Le député Mohamed Ali Fennira soutient le relèvement du droit de voyage de 60 à 80 dinars prévu dans le projet de loi de finances 2027. Selon lui, dans une déclaration à leconomistemaghrebin.com les quelque 11 milliards de dinars ainsi mobilisés doivent permettre de relancer des projets bloqués depuis dix ou vingt ans, plutôt que de recourir à de nouvelles mesures de pression sur les citoyens ou les entreprises. 

Dans le PLF 2027, le timbre de voyage passerait de 60 à 80 dinars, soit une hausse de 20 dinars. En multipliant cette augmentation par le nombre de timbres vendus, on atteint approximativement 11 milliards de dinars.

Il précise à cet effet que cela revient, en réalité, à financer des projets bloqués depuis dix ou vingt ans en y injectant plus de 11 milliards de dinars. Or, il faut aujourd’hui réfléchir à la manière d’assurer la pérennité de ces projets, au lieu d’y ajouter constamment des fonds.

À chaque fois, il vaudrait mieux éviter de recourir à des mesures de pression, qu’elles concernent le citoyen ou les petites et moyennes entreprises.

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Une table ronde a été consacrée au renforcement des compétences en IA pour la santé sur les deux rives de la Méditerranée. Et ce, lors de la 3e édition du Forum Méditerranéen de l’IA (FMIA) qui se tient à Marseille.

Présent lors de ce forum, Haïkel Drine, Founder & CEO d’Afrikanda, Board Member & Ecosystem Builder (US- EMEA), Community Enabler across Africa, Europe & the US, Tech Visionary & Impact-Driven Speaker, a indiqué que l’avenir de l’IA en santé ne se mesurera pas uniquement à la puissance de nos algorithmes, mais à leur capacité à améliorer concrètement la vie des patients.

Aujourd’hui la question qui se pose est la suivante : à quoi sert une IA performante si elle ne bénéficie pas aux populations qui en ont le plus besoin ?

À travers ses engagements chez Afrikanda, Haïkel Drine a défendu quatre priorités :

• Tout d’abord passer de l’innovation à l’impact. Une solution d’IA en santé doit être évaluée sur sa capacité à améliorer les parcours de soins et pas seulement sur ses performances techniques.
• Ensuite, il s’agit de former pour rendre autonome. A savoir que développer les compétences des professionnels de santé, des institutions et des écosystèmes locaux est indispensable pour garantir une appropriation durable de ces technologies.
• De même, il faut dépasser les biais et les asymétries Nord-Sud. L’IA ne doit pas reproduire les déséquilibres existants. La diversité culturelle, la souveraineté des données et la prise en compte des réalités locales doivent être au cœur de sa conception.
• Enfin, il est important de construire une Méditerranée de la coproduction. Nous devons dépasser la logique du simple transfert technologique pour bâtir des partenariats hybrides entre acteurs publics, privés, académiques et hospitaliers.

Mais une chose est sûre : l’Afrique et la Méditerranée ne doivent pas être de simples marchés ou des territoires d’expérimentation de technologies conçues ailleurs; mais bien des espaces de conception, de recherche et de création de valeur.

Il convient de noter que dans le cadre de ce forum, les réflexions se sont poursuivies sur les enjeux de l’IA dans le contexte régional, entre innovation, développement économique et mobilisation des talents. Tout cela nous mène à dire que la véritable révolution de l’IA ne sera pas uniquement technologique, elle sera plutôt humaine, collective et inclusive. Alors, autant bâtir des ponts entre les deux rives.

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Le président de la commission des finances à l’ARP, Maher Ketari, revient sur le PLF 2027 et sur les grandes orientations du budget de l’État pour 2027.

Selon lui, le seul point positif réside dans une évolution de la réflexion globale. Il rappelle que le budget de l’État 2026 était essentiellement axé sur la politique sociale, à hauteur de 90%, avec quelques augmentations de charges et de taxes.

