La Société Tunisienne d’Entreprises de Télécommunications (Sotetel) annonce dans un communiqué officiel, publié aujourd’hui le 4 novembre 2026,  un changement à sa direction. “Karim Laabidi a demandé à mettre fin à ses fonctions de directeur général pour des convenances personnelles”.

Réuni le 2 novembre 2026, le Conseil d’administration a pris acte de cette demande et désigné Tarek Hdiji, jusque-là membre du Conseil, en qualité d’administrateur délégué.

Sa mission consiste à assurer l’administration et la gestion courante de la société pour une période de 3 mois, à compter du 3 novembre 2026. Cette désignation reste valable jusqu’à la nomination d’un nouveau directeur général.

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La Tunisie se classe au 18e rang mondial dans l’indicateur consacré aux investissements internationaux dans la recherche et les hautes technologies, publié par l’Organisation mondiale de la propriété intellectuelle (OMPI) dans le cadre de l’Indice mondial de l’innovation 2026. Elle est également la seule économie à revenu intermédiaire de la tranche inférieure à figurer parmi les 20 premières. Il est vrai que  la Tunisie n’est pas le seul pays arabe, mais elle est bien le seul pays africain présent dans le top 20 mondial.

Cet indicateur mesure la spécialisation des économies dans les projets d’investissement transfrontaliers liés à la recherche et aux technologies de pointe, en tenant compte de leur poids économique. La Tunisie devance ainsi la Suède (19e) et la Lituanie (20e) et se positionne juste derrière le Portugal (17e). Le classement est dominé par les Émirats arabes unis, le Luxembourg et le Costa Rica, ex æquo à la première place. L’Europe compte, à elle seule, 14 économies dans le top 20.

Cette performance mérite d’être soulignée, car le classement ne repose pas sur les montants absolus investis. Il rapporte la part de chaque pays dans les annonces mondiales de projets de R&D et de haute technologie à sa part dans la formation brute de capital fixe mondiale. Il met ainsi en évidence le poids relatif de ces investissements dans chaque économie.

À l’échelle mondiale, près de 6 000 projets transfrontaliers de R&D et de haute technologie ont été annoncés en 2025. Pour la Tunisie, cette 18e place constitue un indicateur favorable de son positionnement dans ces activités. Elle ne renseigne toutefois ni sur le nombre exact de projets annoncés dans le pays ni sur les montants effectivement investis. L’enjeu reste donc de transformer cet avantage relatif en projets concrets, en capacités de recherche et en activités technologiques à forte valeur ajoutée.

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Préparer un voyage à Dubaï pourrait bientôt nécessiter moins de démarches. À partir de novembre 2026, les voyageurs étrangers pourront déposer leur demande de visa touristique directement sur Visit Dubai, le portail officiel de promotion de la destination. Une évolution qui vise à simplifier les formalités d’entrée et à faciliter l’organisation des séjours.

L’annonce a été faite le 1er novembre par Cheikh Hamdan ben Mohammed Al Maktoum, prince héritier de Dubaï. Le nouveau service couvrira, dans un premier temps, deux catégories de visas : les visas à entrée unique et ceux à entrées multiples.

Jusqu’ici, les voyageurs devaient passer par différents canaux pour effectuer leurs démarches. Avec cette nouvelle intégration, Dubaï entend réunir sur une même plateforme les informations touristiques et les formalités administratives. Visit Dubai ne servira donc plus uniquement à découvrir les attractions, les hôtels et les activités de l’émirat. Le portail permettra également d’entamer les démarches de visa.

La délivrance des autorisations restera toutefois du ressort de la Direction générale de l’identité et des affaires étrangères de Dubaï (GDRFA). Il ne s’agit donc pas d’une modification des conditions d’entrée, mais d’une simplification du parcours administratif.

Pour les voyageurs tunisiens, cette annonce ne signifie pas une exemption de visa. Ils resteront soumis aux formalités applicables à leur nationalité. Le changement porte essentiellement sur le canal de dépôt des demandes.

