Le ministère de l’Industrie lance officiellement son Pacte de compétitivité. La ministre a réuni le premier comité de pilotage ce mardi 24 mars à Tunis. L’enjeu est clair. La Tunisie doit devenir un pôle technologique majeur. Ce projet s’inscrit directement dans la stratégie nationale d’innovation. Le gouvernement mise sur des projets à forte valeur ajoutée pour attirer les investisseurs.

Des infrastructures dédiées à l’innovation

La feuille de route court jusqu’en 2030. Elle prévoit la création de quatre centres de recherche et développement. Le plan ne se limite pas à l’industrie pure. L’innovation devient le moteur de la croissance. L’objectif est de transformer durablement le paysage industriel local. Le texte soutient massivement l’investissement productif pour rester compétitif sur le marché mondial.

Une accélération massive de l’emploi

Les chiffres annoncés sont ambitieux. Le secteur doit créer 30 000 nouveaux emplois en cinq ans. Le taux d’intégration locale passera de 35 % à 55 %. Côté commerce, les exportations doivent doubler pour atteindre 7 milliards de dinars. Aujourd’hui, 150 entreprises font déjà vivre la filière. Elles emploient 70 000 personnes et forment une base solide pour ce changement d’échelle.

La suite dépendra de la concertation avec les entreprises. Les membres du comité doivent maintenant transformer ces idées en actions de terrain. Le dialogue avec les partenaires institutionnels sera décisif pour la réussite du pacte.

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La Tunisie se positionne comme un pays en avance dans la transition énergétique et la lutte contre le changement climatique. Depuis sa signature de l’Accord de Paris, elle a défini sa Contribution Nationale Déterminée (CND) et fixé des objectifs ambitieux. A dire vrai, 70 % des efforts de réduction des émissions reposent sur les entreprises, le reste sur l’État, d’après Slim Zghal, CEO d’Altea Packaging lors d’un événement organisé par le Centre des changements climatiques de l’IACE autour du thème: “Vers un marché carbone en Tunisie: enjeux, freins, et conditions de mise en œuvre (coopération bilatérale et marché réglementé sur la base de l’article 6.2)”. Les parties se veut créer un espace de dialogue et de concertation entre décideurs publics, institutions financières, acteurs du marché et représentants du secteur privé. Et ce dans le but d’identifier les opportunités, anticiper les freins et poser les bases d’un marché carbone opérationnel et attractif.

Pour lui, cette avancée est à la fois nécessaire et stratégique. Il explique que chaque pays doit réduire ses émissions, et en Tunisie, les entreprises jouent un rôle central. Mais pour atteindre nos objectifs, il faut structurer les mécanismes et tirer parti des financements disponibles.

Dans la même optique, il affirme que le marché carbone est l’outil clé pour concrétiser cette transition. Et d’enchaîner: “Le marché carbone fonctionne sur le principe du “pollueur-payeur”. Les entreprises les plus polluantes doivent réduire leurs émissions ou acheter des crédits carbone. Celles qui polluent moins peuvent vendre leurs crédits. Cela crée une incitation économique à investir dans des projets bas carbone et à réduire les émissions globales”. Ce mécanisme, appelé cap-and-trade, permet de fixer des quotas d’émissions et de créer un marché dynamique où se rencontrent entreprises ambitieuses et entreprises en déficit de réduction. Par la suite, il couvre deux volets, d’une part, la compensation carbone, qui finance la réduction, et d’autre part, l’adaptation, qui aide les secteurs à s’ajuster aux impacts du changement climatique.

Des financements bilatéraux pour soutenir la transition

La Tunisie ne part pas seule. Elle bénéficie déjà de partenariats internationaux. “Nous avons des accords avec le Japon et la Suisse pour financer nos projets d’énergie renouvelable. Le Japon a déjà permis le financement concret de plusieurs initiatives. Avec la Suisse, un soutien de près de 100 millions de francs suisses est prévu, mais il reste à finaliser le cadre institutionnel pour valider les projets”, déclare la même source. 

