Le thé est le premier produit agricole d’exportation du Kenya. Il représente environ 22% des recettes en devises du pays. En 2024, le Kenya a exporté 594,5 millions de kilogrammes vers 96 destinations, pour un chiffre d’affaires de 181,69 milliards de shillings.

Aujourd’hui, le conflit au Moyen-Orient perturbe directement les flux commerciaux. Entre 6 000 et 8 000 tonnes de thé, valant environ 24 millions de dollars, sont bloquées au port de Mombasa. Les exportateurs perdent entre 8 et 9 millions de dollars par semaine. Les acheteurs avaient pourtant déjà acquis ces stocks. Ce sont les routes maritimes perturbées qui empêchent toute livraison.

La structure des exportations explique l’ampleur des dégâts. Le Pakistan absorbe 34,7% des volumes. L’Égypte, le Royaume-Uni, les Émirats arabes unis et l’Iran complètent le top 5. Le Moyen-Orient représente à lui seul 20% des exportations kényanes de thé. Une concentration qui transforme chaque crise régionale en perte sèche pour la filière.

Ce n’est pas la première fois. En 2024, les attaques en mer Rouge avaient déjà perturbé les routes d’acheminement. La guerre en Ukraine en 2022 avait, elle aussi, amputé les revenus du secteur. Les chocs s’accumulent, et la dépendance aux mêmes marchés reste entière.

La réponse passe par la diversification. Le Kenya a placé le Maroc dans son viseur, deuxième marché africain du thé après l’Égypte. En novembre 2024, le Tea Board of Kenya a organisé une rencontre entre un producteur kényan et une société marocaine de distribution, débouchant sur un projet de protocole d’accord commercial. Mais l’adaptation n’est pas simple: le Maroc consomme quasi exclusivement du thé vert, alors que 99% de la production kényane est du thé noir CTC.

Le gouvernement pousse également à monter en gamme: sortir du thé en vrac exporté sous marques étrangères, et développer des produits finis à plus forte valeur ajoutée. C’est là que se jouent les marges de demain.

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495 kilomètres de rails à travers le Sahara. 2,6 milliards de dollars. Et une ambition que le voisin algérien n’a plus vraiment cherché à dissimuler: faire du train le nouveau pilier de son développement.

Deux appels d’offres internationaux viennent d’être publiés par l’Anesrif, l’Agence nationale chargée des investissements ferroviaires. Ils portent sur la construction d’une ligne de 495 kilomètres entre Laghouat et El-Meniaa, via Ghardaïa. En clair: un rail qui s’enfonce dans le cœur du Sahara algérien. La nouvelle est d’abord passée par l’International Railway Journal le 30 mars. Elle n’est pas passée inaperçue.

Le projet est découpé en deux. D’abord le tronçon Laghouat-Ghardaïa: 265 kilomètres, cinq gares, vingt et un viaducs, un tunnel, cinquante-cinq ouvrages hydrauliques. Budget: 1,4 milliard de dollars. Ensuite Ghardaïa-El-Meniaa: 230 kilomètres, trois gares, six viaducs, trente-cinq ouvrages. Coût: 1,2 milliard. Total, donc: 2,6 milliards. Du jamais-vu pour un chantier ferroviaire dans le sud du pays.

Ce qui frappe aussi, c’est la vitesse prévue. Les trains de voyageurs pourront y rouler à 220 km/h. Les convois de marchandises, à 160 km/h. On n’est plus dans le registre du transport régional modeste. On est dans celui des grandes infrastructures modernes, le genre qu’on compare volontiers à ce qui se fait en Europe ou en Asie.

Derrière ces chiffres, une logique de fond. L’Algérie veut porter son réseau ferré à 15 000 kilomètres d’ici à 2030. Aujourd’hui, elle en compte moins de 5 000. Le cap est ambitieux, pour ne pas dire vertigineux. Il suppose des financements continus, des partenariats solides et, surtout, une capacité d’exécution qui tienne ses promesses dans la durée.

