Le projet de loi de finances (PLF) pour l’exercice 2027 prévoit de réduire à 10 % les droits de douane appliqués à l’importation des panneaux solaires et d’élargir les interventions du Fonds de transition énergétique (FTE) au financement des opérations de mise à niveau environnementale des entreprises, a annoncé, lundi, la cheffe du gouvernement, Sarra Zaâfrani Zenzri. Présentant les grandes orientations du projet de budget de l’État et du budget économique pour 2027, lors d’une séance plénière réunissant l’Assemblée des représentants du peuple (ARP) et le Conseil national des régions et des districts, elle a indiqué que la production nationale d’hydrocarbures devrait se redresser en 2027, après plusieurs années de recul, notamment grâce à l’entrée en production prévue du champ « Cosmos » (gisement pétrolier et gazier offshore situé dans le golfe de Hammamet, à environ 45 kilomètres au large des côtes). La cheffe du gouvernement a rappelé, dans le même contexte, que trois projets solaires, d’une capacité totale de 200 MW, sont entrés en exploitation au premier semestre 2026. Les efforts portent également, d’après elle, sur l’accélération de la réalisation de centrales photovoltaïques à Sidi Bouzid, Gafsa et Gabès, dans le cadre de concessions totalisant près de 600 MW, dont les conventions ont été approuvées. Un nouvel appel à projets sous le régime des autorisations a également été lancé pour une capacité globale de 455 MW, a-t-elle fait savoir. Le programme comprend aussi la centrale solaire de Bezma, dans le gouvernorat de Kébili (300 MW), ainsi que des centrales photovoltaïques à Beni Mhira et à Tataouine (200 MW). La cheffe du gouvernement a, par ailleurs, rappelé l’engagement de la Tunisie dans le projet de corridor sud de l’hydrogène « SoutH2 » et la poursuite du projet d’interconnexion électrique « ELMED » entre la Tunisie et l’Italie. Pour répondre aux pics de consommation, la première unité de la centrale de Borj El Amri, d’une capacité de 312 MW, a été remise en service en septembre dernier. Cette centrale sera renforcée par l’installation d’une troisième turbine à gaz de 300 MW. Le programme prévoit également l’extension de la centrale de Radès D et sa conversion en cycle combiné, pour une capacité comprise entre 650 et 750 MW, ainsi que la réalisation de la centrale de Sousse H, également en cycle combiné, d’une capacité de 400 à 650 MW. L a stratégie nationale prévoit en outre l’amélioration des performances des centrales existantes grâce à des systèmes de refroidissement de l’air, l’acquisition de moteurs à gaz et l’installation de systèmes de stockage de l’électricité par batteries. Le projet national de réseau électrique intelligent « Smart Grid » se poursuit, avec le lancement prévu de la généralisation des compteurs intelligents. Sur le volet environnemental, l’année 2027 marquera le démarrage des programmes inclus dans la Contribution déterminée au niveau national (CDN), du Plan national d’adaptation et du Plan d’investissement climatique, dans le cadre du Plan national de la politique climatique (PNPC). Les interventions porteront notamment sur le renforcement des actions de propreté, le soutien au recyclage et à la valorisation des déchets, l’extension du réseau d’assainissement à de nouvelles zones, ainsi que la protection du littoral contre l’érosion marine et des villes contre les inondations.
Le projet de loi de finances 2027 propose de réduire à 10% les droits de douane sur les capteurs solaires et d’exonérer les batteries destinées au stockage de l’électricité de plusieurs taxes à l’importation. Le dispositif prévoit également d’élargir les mécanismes de financement de la mise à niveau environnementale des entreprises.
La transition énergétique tunisienne pourrait bénéficier de nouveaux leviers fiscaux en 2027. Présentant lundi 9 novembre les grandes orientations du projet de budget devant l’Assemblée des représentants du peuple et le Conseil national des régions et des districts, la cheffe du gouvernement, Sarra Zaâfrani Zenzri, a rappelé plusieurs dispositions destinées à réduire le coût des équipements et à encourager les investissements dans les énergies renouvelables. Ces mesures figurent dans les articles 49, 50 et 51 du projet de loi de finances. Elles restent donc soumises à l’adoption définitive du texte.
Des droits de douane réduits pour les équipements solaires
L’article 50 propose de ramener à 10% les droits de douane appliqués à l’importation des capteurs solaires relevant de la position tarifaire 8541.