Ces mécanismes suivent l’article 6.2 de l’Accord de Paris, qui régule les échanges de crédits carbone entre pays, et permettent d’allier engagement climatique et financement concret.

Pour Slim Zghal, le marché carbone ne se limite pas à la protection de l’environnement, “C’est aussi un levier économique. Il peut nous éviter certaines taxes carbone aux frontières de l’UE et permettre de réinvestir ces fonds dans des projets locaux. La réussite dépend d’un cadre institutionnel solide et d’une coordination efficace entre entreprises et institutions”.

Une étape clé pour la Tunisie

La Tunisie est à un moment charnière. Structurer un marché carbone opérationnel, sécuriser les financements bilatéraux et respecter ses engagements climatiques représente une opportunité unique: transformer un défi global en bénéfice local.

“Le marché carbone n’est pas une abstraction”, conclut Slim Zghal. “C’est un outil concret pour bâtir une Tunisie plus verte, plus innovante et économiquement durable”.

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En Afrique subsaharienne, des millions de personnes dépendent du réseau mobile pour accéder aux soins, à l’éducation et aux services financiers. Pourtant, les infrastructures télécom souffrent de coupures fréquentes. La cause principale: l’absence ou l’instabilité du réseau électrique.

Une décision concrète                                                                                   

L’IFC, la branche du secteur privé du Groupe Banque mondiale, vient d’agir. Elle investit 45 millions de dollars dans IPT PowerTech, une société spécialisée dans les services énergétiques pour les télécommunications. L’annonce a été faite le 23 mars 2026. Trois pays sont ciblés : l’Éthiopie, le Liberia et la Sierra Leone.

Ce que couvre cet investissement

Le financement porte sur 2 235 sites télécoms. Ces sites seront modernisés, exploités et maintenus. Près de 90 % d’entre eux se trouvent hors réseau électrique national — ou dans des zones où l’alimentation est instable. Des panneaux solaires et des batteries remplaceront ou réduiront les groupes diesel encore très utilisés.

Pourquoi c’est important

Le diesel coûte cher. Il pollue. Et il crée une dépendance logistique lourde pour les opérateurs. Avec le solaire, les économies attendues sont significatives :

• 52 % de réduction des coûts d’électricité en Éthiopie
• 30 % au Liberia
• 26 % en Sierra Leone

Moins de pannes signifie aussi un réseau mobile plus fiable. Écoles, centres de santé, petits commerces et ménages bénéficieront directement d’une meilleure connexion.

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L’opération n’aura duré qu’une journée. L’emprunt obligataire subordonné “Amen Bank Subordonné 2026-1” a été entièrement souscrit dès son lancement.

Dans un communiqué publié par MAC SA, intermédiaire en Bourse, il est indiqué que les souscriptions, ouvertes au public le 23 mars 2026, ont été clôturées le jour même. Le montant total visé, soit 60 millions de dinars, a été intégralement levé en quelques heures seulement.

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Le rapport IQAir 2025 vient de paraître. Il a analysé 9 446 villes dans 143 pays. Son verdict est simple: la situation se dégrade. Aujourd’hui, 86% des villes du monde ont un air jugé dangereux pour la santé.

L’indicateur utilisé est le taux de PM2,5, des particules si fines qu’elles traversent les poumons et passent directement dans le sang. Elles causent des maladies respiratoires, cardiovasculaires, et des cancers. L’OMS fixe la limite à 5 µg/m³ par an. La plupart des pays sont très loin de ce seuil.

Qui respire vraiment bien?

Treize pays seulement passent le test. La plupart sont des îles, loin des usines et des grandes villes. On y trouve l’Islande, l’Estonie, Andorre, l’Australie, le Panama, la Barbade, la Grenade, la Polynésie française, la Nouvelle-Calédonie, La Réunion, les Bermudes, Porto Rico et les îles Vierges américaines.

En Europe continentale, seuls Andorre et l’Estonie sont dans la liste. La France, l’Allemagne, le Royaume-Uni n’y figurent pas.