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Partir en voyage, c’est bien. Mais à qui confier sa voiture? Demander à un ami de déposer et de récupérer, ce n’est pas toujours possible. Surtout quand le vol décolle à 5h du matin ou atterrit en pleine nuit. La solution? Le parking de l’aéroport. C’est sécurisé. C’est à deux pas des terminaux. Et au retour, on récupère son véhicule, on charge les valises et on rentre chez soi. Sans dépendre de personne.

Alors combien ça coûte pour 10 jours? Un appel téléphonique à l’aéroport de Tunis-Carthage suffit pour avoir la réponse. Le tarif est simple: 1 dinar de l’heure. Pour 10 jours complets, la note monte à 240 dinars.

Et pour les voyageurs fréquents?

L’OACA a pensé à eux. En juin dernier, l’Office de l’aviation civile et des aéroports a lancé une carte à décompte. Une carte prépayée dédiée au paiement du stationnement. À la première acquisition, elle coûte 30 dinars: 15 dinars pour la carte, 15 dinars de crédit de départ. Elle se recharge facilement. Et elle est acceptée dans les trois terminaux de l’aéroport. Utile et pratique. À garder dans son portefeuille.

Bon voyage!

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Des représentants du Fonds de développement Chine-Afrique ont fait le déplacement en Tunisie. C’était le 31 mars 2026. Leur mission: explorer des opportunités d’investissement concrètes avec les autorités tunisiennes.

La délégation était conduite par Li Shibao, chef du bureau de représentation du fonds pour l’Afrique du Nord et de l’Est. Il a été reçu par le directeur général de FIPA-Tunisie et des représentants du ministère de l’Économie et de la Planification.

Mais c’est quoi ce fonds exactement?                     

C’est un fonds public chinois. Son rôle principal: accompagner les entreprises chinoises qui veulent investir en Afrique. Il fait aussi le lien entre des projets africains et des partenaires chinois capables de les financer.

Et la Tunisie est dans le viseur. Selon le communiqué de la Fipa, le fonds se dit prêt à financer des projets de développement dans le pays.

Selon les données de la Fipa actualisées fin 2025, 22 entreprises chinoises sont déjà implantées en Tunisie. Les investissements directs étrangers cumulés dépassent 31 millions de dinars tunisiens.

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L’Assemblée des représentants du peuple planche en ce moment sur un projet de loi inédit : encadrer officiellement la profession de conseiller fiscal. Une journée d’étude a été organisée pour en débattre avant le vote en plénière.

L’idée de départ est simple. Cette profession existe, elle joue un rôle concret, mais elle manque de cadre. Le texte veut y remédier: définir les missions, structurer l’activité, et renforcer la place du conseiller fiscal dans la relation entre le citoyen et l’administration.

Car ce métier compte. Le conseiller fiscal, c’est souvent l’intermédiaire qui aide les gens à s’y retrouver dans leurs obligations fiscales. Il sécurise les démarches, limite les erreurs, et contribue à plus de transparence. Tout le monde s’accorde là-dessus.

Mais les avis divergent dès qu’on entre dans les détails. Plusieurs intervenants ont tiré la sonnette d’alarme sur les risques de chevauchement avec les professions juridiques et comptables. Qui fait quoi ? Où s’arrête le conseiller fiscal et où commence l’avocat ou l’expert-comptable ? Ces questions n’ont pas encore de réponse claire dans le texte actuel.

Il y a aussi la question de la cohérence juridique. Le projet doit s’articuler avec les lois déjà en vigueur, sans créer de zones grises ni de conflits de compétences. Un chantier en soi.

Les députés, eux, insistent sur une chose : cette réforme ne peut pas se faire sans écouter tout le monde. Professionnels du secteur, juristes, comptables… Tout le monde doit avoir voix au chapitre. C’est à cette condition que le texte sera réellement applicable — et accepté.

