Le recours à la carte d’assurance interarabe, connue sous le nom de “carte orange” n’a pas connu l’essor espéré malgré le fait que des dizaines de milliers de Tunisiens se rendent chaque année en Algérie ou en Libye, a indiqué, mardi, le directeur général du Bureau Unifié Automobile Tunisien (BUAT), Ahmed Hadroug.

Lors d’une cérémonie organisée à Tunis à l’occasion du 50ème anniversaire du système de la carte orange, il a ajouté que  les tunisiens se contentent de contracter une assurance frontalière pour leurs déplacements dans les pays arabes, en particulier en Algérie et en Libye.

Il a exhorté les citoyens à obtenir la carte orange auprès de leurs compagnies d’assurance automobile pour voyager sans encombre en Libye, en Algérie et dans tous les autres pays arabes moyennant une cotisation annuelle comprise entre 100 et 150 dinars.

Il a expliqué que les bureaux d’assurance arabes commercialisent environ 3 millions de cartes orange par an, soulignant le rôle de ces cartes dans l’encouragement du tourisme, du commerce et des échanges économiques entre les pays arabes.

La carte orange offre une couverture d’assurance pour les voitures utilisées dans les déplacements vers les pays arabes adhérents au système de la carte orange, sans qu’il soit nécessaire de souscrire un contrat d’assurance dans le pays visité.

Le système “carte orange ” a été fondé le 26 avril 1975 lors de la signature à Tunis de la convention interarabe par les représentants des gouvernements de 11 pays arabes, auxquels 6 autres pays se sont joints par la suite, portant le nombre total de pays membres à 17.

Le Bureau Unifié Automobile Tunisien est la structure chargée au niveau national de la mise en œuvre des accords conclus avec différents pays étrangers et arabes relatifs aux cartes d’assurance internationales dont la carte orange.

Depuis 2021, le BUAT coordonne avec le Bureau unifié libyen dans le cadre d’un accord conjoint visant à améliorer la fréquence des transferts émis par les compagnies d’assurance libyennes pour les accidents causés par leurs assurés. La coordination régulière entre les deux bureaux a permis de mobiliser des montants importants au cours des trois dernières années, s’élevant à 10 millions de dinars.

Le bureau tunisien est également chargé du versement d’importantes indemnités aux victimes d’accidents de la circulation causés par des voitures étrangères sur le sol tunisien, sachant que plus d’un millier de nouveaux dossiers d’indemnisation sont ouverts chaque année. Il verse, également, d’importantes indemnités annuelles variant entre 7 et 8 millions de dinars tunisiens en moyenne au cours des trois dernières années, au titre des cartes verte et orange.

De son côté, le Directeur général de la Fédération Tunisienne des Sociétés d’Assurances, Hatem Aamira, a souligné la nécessité de développer le rôle de la carte orange pour protéger non seulement la partie lésée dans le pays où l’accident a eu lieu, mais aussi le conducteur, les passagers et le véhicule.

Il a exhorté le Secrétariat général de l’Union Générale Arabe des Assurances “UGAA” à étudier cette proposition de développement de la carte orange, qui a toujours contribué de manière constante à faciliter le tourisme et les déplacements entre les pays arabes malgré les multiples obstacles sécuritaires et politiques.

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Le nombre de cartes d’assurance inter-arabe, connues sous le nom de « carte orange », devrait atteindre 5 millions à l’horizon 2030, contre seulement 3 000 actuellement. C’est ce qu’a annoncé le secrétaire général de l’Union générale des assureurs arabes (GAIF), Chakib Abouzaid.

Cette croissance est portée par l’augmentation du volume des échanges commerciaux entre les pays arabes, a précisé M. Abouzaid. Il s’exprimait ainsi lors de la cérémonie célébrant le 50ème anniversaire de la création du système de la carte orange, instauré en avril 1975 à la suite d’un accord conclu à Tunis. Ce système d’assurance unifié permet aux automobilistes de circuler librement entre les différents pays arabes, tout en étant couverts en cas d’accident. Il est administré par la GAIF, dont le siège se trouve en Égypte, et mis en œuvre par des bureaux unifiés régionaux dans chaque pays membre.

Il a souligné l’importance de la poursuite de la distribution de cette carte; malgré les défis géopolitiques auxquels certains pays sont confrontés. Tout en mettant en avant son rôle dans la protection des victimes d’accidents de la route. La carte orange a été pionnière dans l’adoption du code QR, devançant même la carte verte européenne en matière de numérisation. Cette modernisation a permis de simplifier les procédures d’assurance aux frontières.

Par ailleurs, un nouvel accord entre les bureaux arabes a été signé à l’occasion de cette célébration. Et ce, afin de renforcer l’adaptation du système aux évolutions technologiques. La digitalisation de la carte, amorcée en 2022, vise notamment à remplacer la version papier par un format électronique, dont les données peuvent être vérifiées via un lecteur de code QR.

Enfin, des mesures sont en cours pour accélérer les procédures d’indemnisation des victimes d’accidents de la circulation dans les pays arabes, dans l’objectif d’améliorer l’efficacité du système.

Avec TAP

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