Slim Feriani, l’ancien ministre de l’Industrie, des Mines, de l’Energie, des Energies renouvelables et des PME dans le gouvernement Chahed (2017-2020), a été condamné, par contumace, à 4 ans de prison dans une affaire de corruption financière et administrative à la Compagnie des phosphates de Gafsa (CPG).

Selon Mosaïque FM qui a rapporté l’information, 9 autres accusés dans la même affaire ont également été condamnés à des peines allant jusqu’à 5 ans de prison par le tribunal de première instance de Tunis. Parmi eux l’ancien député et homme d’affaires Lotfi Ali, son frère, un ex-directeur de la CPG et un ancien responsable de la même société, qui ont été condamnés à 3 ans de prison et à une amende pour chacun estimée à 3 millions de dinars.

Par ailleurs, le Tribunal a prononcé un non-lieu en faveur de Romdhane Souid, ancien directeur général de la Compagnie des phosphates de Gafsa.

Trois autres accusés ont été séparés dans un dossier indépendant.

I. B.

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Un train transportant du phosphate a déraillé, mardi 11 novembre 2025, dans la région de Jebel Thalja (délégation de Métlaoui, gouvernorat de Gafsa). L’accident a coûté la vie à l’assistant du conducteur, qui est resté coincé dans la locomotive précipitée dans un ravin.

C’est ce qu’a indiqué à l’agence Tap le porte-parole de la Société nationale des chemins de fer tunisiens (SNCFT), Hassene Miadi, ajoutant qu’un second membre de l’équipage, le conducteur du train, a été transféré dans une clinique privée de la région pour y recevoir les soins nécessaires. Son état de santé est jugé stable.

Selon la même source, l’accident s’est produit lorsque le train, composé de 35 wagons transportant environ 2 170 tonnes de phosphate, qui avait quitté la ville de Redeyef en direction de Métlaoui, a déraillé au niveau du point kilométrique 10.

Les causes du déraillement demeurent pour l’heure inconnues, en attendant les conclusions de l’enquête en cours pour déterminer les circonstances exactes de l’accident.

I. B.

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Selon un post publié sur sa page Facebook par Houssem Saad, membre de l’association Alert, le groupe chinois Asia Potash International Investment a finalement choisi l’Algérie pour développer un complexe industriel intégré d’un montant de 1,6 milliard de dollars, destiné à exploiter des phosphates et produire de l’ammoniac, de l’urée et des engrais composés.

Le projet reposera principalement sur le gaz naturel pour ses opérations industrielles et s’inscrit dans la stratégie algérienne de diversification économique au-delà des hydrocarbures, exploitant les vastes réserves locales estimées à plus de 4 milliards de tonnes.

Selon Houssem Saad, la Tunisie avait été approchée dès avril 2025, lors d’une visite exploratoire de la délégation chinoise. La communication officielle et médiatique tunisienne avait alors présenté cette visite comme un futur investissement d’environ 800 millions de dollars dans le phosphate de Sraouartan. Saad avait alors relativisé cette annonce dans une intervention radio : « Ce n’est pas le moment de célébrer, c’est un moment de travail. Exprimer un intérêt n’est pas un investissement. »

Trois mois plus tard, en juillet 2025, la délégation chinoise est revenue en Tunisie et a constaté que peu de mesures concrètes avaient été prises pour avancer le projet. Selon Houssem Saad, plusieurs facteurs expliquent pourquoi la Tunisie a été dépassée :

• Lenteur administrative et absence d’actions concrètes pour concrétiser l’intérêt initial.
• Communication triomphaliste et médiatisation prématurée, qui ont présenté un succès symbolique sans résultats tangibles.
• Compétition internationale et rapidité dans le secteur de l’investissement direct étranger, où le pragmatisme prime sur les annonces.
• Importance du concret et du travail sur le terrain, car les slogans et déclarations symboliques ne suffisent pas à sécuriser un projet industriel majeur.

Ces constats ont conduit la délégation chinoise à finaliser son choix en Algérie, où le projet avance rapidement avec une coordination technique entre le groupe et les autorités locales.

Cette affaire illustre un défi structurel pour la Tunisie : la lenteur et la communication symbolique peuvent faire perdre des projets stratégiques à haute valeur ajoutée, au profit de pays voisins mieux préparés et plus efficaces.

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