En attendant, le projet reste en discussion. La direction est fixée : doter la Tunisie d’un cadre moderne pour la profession de conseiller fiscal. Mais avant d’arriver à la ligne d’arrivée, il reste encore du chemin.

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Les banques africaines franchissent un cap historique. Leurs revenus agrégés dépassent les 100 milliards de dollars pour la première fois en 2025. Un rapport McKinsey du 30 mars le confirme.

En 2024, ces revenus atteignaient 99 milliards de dollars. Ils grimperont à 107 milliards en 2025. Le retour sur fonds propres s’élève à 19% l’an dernier, contre 10% en moyenne mondiale. Une performance qui se tassera à 17% cette année.

Cette croissance repose sur des conditions favorables. Taux d’intérêt élevés. Repricing des portefeuilles. Gains de change. Mais les coûts restent élevés : 2,6% du ratio coût/actifs, soit le double de la moyenne mondiale.

Cinq pays dominent : Égypte, Kenya, Maroc, Nigeria, Afrique du Sud. Ils captent 70% des revenus. L’Afrique du Sud mène avec 26,4 milliards de dollars en 2024.

Des signes de rattrapage émergent. Côte d’Ivoire et Tanzanie progressent de plus de 11% par an depuis 2019. L’Afrique subsaharienne francophone pèse désormais 8% des revenus, contre 7% en 2019.

La population africaine croît de 2% par an. Celle en âge de travailler de 3%. Urbanisation rapide. Banque digitale en plein essor. Inclusion financière en hausse.

Le crédit reste roi. Il générera 52 milliards de dollars d’ici 2030. Les PME, segment clé, croîtront de 8% par an. Mais beaucoup restent exclues du crédit formel.

Prochain enjeu : revenus hors crédit. Commissions et frais progressent déjà plus vite que les intérêts. Les fintech concurrencent. Les conditions conjoncturelles s’estompent. Au Nigeria, les gains de change ont boosté les banques, mais les créances douteuses explosent.

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Un arrêté conjoint des ministres des Finances et de la Culture, daté du 27 mars 2026 et publié hier au JORT, fixe les nouveaux prix d’entrée aux musées, monuments et sites archéologiques. Ces tarifs s’appliquent dès avril 2026. Ils remplacent ceux de 2023 pour mieux valoriser le patrimoine.

Catégories de sites expliquées           

Les sites sont classés en A, B, C, D, E selon l’annexe du décret. Catégorie A : les plus prestigieux comme Carthage, Kairouan, El Jem et musée du Bardo (30 dinars dès avril 2026, 45 dinars dès janvier 2027). Catégorie B : autres sites majeurs (20 dinars puis 30 dinars). Catégorie C : musées régionaux comme Sousse ou Monastir (10 dinars fixes). Catégorie D : 8 dinars fixes. Catégorie E : sites culturels et religieux comme la mosquée Zitouna ou musées de Douz, Gafsa (5 dinars fixes). Ticket Bardo-Carthage : 45 dinars en avril, 70 dinars en 2027. Hausse de 5% annuelle dès 2028.

Tunisiens et Maghrébins paient moins : 9 dinars à Carthage, 8 dinars au Bardo ou El Jem, 5 dinars pour C-D, 4 dinars pour E. Gratuit pour handicapés, militaires, familles de martyrs, et tous les locaux les premiers dimanches, jours fériés, 18 avril et 18 mai. Élèves, étudiants et seniors : 2 dinars ou -50%

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Bonne nouvelle pour les entrepreneurs tunisiens. L’APII ouvre un appel à projets. C’est dans le cadre de la Facilité Investissements pour l’Emploi (IFE). Financé par l’Union européenne. Il cible le secteur privé. L’objectif ? Des emplois stables et durables.

