L’article Clément Sénéchal : « La canicule aggrave les inégalités » est apparu en premier sur lecourrierdelatlas.
L’article Mustafa Taiau : « La nature reste notre boussole » est apparu en premier sur lecourrierdelatlas.
L’article Deux députés rappelés à l’ordre pour des propos sur le racisme est apparu en premier sur lecourrierdelatlas.
L’article Doualemn : sa condamnation confirmée, l’expulsion toujours en suspens est apparu en premier sur lecourrierdelatlas.
À l’heure où le bâtiment traverse une zone de fortes turbulences, entre crise immobilière, recul des investissements et accélération technologique, le Paris Builders Show 2026 veut s’imposer comme un événement de facilitateur de rencontres autant que de projection. Nouveau nom, nouvelles catégories et montée en puissance de l’innovation, le directeur de Paris Builders Show Jean-Philippe Guillon détaille les évolutions de cette édition qui reste toujours porteuse de solutions. Interview:
Quelle spécificité caractérise l’édition 2026 du Paris Builders Show par rapport au Mondial du Bâtiment 2024, il y a deux ans ?
Jean-Philippe Guillon : D’abord, vous venez de le dire, cela s’appelle désormais Paris Builders Show et non plus Mondial du Bâtiment. C’est une évolution importante, sur laquelle nous reviendrons pour expliquer ce qui la motive. Le deuxième grand marqueur, c’est l’intégration du forum RenoDays, dédié à la rénovation du bâtiment, qui était jusqu’ici organisé en alternance avec l’ancien Mondial du Bâtiment, aux côtés de Batimat, Interclima et Idéobain.
Autre nouveauté plus visible : les évolutions liées à la disponibilité des halls et aux travaux à la Porte de Versailles. Les halls 2 et 3, où se tenaient Idéobain et Interclima, sont en travaux. Nous avons donc récupéré les trois étages du hall 7, ce qui nous a conduit à repenser l’organisation générale de l’événement.
Enfin, entre 2024 et 2026, le marché s’est fortement dégradé, et la filière souffre. C’est une réalité que nous ne pouvons pas ignorer. Nous sommes dans une situation européenne très compliquée, que ce soit dans la construction, l’immobilier, le coût des matériaux, la capacité d’investissement des ménages ou encore le niveau d’endettement des différents pays. Malgré cela, nous restons un événement européen, même si notre zone d’influence est très méditerranéenne, puisqu’elle va de la France au Portugal, jusqu’à la Turquie, en passant par les pays du Maghreb, où les projets existent et la dynamique de développement est bonne.
En outre, il y a aussi une évolution générationnelle : certains partent à la retraite, mais ils ne sont pas remplacés. Il y a donc un vrai problème de main-d’œuvre et de compétences. Et c’est aussi ce qui rend notre responsabilité encore plus forte. Les salons comme le nôtre sont là pour soutenir et accompagner une filière. Nous sommes souvent décrits comme des facilitateurs de rencontres. Notre objectif est de participer à la relance si nécessaire et au développement dans le meilleur des cas. C’est toute l’ambition de 2026 par rapport à 2024.
Quelle est la thématique de cette édition ?
Comme à chaque édition, nous avons une grande thématique. En 2024, c’était “changer de perspective”. Cette année, c’est “le bâtiment en mouvement”.
Pourquoi ce choix ?
Parce que nous considérons que l’essentiel existe déjà, qu’il n’est plus forcément nécessaire de réinventer la roue, mais qu’il va falloir faire des choix. Des choix qui iront dans le sens de l’histoire, des enjeux environnementaux, sociétaux et de compétitivité.
Nous allons accompagner cette dynamique par du contenu, avec plus de 100 conférences supplémentaires par rapport à l’édition précédente. Nous avons aussi 20% de dossiers d’innovation en plus pour notre concours, par rapport à 2024.
Il y a également un volet important autour de la protection solaire, ce qui constitue une autre spécificité de cette édition. Pourquoi avoir créé une catégorie dédiée à la protection solaire ?
