Dans un communiqué de presse publié le 9 juin 2025, et que nous reproduisons ci-dessous, MTA Conseil, une entreprise française spécialisée dans la défense des droits à indemnité des passagers aériens victimes de retards, annulations et modifications de vols, déplore l’«exiguïté de la flotte» et sa «mauvaise gestion de l’existant».

L’exiguïté de la flotte de Tunisair pose en soi de sérieuses difficultés. Mais quand s’y ajoutent des soucis graves de gestion de la flotte opérationnelle, l’affaire tourne vite au fiasco.

Le «Tunis Paris du milieu d’après-midi» (TU722), énième épisode : le 8 juin, l’appareil devait quitter Tunis à 15h35 pour se poser à Orly à 19h00. Appareil affecté au vol : un A330-200.

Problème numéro 1 : le centre opérationnel du transporteur décide d’affecter ce même appareil à la fois à la rotation Tunis-Lyon-Tunis (départ de Tunis à 7h15) et à la rotation Tunis Rome-Tunis (départ de Tunis à 7h50). Impossible à tenir, évidemment. Et la magie n’opéra pas. Lyon fut «protégé» (comme il est dit dans le jargon) et les passagers romains subirent un retard de 6h30.

Problème numéro 2 : les passagers du Tunis-Paris ne se doutaient de rien et se sont sagement enregistrés dès 13h35 pour un départ prévu 2h plus tard. Oui mais… à 14h45, l’avion quittait Tunis pour Rome !

Problème numéro 3 : on pourrait se demander pourquoi un autre appareil n’a pas été affecté à cette rotation Tunis-Paris-Tunis ? Tout simplement parce que le nombre de passagers à transporter exigeait un gros-porteur, que Tunisair n’en a que 2 et que le second est en maintenance lourde dans un centre spécialisé français (Châteauroux) depuis près de 2 mois…

Problème numéro 4 : notre fameux vol Tunis-Paris ne décolla qu’à 20h45 (5h10 de retard), trop tard pour se poser à Orly (qui ferme ses pistes quotidiennement à 23h30), ce qui rendit nécessaire de le dérouter à CDG.

Autre vol, autres anomalies : le vol Marseille-Tunis TU931 du 29/05/25, départ prévu 10h05. Seuls les passagers les plus attentifs à leur boîte mail auront pu le prendre :

Episode 1 : à J-6, le départ est avancé à 8h35.

Le jour J, à minuit pile, ils sont informés du report à 16h20.

Toujours en pleine nuit, à 5h00, ils apprennent le report du départ au lendemain (le 30/05) à 1h00 !

Dans un cas comme dans l’autre, le manque d’appareils opérationnels est en cause. Les difficultés financières clouant quantité d’avions au sol, faute de pièces de rechange, est un argument qui peut s’entendre. Jusqu’à ce que l’on apprenne (La Presse, article du 30 avril) que le montant des loyers versés par Tunisair pour les locations d’avions s’est élevé à pas moins de 8,3 millions € pour le seul 1^er trimestre 2025. Un montant en très nette hausse, boosté par les locations courtes aux compagnies lituaniennes et par les affrètements ponctuels auprès du concurrent Nouvelair.

En attendant, le Paris-Tunis (retard de vol) comme le Marseille-Tunis (modifications horaires de vol) sont indemnisables, pour chacun de leurs passagers, à hauteur de 250 €, sur le fondement des réglementations du Parlement européen et du Conseil (lesquelles s’appliquent à tous les vols Tunisair partis d’Europe).

* * *

Pour rappel, MTA Conseil est spécialisée dans la défense des droits à indemnité des passagers aériens victimes de retards, annulations et modifications de vols. 

Cette activité l’amène à assigner en justice les transporteurs aériens les plus réfractaires au respect des réglementations en vigueur, ces procédures allant parfois jusqu’à la condamnation des transporteurs et l’exécution forcée des jugements.  

Les tribunaux judiciaires français les plus fréquemment saisis par ses soins, au nom et pour le compte des passagers, sont ceux de Paris, Ivry/Seine, Martigues, Villeurbanne, Nice et Bordeaux.

Tunisair Express s’explique, mais ne convainc pas !  

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La compagnie Nouvelair a engagé cette semaine une campagne intitulée « Janvier Magique » afin de booster ses ventes en cette période de basse saison. La compagnie privée se prépare par ailleurs à un été particulièrement dynamique.

30% de réduction sur les billets d’avion achetés entre le 16 et le 27 janvier 2025. C’est l’offre promotionnelle initiée par la compagnie aérienne privée Nouvelair vers la France, l’Allemagne, la Belgique, l’Italie, le Royaume-Uni, la Suisse, la Türkyie, l’Algérie et le Maroc aussi bien au départ qu’à destination de la Tunisie.

Les billets achetés couvrent la période allant jusqu’au 30 juin, sauf durant les périodes de vacances scolaires. Nouvelair explique dans un communiqué que « cette initiative illustre l’engagement de la compagnie à rendre les voyages plus accessibles, répondant ainsi aux aspirations d’évasion des voyageurs. »

Programme été en croissance

Grâce à l’introduction récente de deux nouveaux appareils neufs au sein de sa flotte, le transporteur va augmenter le nombre de ses vols au cours de la saison été 2025 par rapport à la saison précédente.

La progression la plus nette se fera sur l’axe Tunis – Alger actuellement desservi à raison de 4 vols par semaine et qui vont augmenter jusqu’à 7 d’ici le mois de juillet.

Sur la France: la compagnie va également consolider sa présence sur Paris Charles de Gaulle où elle passe à trois vols quotidiens. Les villes de Nantes, Toulouse, Lyon, Nice et Marseille sont également concernées :

Tunis – Paris CDG : 21 vols à partir du 7 avril

Tunis –Nantes : 3 vols par semaine entre le 17 juin et le 9 septembre 2025
Tunis – Toulouse : 4e vol entre le 20 juin et le 12 septembre

Tunis – Lyon : 8 vols entre le 21 juin et le 13 septembre
Tunis – Marseille : 6 vols entre le 21 juin et 11 septembre

Tunis – Nice : 5e vol à compter du 30 mars

Sur les autres destinations, les augmentations de vols hebdomadaires saisonniers se présentent comme suit :

Tunis – Bruxelles : 4e vol à compter du 30 mars
Tunis – Francfort : 4e vol à compter du 30 mars
Tunis – Istanbul : 8e vol à compter du 30 mars
Tunis – Londres Gatwick : 5e vol à compter du 19 mai
Tunis – Milan Malpensa : 6 vols entre le 19 juin et 11 septembre

Tunis – Munich : 3 vols entre le 22 juin et le 14 septembre

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