Deme Group, géant belge du dragage maritime, a annoncé, dans un communiqué de presse publié le 3 juin 2026, la signature d’un contrat d’un montant de 50 millions d’euros avec l’Office de la marine marchande et des ports (OMMP), l’autorité publique tunisienne qui gère les infrastructures portuaires nationales, pour effectuer les travaux de dragage des ports tunisiens.   

Selon E4T, le projet couvre trois sites stratégiques : Sousse, Menzel-Bourguiba/Bizerte, et Radès/La Goulette. Et les travaux se dérouleront en deux phases. D’abord, la construction de digues de confinement dans les ports de Menzel-Bourguiba et Sousse — deux ports séparés de plus de 200 kilomètres, ce qui exige, selon Deme, «une planification minutieuse et une logistique optimisée». Ensuite, le dragage extensif dans les trois zones, à l’aide d’un engin spécialisé, le trailing suction hopper dredger (TSHD), une drague aspiratrice traînante qui nettoie les fonds marins.

La gestion des matériaux dragués sera différenciée selon les sites : à Sousse et Menzel-Bourguiba, les sédiments seront réutilisés pour de la remblayage terrestre ; à Bizerte, approche hybride entre remblayage et immersion offshore ; à Radès et La Goulette, tout sera pompé à terre vers une zone désignée. Zéro gaspillage affiché, efficacité maximale revendiquée.

Deme Group, coté à Euronext Bruxelles, a 150 ans d’expérience et a réalisé un chiffre d’affaires de 4,2 milliards d’euros en 2025.

I. B.

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Avant la finale de la Coupe de Tunisie 2025-2026 entre l’Espérance Sportive de Tunis et l’Espérance Sportive de Zarzis, prévue aujourd’hui à 16h00 au stade Hamadi Agrebi de Radès, le ministère de l’Intérieur a annoncé une série de mesures visant à assurer la sécurité des supporters et la fluidité du trafic. Des restrictions de circulation seront notamment mises en place aux abords du stade durant plusieurs heures.

Selon le communiqué du ministère, la circulation et le stationnement de tous les types de véhicules seront interdits sur la Route nationale n°1, entre le carrefour Chouchet-Radès et le carrefour Borj Louzir à Ezzahra, de 12h00 à 21h00. Cette mesure ne concernera pas les véhicules transportant des spectateurs munis de billets ou d’invitations.

Ouverture des portes à partir de 13h00

Les portes du stade ouvriront à partir de 13h00. Les autorités appellent les supporters à se rendre sur place suffisamment tôt afin de faciliter les opérations de contrôle et d’éviter les encombrements aux différents points d’accès.

Les spectateurs devront présenter leurs billets ou invitations à l’ensemble des points de contrôle avancés mis en place autour de l’enceinte sportive.

Par ailleurs, l’accès aux loges, aux espaces VIP et aux tribunes réservées à la presse s’effectuera exclusivement par l’entrée principale du stade Hamadi Agrebi.

Répartition des parkings

Afin de fluidifier la circulation aux abords du stade, les autorités ont prévu une répartition des espaces de stationnement entre les deux groupes de supporters.

Le parking sud sera réservé aux supporters de l’Espérance Sportive de Tunis, tandis que le parking nord sera exclusivement destiné aux supporters de l’Espérance Sportive de Zarzis.

Le ministère de l’Intérieur a également appelé les usagers de la route à respecter les règles de circulation et à éviter les surcharges, le transport anarchique de personnes ainsi que toute conduite dangereuse susceptible de perturber le déroulement de l’événement.

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La dernière journée du championnat de Ligue 1 aura lieu aujourd’hui. À cette occasion, le stade Hamadi Agrebi à Radés accueille un match Club Africain – Olympique de Béja à la fin duquel le champion de Tunisie recevra son trophée.

Le grand public au rendez-vous

On s’attend à un record de fréquentation puisque les supporters clubistes seront nombreux à venir fêter le titre.

Le stade de Radés a connu par le passé deux records d’affluence. Le premier a été établi en 2004 lors de la finale de la CAF entre la Tunisie et le Maroc. Le deuxième remonte à la dernière journée du championnat de 2008 lorsque le Club Africain avait remporté le titre en battant l’Espérance de Zarzis lors de l’ultime journée.

Les fans du Club Africain sont-ils en voie de battre leur propre record aujourd’hui ? Tout porte à le croire en attendant le lever de rideau du match face à Béja !