Les plus pollués: l’Asie du Sud en tête

La ville la plus polluée du monde est Loni, en Inde. Elle affiche 112,5 µg/m³ en moyenne annuelle, soit 22 fois la limite fixée par l’OMS. Et la situation s’est encore aggravée de 23% en un an.

Les cinq pays les plus pollués sont le Pakistan, le Bangladesh, le Tadjikistan, le Tchad et la République démocratique du Congo.

Pourquoi ça empire?

Deux causes principales dominent en 2025: les incendies de forêt — 2025 a été l’année la plus destructrice jamais enregistrée en Europe — et la combustion continue de carburants fossiles. Les poussières sahariennes et les émissions agricoles aggravent encore le tableau.

Il y a aussi un problème de mesure. En mars 2025, les États-Unis ont supprimé leur programme mondial de surveillance de la qualité de l’air. Résultat: dans 44 pays, le suivi a été affaibli. Six pays n’ont désormais aucune donnée fiable.

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Par décret présidentiel, Alger vient d’officialiser un accord d’exploitation pétrolière et gazière d’une grande ampleur. Un signal fort adressé à toute la région.

Le contrat est signé. Il est publié. Il est exécutoire. Le 8 mars 2026, le président Abdelmadjid Tebboune a officiellement approuvé un accord d’hydrocarbures d’une valeur de 5,4 milliards de dollars. Il porte sur l’exploration et l’exploitation du périmètre d’Illizi Sud, dans le Sahara algérien.

Ce n’est pas une annonce. C’est un fait accompli, inscrit dans le Journal officiel de la République algérienne.

Un accord né en octobre 2025, entériné en mars 2026

Tout a commencé le 13 octobre 2025. Ce jour-là, à Alger, la Sonatrach et la société Midad Energy North Africa B.V. ont signé un contrat d’hydrocarbures. Cinq mois plus tard, le décret présidentiel n° 26-113 est venu lui donner force de loi.

La base juridique de cet accord, c’est la loi 19-13. Ce texte a été conçu pour attirer les investisseurs étrangers. Il sécurise les engagements sur le long terme. Il offre un cadre stable, lisible, prévisible.

C’est exactement ce que les partenaires internationaux demandent avant de s’engager.

30 ans d’exploitation: un pari sur l’avenir

La durée du contrat est fixée à 30 ans. Elle peut être prolongée de 10 années supplémentaires. La phase d’exploration, elle, durera 7 ans.

Pour cette première étape, 288 millions de dollars sont dédiés à la recherche et au forage. C’est le partenaire étranger qui assume l’essentiel du risque financier. La Sonatrach, de son côté, apporte le terrain, le cadre et l’expertise.

Un modèle de partage qui protège les finances publiques algériennes tout en attirant les capitaux.

Près d’un milliard de barils attendus sous le désert

Les estimations sont vertigineuses. Le volume total de production attendu sur la durée du contrat dépasse les 993 millions de barils équivalent pétrole. Le gisement recèle du gaz naturel, du condensat et du GPL.

125 milliards de mètres cubes de gaz naturel sont destinés à la commercialisation. Plus de 200 millions de barils de liquides complètent le tableau.

Illizi Sud n’est pas un projet ordinaire. C’est un réservoir stratégique qui alimentera les marchés pendant des décennies.

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Le séjour sans visa en Thaïlande pourrait passer de 60 à 30 jours. Le ministre des Affaires étrangères a officiellement annoncé cette réduction le 20 mars. Rien n’est encore signé, mais la décision semble imminente.

Ce qui se passe

Depuis juillet 2024, les ressortissants de 93 pays peuvent entrer en Thaïlande sans visa pour 60 jours. Une extension de 30 jours supplémentaires est possible sur place. La durée maximale autorisée est donc de 90 jours.

Le ministre Sihasak Phuangketkeow veut changer cela. Il propose une durée initiale à 30 jours. Avec toujours la possibilité de prolonger de 30 jours sur place.

Pourquoi ce changement ?

Les autorités avancent deux raisons principales.

Première raison : des abus économiques. Certains étrangers utilisent le visa touristique pour créer des entreprises. D’autres achètent des biens immobiliers via des prête-noms thaïlandais. Ces activités sont interdites aux non-résidents. Des signalements ont été faits notamment à Phuket.