Le concept est clair et attractif : des subventions de cofinancement, sans remboursement, pour vos projets d’investissement. Les montants ? De 800 000 à 10 millions d’euros par projet retenu. Pas de prêt, juste un coup de pouce financier bienvenu.

Pour postuler, c’est simple et 100% en ligne via la plateforme SmartMe. Tous les critères de sélection et les étapes détaillées sont disponibles sur le site officiel de l’IFE. L’APII ne vous laisse pas seul : des ateliers régionaux et webinaires gratuits seront organisés pour vous guider avant la date limite.

 Candidatures à déposer avant le 1er juin 2026 !

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Depuis le 1er janvier 2026, les administrations publiques tunisiennes n’ont plus à payer une taxe de 10 dinars. Cette taxe était due à chaque demande d’injonction sur requête, d’ordonnance de paiement ou de recours judiciaire. C’est la loi de finances 2026, dans son article 43, qui a introduit ce changement. Selon la note commune n°12, cette taxe avait été créée par la loi de finances 2024. Elle alimentait un fonds dédié au développement du système judiciaire. Mais aucune exception n’avait été prévue. Résultat: même les douanes, le contrôle économique ou les services de l’État devaient payer. Qui est exonéré désormais? Tous les services de l’État sont concernés.

Qui continue à payer?                            

Les entreprises publiques soumises au Code de commerce restent redevables de la taxe. La règle est claire: si une entité n’est pas régie par le Code de la comptabilité publique, elle paie toujours les 10 dinars.

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Le chiffre a été posé sans détour devant le Parlement le 30 mars 2026: 146 municipalités tunisiennes n’ont jamais bénéficié d’une intervention de l’ONAS. Pas un seul kilomètre de réseau d’assainissement.

En cinquante ans, l’office a investi 5 milliards de dinars et couvert 204 municipalités. Mais couvrir les municipalités restantes nécessiterait 7 milliards de dinars supplémentaires. Une somme que l’ONAS, en pleine crise financière, ne peut pas mobiliser seul.

Le directeur général de l’ONAS a cité l’exemple de La Soukra, dans le Grand Tunis, où près de 1 000 hectares de terres agricoles ont été construits de manière anarchique. Ces quartiers, non planifiés et non raccordés, se retrouvent inondés à chaque forte pluie. Ce phénomène se répète dans des dizaines de zones périurbaines à travers tout le pays.

Les projets avancent, mais lentement. Dans le cadre d’un prêt de la Banque mondiale, un programme de raccordement est en cours. À ce jour, 3 quartiers sont en phase de sélection des offres, 18 en phase d’appel d’offres et 48 en phase de préparation des cahiers des charges.

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Chaque Tunisien paie une redevance d’assainissement sur sa facture d’eau. Une somme modeste, rarement remarquée. Pourtant, derrière ce montant discret se cache une crise qui grossit en silence depuis trois ans.

Le 30 mars 2026, le directeur général de l’ONAS a présenté la situation devant le Parlement. Il est venu avec des chiffres. Le déficit cumulatif de l’office est passé de 87,6 millions de dinars en 2023 à 211,6 millions de dinars prévus pour 2025. En deux ans, le gouffre a été multiplié par 2,4.

Pourquoi? Les augmentations tarifaires ont été officiellement approuvées pour 2023, 2024 et 2025. Elles n’ont jamais été appliquées. Seule la hausse de la première année a été mise en œuvre. Pendant ce temps, les charges ont continué d’augmenter: maintenance des réseaux, remboursement des emprunts extérieurs, extension des services vers les petites villes et les zones rurales. Les recettes, elles, n’ont pas suivi.

Sur le terrain, les conséquences sont visibles. Des canalisations qui débordent. Des quartiers inondés à la moindre pluie. Des projets de raccordement qui n’avancent pas. Des familles entières qui attendent depuis des années un accès à un réseau d’assainissement.