Cette initiative s’inscrit dans la stratégie de Dubaï visant à renforcer son attractivité touristique et à faciliter l’accueil des visiteurs internationaux.

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Nouvelle étape dans le parcours d’Amal Jeljeli. La tunisienne rejoint Memac Ogilvy au poste de Business Director Influence. Elle met ainsi son expérience du marketing digital et de l’influence au service de l’un des réseaux de communication présents sur les marchés du Moyen-Orient et d’Afrique du Nord.

Diplômée de l’Institut supérieur des arts multimédias de la Manouba (ISAMM), Amal Jeljeli a fait ses premières armes en Tunisie. Elle a notamment travaillé chez OMD et YKONE. Elle y a développé une solide expérience en stratégie digitale, développement commercial et marketing d’influence.

En 2025, elle pose ses valises à Dubaï pour poursuivre son parcours chez YKONE. Elle y occupe le poste de GCC Business Director, avec un champ d’action couvrant les marchés du Golfe.

Elle rejoint aujourd’hui Memac Ogilvy, réseau régional affilié au groupe international Ogilvy. Présent dans plusieurs pays de la région MENA, celui-ci accompagne les marques dans leurs stratégies de publicité, de communication et de marketing.

Dans son annonce, Amal Jeljeli affiche ses ambitions. Elle entend développer de nouveaux partenariats, faire émerger des idées fortes et créer des campagnes qui ont un véritable impact.

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La coopération sanitaire entre la Tunisie et l’Arabie saoudite porte sur plusieurs projets hospitaliers et programmes médicaux. Elle concerne également le développement de la santé numérique. Ces dossiers ont été au centre d’une rencontre tenue mardi 3 novembre 2026 entre le ministre de la Santé, Mustapha Ferjani, et l’ambassadeur saoudien à Tunis, Mohammed Ben Abdallah Ben Hamad Al-Breikhan.

Cette coopération intervient dans un contexte de hausse des investissements publics dans la santé. Le projet de budget 2027 prévoit 1 321 millions de dinars pour le secteur, contre 780 millions en 2026. Cette enveloppe représente une progression d’environ 69,4%.

Lors de la rencontre, les deux responsables ont insisté sur l’accélération de plusieurs projets hospitaliers. Le premier concerne l’hôpital universitaire Roi Salman ben Abdelaziz à Kairouan. Les discussions ont également porté sur les hôpitaux de Sbiba et de Jemmal, réalisés avec le concours du Fonds saoudien pour le développement.

La coopération prévoit aussi plusieurs interventions médicales spécialisées. Le centre de dialyse de l’hôpital Charles-Nicolle sera inauguré le 16 novembre 2026, après sa rénovation avec l’appui du Centre Roi Salman de secours et d’action humanitaire. D’autres missions sont programmées. Elles concernent les implants cochléaires et la réhabilitation auditive des enfants, les greffes de cornée, la cardiologie interventionnelle pédiatrique, la chirurgie vasculaire et la dialyse.

La santé numérique constitue un autre axe de ce rapprochement. En marge de la réunion, l’ambassadeur saoudien a visité l’hôpital numérique du ministère de la Santé. Le dispositif tunisien a déjà permis de réaliser plus de 100 000 examens de téléradiologie dans 30 établissements de santé, selon les données présentées lors du forum Telehealth Connect en septembre 2026.

Les échanges avec la partie saoudienne pourraient favoriser le partage d’expertise dans ce domaine. L’objectif est notamment d’améliorer la qualité des services numériques et de faciliter l’accès des citoyens aux soins à distance.

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La Tunisie cherche à attirer de nouveaux investissements français dans les industries de santé. FIPA-Tunisia et la Chambre de commerce franco-tunisienne (CCFT) ont accueilli Érick Lellouche, président de Lyonbiopôle Auvergne-Rhône-Alpes, dans le cadre d’une mission consacrée aux secteurs de la santé, des sciences de la vie et de l’innovation.