Deuxième raison : des liens avec la criminalité. Des opérations contre des réseaux d’arnaques en ligne ont montré que certains suspects étaient entrés en Thaïlande grâce à ce même dispositif de visa gratuit.

Pas encore en vigueur

Cette réduction n’est pas encore officielle. C’est une proposition. Elle doit encore être validée formellement par le gouvernement thaïlandais.

Le ministre a insisté : la mesure ne cible aucune nationalité en particulier. L’objectif est de mieux filtrer les longs séjours non touristiques, pas de décourager le tourisme.

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L’Afrique n’attend plus les investisseurs. Ce sont les investisseurs qui se battent pour y entrer.

Selon le rapport Africa’s Climatetech Capital Inflection Point publié en mars 2026 par TechCabal Insights, les startups africaines spécialisées dans la technologie climatique ont levé 1,18 milliard de dollars en 2025. C’est un record historique. C’est aussi une hausse de 57 % en un an.

Le marché a changé de nature. Il ne s’agit plus de promettre. Il s’agit de livrer.

Moins de deals, mais des chèques beaucoup plus gros

Le nombre de transactions a baissé pour la troisième année de suite. Seulement 151 deals ont été conclus en 2025. Pourtant, l’argent n’a jamais été aussi abondant.

Pourquoi ? Parce que les investisseurs misent désormais sur des entreprises qui ont déjà fait leurs preuves. Les petits tickets disparaissent. Les gros rounds dominent. C’est le signe d’un marché adulte, pas d’un marché en difficulté.

La dette a remplacé les fonds propres

C’est le changement le plus important que documente le rapport. En 2025, plus de la moitié du financement total — 54 % — est venue sous forme de dette. En 2022, cette part n’était que de 30 %.

Les entreprises les plus financées du continent, comme Sun King (957 millions cumulés) ou M-KOPA (408 millions), sont des acteurs établis avec des revenus stables. Pour elles, emprunter coûte moins cher que de céder des parts. C’est une logique d’entreprise mature, pas de startup en démarrage.

L’énergie capte tout, le reste attend

Le secteur énergie et eau a absorbé 76 % du financement total en 2025. Tout le reste — agriculture, déchets, santé climatique — se partage les miettes.

C’est un problème. L’agriculture africaine de subsistance et la gestion des déchets sont en première ligne face au changement climatique. Mais les capitaux ne suivent pas encore. Le rapport identifie cet écart comme une opportunité majeure pour les décideurs publics et les bailleurs de fonds.

L’Afrique de l’Ouest, le grand absent

Depuis 2019, l’Afrique de l’Est a capté 62 % de tous les financements climatetech du continent. L’Afrique de l’Ouest, malgré le poids du Nigeria, du Ghana et du Sénégal, n’en représente que 20 %.

Ce n’est pas un manque de potentiel. C’est un manque d’histoire de déploiement. Les fondamentaux sont là. Les investisseurs commencent à le voir.

2026 démarre sur les chapeaux de roue

En seulement janvier et février 2026, le marché a déjà levé 201 millions de dollars en 12 transactions. Le ticket moyen dépasse désormais 16 millions de dollars par deal. Si ce rythme se maintient, 2026 battra le record de 2025.

Le message du rapport est simple : l’Afrique de la climatetech est entrée dans une nouvelle ère. Le capital est là, les modèles économiques ont fait leurs preuves, et les grandes manœuvres ont commencé. La vraie question, pour les investisseurs comme pour les gouvernements, est de savoir s’ils sont prêts à suivre le rythme.

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La loi de finances 2026 abroge l’article qui interdisait l’accès aux services administratifs lors d’une vente payée en espèces. La mesure est en vigueur depuis le 1er janvier 2026.

Depuis la loi de finances 2019, l’article 45 de la loi n° 56 de 2018 encadrait strictement le recours aux espèces dans certaines transactions.

Toute cession à titre onéreux d’un bien immobilier, d’un fonds de commerce ou d’un moyen de transport réglée en cash exposait les parties à un blocage administratif.