Le projet prévoit également, dans son article 49, une mesure en faveur du stockage de l’électricité. Les batteries relevant de la position tarifaire 8507 seraient exonérées, à l’importation, des droits de douane, de la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) et de la taxe professionnelle affectée au Fonds de développement de la compétitivité dans les secteurs de l’industrie, des services et de l’artisanat. Cette exonération serait accordée après avis technique des services compétents du ministère chargé de l’Industrie.
Le troisième volet concerne les entreprises. L’article 51 propose d’élargir les interventions du Fonds de transition énergétique aux opérations de mise à niveau environnementale, notamment celles visant à réduire l’empreinte carbone, à améliorer l’efficacité énergétique et à assurer la conformité aux normes environnementales nationales et internationales.
Près de 600 MW de projets solaires en concession
Au-delà des incitations fiscales, le gouvernement mise sur l’accélération des investissements dans la production d’électricité renouvelable. Selon la cheffe du gouvernement, trois projets solaires totalisant 200 MW sont entrés en exploitation au premier semestre 2026.
D’autres centrales photovoltaïques sont programmées à Sidi Bouzid, Gafsa et Gabès, dans le cadre de concessions représentant près de 600 MW, dont les conventions ont été approuvées. Un autre contingent de projets, d’une capacité globale de 455 MW, relève du régime des autorisations. Les résultats de l’évaluation des demandes du sixième round ont été publiés en septembre par le ministère de l’Industrie, les accords de principe devant faire l’objet d’une annonce ultérieure.
Le programme comprend également le projet de centrale photovoltaïque de Bazma, à Kébili, d’une capacité de 300 MW, associé à un système de stockage par batteries de 150 MW. Des installations sont aussi prévues à Beni Mhira et à Tataouine, pour une capacité annoncée de 200 MW.
Le réseau électrique face au défi du stockage
La stratégie gouvernementale ne se limite pas à augmenter les capacités de production. Elle prévoit aussi le renforcement des infrastructures électriques et l’amélioration de la disponibilité de l’énergie pendant les périodes de forte consommation.
La première unité de la centrale de Borj El Amri, d’une puissance de 312 MW, a été remise en service en septembre, selon les déclarations de la cheffe du gouvernement. Une troisième turbine à gaz de 300 MW est également prévue. Le programme comprend par ailleurs l’extension de la centrale de Radès D et sa conversion en cycle combiné, ainsi que la réalisation de la centrale de Sousse H.
Le déploiement de systèmes de stockage par batteries, la modernisation du réseau à travers le projet Smart Grid et la généralisation annoncée des compteurs intelligents complètent ce dispositif.
La Tunisie entend ainsi agir simultanément sur le coût des équipements, les capacités de production et la gestion de l’électricité. L’efficacité de cette orientation dépendra toutefois de l’adoption des mesures fiscales, mais aussi de la concrétisation des projets annoncés et de leur intégration au réseau national.
Présentant lundi 9 novembre les grandes orientations du projet de budget de l’État et du budget économique 2027 devant l’ARP et le Conseil national des régions et des districts, la cheffe du gouvernement, Sarra Zaâfrani Zenzri, a détaillé les mesures envisagées pour accélérer la transition énergétique. Le projet de loi de finances prévoit ainsi de ramener à 10 % les droits de douane sur l’importation des panneaux solaires et d’élargir les interventions du Fonds de transition énergétique au financement de la mise à niveau environnementale des entreprises.
Hydrocarbures : un redressement attendu
Après plusieurs années de recul, la production nationale d’hydrocarbures devrait repartir à la hausse en 2027, notamment grâce à la mise en production du champ pétrolier et gazier offshore « Cosmos », situé dans le golfe de Hammamet, à environ 45 km des côtes.
Dans le même contexte, trois projets solaires totalisant 200 MW sont entrés en exploitation au premier semestre 2026. Les efforts portent désormais sur la réalisation de centrales photovoltaïques à Sidi Bouzid, Gafsa et Gabès, dans le cadre de concessions représentant près de 600 MW, dont les conventions ont été approuvées. Un nouvel appel à projets sous le régime des autorisations a par ailleurs été lancé pour 455 MW. Le programme comprend aussi la centrale de Bezma à Kébili (300 MW), ainsi que des centrales à Beni Mhira et à Tataouine (200 MW).