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Édifié entre 1998 et 2001, le stade olympique de Radés aura un quart de siècle le 6 juillet prochain. En effet, cette arène sportive qui porte désormais le nom de Hamadi Agrebi a été inaugurée le 6 juillet 2021, peu avant les Jeux méditerranéens de Tunis.

Ce stade d’une capacité de 65.000 places a été conçu par l’architecte néerlandais Rob Schuurman ( 1938 – 2019 ). Ce dernier n’est autre que le concepteur de l’Amsterdam Arena qui porte aujourd’hui le nom de Johann Cruyf.

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A l’occasion du match de la dernière journée de Ligue 1 entre Club Africain et Olympique de Béja, prévu jeudi à 16h00 au stade Stade Hammadi Agrebi de Radès, le ministère de l’Intérieur a annoncé une série de mesures destinées à encadrer la circulation et faciliter l’accès des supporters.

Ouverture des portes dès 13h00

Les portes du stade ouvriront à partir de 13h00 et les supporters ont été appelés à arriver tôt afin d’éviter les encombrements.

Le ministère a précisé que les abonnés et les détenteurs de billets devront obligatoirement présenter leurs justificatifs à tous les points de contrôle avancés, notamment au niveau de l’entrée du stade côté autoroute ainsi qu’aux croisements d’Oued Meliane, BSB et Noubou.

L’accès aux loges sera exclusivement réservé aux détenteurs de billets correspondants et aux journalistes, via l’entrée principale du stade.

Restrictions de circulation autour de Radès

Les autorités ont annoncé l’interdiction de circulation et de stationnement sur la route nationale n°1, entre le croisement de Chouchet Radès et celui de Borj Louzir à Ezzahra, de 11h00 à 20h00.

Cette mesure ne concernera toutefois pas les supporters disposant d’abonnements ou de billets.

Le ministère de l’Intérieur a également recommandé aux automobilistes se dirigeant vers Nouvelle Médina et El Yasminet d’emprunter le croisement Saint-Jacques plutôt que celui de Chouchet Radès, tout en privilégiant l’autoroute sud via le pont d’Oued Meliane pour rejoindre la banlieue sud.

Répartition des parkings selon les billets

Le parking nord sera réservé aux supporters disposant de billets ou d’abonnements « Virage » ainsi qu’aux détenteurs de tickets « Pelouse ». Il sera accessible via l’échangeur du stade ou à travers le croisement de Noubou et celui du village méditerranéen.

Le parking sud accueillera les détenteurs de billets « Tribune » et « Enceinte ». Plusieurs itinéraires d’accès ont été définis, notamment via l’autoroute sud, le croisement de Borj Louzir ou encore la route nationale n°1 à travers Chouchet Radès et Medina Jedida.

Les autorités ont appelé les supporters à utiliser exclusivement les parkings dédiés afin de garantir la fluidité de la circulation et la sécurité à la sortie du stade.

Le ministère de l’Intérieur a enfin insisté sur le respect du code de la route et mis en garde contre le transport anarchique, la surcharge des véhicules, la conduite dangereuse et les comportements à risque.

Les automobilistes ont également été invités à éviter la route reliant Radès à Ezzahra via le croisement Farhat Hached (Noubou) au moment de la sortie des supporters.

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Le département des offices et des institutions publiques de l’Union générale tunisienne du travail a réaffirmé, lundi 11 mai 2026, son rejet catégorique de toute forme de cession du quai vrac solide du port de Radès, relevant de la Société tunisienne d’acconage et de manutention.

Dans un communiqué publié à l’issue d’une assemblée générale syndicale des agents de la STAM, l’organisation syndicale a estimé qu’une telle démarche porterait atteinte au rôle de l’entreprise publique ainsi qu’à la souveraineté nationale.

L’UGTT dénonce un appel d’offres controversé

Le département a souligné que le quai vrac solide représente une activité historique et stratégique pour la STAM, rejetant sa présentation comme un « nouveau projet » dans le cadre de l’appel d’offres n°3/2026.

Selon le communiqué, la société exploitait ce quai jusqu’en 2019, avant le lancement des travaux d’aménagement. L’arrêt de l’activité entre 2019 et 2025 aurait entraîné des pertes estimées à près de 20 millions de dinars.