Tout à fait. Quand nous avons intégré Equipbaie à Batimat en 2024, Equipbaie était auparavant un salon autonome, organisé en alternance. Les acteurs de la menuiserie, et notamment ceux de la protection solaire, n’étaient plus en capacité de porter chaque année un grand événement. L’industrie évolue, et les moyens de communication sont aujourd’hui répartis entre le physique et le digital. Il était donc nécessaire de faire grandir ce segment au sein de Batimat. Cela représente un rôle supplémentaire par rapport à avant.
Dans le concours des Awards, il y a tellement d’acteurs dans l’univers Equipbaie qu’une seule catégorie devenait disproportionnée par rapport aux autres. Il fallait donc en créer deux. Nous avons choisi de scinder les solutions entre, d’un côté, la protection solaire, les vérandas et les produits associés, et de l’autre, la menuiserie plus classique, le verre, la fenêtre, et l’ensemble des solutions liées.
Par ailleurs, les candidatures innovantes sont de plus en plus nombreuses dans la protection solaire, en raison des besoins d’adaptation liés au confort d’été, au réchauffement climatique et à la protection UV. C’est l’un des secteurs les plus dynamiques et les plus innovants, parce que la demande est bien là et qu’elle ne cessera pas de croître.
Quelles sont les nouveautés en matière d’innovations et de volume de candidatures par rapport à 2024 ?
Nous avons reçu 278 dossiers pour les Awards, soit plus de 20% de croissance par rapport à 2024. Ce n’est pas anodin. Nous sommes passés, grosso modo, d’environ 220 à presque 280 dossiers. C’est une bonne nouvelle, et même un signal rassurant, car une filière qui souffre s’en sort par l’innovation. Le fait d’avoir davantage d’innovations présentées est donc de bon augure pour la suite.
Les catégories ont un peu évolué, c’est vrai, mais nous avons surtout cherché à coller à la réalité des segments et à la cohérence du nombre de dossiers déposés par secteur. Nous gardons toujours des catégories liées aux grands univers du bâtiment : gros œuvre, menuiserie, tech, décarbonation, génie climatique, génie climatique tertiaire, salle de bains, etc. Cela représente toujours une dizaine de catégories.
Qu’est-ce qui a évolué dans la nature même des innovations ?
La typologie des innovations a changé. Pendant longtemps, il s’agissait surtout d’innovations produits. Aujourd’hui, nous continuons à voir beaucoup de matériaux, puisque nous restons un événement du matériau et du matériel, mais nous observons aussi de plus en plus de solutions digitales et d’offres de services dans des segments où nous n’en avions pas forcément l’habitude auparavant.
Cela montre aussi une évolution de la société : on passe de l’utilisation à l’utilité, du produit vers sa finalité. Ce n’est pas propre à notre secteur, on le voit aussi dans l’automobile. Aujourd’hui, on achète davantage un service qu’un bien strictement matériel.
C’est donc une évolution de la consommation, qui se reflète dans ce que nous sommes capables d’offrir en matière d’innovation.
Comment cette évolution se traduit-elle aujourd’hui du point de vue du consommateur ou du client ?
La logique de calcul des coûts a elle aussi profondément évolué. Aujourd’hui, on ne peut plus faire l’impasse sur des critères comme l’impact environnemental, la circularité, les modalités d’acheminement, les coûts de production ou encore le prix des matières premières. Et la liste est loin d’être exhaustive, sans même parler de l’outil productif lui-même.
Par ailleurs, l’industrialisation de la construction, avec le développement du hors-site, vient désormais compléter ou accompagner la fabrication sur site. Cela traduit une transformation globale du secteur. Nous la retrouvons dans les dossiers déposés, dans les solutions proposées, et probablement aussi dans les récompenses attribuées, car notre perception de ce qui est réellement utile a elle aussi évolué.
L’article Jean-Philippe Guillon : du changement de perspective au bâtiment en mouvement est apparu en premier sur Leconomiste Maghrebin.
L’article Jamila Boulkabache, nouveau visage d’une natation tunisienne triomphante est apparu en premier sur lecourrierdelatlas.
L’article Ismael Saibari : l’incroyable destin du nouveau héros du Maroc est apparu en premier sur lecourrierdelatlas.
L’article L’animation marocaine prend son envol avec TV5MONDE est apparu en premier sur lecourrierdelatlas.
L’article Recrutement inclusif : 500 entreprises s’engagent est apparu en premier sur lecourrierdelatlas.
