Le marché automobile tunisien a enregistré une nette progression au premier trimestre 2026, avec 21 334 véhicules commercialisés. Soit une hausse de 22,3 % par rapport aux 17 441 unités vendues à la même période en 2025. C’est ce que révèle la Chambre syndicale nationale des concessionnaires et constructeurs automobiles relevant de l’UTICA.

Cette dynamique est portée à la fois par le circuit officiel et le marché parallèle. Les concessionnaires agréés ont écoulé 14 465 véhicules, contre 11 862 un an plus tôt, enregistrant une progression de 22 %. Sur ce segment, les marques asiatiques dominent largement en occupant les trois premières places. Tandis que les marques françaises se positionnent aux quatrième et cinquième rangs. Concurremment, le marché parallèle a atteint 6 869 ventes; contre 5 579 à fin mars 2025. Soit une augmentation de 23,1 %.

Dans le détail, plusieurs segments confirment cette tendance haussière. Les voitures touristiques affichent la plus forte progression avec 10 224 unités vendues. A savoir en hausse de 24,3 % par rapport aux 8 225 enregistrées un an auparavant. Les véhicules utilitaires suivent avec 4 241 unités commercialisées. Soit une augmentation de 16,6 %; contre 3 637 au premier trimestre 2025.

Enfin, le segment des voitures populaires évolue plus modestement. Et ce, avec 1 844 véhicules vendus au cours des trois premiers mois de 2026, dont 741 pour le seul mois de mars; contre 1 760 à la même période de l’année précédente. Ce qui confirme néanmoins une orientation globale à la hausse du marché.

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A compter du 4 janvier 2026, tous les véhicules entrant en Tunisie par voie terrestre vont voir les taxes en vigueur doubler.

C’est l’une des conséquences de l’entrée en vigueur de la nouvelle loi de finances 2026 en Algérie : les véhicules franchissant les frontières vers le territoire tunisien sont désormais soumis à un doublement de la taxe dite TCC (Taxe sur la consommation de carburant).

Tout véhicule, algérien ou même tunisien, à usage de tourisme, qu’il s’agisse de voiture particulière, taxi, bus ou autre sera désormais soumis à une nouvelle tarification pour entrer en Tunisie.

Le nouveau barème en vigueur est le suivant pour les voitures:

-1.000 DZD (22,500 DT environ) pour la première sortie du territoire

-5.000 DZD (112,500 DT environ) par rotation pour la deuxième sortie

-10.000 DZD (225,000 DT environ) pour la troisième

-25.000 DZD (560,000 DT environ) à partir de la quatrième sortie

Les bus sont également concernés avec un tarification selon leur tonnage:

-5.000 DZD (112,500 DT environ) par rotation pour les moins de 10 tonnes.

-12.000 DZD (272,500 DT environ) par rotation pour les plus de 10 tonnes.

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Le débat sur l’importation de voitures d’occasion par les particuliers revient à l’Assemblée des représentants du peuple. Le député Yasser Gourari, président de la Commission de législation générale, a confirmé que cette mesure a été réintroduite dans le projet de loi de finances 2026, relançant un dossier qui avait suscité une forte attente populaire et un précédent rejet en 2024.

Une mesure réactivée dans le cadre du budget 2026

Intervenant sur les ondes de Mosaique fm, Yasser Gourari a expliqué que la proposition avait initialement été formulée lors de la préparation du budget 2025, mais qu’elle avait été écartée lors des arbitrages finaux, provoquant la colère d’une partie des citoyens.

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Le député estime qu’un nombre important de familles tunisiennes espèrent une ouverture du marché pour accéder à des véhicules plus abordables, à un moment où les prix des voitures neuves atteignent des niveaux historiquement élevés.

Avantages fiscaux, quotas et encadrement strict

Gourari a pointé du doigt un déséquilibre entre les avantages accordés aux concessionnaires automobiles – plus d’un milliard de dinars par an en facilités fiscales, selon lui – et la marge réduite envisagée pour les particuliers, qui ne bénéficieraient que d’une réduction fiscale de 10% pour importer une voiture d’occasion.

Il répond également aux critiques prévenant d’un risque de pression sur les réserves en devises. Le mécanisme proposé prévoit un quota maximal de 10% du total des véhicules importés chaque année, afin de maîtriser l’impact sur la balance des paiements ; des voitures d’occasion répondant à des critères techniques précis ; un dispositif entièrement placé sous la supervision du ministère du Commerce.

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Le député précise aussi que les véhicules importés ne pourront être revendus qu’après cinq ans, une disposition destinée à éviter toute forme de commerce parallèle ou spéculation à court terme.

Un levier pour moderniser un parc automobile vieillissant

Pour Yasser Gourari, cette mesure doit être perçue avant tout comme une réponse à l’état du parc automobile national, qui vieillit rapidement et ne se renouvelle plus au rythme attendu.

L’importation encadrée de véhicules d’occasion permettrait, selon lui, de faciliter l’accès à des voitures plus récentes ; de réduire progressivement les véhicules les plus vétustes ; d’améliorer la sécurité routière ; d’alléger la pression financière sur les ménages.

Il considère que l’ouverture partielle du marché, sous conditions strictes, constitue un compromis entre les impératifs économiques du pays et la demande sociale.

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