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Ce matin, une information circule: l’intelligence artificielle s’apprête à prendre en charge une part massive du travail en Tunisie. Tâches administratives, analyses financières, reporting, gestion des plannings, les machines avancent, silencieusement, méthodiquement. Et la première réaction de beaucoup? La panique. Mais juste après la panique, si on reste honnête avec soi, il y a une autre sensation. Plus discrète. Presque inavouable. Un soulagement.

Parce que quelque part, on savait. On savait qu’on courait sans vraiment savoir vers quoi. Que les deadlines se succédaient comme des vagues, et qu’entre deux réunions, il n’y avait plus de place pour se demander: mais moi, dans tout ça, je suis qui?

Pas votre poste. Pas votre chiffre d’affaires. Pas votre réputation dans le secteur.

Vous, l’être humain

Hatem Goucha, coach professionnel, après 26 ans à construire, à livrer, à performer, a eu cette prise de conscience rare et brutale: ce qui le motivait réellement, ce n’était pas ce qu’il faisait. C’était pourquoi il le faisait. «Il faut apprendre à écouter cette voix intérieure, comprendre ses forces et ses limites, et surtout savoir pourquoi on fait ce qu’on fait», souligne Goucha. Il parle du syndrome de l’imposteur que beaucoup portent en silence. De la connaissance de soi qu’on reporte toujours à plus tard. De ce life purpose, cet objectif de vie profond, qu’on ne cherche jamais vraiment parce qu’on n’a jamais vraiment le temps. Mais le temps, on ne l’a pas. On le choisit.

Oui, c’est le 1er avril. Et non, l’IA ne signe pas vos contrats de licenciement aujourd’hui.

Mais voici ce qui n’est pas une blague:

Des gens passent des décennies entières à travailler, à produire, à s’activer, et arrivent un matin, batterie à plat, à se rendre compte qu’ils ne savent pas ce qu’ils veulent. Pas parce qu’ils sont paresseux. Pas parce qu’ils sont perdus. Mais parce que personne ne leur a jamais posé la question. Et qu’eux-mêmes ne se la sont jamais posée sérieusement.

Qui êtes-vous, loin des chiffres? Qu’est-ce qui vous anime, quand personne ne vous regarde? Quelle vie voudriez-vous raconter dans vingt ans?

Ce sont les vraies questions. Celles que l’IA, aussi puissante soit-elle, ne pourra jamais répondre à votre place.

Alors profitez de ce poisson d’avril pour sourire, puis posez votre téléphone. Fermez le tableau de bord. Et accordez-vous, pour une fois, le luxe d’une question sans deadline: qui êtes-vous, vraiment?

Bon début de mois. Et surtout: bon début d’une vie qui vous ressemble.

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L’amélioration de l’infrastructure routière et des pistes agricoles dans le gouvernorat de Béja a été au centre d’une question parlementaire adressée lors d’une séance à l’Assemblée des représentants du peuple (ARP).

Le ministre de l’Équipement et de l’Habitat a présenté une feuille de route détaillée des projets programmés dans la région. Il a souligné que les spécificités du Nord-Ouest, notamment le relief et la nature des sols, sont prises en compte dans la planification des projets. Il a également insisté sur la priorité accordée à la maintenance afin d’assurer la durabilité des infrastructures, précisant que les budgets alloués à Béja dans ce domaine sont supérieurs à ceux de plusieurs autres régions.

Pour l’année 2025, plusieurs projets sont en cours, dont des travaux d’aménagement de routes régionales, la construction d’ouvrages d’art et la réalisation de pistes rurales. L’ensemble de ces projets représente un investissement global avoisinant les 100 millions de dinars.

Concernant 2026, le ministre a annoncé le lancement d’appels d’offres pour la réalisation de nouvelles pistes rurales, financées en partie par des ressources extérieures. À plus long terme, le plan de développement 2026-2030 prévoit le renforcement du réseau routier national et régional, sous réserve de mobilisation des financements nécessaires.

