La route continue de faire des victimes en Tunisie. Les derniers chiffres officiels font état d’une augmentation sensible du nombre de décès liés aux accidents de la circulation, révélant une aggravation du bilan humain et des comportements à risque persistants.

Le nombre de personnes décédées dans des accidents de la route a progressé de 5,84% sur l’ensemble de l’année, selon les données publiées par l’Observatoire national de la sécurité routière. Cette hausse, enregistrée entre le début de l’année et la fin décembre, confirme une tendance préoccupante sur le réseau routier tunisien.

La gravité de la situation s’est encore illustrée lors de la dernière journée recensée, marquée par plusieurs accidents ayant causé des pertes humaines et de nombreux blessés. Ces chiffres viennent s’ajouter à un bilan annuel déjà lourd.

Analyse démographique

L’analyse démographique révèle que les victimes se concentrent principalement dans les tranches d’âge actives. Les personnes âgées de 30 à 44 ans arrivent en tête, suivies de celles comprises entre 45 et 59 ans, puis des jeunes adultes âgés de 18 à 29 ans. Une répartition qui met en évidence l’impact social et économique majeur de l’insécurité routière.

Du point de vue du statut des victimes, les conducteurs restent les plus exposés, représentant plus de la moitié des décès enregistrés. Les piétons et les passagers figurent également parmi les catégories lourdement touchées.

Les motocyclettes au cœur du drame routier

La répartition selon le type de véhicule confirme la vulnérabilité extrême des usagers de deux-roues. Les motocyclettes concentrent le plus grand nombre de décès, loin devant les piétons et les voitures légères. Cette situation s’explique notamment par la prolifération des motos en circulation et le non-respect généralisé des règles de sécurité.

Les causes des accidents soulignent, quant à elles, des comportements dangereux récurrents. La circulation à contresens figure parmi les principaux facteurs déclencheurs, suivie par des pratiques à risque telles que l’ouverture imprudente de portières, la conduite sans permis et le non-respect des feux de signalisation.

Un coût humain et économique alarmant

Au-delà des pertes humaines, les accidents de la route représentent une charge financière considérable. Selon des responsables de la sécurité routière, leur coût annuel dépasse largement le milliard de dinars, traduisant l’ampleur des dégâts économiques et sociaux.

Les statistiques quotidiennes confirment cette gravité, avec des dizaines d’accidents enregistrés chaque jour, causant des morts et de nombreux blessés. Les conducteurs de motocyclettes demeurent la catégorie la plus exposée, dans un contexte marqué par l’absence d’immatriculation d’une large partie du parc roulant et par des comportements assimilés à ceux de piétons sur la chaussée.

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Malgré une baisse de 9,37% du nombre d’accidents de la circulation en Tunisie cette année, le bilan humain est en hausse, avec 1186 décès enregistrés jusqu’au 18 décembre 2025, soit une augmentation de 6,27% par rapport à la même période en 2024, selon l’Observatoire national de la sécurité routière (ONSR).

Le dernier rapport hebdomadaire de l’ONSR, publié le 18 décembre, fait état de 11 accidents survenus cette semaine, causant 3 morts et 12 blessés. Les motocyclistes restent les premières victimes, suivis des piétons et des véhicules légers.

Causes principales

Les analyses de l’ONSR mettent en avant trois causes majeures :

• Inattention et manque de vigilance : 2078 accidents, 367 morts et 2374 blessés.
• Excès de vitesse : 786 accidents, 311 décès et 1177 blessés.
• Non-respect de la priorité : 431 accidents, 37 morts et 592 blessés.

L’inattention et l’excès de vitesse représentent donc les facteurs principaux contribuant à la mortalité sur les routes, malgré la diminution globale du nombre d’accidents.

Nouvelles mesures envisagées

Pour répondre à cette situation préoccupante, le directeur de la Police de la circulation, Sami Rachikou, a annoncé que des amendements au Code de la route ont été approuvés par le Conseil des ministres et seront prochainement soumis à l’Assemblée des représentants du peuple (ARP).

Parmi ces mesures figurent :

• L’élargissement des sanctions de retrait du permis de conduire pour des infractions graves telles que le dépassement excessif de la vitesse, le non-respect des feux et panneaux d’arrêt, ou la conduite sous l’emprise d’alcool ou de stupéfiants.

• L’activation d’un système de points et la constatation automatique des infractions via caméras et technologies de surveillance.

• Le déploiement de dispositifs intelligents pour mesurer le taux d’alcool dans le sang, avec application immédiate de sanctions, et l’acquisition prochaine d’appareils de dépistage de drogues.

Ces nouvelles mesures visent à renforcer la sécurité routière, réduire la mortalité et limiter les comportements à risque sur les routes tunisiennes, dans un contexte où les accidents restent la première cause de décès accidentels parmi les jeunes et les usagers vulnérables.