La Tunisie reste en outre engagée dans le corridor sud de l’hydrogène « SoutH2 » et poursuit le projet d’interconnexion électrique « ELMED » avec l’Italie.
Pour faire face aux pics de consommation, la première unité de la centrale de Borj El Amri (312 MW) a été remise en service en septembre. Elle sera renforcée par une troisième turbine à gaz de 300 MW. Le programme prévoit également l’extension de la centrale de Radès D et sa conversion en cycle combiné (650 à 750 MW), ainsi que la construction de la centrale de Sousse H, également en cycle combiné (400 à 650 MW).
La stratégie nationale inclut aussi l’amélioration des performances des centrales existantes (refroidissement de l’air, moteurs à gaz, stockage par batteries). Le projet de réseau intelligent « Smart Grid » se poursuit, avec le lancement prévu de la généralisation des compteurs intelligents.
Volet environnemental
L’année 2027 marquera le démarrage des programmes de la Contribution déterminée au niveau national (CDN), du Plan national d’adaptation et du Plan d’investissement climatique, dans le cadre du Plan national de la politique climatique. Les actions porteront sur la propreté, le recyclage et la valorisation des déchets, l’extension de l’assainissement à de nouvelles zones, la protection du littoral contre l’érosion marine et celle des villes contre les inondations.
L’article 49 du projet de loi de finances 2027 relance le débat sur l’équilibre entre transition énergétique, pouvoir d’achat et protection du tissu industriel national. Si l’exonération fiscale des batteries importées peut favoriser le développement du stockage de l’énergie solaire et de la mobilité électrique, elle risque également de placer les fabricants et assembleurs tunisiens face à une concurrence difficilement soutenable.
Lotfi Sahli
La volonté de réduire le coût des équipements nécessaires au stockage de l’électricité constitue, à première vue, une orientation économique pertinente. Dans un contexte marqué par la recherche de solutions énergétiques alternatives, le développement du photovoltaïque et la nécessité pour les entreprises de mieux maîtriser leurs dépenses énergétiques, les batteries représentent désormais un maillon essentiel de la transition énergétique.
C’est dans cette perspective que s’inscrit l’article 49 du projet de loi de finances 2027, qui prévoit l’exonération des droits de douane, de la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) et de la contribution professionnelle affectée au Fonds de développement de la compétitivité dans les secteurs de l’industrie, des services et de l’artisanat, à l’importation des batteries destinées au stockage de l’électricité relevant de la position tarifaire 8507.
La mesure vise notamment à faciliter l’accès aux équipements de stockage et à réduire leur coût pour les différents utilisateurs. Mais derrière cet objectif, apparemment consensuel, se profile une interrogation économique majeure : en voulant rendre les batteries moins chères grâce à l’importation, la Tunisie ne risque-t-elle pas de fragiliser les entreprises nationales qui ont investi dans leur fabrication et leur assemblage ? C’est tout le paradoxe de cette disposition fiscale.
Quel prix pour l’industrie nationale ?
Les premiers bénéficiaires potentiels de cette exonération seraient incontestablement les consommateurs et les entreprises utilisatrices de batteries.
Pour les ménages équipés de panneaux photovoltaïques, la diminution du coût des batteries pourrait rendre le stockage de l’électricité solaire plus accessible et améliorer l’autonomie énergétique des installations domestiques. Elle pourrait également encourager les investissements dans les solutions de stockage et contribuer à une meilleure valorisation de l’énergie produite pendant la journée.
Les fabricants et assembleurs de vélos électriques pourraient également profiter de cette mesure. L’accès à des batteries importées à moindre coût leur permettrait de réduire leurs coûts d’approvisionnement, de proposer des produits plus compétitifs et de développer progressivement une activité industrielle liée à la mobilité électrique.
Le même raisonnement s’applique aux entreprises industrielles, agricoles et commerciales qui souhaitent investir dans des systèmes de stockage solaire. Pour ces opérateurs, le prix des batteries représente une composante importante de l’investissement initial. Toute réduction de ce coût peut améliorer la rentabilité des projets photovoltaïques, renforcer la continuité de l’activité et contribuer à une meilleure maîtrise des dépenses énergétiques.
Cependant, cette lecture favorable de la mesure repose sur une hypothèse qui mérite d’être vérifiée : l’avantage fiscal accordé aux importateurs sera-t-il effectivement répercuté sur les prix de vente ?