Les formalités suivantes ne pouvaient pas être accomplies dans ce cas :

— la légalisation des signatures auprès des municipalités,

— l’enregistrement des contrats auprès des recettes des finances,

— la transcription auprès de l’Office National de la Propriété Foncière, de l’Agence Technique des Transports Terrestres ou du Registre National des Entreprises.

Les notaires ne pouvaient pas non plus établir ces actes dans ces conditions.

Une sanction fiscale pouvant atteindre 20 % du montant

La loi prévoyait également une pénalité financière en cas de fraude.

Une amende de 20 % du montant payé en espèces était appliquée, avec un plancher fixé à 1 000 dinars par transaction.

Elle visait deux cas : la mention de références bancaires ou postales inexactes dans l’acte, et le paiement en espèces d’un montant supérieur à 5 000 dinars.

Ce que change la loi de finances 2026

L’article 54 de la loi de finances 2026 abroge intégralement l’article 45 de la loi de finances 2019.

La sanction fiscale associée est également supprimée.

L’objectif affiché est de simplifier l’accès aux services administratifs et de fluidifier les procédures.

Les autres règles sur le cash restent en vigueur

L’administration fiscale précise que cette abrogation ne remet pas en cause l’ensemble du dispositif de rationalisation des paiements en espèces.

Toutes les autres dispositions législatives et réglementaires sur ce sujet, applicables avant le 1er janvier 2026, demeurent en vigueur.

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La Tunisie anticipe une nouvelle progression des investissements étrangers en 2026. Le pays table sur un volume d’environ 4 milliards de dinars, porté par une dynamique positive observée ces dernières années, selon les données de l’agence TAP.

Cette projection repose sur l’évolution des intentions d’investissement. En 2025, celles-ci ont fortement progressé pour atteindre près de 8 milliards de dinars. Une partie de ces engagements devrait se concrétiser, comme c’est généralement le cas. Les autorités estiment qu’environ la moitié de ces projets se réalisera effectivement, ce qui explique le niveau attendu pour 2026. Comme a été annoncé le directeur général de la Fipa. 

Cette tendance confirme l’intérêt croissant des investisseurs pour la Tunisie. Sa proximité avec l’Europe, ainsi que les transformations économiques dans certaines régions du monde, renforcent son attractivité. Le pays attire notamment des investisseurs venus d’Europe et d’Asie, à la recherche de nouvelles opportunités proches des marchés européens.

Cependant, cette dynamique reste fragile. La concurrence internationale est forte et plusieurs pays offrent des conditions attractives pour capter ces investissements. Selon les propos du directeur, la Tunisie doit donc améliorer son environnement des affaires, développer ses infrastructures et simplifier ses procédures pour transformer les intentions en projets concrets.

Si la Tunisie met à disposition des investisseurs ses zones industrielles, assure un accompagnement efficace et propose les facilités nécessaires, tout en respectant les normes environnementales et l’urbanisme, elle pourra renforcer son attractivité et fidéliser les investisseurs étrangers, a déclaré Tebib.

Par ailleurs, malgré les défis à relever, le pays dispose d’atouts solides, notamment une main-d’œuvre locale qualifiée et un positionnement géographique stratégique. L’objectif est désormais de consolider ces avantages pour attirer davantage d’investissements et soutenir la croissance économique dans les années à venir.

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Des millions d’électeurs français se sont rendus aux urnes dimanche à l’occasion du second tour des élections municipales 2026. À Orly, Imène Souid Ben Cheikh figure parmi les gagnants de ce scrutin. Elle a été réélue maire pour un nouveau mandat de six ans avec 53% des voix, à la tête de sa liste “Engagés pour Orly, utiles pour vous”.

Dès le premier tour, elle avait pris l’avantage avec 47,83% des suffrages. Ce résultat confirme son ancrage local et renforce sa position à la tête de la ville, après un premier mandat entamé en 2023. D’origine tunisienne, elle avait accédé à la mairie au cours du mandat de Christine Janodet. Sa réélection s’inscrit dans une continuité de gestion municipale.

