Le gouvernement confie la gestion des autoroutes A1 et A2 à l’opérateur public Tunisie Autoroutes. Une décision stratégique qui vise à préserver le contrôle de l’État sur ces infrastructures vitales. Et ce, en dépit du lourd déficit structurel qui pèse sur l’entreprise.

Réuni en conseil ministériel restreint mercredi 12 août 2026 sous la présidence de la cheffe du gouvernement, Sarra Zaafrani Zenzri, le gouvernement a tranché sur l’avenir de la gestion du réseau autoroutier national. Ainsi, Tunisie Autoroutes s’est vue attribuer la concession de deux axes névralgiques : le tronçon Hammam-Lif-Sousse (A1) et la future autoroute Tunis-Jelma (A2).

Pour le tronçon de l’A1 (long de 141,5 km), dont la concession actuelle s’achève fin 2028, le renouvellement anticipé permet d’éviter toute rupture de service. Concernant l’A2 (186 km de long), projet titanesque de 1,7 milliard de dinars traversant quatre gouvernorats, à savoir Ben Arous, Zaghouan, Kairouan et Sidi Bouzid, cette attribution permettra la mise en place immédiate du péage dès sa livraison prévue en 2027.

L’analyse montre que le gouvernement a mis en avant l’expertise technique de l’opérateur et la nécessité de garantir un service public accessible pour désenclaver les régions de l’intérieur et stimuler l’économie locale.

Le paradoxe d’un opérateur sous perfusion

Cette décision intervient pourtant dans un contexte financier extrêmement tendu pour Tunisie Autoroutes. Plongée dans un déficit structurel, l’entreprise cumule une dette globale de plus de 1,8 milliard de dinars auprès de bailleurs de fonds internationaux (BAD, BEI, JICA, FADES) et des pertes enregistrées de 176,1 millions de dinars. Incapable de rembourser seule ses échéances avec les seules recettes du péage, l’entreprise dépend donc du soutien direct de l’État à travers le Trésor public, qui a dû allouer 200 millions de dinars sur son propre budget en vue d’honorer la dette internationale.

Malgré ces indicateurs au rouge, l’exécutif écarte toute option de privatisation ou d’ouverture au secteur privé. Ce choix s’aligne fermement sur la doctrine du président Kaïs Saïed, opposé à la cession des entreprises publiques stratégiques, même si certaines d’elles – pour ne pas dire toutes – sont au bord de la faillite.

En confiant ces 743 km de réseau à l’opérateur historique, l’État fait le pari de la souveraineté et du rôle social de l’infrastructure, quitte à en assumer directement le coût financier.

L’article Tunisie Autoroutes hérite des tronçons A1 et A2, en dépit de sa santé financière chancelante est apparu en premier sur Leconomiste Maghrebin.

La Société des transports de Tunis (Transtu) déplore la récurrence du jet de déchets ménagers le long de la ligne ferroviaire Tunis-Goulette-Marsa (TGM), un comportemen00t incivique qui freine l’avancement de son programme environnemental.

Dans le cadre de son plan de protection de l’environnement et de mise en valeur de ses infrastructures, la Transtu a mobilisé d’importants moyens humains et logistiques, indique la Société en précisant que la ligne du TGM fait l’objet d’une attention particulière en raison de sa valeur historique et touristique.

Bien que des équipes de nettoyage se relaient jour et nuit pour assurer l’entretien, les stations et les emprises de la voie ferrée continuent de subir des dégradations de la part de certains riverains et commerçants locaux, dénonce la Transtu dans un nouveau communiqué publié ce vendredi 7 août 2026.

Face à cette situation qui disperse ses ressources et entrave ses équipes, la Transtu qui tire la sonnette d’alarme appelle les riverains à adopter un comportement responsable en préservant la propreté des équipements publics, tout en demandant à la société civile et aux autorités locales de soutenir ses efforts et mener des actions de sensibilisation auprès des habitants pour protéger cet axe de transport essentiel.

Y. N.

L’article Ligne TGM | Le ras-le-bol de la Transtu face aux incivilités ! est apparu en premier sur Kapitalis.

La Tunisie et l’Italie ont signé, mercredi, un accord-cadre de coopération dans les domaines des transports et de la logistique.

Cette signature intervient au lendemain de la réunion bilatérale entre le ministre tunisien des Transports, Rachid Amri, et le vice-ministre italien des Infrastructures et des Transports, Edoardo Rixi.

A cet égard, un communiqué publié sur la page officielle Facebook du ministère des Transports indique que cet accord vise à établir un cadre global définissant une stratégie commune pour le développement de la coopération bilatérale entre la Tunisie et l’Italie dans les domaines des transports et de la logistique.

En outre, la même source révèle que cette coopération a pour objectif de servir les intérêts des deux peuples amis.

L’article La Tunisie et l’Italie renforcent leur coopération dans les transports est apparu en premier sur Leconomiste Maghrebin.