Une exonération fiscale ne signifie pas nécessairement une baisse équivalente des prix pour le consommateur. Une partie de l’avantage pourrait être absorbée par les marges commerciales des importateurs et des distributeurs. Sans mécanisme de suivi, il serait donc difficile de mesurer le bénéfice réel de la mesure pour les utilisateurs finaux. Mais la question la plus sensible concerne les industriels tunisiens.
Le principal risque de l’article 49 réside dans le traitement réservé aux batteries importées déjà fabriquées, par rapport à celles produites ou assemblées localement.
Un industriel tunisien qui fabrique ou assemble des batteries doit supporter plusieurs catégories de coûts : importation des cellules et des composants, salaires et charges sociales, équipements de production, opérations d’assemblage, contrôle qualité, certification, garantie et investissements technologiques. Même lorsque certains intrants bénéficient d’avantages fiscaux, l’entreprise locale conserve des charges industrielles et opérationnelles importantes.
À l’’inverse, un importateur qui introduit sur le marché tunisien une batterie déjà fabriquée pourrait bénéficier, avec l’application de l’article 49, d’une exonération portant simultanément sur les droits de douane, la TVA et la contribution professionnelle concernée.
Une telle différence de traitement pourrait créer un déséquilibre concurrentiel au détriment de la production nationale.
Le problème n’est donc pas l’ouverture du marché à la concurrence étrangère. Celle-ci peut être bénéfique lorsqu’elle stimule la productivité, améliore la qualité et pousse les entreprises à innover. Le problème apparaît lorsque les règles fiscales accordent un avantage plus important au produit fini importé qu’à l’entreprise qui investit localement dans sa fabrication.
Dans ces conditions, les industriels tunisiens pourraient être contraints de réduire leurs marges pour rester compétitifs, au risque de compromettre leur capacité d’investissement et de développement.
À moyen terme, les conséquences pourraient dépasser la seule question de la rentabilité des entreprises : ralentissement de la production, report de nouveaux investissements, réduction des capacités industrielles et, éventuellement, diminution des emplois.
À plus long terme, c’est toute une capacité de production et de savoir-faire qui pourrait être fragilisée, au moment même où le stockage électrique devient un enjeu stratégique pour les économies modernes.
Un paradoxe dans la politique industrielle tunisienne ?
La question devient encore plus pertinente lorsqu’on la rapproche des dispositions de la loi de finances 2026.
En effet, l’article 46 de cette loi a déjà prévu des avantages fiscaux pour certains intrants non fabriqués localement et nécessaires à la fabrication des batteries au lithium. Ce dispositif prévoit notamment l’exonération des droits de douane et l’application d’une TVA de 7 % sur les intrants concernés, sous réserve des conditions prévues par le texte et du programme annuel visé par les services compétents du ministère de l’Industrie.
L’objectif est clair : encourager les entreprises tunisiennes à investir dans la fabrication locale en réduisant le coût de leurs approvisionnements.
Or, l’article 49 du PLF 2027 introduit une orientation qui pourrait entrer en contradiction avec cette politique, puisqu’il prévoit des avantages fiscaux particulièrement étendus pour les batteries importées finies.
La Tunisie risque ainsi de soutenir, d’un côté, l’investissement dans la fabrication locale et, de l’autre, de favoriser fiscalement l’importation des produits finis susceptibles de concurrencer directement cette même production.
Ce décalage mérite d’être examiné avant l’adoption définitive de la mesure.
Il ne s’agit pas de remettre en cause la nécessité de réduire le coût des batteries ni de protéger artificiellement des entreprises qui ne seraient pas compétitives. Il s’agit plutôt de s’assurer que les choix fiscaux de l’État restent cohérents avec les objectifs affichés de développement industriel.
La neutralité fiscale, condition d’une concurrence équitable
Le débat devrait ainsi dépasser l’opposition classique entre protectionnisme et libre concurrence. La véritable question est celle de la neutralité fiscale.
Un industriel tunisien qui investit dans la fabrication ou l’assemblage des batteries devrait pouvoir concurrencer les produits importés dans des conditions fiscales raisonnablement comparables.
Pour cela, il est indispensable d’examiner l’ensemble de la chaîne fiscale : taxation des intrants, traitement de la production locale, fiscalité des batteries finies importées, récupération de la TVA sur les investissements et contribution professionnelle.
