réhabilitation du collège 23 janvier 1952 (800 mille dinars) et du stade de football à Zaouia Jedidi (300 mille dinars) ainsi que ceux portant revêtement de la route locale 597 seront lancés, prochainement, d’après la même source.

Le budget de la mission de l’Equipement et de l’habitat a consacré 80% des dépenses de paiement au profit de l’investissement, soit 1617 millions de dinars.

En effet, l’enveloppe réservée aux dépenses de paiement qui s’élève à 2022 millions de dinars (MD) en 2025, contre 1970 MD en 2024, demeure le plus élevé depuis 2021, et ce, dans le cadre des priorités du ministère visant à parachever les projets et les programmes en cours, a indiqué la ministre de l’Equipement et de l’habitat, Sarra Zaafrani Zenzri.

Intervenant lors d’une plénière commune entre l’Assemblée des représentants du peuple (ARP) et le Conseil national des régions et des districts (CNRD), tenue au Palais du Bardo, pour l’examen du projet de la mission de l’Equipement et de l’habitat, elle souligné que les dépenses de fonctionnement pour l’année 2025 portent également sur les dépenses de rémunération qui seront de l’ordre de 64MD, les dépenses d’intervention estimées à 216 MD et les opérations financières (2MD).

La ministre a expliqué la régression des crédits d’engagement qui sont estimées à 2062 MD en 2025, contre 2785 MD en 2024, par le retard transcrit au niveau de la réalisation des projets et les enveloppes allouées pour le lancement de nouveaux projets.

Elle a par ailleurs ajouté que le budget alloué à la mission de l’Equipement et de l’habitat pour l’exercice 2025 couvre quatre programmes. Il s’agit du « Programme de l’Infrastructure routière », du « Programme de protection des zones urbaines, du littoral et maîtrise des ouvrages », du « Programme Aménagement du territoire, Urbanisme et Habitat» et du « Programme de pilotage et d’appui ».

Zenzri a fait savoir que le Programme de l’Infrastructure routière va accaparer 73% de l’ensemble des dépenses du ministère soit 1138 MD, et ce, pour améliorer les raccordements entre les différentes régions du pays et favoriser l’accès des usagers des routes des gouvernorats aux autoroutes et routes express.

Le programme en question prévoit également la mise en place de routes express reliant les villes de l’intérieur et les centres économiques du littoral, outre le désenclavement des zones rurales via la réhabilitation des pistes. Il porte aussi sur les projets de maintenance périodique du réseau routier.

Pour ce qui est du « Programme Aménagement du territoire, Urbanisme et Habitat» doté d’un budget de 267 MD, il permettra la réalisation d’un aménagement du territoire et urbain durables et l’instauration d’une politique favorisant l’accès de tous à un logement décent.

Et d’enchaîner qu’une enveloppe de 205 MD a été réservée au « Programme de protection des zones urbaines, du littoral et maîtrise des ouvrages », pour protéger les villes et le littoral contre les inondations et la mise en place de bâtiments civils et des ouvrages portuaires durables.

Il s’agit également de l’élaboration d’une stratégie de maîtrise des risques contre les inondations à l’horizon de 2050, outre la protection des zones menacées de l’érosion maritime et la réalisation de bâtiments civils économes en énergie.

Zenzri a souligné qu’une enveloppe de 6,6 MD sera consacrée au « Programme de pilotage et d’appui » afin de maîtriser la gestion des ressources humaines et financières et garantir l’efficience des programmes crées.

Au commencement cette interrogation : jusqu’à quand le Président Kaïes Saïed devra-t-il continuer à dépoussiérer les dossiers de projets publics en stand bye, depuis des années, alors qu’en même temps, des fonctionnaires  chargés en principe de la mise en œuvre de ces projets s’amusent à se le donner en spectacle comme des badauds. Le phénomène commence à être non seulement visible mais surtout pénible à supporter.

Le projet de réhabilitation de la place Barcelone à Tunis, en stand bye depuis 2008, en est une parfaite illustration.

En se rendant, le 25 octobre 2024, à ce lieu de mémoire pour des milliers de tunisois et de visiteurs de la capitale, Kaïes Saïed a pris connaissance du délabrement de cette place et a donné des instructions pour accélérer son réaménagement qui a trop traîné en dépit de la disponibilité des fonds nécessaires pour son exécution.

La volonté politique est désormais claire. Il s’agit à travers ce projet de redonner au centre de la capitale toute sa splendeur et toute la beauté de ses sites et autres espaces qui faisaient le bonheur et la fierté de ses habitants.

Selon nos informations, officiellement, la principale raison à l’origine du retard accusé par ce projet a trait à une sous estimation financière du projet.

