Un mois après avoir repris l’usine Cicor de Borj Cédria, le groupe allemand DELTEC prépare une nouvelle phase de son implantation en Tunisie. Selon la FIPA-Tunisia, l’entreprise prévoit la construction d’une unité de production de plus de 10 000 m², un projet qui devrait permettre la création de plus de 500 emplois. L’annonce a été faite à l’occasion de la visite en Tunisie du directeur général du groupe, Carsten Ellermeier, du 14 au 17 juillet.

Une nouvelle étape après le rachat de Cicor

L’annonce ne concerne pas le rachat de l’usine Cicor, déjà finalisé en juin dernier, mais l’extension du dispositif industriel de DELTEC en Tunisie.

Le groupe allemand avait acquis Cicor Digital Tunisie dans le cadre de la restructuration engagée par le groupe suisse Cicor. Cette opération, qui constituait la première implantation industrielle de DELTEC hors d’Allemagne, s’était accompagnée de la reprise du site de Borj Cédria et de ses équipes.

Selon la FIPA, le projet présenté cette semaine prévoit désormais la construction d’une nouvelle unité de production de plus de 10 000 m², venant compléter les installations existantes. L’agence indique que cette extension devrait générer plus de 500 emplois à terme.

À ce stade, ni le calendrier des travaux ni le montant de l’investissement n’ont été communiqués.

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Deux industriels, deux stratégies

La montée en puissance annoncée par DELTEC intervient dans un contexte particulier.

Le site de Borj Cédria a été cédé par le groupe suisse Cicor dans le cadre d’un programme de réorganisation industrielle visant à concentrer ses activités et à améliorer sa rentabilité. Parallèlement, Cicor poursuit le développement de ses capacités de production au Maroc.

DELTEC fait le choix inverse. Le groupe allemand entend s’appuyer sur le site tunisien pour accompagner sa croissance internationale. L’entreprise y voit la base de sa première implantation industrielle hors d’Allemagne et prévoit désormais d’y renforcer ses capacités de production.

Un projet suivi par les autorités

Au cours de leur visite en Tunisie, les dirigeants de DELTEC ont rencontré plusieurs responsables tunisiens afin d’évoquer le développement du projet.

La délégation a notamment été reçue par le gouverneur de Ben Arous, Abdelhamid Boukaddida, en présence du directeur général de FIPA-Tunisia, Jalel Tebib. Une seconde réunion s’est tenue au siège de la FIPA avec Mhamed Ben Abid, directeur général du Climat des affaires au ministère de l’Économie et de la Planification, afin d’examiner les modalités d’accompagnement de cette implantation industrielle.

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Le marché automobile tunisien confirme sa reprise au premier semestre 2026. Les immatriculations de véhicules neufs progressent de 18,5%, portées par les concessionnaires, le marché parallèle et la montée des marques asiatiques. Dans le même temps, les ventes de voitures populaires restent quasiment stables. Ce contraste met en évidence un marché qui évolue désormais à deux rythmes.

Une reprise portée par les marques asiatiques

Selon les données de la Chambre nationale des concessionnaires et constructeurs automobiles, relayées par la TAP, 50.217 véhicules neufs ont été immatriculés en Tunisie durant les six premiers mois de 2026, contre 42.377 un an auparavant, soit une hausse de 18,5%.

Les concessionnaires officiels ont vendu 35.440 véhicules, en progression de 17,7%, tandis que le marché parallèle a atteint 14.777 unités, en hausse de 23%. Ce dernier représente désormais près de 30% de l’activité totale du marché automobile.

Cette croissance est largement portée par les constructeurs asiatiques. Kia conserve la première place du marché avec 3445 véhicules, devant Hyundai, qui en totalise 3394, et Isuzu, avec 2509 unités.

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Plusieurs marques chinoises affichent également de fortes progressions, notamment Dongfeng (+287,5%), BYD (+239,5%) et Geely (+155,8%), même si leurs volumes et leurs parts de marché restent encore limités. À l’inverse, plusieurs marques européennes reculent, dont Opel, Fiat, Renault et Volkswagen.

Après le rebond de 2025, un segment resté en retrait

Les données consacrées aux voitures populaires montrent une évolution très différente.

Au premier semestre 2026, 5189 voitures populaires ont été vendues, contre 5255 un an plus tôt, soit un léger recul de 1,3%. Cette évolution contraste avec celle du marché dans son ensemble, même si les ventes ont rebondi au mois de juin, avec une progression de 18,7%.

Ce coup d’arrêt prend un relief particulier au regard de l’année précédente. En 2025, le segment avait enregistré un rebond exceptionnel, avec 9138 voitures populaires vendues, contre 6688 en 2024, soit une progression de 36,6%.

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Ce volume représentait plus de 91% du quota annuel de 10.000 véhicules annoncé par le ministère du Commerce. La quasi-stagnation observée au premier semestre 2026 tranche ainsi avec cette forte dynamique, sans que les données disponibles permettent encore de déterminer si elle résulte d’un quota inchangé, d’arrivages insuffisants ou du calendrier des importations.

Les modèles commercialisés dans ce régime restent proposés entre 26.790 et 35.000 dinars, avec un prix moyen d’environ 31.430 dinars.

Cette quasi-stagnation ne semble pas traduire une baisse de la demande. Les délais d’attente peuvent dépasser cinq ans, signe que l’intérêt des ménages demeure élevé malgré les difficultés d’accès à ce dispositif.

Un marché à deux vitesses

Rien ne permet d’affirmer qu’une partie des acheteurs se reporte massivement vers les nouveaux modèles chinois ou vers d’autres catégories de véhicules.

Les statistiques montrent surtout que le marché classique et le marché parallèle bénéficient d’une offre plus abondante et plus diversifiée, tandis que le segment des voitures populaires reste dépendant de volumes limités et d’un dispositif d’attribution spécifique.

Le premier semestre 2026 confirme ainsi l’émergence d’un marché automobile à deux vitesses : les ventes globales accélèrent, tandis que les voitures populaires, après leur rebond spectaculaire de 2025, font du surplace.

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