Une comparaison limitée aux seuls droits de douane ne permettrait pas de mesurer correctement les écarts de compétitivité.
L’État devrait donc veiller à ce que l’avantage accordé à l’importation des batteries finies ne se transforme pas en pénalité indirecte pour les entreprises qui produisent localement.
Cette exigence est d’autant plus importante que le développement d’une filière industrielle nationale ne peut reposer uniquement sur des déclarations d’intention. Il nécessite un environnement fiscal, réglementaire et économique suffisamment stable pour encourager les investissements à long terme.
Construire une véritable filière tunisienne des batteries
La question ne devrait pas se limiter à la protection des capacités industrielles existantes. Elle devrait également être l’occasion de réfléchir à la place que la Tunisie souhaite occuper dans la chaîne de valeur du stockage électrique.
La fabrication intégrale de cellules lithium-ion exige des investissements importants, une maîtrise technologique avancée et des infrastructures spécialisées. Il serait donc irréaliste de considérer que la Tunisie peut immédiatement maîtriser toutes les étapes de cette industrie.
En revanche, plusieurs activités présentent des perspectives de développement plus accessibles : l’assemblage des cellules, la fabrication des boîtiers et des structures, l’intégration des systèmes électroniques de gestion des batteries (BMS), les opérations de contrôle et de certification, la maintenance, la réparation et le recyclage constituent autant de segments susceptibles de générer de la valeur ajoutée locale.
Ces activités pourraient permettre de développer progressivement des compétences techniques, de créer des emplois qualifiés et de réduire une partie de la dépendance extérieure.
L’enjeu consiste donc à passer d’une logique d’importation d’équipements à une véritable stratégie de développement industriel autour du stockage de l’énergie.
Dans cette perspective, les avantages fiscaux devraient encourager non seulement l’accès aux batteries, mais également la création de capacités nationales de fabrication, d’intégration et de services.
Compromis entre pouvoir d’achat et développement industriel
L’article 49 pourrait être rééquilibré sans remettre en cause son objectif initial.
Une première piste consisterait à garantir un traitement fiscal cohérent entre les batteries importées et celles fabriquées ou assemblées localement. Les intrants, cellules et composants non fabriqués en Tunisie et nécessaires à la production locale devraient bénéficier d’un régime suffisamment incitatif.
Une deuxième piste serait de conditionner certains avantages industriels à des engagements mesurables en matière d’emploi, d’investissement, de formation et de valeur ajoutée locale.
Une troisième piste consisterait à développer une politique progressive d’intégration industrielle, en encourageant notamment la fabrication locale des boîtiers, des systèmes BMS et des composants électroniques, ainsi que les activités de maintenance et de recyclage.
Enfin, il serait utile d’instaurer un mécanisme de suivi des prix afin de vérifier que les exonérations accordées aux importateurs profitent effectivement aux consommateurs et aux entreprises utilisatrices.
Ces orientations permettraient de concilier les objectifs de réduction des coûts, de développement des énergies renouvelables et de renforcement du tissu industriel.
Etude d’impact avant toute décision définitive
Au-delà des arguments de principe, le débat gagnerait à être éclairé par des données économiques précises.
Le gouvernement devrait notamment présenter une comparaison du coût de revient d’une batterie fabriquée ou assemblée en Tunisie et de celui d’une batterie importée de caractéristiques équivalentes après application des exonérations envisagées.
Cette étude devrait également évaluer le nombre d’entreprises concernées, leurs capacités de production, les emplois directs et indirects, les investissements réalisés et les perspectives de développement du secteur.
L’impact sur les finances publiques mérite également d’être mesuré : pertes potentielles de recettes douanières, coût budgétaire de l’exonération de TVA et éventuelles retombées fiscales indirectes liées au maintien de l’activité industrielle.
Enfin, l’évolution prévisible des importations, les possibilités de substitution aux produits étrangers et le potentiel d’exportation des batteries fabriquées localement devraient être intégrés à cette évaluation.
Sans ces éléments, il serait difficile de déterminer si les gains immédiats attendus de la mesure compensent les risques éventuels pour l’industrie nationale.
La transition énergétique doit être aussi une transition industrielle
Au fond, le débat autour de l’article 49 du PLF 2027 pose une question qui dépasse largement la fiscalité des batteries : quelle place la Tunisie entend-elle réserver à son industrie dans la transformation de son modèle énergétique ?
