Le pétrole, indicateur clé de l’économie mondiale, démarre l’année 2025 sur une note ascendante. Les fluctuations des prix du brut influencent une multitude de secteurs, notamment l’automobile, l’énergie, l’agriculture et les transports, faisant de chaque variation un sujet d’analyse pour les marchés financiers et les décideurs économiques.

Entre le 1er et le 2 janvier 2025, une augmentation notable a été observée. Le prix du baril de pétrole brut WTI (West Texas Intermediate) est passé de 71,72 à 73,13 $, marquant une hausse de 1,41 $. De son côté, le Brent, référence pour les marchés mondiaux, a également enregistré une progression, grimpant de 74,64 à 75,93 $, soit une augmentation de 1,29 $. Ces augmentations traduisent une demande soutenue et, potentiellement, des attentes liées aux tensions géopolitiques ou aux réductions de production par certains pays producteurs.

Concernant l’OPEP (Organisation des pays exportateurs de pétrole), la dernière mise à jour du prix de son panier, effectuée au 31 décembre 2024, indique un baril à 74,59 $. Bien que les données actualisées manquent pour cette organisation, il est probable que les tendances observées sur le WTI et le Brent se répercutent également sur le panier de l’OPEP, qui regroupe les principales références pétrolières des pays membres.

Ce début d’année souligne l’importance de surveiller les dynamiques du marché pétrolier, alors que des facteurs tels que les politiques énergétiques, les tensions internationales, et la reprise économique mondiale continueront d’influencer ces fluctuations. La hausse des prix du brut pourrait avoir des impacts variés, allant d’une augmentation des coûts de transport à une pression accrue sur les économies dépendantes des importations d’énergie.

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La Banque centrale de Tunisie (BCT) a annoncé une hausse des réserves en devises, qui ont atteint au 2 janvier 2025 un niveau équivalant à 123 jours d’importation, marquant une amélioration notable. Ces avoirs nets en devises s’élèvent désormais à 27 361 millions de dinars, reflétant une meilleure gestion des ressources extérieures du pays.

En parallèle, le volume global de refinancement a été enregistré à 12 241 millions de dinars, soulignant les efforts continus pour soutenir la liquidité dans le secteur bancaire. Les billets et monnaies en circulation dans l’économie tunisienne totalisent quant à eux 22 588 millions de dinars, témoignant d’une dynamique monétaire en ligne avec les besoins des agents économiques.

Cette progression dans les réserves en devises est perçue comme un signal positif dans un contexte économique complexe. Elle pourrait contribuer à renforcer la confiance des partenaires internationaux et à stabiliser davantage la balance des paiements. Toutefois, des efforts soutenus restent nécessaires pour maintenir cette dynamique et répondre aux défis économiques du pays.

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Le marché des voitures électriques en Chine a affiché des performances impressionnantes en 2024, avec des ventes atteignant 23,4 millions de véhicules, soit une croissance de 5,7%. Cependant, l’année 2025 s’annonce plus complexe, marquée par des prévisions de hausse limitée à 2%, selon l’Association des voitures particulières de Chine.

2024: des records pour les leaders, des défis pour d’autres

BYD a consolidé sa position de leader en vendant 4,27 millions de véhicules électriques et hybrides. Geely a livré 2,18 millions d’unités (+32%), tandis que des marques comme Li Auto et Leapmotor ont enregistré des croissances notables. Cependant, certains acteurs comme Nio et Xpeng n’ont pas atteint leurs objectifs, malgré une amélioration en fin d’année.

Zeekr, marque premium de Geely, a vu ses ventes grimper de 87% pour atteindre 222 123 unités, mais reste en deçà de son objectif de 230 000. Cette concurrence féroce, exacerbée par une guerre des prix, a particulièrement fragilisé les constructeurs de moindre envergure.

Enjeux pour 2025: pression intérieure et extérieure

La demande locale devient cruciale face à une pression accrue sur les exportations, due notamment aux tensions commerciales avec des partenaires comme l’Union européenne. Le secrétaire général de l’association, Cui Dongshu, estime que des géants comme BYD et Geely continueront à dominer, tandis que des constructeurs traditionnels, tels que SAIC et Guangzhou, risquent de perdre jusqu’à 20% de parts de marché.