La différence avec le budget 2027, même si elle reste insuffisante à ses yeux, réside dans l’accent mis sur l’investissement et l’économie. “Vous pouvez le constater vous-même : il y a énormément d’articles qui prévoient des lignes de financement pour les créateurs d’entreprises et les jeunes entrepreneurs”, explique-t-il.

Il cite notamment les mesures prévues pour les nouvelles sociétés créées en 2027 : la prise en charge, par l’État, de 100% des cotisations à la CNSS durant la première année, puis de 75% la deuxième année et de 50% la troisième année. Il évoque également une dizaine d’articles relatifs aux lignes de crédit destinées à la création d’entreprises, ainsi qu’aux exonérations d’impôt sur les sociétés pendant une certaine période. “C’est pour cela que je dis qu’il y a un changement de cap. Je pense que c’est positif, mais ce n’est pas du tout suffisant, car nous n’allons pas au fond du problème”, estime Maher Ketari.

Selon lui, le problème de fond réside dans l’insuffisance de l’investissement public. La part de l’investissement public dans le budget se situe aujourd’hui autour de 14 à 15%, contre 8 à 9% l’année précédente, puis entre 10 et 11%. “Il y a eu une petite amélioration, mais, d’après les experts et d’après mon expérience, ce taux devrait atteindre au moins 20% du budget de l’État”, affirme-t-il.

Il explique l’importance de cette orientation : “Seul l’État peut investir dans les grands projets, que ce soit seul ou dans le cadre de partenariats public-privé. Or, nous ne voyons pas cela dans le budget de l’État, ni dans les orientations économiques générales du pays pour 2027.”

Il déplore ainsi l’absence de grands projets concrets, malgré les annonces du chef du gouvernement, notamment concernant le port de Enfidha. “C’est un grand point d’interrogation. Elle a dit qu’il sera financé par l’État tunisien. Comment ?”, s’interroge-t-il.

Il reconnaît toutefois que le projet peut représenter une nécessité stratégique. “Si le port d’ Enfidha est réalisé selon des normes internationales et modernes, il peut contribuer à hauteur de 1% au taux de croissance du pays “, estime-t-il.

Selon lui, il s’agirait d’un port en eau profonde et d’une plateforme de redistribution des marchandises, aussi bien vers l’Europe que vers l’Afrique. “C’est cela l’idée du port de Enfidha, chose que le port de Radès ne peut pas faire, car ses capacités sont limitées”, précise-t-il.

Il appelle néanmoins à poursuivre en parallèle l’amélioration et la modernisation du port de Radès, notamment à travers le développement des infrastructures de transport ferroviaire. “En attendant la réalisation du port de Enfidha, il faut aussi travailler sur le port de Radès, l’améliorer et l’innover, car nous avons besoin notamment d’infrastructures ferroviaires”, souligne-t-il.

Maher Ketari met en avant les atouts du futur port de Enfidha : sa proximité avec l’aéroport, son accès au réseau ferroviaire et sa connexion au réseau autoroutier de Tunis. « C’est vraiment très important de le réaliser le plus rapidement possible et de faire en sorte qu’il soit un port capable d’accueillir les méga-porte-conteneurs », ajoute-t-il.

Il conclut en évoquant l’ambition de faire de la Tunisie un pôle logistique majeur en Méditerranée : “Il existe dans le monde seulement trois ports ayant de telles capacités : un à Miami, en Amérique du Nord, un autre, je crois, à Stockholm, et un troisième en Asie du Sud-Est. Il manque un port de ce type en Méditerranée. Ce serait un port plus important que celui qui existe au Maroc.”

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Alors que le PLF 2027 prévoit de nouvelles mesures fiscales, dont une hausse de la taxation des boissons alcoolisées et du timbre de voyage, le président de la commission des finances à l’ARP, Maher Ketari, exprime son opposition à l’article 24. 