La délégation s’est rendue au Technopôle de Sidi Thabet et à l’Institut Pasteur de Tunis pour découvrir les infrastructures de recherche et échanger avec les acteurs locaux. Les discussions ont porté sur les possibilités de coopération entre les entreprises et les organismes de recherche tunisiens et leurs homologues lyonnais. L’intérêt est de développer davantage les partenariats dans les biotechnologies, l’industrie pharmaceutique, les dispositifs médicaux et la recherche. Ces activités offrent des possibilités de collaboration industrielle, de transfert de savoir-faire et de développement de nouvelles capacités de production.

Lyonbiopôle constitue un relais intéressant pour atteindre cet objectif.

Lyonbiopôle représente un réseau de partenaires potentiels de taille significative. Ce pôle de compétitivité rassemble 236 membres, dont 181 PME et 23 grands groupes et entreprises de taille intermédiaire. En 2025, il a accompagné 177 projets de recherche et d’innovation. Les entreprises de son réseau ont également levé 153,8 millions d’euros auprès d’investisseurs privés. D’ailleurs, lors de la rencontre organisée au siège de FIPA-Tunisia, son directeur général, Jalel Tebib, a présenté les atouts du pays pour les investisseurs étrangers, notamment ses compétences, sa main-d’œuvre qualifiée et ses dispositifs d’incitation. Une présentation des entreprises étrangères déjà implantées en Tunisie et des secteurs à forte valeur ajoutée a également été organisée.

La mission a aussi donné lieu à des échanges avec la Tunisia Investment Authority. La prochaine étape consistera à identifier les entreprises intéressées et les projets susceptibles de déboucher sur des partenariats industriels. À ce stade, aucune annonce d’investissement ni aucun accord d’implantation n’ont été communiqués.

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La voiture électrique ne se contente plus de gagner des parts de marché dans les grandes économies automobiles. Elle pousse aussi les pays émergents à revoir leurs ambitions industrielles et à se positionner sur une filière appelée à transformer durablement le secteur. L’Égypte vient de franchir un premier cap dans cette direction avec le lancement de la production locale de la MAGE EV, un modèle de la marque chinoise Dongfeng, dans les usines de la société publique El Nasr Automotive Manufacturing Company.

Présentée le 31 octobre 2026, cette voiture est produite dans le cadre d’un partenariat associant SN Automotive, représentant local de Dongfeng, et le groupe égyptien Al Safy. Le taux d’intégration locale annoncé atteint jusqu’à 45 %. Le projet marque ainsi une nouvelle étape dans les efforts du Caire pour développer une filière automobile nationale et prendre part à l’essor de la mobilité électrique.

L’initiative intervient alors que les constructeurs et les gouvernements multiplient les investissements dans les véhicules électriques, leurs composants et les infrastructures de recharge. Le pays cherche à réduire sa dépendance aux véhicules importés, à attirer des partenaires internationaux et à développer un réseau de fournisseurs locaux capable de prendre part à cette nouvelle chaîne de valeur.

Le projet s’appuie sur les installations d’El Nasr, entreprise publique dont les lignes de production ont été modernisées pour accueillir de nouvelles activités. Le site fabrique également des autobus écologiques, avec un taux d’intégration locale supérieur à 60 %, ainsi que des minibus. La production de la MAGE EV vient donc élargir les activités industrielles de l’entreprise et donner une nouvelle orientation à son programme de relance.

La prochaine étape consistera à augmenter la part des composants fabriqués en Égypte. Le ministre de l’Industrie, Khaled Hashem, a notamment évoqué le développement des capacités nationales dans les batteries, les moteurs électriques et les composants électroniques. Ces segments concentrent une part importante des enjeux technologiques et industriels liés à l’électrification automobile.

Pour soutenir cette ambition, les autorités comptent également sur le programme national de développement de l’industrie automobile (AIDP). Celui-ci prévoit des incitations liées à la valeur ajoutée locale, aux investissements, à l’augmentation des capacités de production et au respect des normes environnementales. Le ministère de l’Industrie travaille à renforcer les avantages accordés aux industries fournisseurs, afin d’inciter les constructeurs internationaux à s’approvisionner davantage auprès des entreprises égyptiennes.

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