Pour prospérer dans un environnement compétitif et marqué par des tensions géopolitiques, l’innovation et la résilience seront essentielles. L’année 2025 pourrait bien redéfinir l’avenir de l’industrie automobile chinoise.

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Le géant italien du textile Benetton a récemment dévoilé un plan de réorganisation stratégique qui pourrait profondément transformer ses activités en Tunisie. Ce plan prévoit la fermeture de plusieurs sites, notamment l’usine de Sahline à Monastir, ainsi que celles de Kasserine et Gafsa. Avec près de 3 500 employés répartis sur une centaine d’ateliers, ces mesures, motivées par une optimisation des coûts de production et une refonte de la chaîne de valeur, risquent d’avoir un impact social majeur.

Sahline: 500 emplois en sursis

L’usine de Sahline, employant 500 personnes, figure parmi les sites les plus menacés. Benetton envisage des solutions alternatives telles que la vente à des investisseurs ou une relocalisation, mais la pérennité de cette activité dépend des efforts du gouvernement tunisien pour encourager et soutenir l’investissement. Claudio Sforza, administrateur délégué du groupe, a souligné que des discussions sont en cours pour atténuer les répercussions sociales de cette restructuration.

Une occasion de redéfinir le secteur textile tunisien

Depuis 2004, Benetton a joué un rôle clé dans l’industrie tunisienne. Cependant, cette réorganisation révèle les vulnérabilités du secteur textile national, notamment sa forte dépendance à l’égard des investissements directs étrangers (IDE), le manque de diversification et les disparités régionales. En 2024, bien que les IDE aient permis de créer près de 10 000 emplois, une grande partie de ces initiatives ont favorisé l’expansion d’entreprises existantes, limitant les opportunités pour les nouveaux acteurs locaux.

Des défis à relever pour préserver l’économie locale

Cette situation met en exergue des enjeux cruciaux pour l’avenir économique de la Tunisie: comment attirer de nouveaux investisseurs tout en renforçant la résilience du tissu industriel local? Comment protéger les emplois face aux restructurations globales des multinationales? Pour les travailleurs de Monastir, Kasserine et Gafsa, l’avenir reste incertain. Une réponse rapide et adaptée des autorités tunisiennes est essentielle pour minimiser les impacts sociaux et économiques de cette restructuration.

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La star tunisienne du tennis, Ons Jabeur, poursuit son brillant parcours au tournoi de Brisbane, en Australie, en décrochant une place en quarts de finale.

Lors des huitièmes de finale disputés ce matin, Jabeur a triomphé de l’Arménienne Elina Avanesyan au terme d’un match intense en trois sets: 6/4, 1/6, 6/4. Cette victoire confirme sa détermination à briller dans cette compétition de haut niveau.

La Tunisienne, actuellement au sommet de sa forme, s’était auparavant illustrée lors du premier tour, le 31 décembre 2025, en dominant la Russe Ekaterina Alexandrova (28ᵉ au classement WTA) avec une victoire nette en deux sets 6/3, 6/2.

Le prochain défi d’Ons Jabeur s’annonce palpitant: elle affrontera en quart de finale la jeune prodige russe Mirra Andreeva, classée 16ᵉ mondiale. Cette rencontre promet d’être un duel captivant entre deux joueuses en pleine ascension sur le circuit WTA.

Avec son style de jeu audacieux et sa ténacité, Ons Jabeur continue de faire la fierté de la Tunisie et d’attirer l’attention des amateurs de tennis à travers le monde.

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La Libye a franchi un cap historique dans sa production pétrolière, atteignant 1,417 million de barils par jour, selon la National Oil Corporation (NOC). Ce niveau, le plus élevé depuis 2011, est d’autant plus remarquable que le pays a dû surmonter de nombreux défis, notamment le manque de financements, des budgets insuffisants, et les interruptions fréquentes dues à l’état de force majeure.