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Les motocyclettes sont impliquées dans une part alarmante des accidents mortels en Tunisie. Selon des données officielles, elles concentrent à elles seules plus de quatre décès sur dix, dans un contexte marqué par la vitesse excessive et un contrôle insuffisant de certains axes routiers.

Les deux-roues, première cause de décès sur la route

Les motocyclettes sont impliquées dans au moins 42% des accidents mortels enregistrés en Tunisie. Ce chiffre a été communiqué par le colonel Aymen Ben Ibrahim, rapporteur du comité de pilotage de la Stratégie nationale multisectorielle de sécurité routière au ministère de l’Intérieur, lors d’une intervention sur les ondes de la Radio nationale.

Derrière les motocyclettes, les piétons constituent la deuxième catégorie la plus exposée, représentant près de 25% des personnes tuées sur les routes. Une réalité qui met en lumière la vulnérabilité accrue des usagers non protégés face aux risques routiers.

Vitesse excessive et zones non contrôlées en cause

Selon le responsable, les deux-roues figurent parmi les moyens de transport les plus dangereux en raison du faible niveau de protection de leurs conducteurs et passagers. En cas de collision, l’impact est souvent fatal, contrairement aux occupants de véhicules légers bénéficiant d’une structure de sécurité plus robuste.

Le colonel Ben Ibrahim a également souligné un paradoxe préoccupant : malgré une baisse globale du nombre d’accidents par rapport aux années précédentes, le nombre de décès continue d’augmenter. Cette évolution est principalement attribuée à la vitesse excessive au moment de l’impact.

Le manque de contrôle sur certains axes routiers, notamment entre les zones urbaines et rurales, ainsi que les comportements à risque, figurent parmi les facteurs majeurs expliquant la hausse persistante de la mortalité routière, selon les responsables de la sécurité routière.

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Les nouveaux chiffres dévoilés par l’Observatoire national de la sécurité routière montrent une évolution inquiétante : la route fait plus de morts en 2025 malgré une légère baisse du nombre total d’accidents.

Le Colonel-Major Haythem Chaabani a présenté ces données sur Mosaïque FM, pointant une hausse notable de la gravité des collisions. La situation met en lumière la persistance d’un phénomène meurtrier, malgré les campagnes et les mesures préventives.

Une année marquée par un paradoxe statistique

Depuis le début de 2025 et jusqu’au 9 décembre, la Tunisie a enregistré 4942 accidents ayant causé 1145 décès et 6553 blessés. Les chiffres montrent un recul du volume des accidents mais une mortalité en hausse de 5% par rapport à 2024, tandis que les blessés progressent d’environ 1%. Les données consolidées laissent apparaître une contradiction : moins de collisions, mais davantage de victimes.

L’ONSR confirme une violence accrue des sinistres routiers. Les accidents mortels totalisent 1009 cas, provoquant à eux seuls 1145 décès et 788 blessés, traduisant une létalité nettement supérieure aux années précédentes. La hausse de la gravité devient ainsi le marqueur dominant de l’année 2025.

Des gouvernorats particulièrement touchés

La répartition territoriale révèle une concentration frappante des accidents les plus meurtriers. Tunis arrive en tête avec 110 accidents mortels, soit 11% du total national. Sfax suit avec 98 cas, puis Nabeul (72) et Médenine (71). À eux seuls, ces quatre gouvernorats cumuleraient 34% de l’ensemble des accidents mortels enregistrés dans le pays.

La baisse du nombre global d’accidents pourrait laisser entrevoir une amélioration. Pourtant, la hausse de la mortalité rappelle que les efforts engagés ne parviennent pas encore à enrayer la dangerosité croissante du réseau routier.

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Au moins quatorze personnes ont été tuées et trente-quatre autres blessées, samedi 6 décembre 2025, lorsqu’un autobus a dérapé et s’est renversé dans la région de Tebelballa, à environ 400 km au sud de Béchar, selon la Protection civile. Les images relayées par les médias locaux montrent le véhicule retourné sur son toit au bord de la route, témoignant de la violence du choc. L’autocar circulait sur la route nationale reliant Béchar à Tindouf lorsqu’il a quitté sa trajectoire avant de se renverser.

Le président Abdelmadjid Tebboune s’est déclaré « profondément attristé » par le drame et a présenté ses condoléances aux familles endeuillées. Les autorités n’ont pas encore précisé l’origine exacte du dérapage, mais une enquête a été ouverte.

Le pire accident routier depuis août

Cet accident est le plus meurtrier depuis celui survenu en août dernier, lorsqu’un autobus transportant des voyageurs avait chuté d’un pont dans un oued près d’Alger, faisant dix-huit morts et vingt-quatre blessés. Le véhicule avait quitté sa trajectoire avant de plonger dans le lit asséché de la rivière, entraînant une intervention massive des secours.

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