Réduire le coût des équipements importés peut contribuer à accélérer la transition énergétique et à améliorer la compétitivité des entreprises. Mais cette démarche ne devrait pas se faire au détriment des capacités productives nationales.
La Tunisie ne peut durablement se contenter d’être un marché de consommation de batteries importées alors qu’elle dispose déjà d’une expérience industrielle et d’opportunités de développement dans ce secteur.
Le véritable enjeu est de construire une politique qui permette aux ménages d’accéder à des batteries moins coûteuses, aux entreprises de réduire leurs dépenses énergétiques et aux industriels tunisiens de continuer à investir, produire et créer de la valeur ajoutée.
La baisse des prix ne devrait pas se transformer en affaiblissement de l’industrie nationale. Et la protection de l’industrie ne devrait pas se faire au détriment du consommateur.
C’est précisément cet équilibre que les pouvoirs publics et les députés sont appelés à rechercher dans l’examen de l’article 49.
Car la transition énergétique ne sera pleinement bénéfique pour la Tunisie que si elle devient également une opportunité de développement industriel, de création d’emplois et de renforcement de sa souveraineté économique.
La mise en œuvre de nombreux projets à caractère énergétique visant à renforcer les infrastructures de production, de stockage et de transport d’électricité en Tunisie nécessite des ressources budgétaires accrues. Aussi, pendant la discussion du projet de budget du ministère de l’Industrie, des Mines et de l’Énergie, les législateurs doivent-ils garder à l’esprit les impacts négatifs des coupures d’électricité que le pays a connues durant l’été dernier en raison du déséquilibre existant entre la production et la consommation d’énergie. Déséquilibre auquel on devrait remédier dans les meilleurs délais pour ne pas revivre le cauchemar de l’été 2026.
Selon les données présentées le 3 novembre 2026 par le ministre de l’Équipement et de l’Habitat, Salah Zouari — chargé de la gestion du ministère de l’Industrie, des Mines et de l’Énergie —, le projet de budget de l’État pour 2027 alloue à cette mission ministérielle 7,89 milliards de dinars, contre 5,33 milliards de dinars en 2026, représentant une augmentation de 48,2 %, soit 2,565 milliards de dinars.
Cette hausse se concentre principalement sur le programme «Énergie», qui atteint 7 200,1 millions de dinars (MDT), contre 5 115,8 MDT en 2026. Le programme «Mines» passe, pour sa part, à 508,2 MDT, contre environ 8 MDT l’année précédente ; cette hausse s’explique essentiellement par une dotation de 500 MDT destinée au financement d’engrais chimiques à usage agricole, par l’intermédiaire du Groupe chimique tunisien (GCT). À l’inverse, le programme «Industrie» recule à 169,3 MDT, contre 188,9 MDT en 2026.
Parmi les ressources allouées à la transition énergétique figurent notamment 45 MDT destinés au Fonds pour la transition énergétique, au sein d’une enveloppe globale de 129,4 MDT allouée aux fonds spéciaux du Trésor.
Ces ressources devront contribuer à une réduction de 3 % par an de l’intensité énergétique et à l’atteinte de l’objectif de 35 % d’électricité issue de sources renouvelables d’ici 2030.
Les crédits de paiement consacrés aux dépenses d’investissement du ministère s’élèvent à environ 6,9 MDT. Ce chiffre souligne la distinction entre les ressources globales allouées à la mission ministérielle et les financements spécifiquement dédiés à la modernisation du système électrique.
Le data center est devenu l’infrastructure invisible de l’économie numérique, et pourtant, c’est un secteur en pleine expansion. Entre consommation d’énergie, chaleur à évacuer, besoins en eau et cybersécurité, il convient d’analyser le développement de cette industrie, mais aussi ses besoins énergétiques croissants.
Sadok Besbes, président du Groupement professionnel des énergies renouvelables (GPER) à la CONECT Tunisie, souligne dans une déclaration exclusive à L’Économiste Maghrébin que « le développement des data centers et des infrastructures dédiées à l’intelligence artificielle constitue une opportunité stratégique pour la Tunisie. Au-delà de leur dimension technologique, ces infrastructures peuvent contribuer à positionner le pays sur une nouvelle chaîne de valeur : celle de l’économie numérique et des services à haute valeur ajoutée, destinés notamment aux marchés européens. »
Il estime que la Tunisie dispose de plusieurs atouts pour attirer ce type d’investissements : sa proximité géographique avec l’Europe, ses infrastructures de télécommunications, ses compétences humaines et son important potentiel en énergies renouvelables. Mais cette opportunité soulève une question centrale : comment garantir aux data centers une énergie compétitive, disponible et décarbonée, tout en préservant la sécurité énergétique du pays ?
