La Tunisie a officiellement franchi le cap symbolique des 11 millions d’entrées de non-résidents sur son territoire au cours de l’année 2025. Mais étaient-ce vraiment tous des touristes ?

Aux différents postes frontières, au cours de l’année 2025, ce sont 11 326 711 visiteurs non résidents qui ont été comptabilisés, en progression de 10,4% par rapport à 2024. Des chiffres (encore provisoires) mais bien évidemment indiscutables puisqu’ils se basent sur les données officielles de la police aux frontières. Autre fait marquant, ils sont en conformité avec les objectifs annoncés par l’administration du Tourisme en début d’exercice.

Mais la question réside dans lecture que l’on voudra bien donner à ce chiffre global qui catégorise la totalité de ces entrants sous l’appellation «touristes» ?

La réponse est naturellement non puisqu’il inclut à la fois TRE, commerçants transfrontaliers, visiteurs d’un jour et même opportunistes circonstanciels.

Et en l’absence d’outils de mesure tels que le compte satellite du tourisme ou autre, on ne peut que se baser sur la nationalité des passeports des entrants qui reste pour le moment le seul référent. En attendant les nuitées et recettes finales arrêtées.

Européens: une part de marché de 28%

Les visiteurs en provenance du continent européen ont été 3,2 millions à entrer en Tunisie au cours de l’année écoulée, en hausse de 7,3% par rapport à 2024. Et comme on se plait encore à utiliser l’année 2019 comme référence de la dernière bonne saison avant Covid, là aussi, la progression est indiscutable puisqu’elle est de près de 15%.

Par nationalités, l’écart entre le premier et le second marché est énorme, confirmant que l’hexagone demeure -et de très loin- le premier marché émetteur.

Les Anglais, surfant sur les nouvelles connectivités aériennes, voient leur nombre augmenter d’année en année.

Allemands, Tchèques, Belges et Scandinaves ont pour leur part enregistré des reculs dans leurs réalisations de l’année écoulée.

Top 20 des Européens en Tunisie:

1- Français: 1,143 million (+5,7%)

2- Anglais: 447 576 (+36,6%)

3- Polonais: 325 126 (-0,2%)

4- Allemands: 318 953 (-3,9%)

5- Italiens: 160 738 (+10,4%)

6- Tchèques: 127 677 (-8,9%)

7- Belges: 103 073 (-2%)

8- Roumains: 63 891 (+3,5%)

9- Portugais: 57 261 (+15,4%)

10-Suisses: 56 550 (+11%)

11- Serbes: 38 543 (+20,1%)

12- Russes: 35 460 (+150,9%)

13- Bulgares: 34 602 (+12,9%)

14- Slovaques: 34 228 (-3,1%)

15- Néerlandais: 33 353 (+3%)

16-Espagnols: 31 574 (-1,8%)

17-Ukrainiens: 28 589 (+13,2%)

18-Scandinaves: 23 596 (-6,2%)

19-Hongrois: 23 233 (+10%)

20- Autrichiens: 22 424 (+3,8%)

Tunisiens de l’étranger: une situation ambigüe

Les arrivées de TRE ont progressé de 5% par rapport à l’année 2025 à 1,4 million d’entrées. Si ce chiffre demeure à peu près au même niveau que 2019, c’est la part de marché qui interpelle puisqu’elle est passée durant cette période de 15 à 12,4%. Pour certains observateurs, il ne s’agit pas d’une baisse concrète mais tout simplement due à l’utilisation d’un deuxième passeport pour entrer dans le pays, ce qui crée un trouble dans l’analyse des chiffres.

Maghrébins: 56,8% de part de marché

Les arrivées de visiteurs en provenance des pays du Maghreb continuent de se situer en pôle position avec 6,4 millions d’entrées, soit exactement le double de tous les Européens réunis. L’Algérie arrive en tête avec un record cette année de plus de 4 millions de visiteurs, en hausse de 14,6% (grâce notamment à l’allocation touristique de 750 Euro octroyée par leur gouvernement), suivi par les Libyens qui ont été 2,1 millions, en hausse de plus de 10%.