Les bases d’une connectivité entre la France et la Tunisie ont été posées dès les premières traversées aériennes du début du XXe siècle, puis avec le développement progressif de services réguliers entre le sud de la France, la Corse et l’Afrique du Nord dans les années 1920.
Air France s’inscrit pleinement dans cet héritage. Depuis l’ouverture de sa première ligne directe Paris-Tunis en 1951, la compagnie accompagne les dynamiques économiques, humaines et culturelles entre les deux pays, illustrant dans la durée son engagement en faveur d’une connectivité fiable, ambitieuse et tournée vers l’avenir.
Air France adapte son programme de vols de et vers Tunis
Pour la période estivale et répondre à la demande des voyageurs tunisiens, la compagnie tricolore ajuste son offre pour la desserte de la destination.
Ainsi, pour la période du 4 juillet au 30 août 2026, elle proposera 5 vols quotidiens depuis Tunis vers Paris-Charles de Gaulle et réciproquement. A noter que la compagnie mobilisera des appareils Airbus A220-300 pour l’ensemble des vols entre Paris et Tunis en remplacement des Airbus A319 et A320.
Les vols Paris/CDG Tunis sont opérés par des Airbus A220.
Le wifi très haut débit gratuit désormais disponible à bord des vols
Annoncée à l’automne 2024, la révolution de l’offre wifi est désormais effective à bord. Air France poursuit le déploiement du wifi à très haut débit avec l’objectif d’équiper l’ensemble de sa flotte d’ici la fin de l’année 2026.
Ce nouveau service est accessible gratuitement dans toutes les cabines des en se connectant à un compte Flying Blue.
Les clients à bord des avions équipés peuvent ainsi facilement rester en contact avec leurs proches, suivre en direct toutes les actualités du monde, regarder la télévision, des films et des séries en streaming et même jouer à des jeux vidéo en réseau.
Ce dispositif est accessible depuis les smartphones, tablettes numériques et ordinateurs portables. Il est également possible de connecter plusieurs appareils en même temps. Les passagers ne disposant pas d’un compte Flying Blue peuvent le créer directement à bord gratuitement et en quelques clics.
Pour offrir ce service d’exception, Air France s’est associé à Starlink, leader mondial de la connectivité. Starlink propose une connexion Internet haut débit à faible latence, grâce à un vaste réseau de satellites en orbite basse assurant une connectivité fiable pendant le vol.
Air France poursuit le renouvellement de sa flotte moyen-courrier
Dans le cadre de sa politique de modernisation de sa flotte commerciale, Air France poursuit le renouvellement de sa flotte moyen-courrier avec la mise en service d’Airbus A220-300.
En 2025, Air France a pris livraison de 11 Airbus A220-300 afin de remplacer les appareils de la gamme A320 sur les lignes moyen-courrier. Possédant une capacité de 148 passagers, l’A220-300 offre un confort optimal aux clients Air France avec un accès au wifi à très haut débit.
Cet appareil de nouvelle génération propose également une expérience de voyage améliorée grâce à des sièges plus larges et un espace cabine mieux organisé avec des hublots agrandis, des allées plus larges et des compartiments bagages spacieux.
Ce renouvellement s’inscrit dans l’ambition du groupe Air France-KLM de réduire l’empreinte environnementale de ses opérations. La mise en service progressive des A220-300 permet de diminuer de près de 20 % la consommation de carburant par passager et de réduire la pollution sonore de 34%.
Air France-KLM applique les normes NDC auprès de sa clientèle
Dans le cadre de sa stratégie de transformation et d’optimisation de la distribution de ses offres, Air France déploie les normes New Distribution Capability (NDC) auprès de ses partenaires distributeurs. Cette évolution majeure réaffirme la volonté de la compagnie d’offrir à ses partenaires agences et à ses clients entreprises une distribution plus agile, personnalisée et créatrice de valeur.
Développées par l’International Air Transport Association (IATA), les normes NDC ont pour vocation de moderniser les échanges entre les compagnies aériennes, les agences de voyages et l’ensemble des acteurs de la distribution. Elles permettent une diffusion plus riche, plus fluide et plus efficace des offres aériennes.
En s’appuyant sur ce standard technologique, Air France renforce sa capacité à mettre à disposition de ses partenaires un contenu commercial enrichi et à garantir à leurs clients un accès aux meilleurs tarifs, aux offres promotionnelles ainsi qu’à une expérience de réservation optimisée, sans frais de distribution.