Le projet aurait été sous estimé

Annoncé en grande pompe en 2008, par le directeur central des grands projets de la Société des transports de Tunis (Transtu) de l’époque, ce projet a été estimé au départ à 27,3 MDT. Il prévoit la création d’une station de bus souterraine et la consécration de la globalité de la place au métro.

“En dépit de la disponibilité des fonds le projet n’a pas bougé d’un iota.”

A force de le reporter depuis, ce coût a été révisé à la hausse. En sa qualité de maître d’ouvrage délégué du projet, en 2016, la Transtu a décidé de le réévaluer pour un coût global de 300 MDT.  Sur ce montant, 229 MDT seront fournis sous forme d’un prêt de l’Agence française de développement (AFD), outre d’autres apports financiers dont un don de 650.000 euros et une subvention de 6,2 millions d’euros du Mécanisme d’investissement de voisinage géré par la Commission européenne.

En dépit de la disponibilité des fonds le projet n’a pas bougé d’un iota. Il a fallu la visite du chef de l’Etat pour qu’il soit relancé.

Le projet contribuera à l’amélioration de la mobilité à Tunis

En fait ce projet  n’est pas isolé. C’est une composante d’un mégaprojet visant à améliorer la mobilité dans la capitale. Soucieuse d’améliorer la qualité de l’offre du transport en commun dans le centre-ville de Tunis, la TRANSTU se propose de réaménager le plan de la circulation ferroviaire dans la zone de la Boucle centrale, comprise entre les stations Le Passage, Bab el Khadra et Barcelone.

Ce réaménagement ferroviaire sera accompagné d’un réaménagement des stations avec un point d’orgue la création d’une station pôle d’échange “la station Barcelone“ qui intègrera une station de bus souterraine.

Néanmoins, la réalisation de ce projet complexe, qui pourrait durer environ 42 mois environ, intégrant plusieurs corps de métier (génie civil, VRD, voie, système), demeure tributaire d’une bonne coordination entre les différents intervenants et parties prenantes et surtout d’une bonne gouvernance du projet.

Nous insistons sur la bonne gouvernance du projet en ce sens où les fonds affectés au départ au projet auraient fait l’objet de détournements malveillants.

“Ce réaménagement ferroviaire sera accompagné d’un réaménagement des stations avec un point d’orgue la création d’une station pôle d’échange “la station Barcelone“ qui intègrera une station de bus souterraine.”

C’est du moins si on croit une plainte déposée le 26 novembre 2021 par l’observatoire Raqabah – ONG spécialisée dans la lutte contre la corruption -, auprès du Tribunal de première instance de Tunis. Ladite plainte porte sur des présomptions de corruption et de détournement de fonds publics contre de responsables au ministère du Transport et de la société des Transports de Tunis (TRANSTU).

Selon l’ONG, il s’agit d’«abus, de dépassements et d’infractions liés au projet d’aménagement de la Boucle centrale du métro léger de Tunis et du pôle d’échange multimodal de la Place Barcelone…».

D’après l’ONG, des fonds de 15,451 MDT auraient été dépensés jusqu’en 2012 au titre de ce projet, sans aucune justification. Le projet n’ayant pas connu d’études ou de travaux réalisés sous quelque titre que ce soit jusqu’en 2020.

Plus simplement encore,  l’ONG a montré que les sommes dépensées au titre de ce projet n’ont pas été affectées à ce à quoi elles ont été destinées.

Nous avons jugé utile de rappeler cette affaire pour dissuader de nouveaux abus et dépassements. A bon entendeur.

Abou SARRA

Le marché boursier a terminé la semaine dans le vert. L’indice phare de la Bourse de Tunis, Tunindex, a enregistré une légère hausse de 0,04 % à 9794,99 points, dans un volume réduit de 3,6 MD, rapporte l’intermédiaire en Bourse Tunisie Valeurs.

Le titre ESSOUKNA s’est placé au Top line. L’action s’est appréciée de 4,1% à 1,540 D dans un volume de 308 mille dinars.

Le titre EURO-CYCLES a figuré parmi les meilleures performances de la séance. L’action du producteur des vélos s’est bonifiée de 1,8 % à 12,200 D en drainant un volume de 50 mille dinars.

Le titre STIP a accusé la plus forte baisse de la séance. L’action du spécialiste en pneu a reculé de 4,3% à 3,340 D, dans un volume dérisoire de 3 mille dinars.

Le titre STA s’est, également, mal comporté sur la séance. L’action du concessionnaire automobile s’est effritée de 2,6% à 18,500 D. La valeur a amassé un flux de 167 mille dinars.

Le titre ATTIJARI BANK a chapeauté le palmarès des échanges.

L’action de la banque privée a alimenté le marché avec des capitaux de 819 mille dinars, se délestant de 0,3% à 49,750 D.