Par ailleurs, des interventions complémentaires sont prévues dans les zones urbaines, notamment en matière d’éclairage public et de gestion des eaux pluviales, en coordination avec les municipalités. Le ministre a également évoqué le suivi des projets de logement en suspens ainsi que la mise à disposition de lots sociaux.

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Le projet Taparura, attendu depuis de nombreuses années par les habitants de Sfax, franchit une nouvelle étape. Le ministre de l’Équipement et de l’Habitat a confirmé, lors de la séance plénière de l’Assemblée des représentants du peuple (ARP), ce lundi 30 mars 2026, que des consultations finales sont en cours avec la partie saoudite pour lancer officiellement les travaux.

Un projet enfin en mouvement

Le ministre a précisé que le dossier Taparura enregistre «des avancées positives au niveau des études». Des réunions de coordination sont désormais planifiées avec les partenaires saoudiens pour finaliser les modalités de démarrage du projet.

Aucune date précise de lancement n’a été annoncée. Le ministre s’est limité à indiquer que ces consultations sont en cours d’achèvement, laissant entrevoir un démarrage dans les prochains mois.

Investissement à Sfax

Cette annonce s’inscrit dans un bilan plus global présenté devant l’ARP concernant plusieurs projets d’infrastructure à Sfax. Le ministre a notamment évoqué l’avancement des travaux du projet d’entrée nord-sud de la ville, réalisé en trois tranches. La première tranche reprend prochainement avec de nouveaux entrepreneurs, la deuxième dépasse les 90% d’avancement, et la troisième a été validée avec un aménagement au niveau du sol et des ponts métalliques évolutifs.

Par ailleurs, les trois échangeurs restants de la rocade ont été programmés dans le cadre du plan 2026-2030, avec un premier échangeur stratégique attendu pour être achevé avant la fin de 2026.

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Pour la première fois, de l’huile d’olive tunisienne accoste dans la province du Hubei.

Cinquante tonnes. C’est le poids de cette première cargaison d’huile d’olive tunisienne arrivée au port du Hubei, une province stratégique au cœur de la Chine. Un carrefour commercial qui connecte des dizaines de millions de consommateurs.

L’ambassade de Tunisie à Pékin n’a pas laissé passer l’occasion. Elle a organisé une grande manifestation promotionnelle sur les quais mêmes du port, en partenariat avec l’entreprise locale Wuhan Yangluo.

Le Hubei, une clé pour la Chine entière

Le choix du Hubei n’est pas un hasard. Cette province est une plaque tournante du commerce en Chine centrale. Elle rayonne sur les régions voisines. Elle donne accès à environ un tiers des consommateurs chinois. Un potentiel commercial immense.

Les acteurs économiques locaux l’ont bien compris. Le Bureau des affaires étrangères était présent, la Chambre de l’industrie et du commerce aussi. Les grands importateurs et distributeurs alimentaires de la région ont fait également le déplacement.

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Le gouvernement va au-delà de l’urgence médicamenteuse. Une réforme structurelle globale du système de santé et des caisses sociales est officiellement lancée.

La sixième décision du conseil est aussi très importante. Elle concerne une révision radicale du système de santé, de la sécurité sociale et de la couverture maladie. Le ministre des Affaires sociales a présenté l’état des caisses et les pistes de réforme envisagées.

Le message de la cheffe du gouvernement est sans ambiguïté. Les solutions partielles sont terminées. La réforme sera globale, cohérente et profonde. C’est une priorité absolue de l’État, dans le cadre des orientations du président de la République.

L’État veut aussi réduire sa dépendance aux importations. La production locale de médicaments génériques sera encouragée. La Tunisie vise un positionnement stratégique sur le marché africain et international.

Une feuille de route nationale pour la production de vaccins sera élaborée. La liste des médicaments essentiels sera actualisée. Le numérique devient un levier central pour la durabilité du système.

Un principe guide l’ensemble. L’accès aux soins est un droit humain. Il doit être garanti à tous. Partout en Tunisie, sans exception.