L’énergie au cœur de la stratégie
Un data center n’est pas une infrastructure classique. Sa compétitivité repose sur une alimentation électrique stable, continue et prévisible. Pour les infrastructures dédiées à l’intelligence artificielle, les besoins énergétiques peuvent devenir particulièrement importants avec la montée en puissance des GPU et des capacités de calcul.
La Tunisie ne doit donc pas aborder ce sujet uniquement sous l’angle de l’immobilier, des télécommunications ou de la fiscalité. L’accès à une énergie compétitive doit devenir un élément central de la stratégie nationale d’attractivité des data centers.
Le développement de ces infrastructures peut d’ailleurs constituer un accélérateur de la transition énergétique. Les investisseurs internationaux recherchent de plus en plus des capacités informatiques alimentées par une électricité compétitive et à faible empreinte carbone. C’est précisément sur ce point que la Tunisie dispose d’un avantage potentiel considérable : son gisement solaire.
Transformer le potentiel renouvelable en avantage industriel
La Tunisie dispose d’un potentiel important en matière d’énergie solaire. L’enjeu n’est plus seulement de produire davantage d’électricité renouvelable, mais de construire un modèle permettant de mettre cette énergie au service de nouvelles activités économiques.
Les data centers peuvent représenter l’une de ces activités
Il serait donc pertinent de réfléchir à des modèles permettant aux opérateurs de data centers d’accéder à une électricité renouvelable compétitive, notamment à travers des mécanismes de production dédiée, des contrats d’achat d’électricité renouvelable et, à terme, des solutions de stockage.
Cette approche permettrait de créer une nouvelle chaîne de valeur, dans laquelle la Tunisie ne se limiterait pas à exporter de l’électricité ou à importer des technologies, mais utiliserait son énergie renouvelable pour produire et exporter des services numériques à forte valeur ajoutée.
Un réseau électrique à adapter
Cette évolution nécessite toutefois une adaptation de l’infrastructure électrique nationale.
Les data centers ont besoin de puissance, de disponibilité et de qualité de fourniture. Leur développement doit donc être intégré dans la planification du système électrique tunisien. Cela implique d’anticiper les besoins futurs en capacités de production, en réseaux de transport et de distribution, mais également en stockage et en gestion intelligente de la demande. Il serait dommage que la Tunisie, qui dispose d’un excellent potentiel solaire, ne puisse pas le valoriser pleinement faute de capacité suffisante du réseau pour accueillir de nouvelles charges industrielles. La planification énergétique et la stratégie numérique doivent désormais être pensées ensemble.
Une opportunité pour accélérer les investissements énergétiques
Le développement des data centers peut également créer une demande industrielle nouvelle et prévisible pour les énergies renouvelables. Cette demande peut favoriser l’émergence de nouveaux projets solaires et éoliens, stimuler les investissements privés et accélérer le développement des infrastructures électriques. Il s’agit donc de sortir d’une logique dans laquelle la transition énergétique est uniquement considérée comme une réponse au déficit énergétique. Elle doit également devenir un instrument de politique industrielle et d’attractivité économique.
« Si la Tunisie souhaite attirer des infrastructures numériques internationales, elle doit pouvoir leur proposer un écosystème complet : connectivité internationale, compétences, cadre réglementaire, financement et, surtout, une énergie compétitive et durable », explique-t-il.
De ce fait, il estime important de ne pas opposer transitions numérique et énergétique. Cela signifie également que le débat ne doit pas porter sur la question de savoir si la Tunisie peut accueillir des data centers parce qu’ils consomment beaucoup d’électricité. Mais la vraie question est plutôt de savoir comment utiliser cette nouvelle demande électrique pour accélérer la transformation énergétique du pays.
A cette interrogation, Sadok Besbes répond que l’arrivée de l’intelligence artificielle et des infrastructures de calcul peut devenir un catalyseur pour développer davantage de capacités renouvelables, renforcer le réseau et moderniser le système électrique. Tout en ajoutant : « C’est également une opportunité pour développer de nouvelles compétences nationales dans des secteurs à forte valeur ajoutée tels que l’ingénierie électrique, les systèmes de refroidissement, le stockage, la cybersécurité, l’exploitation des data centers et la gestion énergétique. »
Que pense le Groupement professionnel des énergies renouvelables?