Dans le détail, Imène Souid arrive en tête avec 52,94% des voix. Elle devance Brahim Messaci, qui obtient 23,76%, suivi de Patrick Bourgeois avec 13,34% et de Philippe Bouriachi, qui recueille 9,96%.

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La loi de finances 2026 introduit des mesures qui concernent directement les commerçants, les grandes surfaces, les participants aux marchés publics et les petits agriculteurs. Voici ce qui change.

Ces mesures sont issues des articles 20 et 30 de la loi n°17 de 2025 du 12 décembre 2025 relative à la loi de finances pour l’année 2026. Elles ont fait l’objet de la note commune n°11/2026 publiée par la Direction générale des études et de la législation fiscale.

Grandes surfaces

Vous gérez ou fournissez une grande surface commerciale (surface de vente supérieure à 1 500 m²)? Le timbre fiscal sur vos factures a changé.

Avant 2026, toutes les factures commerciales étaient soumises à un timbre uniforme d’1 dinar, quelle que soit leur valeur.

Depuis le 1er janvier 2026, un barème progressif s’applique aux factures émises par les grandes surfaces:

• Facture entre 50 et 100 Tnd: timbre de 1,500 Tnd.
• Facture supérieure à 100 Tnd: timbre de 2,000 Tnd.
• Facture inférieure à 50 Tnd: timbre inchangé à 1 Tnd.

Ces montants sont payés par le client lors de la réception de la facture. En pratique, c’est la grande surface qui collecte et reverse ce timbre au Trésor.

Marchés publics et cahiers des charges

La loi de finances 2026 crée un timbre fiscal de 20 dinars sur chaque cahier des charges qui n’est pas déjà soumis à un timbre spécifique.

Sont visés:

• Les cahiers des charges liés à des marchés publics ou privés.
• Les cahiers des charges tenant lieu d’autorisation administrative, déposés auprès d’un acheteur ou d’un service compétent.

Ce timbre est dû au moment du dépôt du cahier des charges. Il est collecté par la recette des finances compétente.

L’État et les établissements publics à caractère administratif restent exonérés de ce timbre lorsqu’ils le supportent eux-mêmes.

Petits agriculteurs et pêcheurs

Avant 2026, les contrats de prêts accordés aux agriculteurs et aux pêcheurs étaient soumis à un droit d’enregistrement fixe d’1 dinar par page et par exemplaire.

Depuis le 1er janvier 2026, les contrats de prêts accordés aux petits agriculteurs et aux petits pêcheurs maritimes sont totalement exonérés de droits d’enregistrement.

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Changer d’assistant conversationnel ne signifie plus effacer des mois d’échanges. Voici comment migrer vos données de ChatGPT vers Claude, étape par étape.

Ils sont de plus en plus nombreux à franchir le pas: après avoir testé ChatGPT, l’assistant phare d’OpenAI, certains utilisateurs choisissent de basculer vers Claude, développé par Anthropic. Une migration qui, jusqu’à récemment, impliquait de tout laisser derrière soi. Mais la technique a évolué, et quelques manipulations permettent désormais de récupérer l’essentiel de son historique.

Il faut d’abord être clair sur une réalité technique: aucune passerelle officielle ne relie les deux plateformes. OpenAI et Anthropic sont des concurrents directs, et aucun des deux n’a intérêt à faciliter l’exode de ses utilisateurs. La migration repose donc sur une fonctionnalité d’export prévue par OpenAI dans le cadre des obligations de portabilité des données.