A noter par ailleurs que 53 172 ressortissants marocains ont été recensés au cours de l’année et 29 841 Mauritaniens.

Moyen Orient: tout juste 64.000 visiteurs

Avec moins de 65.000 visiteurs, le tourisme en provenance du Moyen Orient reste marginal. Avec des réalisations encore très modestes, Saoudiens (14 237), Egyptiens (10 685) et Irakiens (10 505) forment le trio de tête par nationalités.

Long courrier et Afrique: combien étaient-ils ?

Il est surprenant de constater que malgré l’existence d’une ligne aérienne directe Tunis-Montréal, le nombre de Canadiens ayant visité la Tunisie, même s’il est en progression, est équivalent à celui des Américains.

Concernant le profil des visiteurs subsahariens, les chiffres officiels ne les publient pas dans le détail.

-Etats-uniens: 38 717 (+5%)

-Canadiens: 38 183 (+11,3%)

-Chinois: 27 797 (+19,2%)

-Subsahariens divers: 58 954 (+2,9%)

©Destination Tunisie

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Bilan touristique 2024 en Tunisie 

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La route continue de faire des victimes en Tunisie. Les derniers chiffres officiels font état d’une augmentation sensible du nombre de décès liés aux accidents de la circulation, révélant une aggravation du bilan humain et des comportements à risque persistants.

Le nombre de personnes décédées dans des accidents de la route a progressé de 5,84% sur l’ensemble de l’année, selon les données publiées par l’Observatoire national de la sécurité routière. Cette hausse, enregistrée entre le début de l’année et la fin décembre, confirme une tendance préoccupante sur le réseau routier tunisien.

La gravité de la situation s’est encore illustrée lors de la dernière journée recensée, marquée par plusieurs accidents ayant causé des pertes humaines et de nombreux blessés. Ces chiffres viennent s’ajouter à un bilan annuel déjà lourd.

Analyse démographique

L’analyse démographique révèle que les victimes se concentrent principalement dans les tranches d’âge actives. Les personnes âgées de 30 à 44 ans arrivent en tête, suivies de celles comprises entre 45 et 59 ans, puis des jeunes adultes âgés de 18 à 29 ans. Une répartition qui met en évidence l’impact social et économique majeur de l’insécurité routière.

Du point de vue du statut des victimes, les conducteurs restent les plus exposés, représentant plus de la moitié des décès enregistrés. Les piétons et les passagers figurent également parmi les catégories lourdement touchées.

Les motocyclettes au cœur du drame routier

La répartition selon le type de véhicule confirme la vulnérabilité extrême des usagers de deux-roues. Les motocyclettes concentrent le plus grand nombre de décès, loin devant les piétons et les voitures légères. Cette situation s’explique notamment par la prolifération des motos en circulation et le non-respect généralisé des règles de sécurité.

Les causes des accidents soulignent, quant à elles, des comportements dangereux récurrents. La circulation à contresens figure parmi les principaux facteurs déclencheurs, suivie par des pratiques à risque telles que l’ouverture imprudente de portières, la conduite sans permis et le non-respect des feux de signalisation.

Un coût humain et économique alarmant

Au-delà des pertes humaines, les accidents de la route représentent une charge financière considérable. Selon des responsables de la sécurité routière, leur coût annuel dépasse largement le milliard de dinars, traduisant l’ampleur des dégâts économiques et sociaux.

Les statistiques quotidiennes confirment cette gravité, avec des dizaines d’accidents enregistrés chaque jour, causant des morts et de nombreux blessés. Les conducteurs de motocyclettes demeurent la catégorie la plus exposée, dans un contexte marqué par l’absence d’immatriculation d’une large partie du parc roulant et par des comportements assimilés à ceux de piétons sur la chaussée.

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