Les commissions des finances des deux chambres législatives ont adopté , récemment, un article additionnel au projet de loi de finances 2026 permettant à chaque citoyen d’importer une voiture exonérée de droits de douane. L’annonce, largement relayée sous l’intitulé “une voiture exonérée pour chaque citoyen”, marque une avancée législative majeure mais soulève déjà de nombreuses interrogations.

Invité sur les ondes d’Expresse FM, le porte-parole de la Chambre nationale des concessionnaires et constructeurs automobiles, Mehdi Mahjoub, a affirmé que la baisse des prix des véhicules reste “une revendication légitime”. Il a assuré le soutien de la Chambre à tout dispositif allégeant la pression fiscale sur les voitures importées.

Mais au-delà de ce principe, Mahjoub a appelé à la prudence et pointé plusieurs zones d’ombre. Il a notamment questionné les mécanismes d’application : comment fixer la valeur réelle d’un véhicule d’occasion de sept ans ? Quelle instance serait chargée de l’évaluation ? Et surtout, comment s’organiseraient les transferts financiers liés à ces opérations d’importation ?

Risque d’un marché saturé

Le porte-parole a alerté sur l’impact potentiel d’une ouverture totale du dispositif. Sans plafond clair, le marché pourrait être submergé par un afflux massif de véhicules. Mahjoub évoque même le scénario de près de deux millions de voitures entrant en une seule année, un volume susceptible d’entraîner une désorganisation complète du secteur.

À cela s’ajoutent les inquiétudes environnementales et sécuritaires. La majorité des véhicules concernés seraient des modèles anciens, souvent incompatibles avec les standards modernes d’émissions et de sécurité. Un tel flux irait également à contre-courant des orientations nationales en faveur de l’électromobilité.

Le responsable souligne aussi le risque d’un choc sur les recettes fiscales. Une importation massive de véhicules hors taxes réduirait considérablement les entrées liées aux droits de douane, la TVA et les taxes spécifiques au secteur automobile, au moment où l’État cherche à élargir sa base fiscale.

Appel à un cadre régulé

Mahjoub défend une alternative : accorder à chaque Tunisien la possibilité d’acquérir une voiture neuve, issue du marché local, une fois tous les dix ans et non une seule fois dans toute sa vie. Il appelle à encadrer l’actuel dispositif selon une logique proche de celle des “voitures populaires”, où le bénéfice est conditionné par des critères stricts.

Le porte-parole insiste enfin sur l’importance d’un investissement massif dans le transport public. Il estime que les récents arrivages de bus commencent à améliorer la situation, et considère que la modernisation du secteur constitue la solution la plus durable pour réduire les embouteillages et alléger les charges financières pesant sur les ménages.

Le texte adopté devra désormais être examiné en plénière, où les débats s’annoncent vifs. Entre l’espoir d’un accès plus large à la mobilité et les risques d’un marché déséquilibré, l’équation reste fragile.

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L’Assemblée des représentants du peuple (ARP) s’apprête à offrir un avantage fiscal inédit aux familles. En effet, chaque citoyen pourrait désormais bénéficier d’une voiture importée ou acquise localement à un taux réduit de taxes. Mercredi 26 novembre 2025, la députée Maha Aâmer a annoncé que les commissions des finances des deux chambres avaient approuvé un article supplémentaire du projet de loi de finances pour 2026. Connu sous le nom de « voiture pour chaque citoyen », il vise à alléger le coût fiscal des véhicules neufs ou d’occasion.

Lors de son intervention dans l’émission « Espresso », Maha Aamer a précisé que la proposition sur la voiture pour tous, soumise par plusieurs députés, répondait à une demande populaire croissante. Elle a ajouté que le texte pourrait encore être modifié lors de la séance plénière, où la décision finale sera prise. Et ce, que ce soit par des amendements des députés ou après consultation des réserves émises par le ministère des Finances. Lequel a insisté sur la coordination avec le ministère du Commerce et la Banque centrale pour définir les modalités pratiques.

Selon le projet, l’avantage fiscal consisterait en une réduction à 10 % de la taxe sur la consommation et de la TVA, applicable aux voitures particulières dont la cylindrée n’excède pas 1 900 cm³ et la puissance fiscale sept chevaux. Pour en bénéficier, le véhicule ne doit pas avoir plus de sept ans, et le revenu mensuel net du bénéficiaire ne doit pas dépasser dix fois le salaire minimum garanti.

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