La progression des véhicules électriques commence à modifier les équilibres du marché pétrolier mondial. Selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE), leur essor pourrait éviter jusqu’à 5 millions de barils de pétrole par jour à l’horizon 2030.

Le véhicule électrique n’est plus seulement une question de mobilité ou de transition énergétique. Il devient progressivement un facteur qui pèse sur la demande mondiale de pétrole. C’est l’un des enseignements du Global EV Outlook 2026 de l’Agence internationale de l’énergie (AIE).

Le rapport indique que les véhicules électriques ont déjà permis d’éviter environ 1,7 million de barils de pétrole par jour en 2025. Avec la poursuite des politiques actuelles, ce volume pourrait atteindre près de 5 millions de barils par jour en 2030.

Plus de 20 millions de voitures électriques vendues

Cette évolution repose sur une progression rapide des ventes. En 2025, plus de 20 millions de voitures électriques ont été vendues dans le monde, représentant environ un quart des ventes de voitures neuves.

La Chine reste le principal moteur de cette transformation. Les véhicules électriques y ont représenté près de 55 % des ventes de voitures en 2025. En Europe, leur part a atteint 28 %, contre un peu moins de 10 % aux États-Unis, relève l’AIE.

Pour 2026, la dynamique devrait se poursuivre. La hausse des prix des carburants renforce par ailleurs l’intérêt économique des véhicules électriques, dont les coûts d’utilisation sont généralement inférieurs à ceux des véhicules thermiques.

Un impact direct sur la demande de pétrole

L’enjeu est majeur pour le marché pétrolier. Le transport routier représente une part importante de la consommation mondiale de pétrole. Chaque véhicule thermique remplacé par un modèle électrique réduit donc la consommation de carburants pétroliers.

Cette évolution intervient dans un marché déjà soumis à de fortes tensions. Dans son Oil Market Report – September 2026, l’AIE prévoit une baisse de 2,5 millions de barils par jour de la demande mondiale de pétrole en 2026. L’offre mondiale devrait, pour sa part, reculer de 5,7 millions de barils par jour.

La montée en puissance des véhicules électriques ajoute ainsi un facteur structurel à un marché déjà bouleversé par les tensions géopolitiques et les perturbations de l’approvisionnement.

La Chine en première ligne

La Chine joue un rôle central dans cette transformation. D’après l’AIE, les véhicules électriques y ont déjà permis d’éviter environ 1 million de barils de pétrole par jour en 2025. Ce chiffre pourrait atteindre 2,7 millions de barils par jour en 2030.

L’impact ne se limite donc plus aux émissions de carbone. L’électrification du parc automobile réduit également la dépendance aux importations de pétrole et peut renforcer la sécurité énergétique des économies fortement dépendantes des hydrocarbures.

Le passage de 1,7 million à près de 5 millions de barils de pétrole évités quotidiennement en quelques années marque un changement d’échelle.

Cela ne signifie pas la disparition du pétrole dans les transports. Mais l’électrification devient désormais suffisamment importante pour peser sur les équilibres du marché mondial.

Pour les pays importateurs d’énergie, l’enjeu est double : réduire leur facture pétrolière et limiter leur exposition aux fluctuations des cours et aux crises géopolitiques. Le développement de la voiture électrique s’impose ainsi progressivement comme un enjeu industriel, énergétique et géopolitique.

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L’OPEP+ a décidé dimanche 4 octobre de maintenir inchangés ses objectifs de production pour novembre. La décision intervient alors que les exportations des producteurs du Golfe restent perturbées par la guerre contre l’Iran…

L’OPEP+ a décidé de maintenir inchangés ses objectifs de production de pétrole pour le mois de novembre, conformément aux attentes du marché. La décision a été prise lors d’une réunion en visioconférence des sept principaux membres du groupe : l’Arabie saoudite, la Russie, l’Irak, le Koweït, le Kazakhstan, l’Algérie et Oman. Cette décision prolonge le statu quo adopté pour octobre et confirme la prudence du cartel élargi face aux perturbations persistantes de l’offre pétrolière au Moyen-Orient.

Le maintien des objectifs ne signifie toutefois pas que les volumes effectivement produits et exportés correspondent aux niveaux théoriques fixés par l’OPEP+. Les producteurs du Golfe continuent de fonctionner en dessous de leurs objectifs, en raison des perturbations provoquées par la guerre contre l’Iran.

Selon les données de l’OPEP citées par Reuters, les sept membres concernés ont produit 25 millions de barils par jour en août, soit 630 000 barils par jour de plus qu’en juillet, mais encore environ 5 millions de barils par jour de moins qu’avant le début de la guerre, en février. Les exportations des producteurs du Golfe ont récemment fluctué entre 60 % et 80 % de leurs niveaux habituels.

Cette situation limite la portée pratique des décisions de quotas. Comme le souligne UBS, les niveaux de production restent inférieurs aux plafonds officiels, maintenant ainsi une certaine tension sur le marché pétrolier.

Les quotas de 2027 restent en suspens

L’autre enjeu majeur concerne la révision des capacités de production des membres de l’OPEP+. Cette évaluation doit servir de référence pour déterminer les niveaux de production de 2027 et la répartition des futurs quotas. Initialement prévue pour fin septembre, cette étude a été repoussée à la mi-novembre, notamment en raison des perturbations provoquées par le conflit au Moyen-Orient et de l’incertitude entourant les capacités futures de plusieurs producteurs…

L’OPEP+ a progressivement relevé ses objectifs de production durant une grande partie de 2026, après plusieurs années de réduction de l’offre. Mais une grande partie de ces augmentations est restée « sur le papier », les perturbations liées à la guerre ayant empêché plusieurs producteurs d’atteindre leurs nouveaux objectifs.

Le groupe conserve par ailleurs environ 2 millions de barils par jour de réductions de production concernant la plupart de ses membres jusqu’à la fin de 2026. Les éventuelles modifications de cette politique devraient désormais dépendre des résultats de l’évaluation des capacités et des négociations sur les quotas de 2027.

Le Brent reste au-dessus de 100 dollars

La décision de l’OPEP+ intervient alors que le marché pétrolier reste tendu. Malgré le récent recul des cours, le Brent se maintient au-dessus de 100 dollars le baril, contre environ 73 dollars avant le déclenchement de la guerre contre l’Iran fin février.

La prochaine réunion des sept principaux membres de l’OPEP+ est prévue le 1er novembre. D’ici là, l’évolution des flux à travers le détroit d’Ormuz, la situation militaire et les conclusions de l’évaluation des capacités devraient rester déterminantes pour les perspectives de l’offre mondiale.

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