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La Pharmacie centrale de Tunisie va recevoir immédiatement les financements nécessaires pour retrouver un rythme d’approvisionnement normal.

Hier, lundi 30 mars, la cheffe du gouvernement a réuni un conseil ministériel restreint. Le sujet: la réforme du système de santé et de la couverture sociale. La décision la plus immédiate concerne la Pharmacie centrale de Tunisie. Ses crédits sont débloqués sans délai.

Le constat est sévère. Des pénuries de médicaments persistent dans les hôpitaux et les pharmacies. Certaines régions sont plus touchées que d’autres. Cette situation n’est plus acceptable.

Le ministre de la Santé a dressé un bilan détaillé. Il a présenté ce qui a été fait depuis les conseils précédents. Et ce qui reste à corriger.

La feuille de route adoptée s’articule autour de plusieurs axes immédiats. Le premier est financier: garantir les crédits de la Pharmacie centrale. Le deuxième est stratégique: constituer des stocks de sécurité, en priorité pour les médicaments vitaux et spéciaux.

La numérisation complète de la chaîne du médicament est également actée. Elle permettra de suivre en temps réel les stocks, les circuits de distribution et l’approvisionnement du marché local. Plus aucune rupture ne devra passer inaperçue.

Le contrôle sera renforcé à chaque maillon de la chaîne pharmaceutique. La transparence dans la gestion devient une exigence formelle, et non plus une recommandation. La cheffe du gouvernement a rappelé à cet égard les recommandations du conseil ministériel du 3 septembre 2025, qui étaient restées partiellement sans suite.

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Le conseil d’administration de l’Union internationale de banques (UIB) a tranché. Réuni le 6 février dernier, il a nommé Pierre Le Run directeur général de la banque. Sa prise de fonction est fixée au 1er avril 2026.

Il succède à Philippe Dubois. Ce dernier s’apprête à rejoindre de nouvelles responsabilités au sein du groupe Société Générale.

Un homme déjà dans la maison

Pierre Le Run n’arrive pas en terrain inconnu. Depuis octobre 2025, il occupait le poste de directeur de la Stratégie de l’UIB. Une transition préparée de longue date.

Son parcours au sein du groupe Société Générale dépasse les vingt-deux ans. Il débute à l’Inspection générale en 1997, une école de rigueur au sein des grands groupes bancaires français. Avant cela, il est passé par KPMG Audit, puis par la Marine nationale.

La suite est une montée en responsabilités constante. Directions commerciales en région parisienne, puis en province. Entre 2007 et 2011, une expérience internationale décisive: il dirige la banque de détail de la NSGB en Égypte. Un passage africain qui prend aujourd’hui tout son sens.

De retour en France, il prend la tête de plusieurs groupes d’agences. Il rejoint ensuite Société Générale Assurances pour plus de six ans. Il y occupe successivement la direction des Études et du Développement international, puis la direction de la Relation Client pour l’assurance de biens et responsabilités.

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L’Union internationale de banques publie ses résultats financiers.

Le résultat net individuel atteint 100,8 millions de dinars au 31 décembre 2025, en hausse de 17,6% par rapport à 2024. La banque dépasse le seuil des 100 millions de dinars de bénéfice net.

Au niveau consolidé, la performance est encore plus marquée: le résultat net part du groupe s’établit à 94,2 millions de dinars, soit un bond de 31,1% sur un an. Les capitaux propres de la banque atteignent 1,078 milliard de dinars.

Un dinar par action pour les actionnaires

Le conseil d’administration a proposé la distribution d’un dividende de 1 dinar par action ou certificat d’investissement, pour un montant global de 34,6 millions de dinars.

Cette proposition sera soumise au vote lors de l’Assemblée générale ordinaire du 30 avril 2026 à 10h00, à l’hôtel Mövenpick des Berges du Lac à Tunis.

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