5 étapes:

1. Exporter depuis ChatGPT. Connectez-vous sur chat.openai.com, accédez à Paramètres → Contrôles des données → Exporter les données. OpenAI vous envoie un e-mail contenant une archive .zip dans les minutes qui suivent.
2. Extraire le fichier conversations.json. Décompressez l’archive. Le fichier conversations.json contient l’intégralité de vos échanges au format structuré.
3. Convertir en texte lisible. Comme Claude ne peut pas ingérer directement un fichier JSON brut, convertissez-le en texte plat ou en Markdown à l’aide d’un script Python, d’un outil en ligne comme ChatGPT Export Viewer, ou d’un simple tableur.
4. Soumettre à Claude. Ouvrez une nouvelle conversation sur claude.ai, joignez le fichier converti (PDF, TXT ou Markdown) ou collez-y le contenu textuel. Claude peut analyser, résumer ou répondre à des questions sur vos anciens échanges.
5. Créer un contexte personnalisé (optionnel). Pour les utilisateurs abonnés à Claude Pro ou Team, la fonctionnalité Projects permet d’associer des documents de référence à une session persistante, idéal pour « briefer » Claude sur votre historique.

Cette méthode comporte toutefois des limites. Claude ne mémorisera pas automatiquement ces conversations comme si elles avaient eu lieu sur sa propre plateforme: il les traitera comme des documents externes. L’expérience de continuité est donc partielle, mais suffisante pour retrouver un contexte de travail ou reprendre un projet interrompu.

Les utilisateurs qui travaillent via l’API disposent d’une flexibilité supplémentaire: il est possible d’injecter les messages exportés directement dans la fenêtre de contexte de Claude sous forme de messages user et assistant, reconstituant ainsi une conversation quasi identique à l’originale.

Du côté de la confidentialité, il convient de rester vigilant. Avant de soumettre un historique à un tiers, fût-il une IA, assurez-vous qu’il ne contient pas d’informations sensibles: données personnelles, secrets professionnels, ou identifiants. L’export ChatGPT est exhaustif par défaut et peut remonter à plusieurs années.

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En Tunisie, le stationnement entre dans l’ère du numérique.

Avec Tunisie Parking, tout se fait depuis le smartphone. Les utilisateurs peuvent localiser les places disponibles et payer directement depuis l’application, sans monnaie ni ticket papier. Le système intègre également un portefeuille électronique sécurisé, qui rend l’expérience rapide et pratique.

L’application mobile guide l’utilisateur comme un assistant personnel. Sur une carte interactive mise à jour en temps réel, il peut repérer les parkings à proximité, comparer les prix et filtrer les places selon la distance ou la disponibilité. Une fois le parking choisi, il crée son ticket en sélectionnant le véhicule et la durée, que ce soit à l’heure ou à la journée. L’outil suit le temps restant et envoie une notification avant l’expiration, avec la possibilité de prolonger le stationnement en quelques clics.

La plateforme s’adresse aux citoyens, aux entreprises et aux municipalités. Elle combine une application mobile pour les usagers, une application contrôleur pour les agents chargés de vérifier les places et un outil Web pour les administrateurs.

Chaque acteur dispose ainsi d’un accès adapté à ses besoins, ce qui simplifie la gestion et assure une meilleure transparence des transactions.

Cette innovation s’inscrit dans la stratégie de digitalisation du pays à l’horizon 2030. Elle transforme un geste quotidien souvent source de frustration en un processus fluide et maîtrisé, tout en modernisant les services publics et en facilitant la vie des habitants.

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 L’hôtel The Nine Lifestyle Experience annonce un nouveau directeur à sa tête. Youssef Zbidi a été nommé Super Host et Hotel Manager. Il apporte avec lui plus de 10 ans d’expérience dans l’hôtellerie, le marketing et les ventes, ainsi que deux années dans les opérations, entre la Tunisie et la France.

Diplômé de l’Institut des hautes études touristiques de Sidi Dhrif et titulaire d’un master de l’Université Nice Sophia Antipolis, Youssef Zbidi a occupé plusieurs postes importants au sein de groupes hôteliers internationaux. Il a travaillé comme Manager of Sales chez Anantara Hotels & Resorts, puis comme directeur des ventes chez Kyriad, avant de diriger Monarque Hotels, où il a confirmé sa capacité à gérer des établissements avec rigueur et excellence.

À La Marsa, il aura pour mission de piloter The Nine Lifestyle Experience, un hôtel qui se veut plus qu’un simple lieu de séjour. Le concept met l’accent sur la création d’espaces de vie et d’échanges, où les clients peuvent vivre des expériences uniques.