Lors d’une récente réunion, Massoud Slimane, président du conseil d’administration de la NOC, a exprimé sa volonté de maintenir ce niveau de production et, si possible, de l’améliorer d’ici à 2025. Cependant, il a également mis en lumière le principal défi auquel le secteur pétrolier libyen devra faire face: l’augmentation de la capacité de stockage pour atténuer les impacts des interruptions causées par des crises politiques ou des conflits.

Un secteur pétrolier résilient malgré l’instabilité

La Libye possède les plus grandes réserves prouvées de pétrole en Afrique, un atout stratégique qui alimente près de 95% des revenus de l’État. Depuis la chute du régime de Mouammar Kadhafi en 2011, le secteur pétrolier a été régulièrement perturbé par des conflits internes, des blocages des installations et des sanctions internationales. Malgré cela, la NOC a réussi à maintenir une certaine résilience, bénéficiant de périodes de stabilisation relative pour augmenter progressivement la production.

Un défi à double enjeu

La capacité de stockage reste une priorité critique pour prévenir les pertes en cas d’arrêt imprévu des opérations. L’objectif est de renforcer l’infrastructure pour garantir la continuité de la production et sécuriser les exportations, qui constituent une source essentielle de devises pour le pays.

Si la stabilité politique et les investissements internationaux sont consolidés, la Libye pourrait encore accroître sa production et réaffirmer son rôle clé sur le marché énergétique mondial.

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Luca de Meo, directeur général de Renault, prédit une stagnation, voire un recul de l’industrie des véhicules électriques en Europe d’ici à 2030. Selon ses déclarations au journal flamand De Tijd, les voitures électriques pourraient devenir 40% plus coûteuses en raison des réglementations strictes imposées par l’Union européenne, compromettant leur avenir face aux véhicules thermiques.

La stratégie européenne visant le tout électrique d’ici à 2035 s’accompagne d’une inflation normative: de 8 à 12 nouvelles réglementations chaque année, obligeant les constructeurs à investir massivement pour s’y conformer. Ces contraintes réduisent les marges de manœuvre financières nécessaires pour rendre les véhicules électriques plus abordables, notamment par des avancées dans la technologie des batteries. De Meo critique l’Union européenne pour ses décisions qui, selon lui, pénalisent l’industrie automobile locale au profit de la Chine.

La Chine, ayant pris de l’avance dans le développement des batteries électriques et bénéficiant de politiques gouvernementales favorables (subventions et réductions de coûts), produit des véhicules compétitifs à des prix imbattables. En revanche, les constructeurs européens, freinés par les normes budgétivores, risquent d’être évincés sur leur propre marché, laissant le champ libre aux concurrents asiatiques.

Parallèlement, le durcissement des normes pourrait pousser des acteurs étrangers à quitter le marché européen, comme Nissan qui envisage de se tourner vers Honda. Cette situation pourrait fragiliser davantage Renault et ses homologues européens, particulièrement les constructeurs allemands, dans un contexte où les investisseurs sont de plus en plus réticents.

Face à ces défis, la vision de Luca de Meo souligne une possible victoire pour les véhicules thermiques et une relance de l’industrie pétrolière, freinant ainsi les ambitions écologiques européennes.

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L’article 63 de la loi de finances pour l’année 2025 introduit une nouvelle disposition visant à renforcer le contrôle fiscal des transactions effectuées sur internet et via les plateformes audiovisuelles. À compter du 1er janvier 2025, une retenue à la source de 3% sera appliquée aux ventes et livraisons de produits effectuées par des personnes physiques n’ayant pas d’identifiant fiscal.

Une réponse à l’économie informelle

Cette mesure, initiée par les autorités fiscales, s’inscrit dans une stratégie visant à intégrer l’économie informelle dans le secteur formel. L’économie informelle, bien que difficile à mesurer précisément, représente une part importante des activités économiques dans de nombreux pays, y compris en Tunisie. Elle échappe souvent aux systèmes fiscaux et réglementaires, privant l’État de revenus essentiels et créant des déséquilibres concurrentiels entre les entreprises formelles et informelles.