Il précise à cet effet : « Comme vous le savez tous, je suis contre cet article, aussi bien concernant l’augmentation du timbre de voyage que celle des taxes sur les boissons alcoolisées. Ce qui est très important pour moi, c’est que cet article ne résout pas le problème des caisses sociales. Il ne s’agit que d’un petit pansement, qui se répétera. L’année prochaine, nous aurons donc besoin d’un autre article. »

Concernant les boissons alcoolisées, « lorsque vous augmentez une taxe et qu’elle devient excessive sur certains produits, les gens se tournent vers le secteur informel. C’est le premier point ».

Deuxièmement, les gens essaieront de consommer des boissons de mauvaise qualité, car leur prix est beaucoup plus bas, ce qui aura un impact sur la santé.

À titre d’exemple, certaines boissons pourraient voir leur prix passer plus ou moins du simple au double, ce qui est très important. Les consommateurs, ou les importateurs, seront donc poussés vers le secteur informel. Quant aux personnes qui consomment de l’alcool et disposent de moyens limités, elles risquent de se tourner vers des boissons de mauvaise qualité en raison du prix. Cela doit être pris en compte.

Il conclut : « Cette mesure ne résoudra pas le déficit des caisses sociales et risque, au contraire, de renforcer le secteur informel tout en poussant certains consommateurs vers des produits de moindre qualité, avec des conséquences sanitaires potentielles. »

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Alors que le PLF 2027 prévoit un recours accru à l’emprunt, le député Mohamed Ali appelle, dans une déclaration à L’Économiste Maghrébin, à dresser un bilan de l’exécution du budget 2026.

Il part du constat que le taux d’exécution serait limité à 50-60 %, que les entreprises publiques ne disposent pas de véritables programmes de réforme et que les mesures face au stress hydrique restent insuffisantes. Il estime qu’une évaluation rigoureuse s’impose avant d’engager de nouvelles dépenses.

“Dans l’exécution du budget 2026, du moins d’après ce que nous avons constaté, le ministère des Finances ne l’a pas appliqué. Nous n’avons même pas eu de compte rendu concernant l’exécution du budget précédent : qu’avons-nous appliqué, qu’avons-nous omis d’appliquer et quelles ont été les contraintes qui ont empêché l’application de certaines mesures, notamment les lois et les articles supplémentaires ajoutés ? », a-t-il interrogé.

Et de préciser : “Cela nous montre que nous ne pouvons pas évaluer la performance d’un nouveau budget sans revenir d’abord sur la performance de celui précédent. C’est pourquoi nous constatons aujourd’hui que ce budget repose pratiquement sur les mêmes données, notamment en matière d’emprunts. Nous allons également emprunter 9 milliards de dinars auprès des banques.”

“Ce sont des charges, sans intérêts, sur une durée de 15 ans, avec une période de grâce de trois ans. Que cela signifie-t-il pour les finances tunisiennes et pour le budget de l’État ? Si cette orientation correspondait réellement à de véritables réformes de l’économie tunisienne, elle serait bénéfique pour le pays. Malheureusement, nous ne constatons pas de véritables indicateurs de réforme dans le budget 2027”, regrette Mohamed Ali.

Et de conclure : “Nous avons plutôt une forme de mesures d’accompagnement : un peu de soutien aux petites et moyennes entreprises, aux start-up et aux entreprises nationales, ainsi que quelques avantages fiscaux ou allègements fiscaux pour certaines entreprises en difficulté ou confrontées à des problèmes de production. Or, il est primordial de réparer les entreprises publiques, comme la Compagnie des phosphates de Gafsa, mais aussi de faire face au stress hydrique. Nous entrons d’ailleurs dans une phase critique concernant l’eau. Les ministères de l’Agriculture et des Finances, en tant que rapporteurs, n’ont présenté aucun projet de loi pour prévenir les risques liés au stress hydrique, qui peuvent être très graves, aussi bien pour les activités agricoles que pour la vie des citoyens, notamment en ce qui concerne l’accès à l’eau potable.”

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