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Des compagnies d’assurance refusent systématiquement de couvrir les véhicules anciens, sans aucun fondement légal. Interpellée par le député Hatem Labbaoui, la ministre des Finances a reconnu les infractions et annoncé des actions concrètes.

Le problème: des refus massifs et sans fondement légal

Le gouvernorat de Kasserine a été le point de départ. Le député Hatem Labbaoui, élu de la circonscription de Kasserine, vient de lancer l’alerte: des agences et compagnies d’assurance refusaient de couvrir les véhicules de citoyens de la région, souvent sans donner la moindre justification écrite. «Des personnes m’ont contacté parce que les agences d’assurance leur refusaient l’assurance de leurs véhicules sans aucun motif légal», explique le député. La réponse de la ministre des Finances a confirmé ensuite que ce phénomène existe en Tunisie: les contrôles terrain menés par l’Autorité générale des assurances (AGA) ont mis en évidence des infractions dans plusieurs établissements à l’échelle nationale.

Le profil des victimes est celui de propriétaires parfaitement en règle: contrôle technique valide, carte grise disponible, droits payés. La réponse ministérielle apporte une précision importante: une partie des refus constatés était liée à l’incapacité des propriétaires à produire le certificat de contrôle technique au nom du véhicule, un obstacle administratif et non légal que le ministère a depuis cherché à débloquer.

Le contexte aggrave la situation. «Aujourd’hui, la majorité des voitures en circulation ont plus de vingt ans — et elles fonctionnent encore bien», observe Labbaoui. Aucune disposition légale n’autorise le refus d’assurance basé seulement sur l’ancienneté du véhicule.

Ce que dit la loi

Le Code des assurances tunisien impose une obligation sans exception d’âge. La réponse de la ministre des Finances le rappelle en citant trois articles fondamentaux.

Les articles 110 et 112 établissent que toute personne susceptible d’être tenue à la responsabilité civile du fait d’un véhicule terrestre à moteur est obligée de souscrire un contrat d’assurance. En miroir, toute compagnie commercialisant des contrats auto est tenue d’accepter les demandes conformes. L’âge du véhicule n’est mentionné nulle part comme motif de refus légal.

L’article 112 précise également que si une compagnie ne répond pas à une demande d’assurance dans un délai de dix jours ouvrables, ce silence est légalement considéré comme un refus. Le demandeur peut alors immédiatement saisir le Bureau central de tarification (BCT).

L’article 113 prévoit que toute compagnie qui refuse l’assurance après fixation du tarif par le Bureau central de tarification s’expose aux sanctions de l’article 87: avertissement, blâme, ou amende financière de 5 000 à 30 000 dinars.

C’est ici que réside la faille centrale: ces sanctions ne s’appliquent qu’après saisine du BCT. Sans cette étape intermédiaire, les compagnies qui refusent ne risquent rien immédiatement. Et comme la quasi-totalité des citoyens ignorent l’existence du BCT, les refus restaient sans conséquence.

Ce qui va changer concrètement

Au-delà des mesures immédiates, la réponse de la ministre confirme que le ministère des Finances prépare un projet d’amendement de plusieurs articles du Code des assurances. Ce projet doit être soumis à la commission de législation générale du Parlement, dont fait partie le député Hatem Labbaoui. «Quand le projet nous parviendra en commission, nous aurons aussi notre mot à dire. Nous proposerons des améliorations pour mieux protéger l’assuré, notamment sur les sanctions et le comblement des lacunes», précise-t-il.

L’enjeu central de cet amendement est de combler la faille identifiée: aujourd’hui, les sanctions ne se déclenchent qu’après saisine du BCT par le citoyen. L’objectif est que le simple refus illégal soit directement sanctionnable, sans que le citoyen ait à accomplir de démarche supplémentaire pour déclencher la procédure.

Le ministère s’est également engagé à poursuivre la surveillance des compagnies en coordination avec la Fédération, et à rester disponible pour enquêter avec le Parlement sur les cas de refus enregistrés, notamment à Kasserine.

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