Les objectifs de la mesure

La retenue à la source de 3% a pour principal objectif de:

– Lutter contre l’évasion fiscale: en ciblant spécifiquement les transactions en ligne, ce dispositif cherche à limiter les ventes échappant à toute imposition.

– Améliorer la transparence des transactions: les vendeurs sans identifiant fiscal seront désormais incités à régulariser leur situation pour éviter cette retenue.

– Encourager la formalisation des activités économiques: en rendant l’informel moins attractif, cette mesure pourrait inciter les acteurs à intégrer le circuit formel et à participer au développement économique.

Un contexte global

La digitalisation de l’économie a permis l’essor du commerce électronique, mais elle a également rendu plus complexe le suivi des transactions par les administrations fiscales. De nombreux pays ont adopté des mesures similaires pour taxer les activités en ligne. Par exemple, dans l’Union européenne, une réforme de la TVA a été mise en œuvre pour taxer plus efficacement les ventes réalisées via les marketplaces.

Les défis à surmonter

Malgré son ambition, cette mesure pourrait rencontrer certains obstacles:

• Résistance des acteurs informels: les vendeurs en ligne non déclarés pourraient chercher à contourner la retenue.

• Mise en œuvre technique: le suivi des transactions numériques nécessitera des outils avancés pour garantir l’efficacité de cette retenue à la source.

• Impact sur les petits commerçants: certains vendeurs informels, souvent issus de groupes vulnérables, pourraient voir cette mesure comme une charge supplémentaire.

L’instauration de cette retenue à la source marque une étape significative dans la lutte contre l’évasion fiscale et le renforcement de la transparence économique. En cherchant à intégrer les acteurs informels dans le cadre fiscal, l’État vise à équilibrer les règles du jeu et à créer un environnement économique plus équitable. Cependant, son succès dépendra de la capacité des autorités à combiner mesures coercitives et incitations adaptées pour favoriser l’intégration progressive des acteurs concernés.

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Le commerce intra-méditerranéen représente une opportunité majeure pour stimuler les économies des pays riverains, mais reste largement sous-exploité. Une récente étude du Centre du commerce international (ITC), appuyée par l’outil Euromed Trade Helpdesk, met en lumière les disparités dans le niveau d’ouverture commerciale des pays africains de la région.

Un potentiel économique prometteur, mais inexploité

Selon l’ITC, le commerce intra-régional pourrait croître de plus de 19,23 milliards de dollars et les exportations méditerranéennes vers l’Union européenne augmenteraient de 108 milliards de dollars d’ici à 2029. Cependant, pour réaliser ce potentiel, des efforts ciblés sont nécessaires. L’outil Euromed Trade Helpdesk, financé par l’UE, fournit des données essentielles pour orienter les stratégies commerciales et identifier des secteurs à fort potentiel, comme celui des services.

Malgré ces initiatives, Dorothy Tembo, directrice générale adjointe de l’ITC, insiste sur la nécessité de renforcer les formations et l’accès aux données afin de soutenir pleinement les petites entreprises de la région.

Classement des pays africains: la Libye en tête

Parmi les cinq pays africains inclus dans l’étude, la Libye se démarque avec 54% de son potentiel commercial intrarégional réalisé, une performance notable qui la place en tête du classement. Elle est suivie de l’Égypte, avec 51% de son potentiel exploité, et de l’Algérie, à 48%.

Ces chiffres montrent que ces trois pays progressent, mais qu’ils restent en deçà de leur potentiel total. Les autres pays africains méditerranéens couverts par l’étude, bien qu’évoqués, n’ont pas encore atteint des niveaux significatifs d’intégration économique intra-régionale.