Sadok Besbes souligne que pour le Groupement professionnel des énergies renouvelables, « la Tunisie doit considérer les data centers et l’intelligence artificielle comme une opportunité industrielle et énergétique, et non simplement comme un nouveau secteur de consommation électrique. » Il part du constat que le GPER appelle à une réflexion nationale associant les acteurs de l’énergie, du numérique, des télécommunications, de l’investissement et de l’industrie, afin de définir un cadre permettant de : faciliter l’accès des data centers à une électricité renouvelable compétitive ; encourager les investissements dans de nouvelles capacités de production renouvelable dédiées ; accélérer le développement du stockage et des solutions de flexibilité ; adapter la planification et les infrastructures du réseau aux nouveaux besoins industriels ; faciliter les contrats d’achat d’électricité renouvelable à long terme ; construire un cadre réglementaire suffisamment prévisible pour attirer les investisseurs internationaux.
En somme, tout cela nous amène à dire que la Tunisie possède aujourd’hui deux atouts stratégiques qu’elle doit apprendre à combiner : sa proximité avec l’Europe et son potentiel exceptionnel en énergies renouvelables. L’enjeu est désormais de transformer ces deux avantages en un véritable avantage compétitif. Le pays doit pouvoir exporter des services numériques, de la capacité de calcul et de l’intelligence, tout en valorisant davantage son propre potentiel énergétique renouvelable.
« C’est à cette condition que les data centers pourront devenir, non pas une nouvelle pression sur le système énergétique, mais un moteur supplémentaire de la transition énergétique et de la compétitivité industrielle de la Tunisie », conclut-il.
La voiture électrique ne se contente plus de gagner des parts de marché dans les grandes économies automobiles. Elle pousse aussi les pays émergents à revoir leurs ambitions industrielles et à se positionner sur une filière appelée à transformer durablement le secteur. L’Égypte vient de franchir un premier cap dans cette direction avec le lancement de la production locale de la MAGE EV, un modèle de la marque chinoise Dongfeng, dans les usines de la société publique El Nasr Automotive Manufacturing Company.
Présentée le 31 octobre 2026, cette voiture est produite dans le cadre d’un partenariat associant SN Automotive, représentant local de Dongfeng, et le groupe égyptien Al Safy. Le taux d’intégration locale annoncé atteint jusqu’à 45 %. Le projet marque ainsi une nouvelle étape dans les efforts du Caire pour développer une filière automobile nationale et prendre part à l’essor de la mobilité électrique.
L’initiative intervient alors que les constructeurs et les gouvernements multiplient les investissements dans les véhicules électriques, leurs composants et les infrastructures de recharge. Le pays cherche à réduire sa dépendance aux véhicules importés, à attirer des partenaires internationaux et à développer un réseau de fournisseurs locaux capable de prendre part à cette nouvelle chaîne de valeur.
Le projet s’appuie sur les installations d’El Nasr, entreprise publique dont les lignes de production ont été modernisées pour accueillir de nouvelles activités. Le site fabrique également des autobus écologiques, avec un taux d’intégration locale supérieur à 60 %, ainsi que des minibus. La production de la MAGE EV vient donc élargir les activités industrielles de l’entreprise et donner une nouvelle orientation à son programme de relance.
La prochaine étape consistera à augmenter la part des composants fabriqués en Égypte. Le ministre de l’Industrie, Khaled Hashem, a notamment évoqué le développement des capacités nationales dans les batteries, les moteurs électriques et les composants électroniques. Ces segments concentrent une part importante des enjeux technologiques et industriels liés à l’électrification automobile.
Pour soutenir cette ambition, les autorités comptent également sur le programme national de développement de l’industrie automobile (AIDP). Celui-ci prévoit des incitations liées à la valeur ajoutée locale, aux investissements, à l’augmentation des capacités de production et au respect des normes environnementales. Le ministère de l’Industrie travaille à renforcer les avantages accordés aux industries fournisseurs, afin d’inciter les constructeurs internationaux à s’approvisionner davantage auprès des entreprises égyptiennes.
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Sadok Besbes, président du Groupement professionnel des énergies renouvelables (GPER) à la 