L’organisation syndicale affirme toutefois que la STAM a continué à assurer le service public dans des conditions difficiles, tout en préparant une étude de développement du quai et en mobilisant près de 40 millions de dinars pour l’acquisition de nouveaux équipements.

« Une cession déguisée » au détriment de l’intérêt national

Les participants à l’assemblée ont estimé que l’intégration de cette activité dans le cadre d’appels d’offres ouvre la voie à une « cession déguisée » au profit d’intérêts qui, selon eux, « ne servent pas l’intérêt national ».

Ils ont également mis en garde contre les conséquences d’un transfert partiel des activités portuaires vers ce quai, estimant qu’une telle orientation risquerait d’affaiblir le rôle des ports intérieurs et de déséquilibrer l’ensemble du système portuaire tunisien.

Menace de grève générale dans les ports

Le département des offices et institutions publiques de l’UGTT a par ailleurs dénoncé le « silence » du ministère des Transports, de l’Autorité générale du partenariat public-privé et de l’Office de la marine marchande et des ports face aux demandes de réunion urgente adressées par les représentants syndicaux.

Les travailleurs de la STAM ont réaffirmé leur attachement au droit de l’entreprise à récupérer et exploiter cette activité, tenant les autorités de tutelle pour responsables de l’évolution du dossier.

Ils se sont déclarés prêts à engager plusieurs formes de protestation, y compris une grève générale dans tous les ports du pays ainsi qu’une conférence de presse destinée à exposer les détails de l’affaire à l’opinion publique.

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Agil Energy a organisé, il y a peu, une opération blanche au sein de son installation pétrolière de Radès, en partenariat avec l’Office national de la protection civile. L’exercice, fondé sur la simulation d’un incident industriel majeur, a mobilisé près de 160 participants, dont plusieurs délégations étrangères, dans le but d’évaluer l’efficacité des procédures de gestion de crise et de coordination des secours.

Un exercice centré sur la réponse à un incident industriel complexe

Le scénario retenu portait sur un incident simulé au niveau de la station de chargement du site pétrolier. La situation a évolué vers un incendie, auquel se sont ajoutées des victimes à évacuer et une fuite de produit chimique, créant un enchaînement de risques destiné à tester la réactivité des équipes.

Les premiers gestes d’intervention ont été assurés par les équipes internes de l’entreprise, chargées de sécuriser la zone, déclencher l’alerte et mettre en œuvre les premières mesures de confinement. Les unités de la Protection civile ont ensuite pris le relais pour la maîtrise du feu, l’assistance aux victimes et la sécurisation des installations voisines.

L’exercice visait à mesurer la capacité des différents intervenants à appliquer les protocoles d’urgence dans des conditions proches du réel.

Une coopération avec plusieurs partenaires internationaux

L’opération a réuni près de 160 participants de différentes nationalités, parmi lesquels une délégation de l’Université Naif des sciences de la sécurité d’Arabie saoudite, ainsi que des représentants venus de Roumanie, de Somalie, d’Espagne, du Maroc et de Jordanie.

La présence de ces délégations a donné à l’exercice une dimension internationale, axée sur l’échange d’expériences en matière de sécurité industrielle et de gestion des risques majeurs.

Les participants ont notamment suivi les différentes étapes de la chaîne de commandement, la coordination entre les services internes de l’entreprise et les secours publics, ainsi que les mécanismes de circulation de l’information en situation de crise.

Évaluer les dispositifs et renforcer la culture de prévention

Au-delà du caractère opérationnel, cette simulation avait pour objectif d’identifier les points forts et les axes d’amélioration du dispositif de réponse d’Agil Energy face aux accidents industriels.

L’entreprise souligne, à travers cette démarche, sa volonté de soumettre régulièrement ses procédures à des tests grandeur nature afin d’améliorer la prévention, la rapidité d’intervention et la protection des personnes comme des infrastructures.

Cette opération s’inscrit dans une logique d’amélioration continue des standards de sécurité et de renforcement des capacités collectives de réponse aux risques industriels.

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Das Logistikunternehmen Maersk hat eine neue Transportlösung angekündigt, die den wachsenden tunesischen Markt mit seinen Mainliner-Diensten von und nach Europa, dem Nahen Osten und Asien Mehr

Der Beitrag Maersk nimmt neue Transportverbindung zwischen Rades und Cagliari auf erschien zuerst auf Tunesienexplorer.de.