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La Bourse de Tunis a publié, le 31 décembre 2024, les cours moyens du mois de décembre 2024 des valeurs inscrites à la Cote de la Bourse. Le paysage économique tunisien est marqué par la présence de nombreuses entreprises influentes, opérant dans des secteurs variés. Parmi elles, Attijari Bank, l’ATB, la BIAT, l’UBCI, l’UIB, Wifak Bank, Poulina Group, STAR Assurances et Ennakl Automobiles, qui se distinguent par leur performance, leur contribution au développement économique et leur stratégie d’expansion. Cet article offre un aperçu de ces entreprises et de leur rôle dans l’économie nationale.

Le secteur bancaire, pilier de la finance tunisienne

Le secteur bancaire tunisien regroupe des institutions clés qui soutiennent la croissance économique grâce à leur offre diversifiée de produits financiers.

• Attijari Bank, une des banques les plus dynamiques, mise sur l’innovation digitale pour fidéliser sa clientèle (50,654 Tnd).
• L’ATB (2,859 Tnd) et la BT (5,068 Tnd), connues pour leur réseau étendu, continuent d’être des acteurs de choix pour les PME.
• La BIAT (94,064 Tnd) et la BNA (8,113 Tnd), leaders du marché, combinent solidité financière et appui au secteur agricole et industriel.
• L’UBCI (21,202 Tnd), récemment acquise par un groupe étranger, et l’UIB (22,683 Tnd), partenaire stratégique pour les investisseurs, renforcent leur positionnement via des partenariats internationaux.
• Wifak Bank (8,799 Tnd), plus spécialisée, offre des services bancaires islamiques et des solutions sur mesure.

Assurances et services financiers: diversification et innovation

Les entreprises du secteur des assurances jouent un rôle crucial dans la couverture des risques.

• La STAR (176,823 Tnd) propose une gamme variée de produits, allant de l’assurance santé aux couvertures automobiles.
• BH Assurance (49,000 Tnd), anciennement Banque de l’Habitat, a pour ambition de devenir l’assurance privilégiée des Tunisiennes et Tunisiens.
• Assur Maghrebia (51,277 Tnd) est un acteur de référence en matière d’assurances et de réassurance en Tunisie.

Industrie: des moteurs essentiels de l’économie

Dans le secteur industriel, Poulina Group Holding (8,669 Tnd) s’illustre comme un conglomérat diversifié opérant dans l’agroalimentaire et l’aviculture.

La SFBT (11,790 Tnd) est un groupe tunisien du secteur de l’industrie agroalimentaire centré sur la production et la commercialisation de boissons. 

Ces entreprises reflètent la diversité et la résilience de l’économie tunisienne. Leurs performances sur le marché local et leur capacité à attirer des investisseurs internationaux témoignent de leur importance stratégique. Avec des secteurs en constante évolution, elles continueront à façonner l’avenir économique de la Tunisie.

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Au cœur d’un terrain de 6000 m² à Ezzahra, dans la banlieue sud de Tunis, la société “REG – Respect Environnement Group Tunisie” s’illustre en tant que première unité de recyclage et de valorisation des déchets de démolition en Tunisie et en Afrique. Fondée en 2019 grâce à un partenariat public-privé, la société adopte une approche d’économie verte et circulaire. Selon son directeur, Hamza Ben Ali, REG recycle les déchets de chantiers BTP, les transformant en matériaux réutilisables pour l’infrastructure routière, à des prix inférieurs de 30 à 40 % à ceux des matériaux extraits.

Avec une capacité de broyage de 1000 tonnes par jour, REG est prête à étendre ses services aux autres municipalités tunisiennes et envisage la mise en place de services de recyclage mobile. L’entreprise a déjà établi une représentation à Dubaï et cherche à créer des partenariats en Italie et en Égypte pour y relever les  défis environnementaux. En collaborant avec divers partenaires internationaux, REG gère efficacement les déchets BTP, favorisant leur transformation en produits de pré-construction utilisés dans les routes.

Pour l’avenir, REG prévoit de produire des éléments préfabriqués pour les infrastructures et a commandé une machine spécialisée. Cependant, un changement de mentalité est nécessaire concernant l’acceptation des matériaux recyclés. Actuellement, REG emploie 10 personnes directement et environ 300 indirectement, mais exploite encore partiellement son potentiel, travaillant principalement sur commandes.

