China Railway Construction Engineering Group et China CAMC Engineering ont été retenues pour reconstruire le stade olympique d’El Menzah. La première a livré le stade Nelson Mandela de Baraki, en Algérie, après une mise en demeure pour retard, et a achevé un chantier de logements en avance en Chine. La seconde a réalisé un hôpital en service au Guyana et fait l’objet de poursuites au Népal dans le dossier de l’aéroport de Pokhara.

Les deux entreprises ont signé le contrat tunisien le 29 octobre 2026. China Railway Construction Engineering Group (CRCEG) dirige le consortium. Elle en détient 50 %, à parts égales avec China CAMC Engineering (CAMCE). Les deux sociétés sont solidairement responsables de l’exécution du marché, selon la déclaration boursière de CAMCE.

CRCEG, deux mises en demeure en Algérie

Le stade Nelson Mandela de Baraki, près d’Alger, est la réalisation la plus comparable à El Menzah. Les travaux de cette enceinte d’environ 40 000 places ont commencé en 2009, selon TSA. En décembre 2018, le ministre algérien des Sports et le wali d’Alger ont décidé de mettre CRCEG en demeure en raison des retards, rapportait Radio Algérienne. Le stade a fait l’objet d’une réception préliminaire fin 2022 et a accueilli la finale du Championnat d’Afrique des nations en février 2023.

En février 2026, le ministère algérien de la Défense a publié une autre mise en demeure, visant EURL CRCEG Algérie pour un chantier de bâtiments et de voirie à El Biar. Le ministère relevait un retard, des moyens insuffisants et un manque de coordination. L’avis donnait huit jours à l’entreprise pour se conformer à ses obligations.

En Tanzanie, la Banque africaine de développement a soumis CRCEG en 2024 à une mesure de non-exclusion conditionnelle de douze mois. La Banque avait constaté que l’entreprise avait insuffisamment vérifié l’exactitude des informations de son offre pour l’aéroport de Msalato. La mesure lui permettait de rester éligible sous conditions.

À Guangzhou, des logements réceptionnés six mois avant l’échéance

En Chine, CRCEG a construit 15 immeubles destinés à 2 652 ménages déplacés par l’extension de l’aéroport de Guangzhou-Baiyun. Selon le Guangzhou Daily, les travaux ont été réceptionnés en mai 2025, six mois avant l’échéance contractuelle. La remise des logements aux ménages a été annoncée en janvier 2026 par Information Times.

CAMCE, un hôpital en service au Guyana et des poursuites au Népal

Au Guyana, l’hôpital régional de Bath, dont Sinomach attribue la réalisation à sa filiale CAMCE, a enregistré plus de 60 000 visites de patients pendant sa première année, selon le gouvernement guyanien. L’échéance contractuelle initiale du chantier n’a pas pu être vérifiée.

Au Népal, l’autorité anticorruption a engagé en décembre 2025 des poursuites visant CAMCE et d’anciens responsables népalais dans le dossier de l’aéroport international de Pokhara. Selon l’acte d’accusation cité par le Kathmandu Post, le coût de construction aurait été artificiellement majoré d’environ 74,3 millions de dollars. Des actes d’accusation distincts portent sur les prestations de conseil et les exonérations fiscales. Aucun jugement définitif visant CAMCE n’a été retrouvé dans les sources consultées.

El Menzah, le montant et le délai déclarés par CAMCE

Dans sa déclaration boursière, CAMCE chiffre le contrat commercial à 520,81 millions de dinars pour une enceinte de 40 000 places. Elle indique 40 mois de travaux à compter de la notification de démarrage. La communication tunisienne relayée par la TAP évoque 30 à 36 mois. Les documents consultés ne précisent pas si les deux délais couvrent les mêmes prestations. Selon CAMCE, le démarrage dépend notamment de la mise en place du financement.

L’article Stade d’El Menzah : Que sait-on de la réputation des deux entreprises chinoises retenues ? est apparu en premier sur webdo.

La voiture électrique ne se contente plus de gagner des parts de marché dans les grandes économies automobiles. Elle pousse aussi les pays émergents à revoir leurs ambitions industrielles et à se positionner sur une filière appelée à transformer durablement le secteur. L’Égypte vient de franchir un premier cap dans cette direction avec le lancement de la production locale de la MAGE EV, un modèle de la marque chinoise Dongfeng, dans les usines de la société publique El Nasr Automotive Manufacturing Company.

Présentée le 31 octobre 2026, cette voiture est produite dans le cadre d’un partenariat associant SN Automotive, représentant local de Dongfeng, et le groupe égyptien Al Safy. Le taux d’intégration locale annoncé atteint jusqu’à 45 %. Le projet marque ainsi une nouvelle étape dans les efforts du Caire pour développer une filière automobile nationale et prendre part à l’essor de la mobilité électrique.

L’initiative intervient alors que les constructeurs et les gouvernements multiplient les investissements dans les véhicules électriques, leurs composants et les infrastructures de recharge. Le pays cherche à réduire sa dépendance aux véhicules importés, à attirer des partenaires internationaux et à développer un réseau de fournisseurs locaux capable de prendre part à cette nouvelle chaîne de valeur.

Le projet s’appuie sur les installations d’El Nasr, entreprise publique dont les lignes de production ont été modernisées pour accueillir de nouvelles activités. Le site fabrique également des autobus écologiques, avec un taux d’intégration locale supérieur à 60 %, ainsi que des minibus. La production de la MAGE EV vient donc élargir les activités industrielles de l’entreprise et donner une nouvelle orientation à son programme de relance.

La prochaine étape consistera à augmenter la part des composants fabriqués en Égypte. Le ministre de l’Industrie, Khaled Hashem, a notamment évoqué le développement des capacités nationales dans les batteries, les moteurs électriques et les composants électroniques. Ces segments concentrent une part importante des enjeux technologiques et industriels liés à l’électrification automobile.

Pour soutenir cette ambition, les autorités comptent également sur le programme national de développement de l’industrie automobile (AIDP). Celui-ci prévoit des incitations liées à la valeur ajoutée locale, aux investissements, à l’augmentation des capacités de production et au respect des normes environnementales. Le ministère de l’Industrie travaille à renforcer les avantages accordés aux industries fournisseurs, afin d’inciter les constructeurs internationaux à s’approvisionner davantage auprès des entreprises égyptiennes.

L’article Automobile: l’Égypte lance la production locale de sa première voiture électrique avec une marque chinoise est apparu en premier sur Managers.