Ce déploiement s’inscrit dans la volonté d’Air France de proposer à l’ensemble de ses clients, y compris ceux réservant par l’intermédiaire d’agences de voyages et de distributeurs partenaires, des conditions de vente harmonisées avec celles accessibles en direct.
Par cette initiative, Air France-KLM réaffirme son engagement en faveur d’une distribution plus performante, plus transparente et mieux adaptée aux évolutions du marché.
Publi-information
L’article Air France célèbre les 75 ans de la ligne Paris-Tunis est apparu en premier sur Tourisme, hôtels, voyages en Tunisie et ailleurs.
L’article Suppression des APL : des élus de gauche dénoncent une « faute politique » est apparu en premier sur lecourrierdelatlas.
Ce rapport de 160 pages présente plusieurs scénarios. Selon les hypothèses retenues, le ratio dette/PIB devrait s’établir entre 121 % et 125 % en 2029. À plus long terme, l’OCDE avertit que, sans action corrective, la dette de la France pourrait grimper jusqu’à 203 % du PIB en 2050.
L’organisation souligne également la progression continue du coût du service de la dette. Les paiements d’intérêts, qui représentaient 1,3 % du PIB en 2020, devraient atteindre 2,1 % en 2025. Et ce, avant de s’approcher de 5 % du PIB en 2050 si la trajectoire actuelle se poursuit.
Pour améliorer les recettes publiques, l’OCDE recommande de supprimer progressivement les réductions de cotisations sociales accordées aux ménages des classes moyennes, estimant que leur efficacité demeure limitée.
L’organisation propose aussi un relèvement de la fiscalité sur le diesel afin de rapprocher son niveau de taxation de celui de l’essence. Elle préconise par ailleurs un réexamen approfondi des nombreuses exonérations fiscales, dont le coût est évalué à près de 3 % du PIB. Ainsi qu’une réforme destinée à rendre la fiscalité sur le patrimoine plus équitable.
Au-delà des mesures fiscales, l’OCDE estime qu’un effort significatif doit également porter sur la maîtrise des dépenses publiques. Ses experts considèrent que les gains les plus importants à moyen et long terme pourraient être obtenus en améliorant l’efficacité des dépenses des collectivités territoriales. Ils recommandent, à cette fin, un examen approfondi de leurs compétences et de la répartition de leurs responsabilités.
L’organisation plaide également pour la poursuite de la réforme du système de retraite. Elle recommande de relever progressivement l’âge légal de départ à 64 ans d’ici 2033, jugeant cette évolution nécessaire pour renforcer la soutenabilité des finances publiques face au vieillissement de la population et à la hausse attendue des dépenses sociales.
À travers cet ensemble de recommandations, l’OCDE estime que la France devra combiner réformes fiscales, rationalisation des dépenses publiques et poursuite des réformes structurelles afin d’enrayer la progression de son endettement et de préserver la viabilité de ses finances publiques sur le long terme.
L’article OCDE : les pistes pour redresser les finances françaises est apparu en premier sur Leconomiste Maghrebin.
L’article Présidentielle 2027 : ces candidats ont une part de Maghreb en eux est apparu en premier sur lecourrierdelatlas.
L’article À Nanterre, une médiathèque portera le nom de Mehdi Charef est apparu en premier sur lecourrierdelatlas.
L’article Présidentielle 2027 : 5 choses à savoir sur Jean-Luc Mélenchon est apparu en premier sur lecourrierdelatlas.
L’article APL étudiants étrangers : la suppression des aides entre en vigueur le 1er juillet est apparu en premier sur lecourrierdelatlas.
L’article Issa Diop : le roc de la défense des Lions de l’Atlas est apparu en premier sur lecourrierdelatlas.
L’article Présidentielle 2027 : cinq choses à savoir sur Karim Bouamrane est apparu en premier sur lecourrierdelatlas.
L’article Mélenchon : France Culture s’excuse après un montage audio « fallacieux » est apparu en premier sur lecourrierdelatlas.
L’article Le procès d’Anasse Kazib pour apologie du terrorisme renvoyé est apparu en premier sur lecourrierdelatlas.
Anmelden