De plus, la société développe une application digitale qui utilise l’intelligence artificielle pour identifier les déchets de construction valorisables, répondant ainsi à un défi majeur en Tunisie où les déchets de démolition, estimés à 13 millions de tonnes, représentent une menace pour l’environnement. La valorisation de ces déchets pourrait significativement réduire la pollution et les décharges illégales.

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La consommation nationale moyenne par mois de volaille en Tunisie est estimée à 13.500 tonnes, selon les déclarations du président de la chambre nationale des abattoirs et des transformations de viande blanche, Fathi Gharib.

Cette moyenne a connu une certaine hausse car on avait enregistré, au premier semestre de 2024 une moyenne mensuelle de 10500 tonnes. Cette hausse de consommation est expliquée par la hausse du prix des poissons et de la viande rouge.

Les Tunisiens consomment mensuellement près de 7500 tonnes de poulets ainsi que 162 millions d’œufs. Cette quantité connait une hausse de 25 millions d’œufs supplémentaires pour le mois saint de ramadan.

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La Banque Mondiale a publié, à cette fin de l’année 2024, un ensemble de défis pour réduire la pauvreté. Ce rapport a passé en revue tous les aspects sur lesquelles il faut travailler pour arriver aux horizons de 2030 à éradiquer la pauvreté extrême.

Les experts ont évoqué un contexte économique difficile qui peine à être relancé après la crise du covid, avec la montée des conflits et face aux changements climatiques. Mais ils ont également avancé neuf thématiques sur lesquelles il est utile de se concentrer pour permettre d’éradiquer l’extrême pauvreté, de réduire les disparités entre les pays développés et les pays.

Voilà quelques unes de ces axes sur lesquelles il faut focaliser :

1-éradiquer l’extrême pauvreté

Le seuil de l’extrême pauvreté est aujourd’hui estimé à 2.15 dollars par jour et voit 8.5% de la population mondiale, soit 700 millions de personnes.  3.5 milliards d’individus vivent sous le seuil de la pauvreté qui est lui fixé à 6.85 dollars. Les pays à revenu moyen abritent le plus de pauvreté.

2-  La pauvreté multidimensionnelle

La pauvreté multidimensionnelle prend avec plus de détails les aspects de pauvreté dans les pays en développement. Pour mieux évaluer la situation, on comptabilise les indices suivants : mortalité infantile, nutrition, années de scolarité, abandon scolaire, électricité, l’eau potable, les sanitaires, le sol de l’habitat (aménagement de l’infrastructure), combustible utilisé pour cuisiner et les biens mobiliers.

3- Faire face au changement climatique

L’impact des changements climatiques touche 1.2 milliards de terriens exposés aux risques des inondations, des vagues de chaleur, de sécheresse ou des catastrophes naturelles. L’adaptation à ces nouvelles conditions doit aller de pair avec la construction d’une croissance résiliente. 

4- Aspiration à l’égalité homme femme

L’égalité homme-femme n’est pas seulement un slogan pour se donner conscience. C’est donné par les experts comme condition essentielle au développement.

5- Soulager le fardeau de la dette

La dette s’est vue renforcée surtout après la crise mondiale du covid-19 et elle freine les efforts de croissance des pays en développement.

6- Hausser la croissance des pays en développement

Plus une croissance du PIB est importante pour un pas, plus il est apte à créer de la richesse, à créer des emplois et ainsi sortir de la pauvreté extrême et de la pauvreté aussi.

7- Rétablir un prix acceptable des produits de base            

Après la crise du covid-19, la majeure partie des pays a subi une inflation importante qui a haussé entre autres prix, ceux des produits de base. Pour réduire cette inflation, il faut réduire la dette et encourager la consommation locale ou les courts circuits de transport des marchandises.

