Malek Aloui, porte-parole de l’association professionnelle du transport et de la logistique chez CONECT, a annoncé ce mercredi 3 septembre 2025 qu’une réunion avait eu lieu avec les douanes tunisiennes. La discussion a porté sur diverses problématiques en suspens, les moyens de les résoudre et la révision de certains points.

Une communication a également été établie avec la Société tunisienne d’arrimage et de manutention, qui a présenté les problèmes qu’elle rencontre et un aperçu de ses activités et de son programme d’investissement.

Lors de son intervention dans l’émission « Ecomag », Aloui a salué la réactivité des différents responsables et leur approche collaborative. Cette collaboration a permis de clarifier la situation concernant la gestion des ports, les difficultés rencontrées et les solutions potentielles.

Selon lui, l’un des problèmes majeurs est la congestion du port de Radès, qui abrite actuellement 11 000 conteneurs alors que sa capacité maximale n’est que de 12 000. Cette situation est la cause principale de la longueur des délais de livraison et de déchargement des marchandises.

Il a insisté sur la nécessité de résoudre ce problème, soulignant que le temps de séjour des conteneurs dans le port est de 21 jours, alors que les normes internationales ne dépassent pas une semaine. En 2008, la durée de séjour était de 11 jours et des efforts étaient en cours pour la réduire à seulement 8 jours.

M. El-Aloui a souligné que le coût de l’attente est élevé, avec des pénalités de retard payables en devises étrangères après 12 jours. Chaque jour d’attente coûte à l’entreprise entre 40 et 50 dinars par conteneur, et peut atteindre 100 à 150 dinars.

Il a ensuite présenté les mesures qui ont été demandées pour réduire cette période d’attente à 5 jours, voire une semaine.

Il est à noter que la Banque mondiale a indiqué que la Tunisie pourrait gagner entre 4 et 5 % de son PIB sur une période de 3 à 4 ans si elle parvient à améliorer la connectivité de ses ports et à réduire les délais d’importation et de séjour des marchandises. Ce constat a été fait dans sa publication de mise à jour économique pour la Tunisie en mai dernier, intitulée « Une meilleure connectivité pour la croissance ».

La Banque mondiale estime que les ports tunisiens sont « relativement bien équipés pour le roulage, mais pas pour la manutention des conteneurs. Ils sont également petits et peu profonds par rapport à d’autres ports méditerranéens, ce qui est adapté au trafic roulier mais affecte la connectivité, l’empilage et l’efficacité opérationnelle des conteneurs ».

Du 4 au 10 septembre 2025, la quatrième édition de la Foire commerciale intra-africaine (IATF) se tient à Alger, sur le thème « Construire des ponts pour une ZLECAf réussie ». Organisée par Afreximbank en collaboration avec la Commission de l’Union africaine et le Secrétariat de la ZLECAf, cette foire représente une plateforme stratégique clé pour dynamiser le commerce intra-africain, attirer des investissements et renforcer l’intégration continentale.

Plus de 1 600 exposants, 35 000 participants et des délégations issues de 75 pays prendront part à cet événement, avec un volume d’affaires attendu dépassant les 44 milliards de dollars américains. Les secteurs présentés mettront en avant l’innovation, l’industrialisation à forte valeur ajoutée, la technologie, les industries créatives, l’automobile, la jeunesse et les femmes entrepreneures.

L’IATF joue un rôle essentiel dans la transformation économique de l’Afrique en soutenant l’émergence d’un marché unifié de 1,4 milliard de consommateurs et un PIB combiné de plus de 3 400 milliards de dollars. Cette foire vise à approfondir l’intégration économique africaine à travers la signature d’accords commerciaux concrets et l’organisation de forums sectoriels stratégiques. Elle valorise aussi les innovations africaines en technologie, agriculture, industrie durable et créativité, avec une attention particulière portée à l’inclusion des jeunes, des femmes et des entrepreneurs, moteurs importants de la transformation économique continentale.

Du côté tunisien, une forte délégation est présente, notamment avec la participation d’organismes clés tels que la TABC (Tunisian African Business Council) et la Conect (Confédération des entreprises citoyennes de Tunisie), montrant l’engagement notable de notre pays dans cet important rendez-vous commercial intra-africain.

Ainsi, cette 4e édition de l’IATF ambitionne de stimuler le commerce intra-africain et de renforcer l’intégration économique continentale en rassemblant un large éventail d’acteurs économiques et en valorisant un potentiel commercial majeur.

L’article IATF 2025 à Alger : Booster le commerce et l’innovation au cœur de l’Afrique est apparu en premier sur Leconomiste Maghrebin.

Le groupement professionnel des sociétés de remorquage relevant de la Confédération Nationale des Entreprises Citoyennes de Tunisie (CONECT) a décidé de revenir sur sa décision d’arrêter provisoirement son activité, annoncée (la décision), le 29 août 2025, à l’issue d’une réunion de travail tenue, dimanche, entre des représentants du groupement et des responsables de la société […]

The post Le Groupement professionnel des sociétés de remorquage revient sur sa décision de suspendre ses activités first appeared on Directinfo.

Le Groupement professionnel des sociétés de remorquage, relevant de la CONECT, a annoncé la suspension provisoire de son activité à partir du lundi 1er septembre 2025.

Dans un communiqué publié vendredi, le groupement explique cette décision par le non-respect des engagements financiers de l’une des sociétés d’assistance (assisteurs), qui n’a pas régularisé ses dettes accumulées.

Cette situation a aggravé les difficultés financières du secteur, menaçant la pérennité des services de remorquage. Malgré plusieurs tentatives de dialogue pour trouver une solution amiable, l’absence de régularisation a conduit les professionnels à opter pour cette mesure radicale.

Le groupement appelle les autorités et les parties concernées à intervenir rapidement pour trouver une issue équitable et permettre la reprise du service, afin d’éviter de lourdes conséquences pour les citoyens. Il réaffirme néanmoins sa volonté de rester engagé dans un processus de dialogue consultatif.

L’article Services de remorquage à l’arrêt : qui est responsable de la crise ? est apparu en premier sur WMC.

L’article Remorquage : suspension provisoire de l’activité dès le 1er septembre (CONECT) est apparu en premier sur Leconomiste Maghrebin.

Der Finanzexperte Moez Hadidane zeigt mit dem Finger auf die wegen der seiner Meinung nach ungerechte Verteilung der staatlichen Subventionierungen in Tunesien. Als Gast bei Mehr

Der Beitrag Kann man die Subventionierung von Brot in Tunesien noch verteidigen? erschien zuerst auf Tunesienexplorer.de.