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TotalEnergies Marketing Tunisie a reçu deux distinctions lors de l’Élection du Service Client de l’Année 2025, une reconnaissance marquante pour l’entreprise. Pour la sixième année consécutive, elle a été élue dans la catégorie « Services aux Automobilistes », confirmant ainsi son engagement envers une expérience client de qualité et sa position de leader dans ce secteur.

De plus, pour la première fois, l’entreprise a remporté le trophée dans la catégorie « Carte carburant », renforçant ainsi son rôle d’acteur clé dans les services destinés aux automobilistes tunisiens. Ces deux distinctions mettent en lumière le travail acharné et l’implication des équipes de TotalEnergies Marketing Tunisie pour offrir un service client à la hauteur des attentes de sa clientèle.

À cette occasion, M. Mutaz Nazzal, Directeur Général de TotalEnergies Marketing Tunisie, a exprimé sa fierté, soulignant que ces trophées sont le reflet de la proximité de l’entreprise avec ses clients et de la valeur ajoutée qu’elle s’efforce d’offrir quotidiennement. Il a également réaffirmé l’engagement de TotalEnergies à continuer à innover et à exceller pour maintenir son statut de référence auprès des automobilistes tunisiens.

Ces récompenses renforcent l’ambition de TotalEnergies Marketing Tunisie d’améliorer constamment la satisfaction de ses clients. Elles témoignent de l’engagement de l’entreprise à allier qualité de service et excellence relationnelle, tant dans ses stations-service que dans ses interactions avec la clientèle.

TotalEnergies Marketing Tunisie remercie chaleureusement ses clients pour leur fidélité et s’engage à maintenir son niveau d’excellence dans le service client, demeurant ainsi un partenaire privilégié des automobilistes tunisiens.

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Alors que la saison 2 de la série sud-coréenne à succès Squid Game vient tout juste d’être mise en ligne, les producteurs ont annoncé que la saison 3 est déjà en post-production et devrait être diffusée avant la fin de l’année 2025. Selon les informations, le budget de la saison 3 dépassera les 100 millions de dollars, bien plus que les 20 millions alloués à la première saison.

Lee Jung-Jae, l’acteur principal qui incarne “Seong Gi-Hun”, a récemment confirmé la fin du tournage de la saison 3 lors d’une interview. Le succès de Squid Game ne faiblit pas, comme en témoigne le lancement de la saison 2 sur Netflix le 26 décembre dernier. En seulement quelques jours, cette nouvelle saison a battu un record en devenant la série la plus regardée simultanément dans 93 pays.

Pour rappel, la première saison de Squid Game est devenue en un temps record la série la plus populaire de l’histoire de Netflix, avec un total impressionnant de 2,2 milliards d’heures de visionnage, atteignant plus de 140 millions de foyers dans le monde entier.

La série suit l’histoire d’un groupe de personnes en difficultés financières qui participent à un jeu mortel et mystérieux dans l’espoir de remporter une somme d’argent conséquente. Chaque saison de Squid Game continue de captiver l’attention mondiale avec son mélange unique de suspense, de drame et de critique sociale. La production de la saison 3 s’annonce encore plus ambitieuse, promettant de nouvelles aventures palpitantes pour les fans de la série.

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Hier, Tabarka, la perle méditerranéenne, a accueillie la dixième édition du Rallye Alyssa, rassemblant 69 participants venant de Tunisie, de France et du Canada.

Cet événement est devenu un véritable levier pour promouvoir la ville et la région, en renforçant son attrait sur les plans national et international. Issa Marouani, commissaire régional au tourisme de Tabarka et Ain Draham, a souligné l’importance de cette manifestation dans une interview avec l’Agence Tap. Selon lui, le commissariat régional prend en charge les invités et organise des visites exceptionnelles en marge de la compétition, telles que la forteresse génoise, le site naturel d’El Abber, le terrain de polo, le port de plaisance, ainsi que plusieurs établissements touristiques et magasins d’artisanat local.

L’événement a attiré un grand nombre de visiteurs, qu’ils soient locaux ou étrangers, qui viennent découvrir les richesses écologiques, touristiques et culturelles des régions de Tabarka, Ain Draham et Ghardimaou.

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